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2.4绿色物流成功案例·
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2.5我国绿色物流·
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2.5.1我国绿色物流现状·
2.5.2我国绿色物流存在的问题·
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2.5.3与国际先进水平间的差距·
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3.实现绿色物流的路径·
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3.1政府发展绿色物流路径·
3.1.1制定完善的法律体系·
3.1.2创造完整的绿色环境·
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3.1.3具体措施·
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3.2企业发展绿色物流的路径·
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3.2.1企业对绿色物流的认识·
3.2.2企业实现绿色物流的措施·
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3.2.3企业绿色物流的发展·
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3.3社会发展绿色物流的路径·
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4结论·
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4.1又快又好发展绿色物流·
4.2实现绿色物流的意义·
4.3我国绿色物流业未来展望·
参考文献·
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致谢·
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1引言
随着经济的发展和科技的进步，人民生活水平日益提高，但与之而来的还有环境恶化、资源浪费以及能源紧张等生态问题,这些对人类生存和发展的威胁越来越大,从而使人们对环境的利用和保护日趋重视。
作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,因此现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的绿色物流管理系统。
这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展的础上,改变从前发展与物流以及消费生活与物流之间的单向作用关系,在抑制和减少物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流体系,即向绿色物流转变。
现代绿色物流管理注重全局的发展和长远的利益,强调全方位对环境的关注,这样才能体现初企业绿色形象,这是一种新的物流管理趋势。
绿色物流是近几年提出的一个新概念，目前还没有完全成熟的定义。
但是在国际上，绿色物流已成为一个新的绿色热点，越来越受到广泛的关注。
由A.M.布鲁尔、K.J.巴顿和D.A.亨舍尔合著的《供应链管理和物流手册》一书中，认为由“绿色”和“物流”组合在一起的“绿色物流”一词，代表着与环境相协调的高效运输配送系统。
绿色物流既包括企业的绿色物流，又包括社会对绿色物流的管理和规范、控制。
从绿色物流的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流功能要素（如绿色运输、绿色包装、绿色储存等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
因而，绿色物流至少还应该从两个层次来定义。
一是微观层次，一是宏观层次。
微观层次，绿色物流从物流活动的开始就注意防止环境污染，以先进设施和科学管理为手段，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能要素中实现节能、降耗以及减少环境污染等目标，并由此实现盈利。
而在宏观层次，绿色物流旨在通过对城市、区域乃至全国的产业布局、人口布局进行合理规划，适当调整，尽量减少重复的物流活动，降低总的物流发生量；
提倡环境优先的物流技术，用健全的标准体系来规范物流企业可影响到环境的行为，建立绿色物流评审制度，从技术和管理上抑制物流对环境的影响；
大力发展废弃物流，使之规范化、产业化，最终实现物流与经济、社会的协调和可持续发展。
2绿色物流
2.1绿色物流原理
绿色物流（Environmentallogistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
从管理的角度讲，绿色物流是指为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间限制从而有效、快速的实现绿色管理活动的过程[1]。
“绿色物流”里的绿色，是一个特定的形象用语，它泛指保护地球生态环境的活动、行为、计划、思想和观念在物流及其管理活动中的体现。
现阶段，由于环境问题的日益突出，因此在处理与环境密切相关的社会物流与企业物流时必须考虑环境问题。
尤其是在原材料的取得和产品分销中，运输作为主要的物流活动，对环境可能会产生一系列的影响，而且废弃物品如何合理回收，减少对环境的污染或最大可能地再利用也是绿色物流管理所需考虑的内容。
与传统的物流相比，绿色物流在理论基础、行为主体、活动范围及目标四个方面都有自身的一些显著的特点：
绿色物流的理论基础更广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；
绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；
绿色物流的活动范围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；
绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括社会利益和环境利益，并且是这些利益的统一。
2.2绿色物流的起因分析
首先，人类环境保护意识的觉醒。
随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化[2]。
能源危机，资源枯竭，人口爆炸，臭氧层空洞扩大，环境遭受污染，生态系统失衡。
以环境污染为例，全球20多个特大城市的空气污染超过世界卫生组织规定的标准等现象已成为不容忽视的问题。
人类的认识往往滞后于客观自然界的发展，当前生态环境保护的意义逐渐被人类所认识。
20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始逐渐觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。
于是，绿色消费运动在世界各国兴起。
消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。
与此同时，绿色和平运动在世界范围内展开，环保勇士以不屈不挠的奋斗精神，给各种各样危害环境的行为以沉重打击，对于激励人们的环保热情、推动绿色物流的发展，也起到了极其重要的作用。
其次，各国政府和国际组织的倡导。
绿色物流的发展与政府行为密切相关。
凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。
各国政府在推动绿色物流发展方面所起的作用主要表现在：
一是追加投入以促进环保事业的发展；
二是组织力量监督环保工作的开展；
三是制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。
环保事业是关系到人类生存与发展的伟大事业，国际组织为此作出了极大的努力并取得了显著成效。
联合国环境署、世贸组织环境委员会等国际组织展开了许多环保方面的国际会议，签订了许多环保方面的国际公约与协议，也在一定程度上为绿色物流发展铺平了道路。
再次，经济全球化潮流的推动。
随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起[3]。
为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。
ISO14000的两个基本思想是预防污染和持续改进，它要求建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的影响最小化。
ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，更适用于物流业。
物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流是其理性选择。
最后，绿色物流是现代物流可持续发展的必然结果。
物流业作为现代新兴产业，有赖于社会化大生产的专业分工和经济的高速发展。
而物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色经济活动紧密衔接。
人类的经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境，以至于造成重复污染。
此外，绿色物流还是企业最大限度降低经营成本的必由之路。
一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。
因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。
但当前我国的物流基本上还是高投入大物流、低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。
显而易见，绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降，以及减少对社会环境的危害。
2.3绿色物流的重要性
在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环保组织在我国社会主义市场经济倡导大生产大市场大消费的同时，建立与之相适应的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，而提倡高效节能，绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的[4]。
在面对日益激烈的国际市场只有更好的节约能源，降低成本才能在众多物流企业中脱颖而出，尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。
这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争，因此必须深刻认识了解绿色物流对经济、社会以及环境的重要性。
首先，绿色物流能给社会发展带来巨大贡献。
自上世纪70年代始，环境问题受到越来越多的关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中，也包括对物流行业的影响。
上世纪90年代初人们对运输引起环境退化的关注：
道路、码头和机场等交通基础设施的建设占用了大量的土地；
汽车等交通工具尾气排放成为城市空气的主要污染源之一，因此环境问题必须作为物流规划的一个影响因素。
同时，传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流将这一过程延伸到从消费到再生产的流通。
此后，绿色物流从运输逐渐扩展到包装、仓储等活动中，逐渐形成一个比较完整的概念和体系[5]。
和很多与环保相关的问题一样，绿色物流，不仅是融入了环境可持续发展理念的物流活动，同时还通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节，使绿色物流达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。
其次，绿色物流能推动经济更好更快的发展。
现在绿色物流已成为一个国家或地区新的经济增长点，发达国家的统计资料表明，物流业对于降低商品价值中的物流成本具有重要的作用，并对国民经济的增长发挥支持和带动作用。
日本从20世纪80年代到90年代，凭借绿色物流业收入的带动，使物流业每增长2.6个百分点会使日本国民经济总量增长一个百分点；
我国的深圳在1990年物流业营业收入每增长1.02个百分点会使深圳的国内生产总值增长一个百分点。
但是，根据中国物流与采购联合会提供的数据显示，2003年，在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5，而生产成本中含的物流成本高于他们3倍（我国的物流成本占生产成本的40％左右，而发达国家仅占10％）；
在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20％，美国不到10％，也比发达国家高出近一倍。
实施绿色物流战略，则能有效降低物流的成本，具有非常重要的现实意义。
另外，绿色物流的发展还可以改变经济的增长方式，使我国经济实现从粗放型发展向集约型发展的转变。
再次，绿色物流能够提高企业的竞争能力。
相对于生产领域的第一利润源——物质资料的节约和第二利润源——劳动消耗的降低，绿色物流被认为是企业的“第三利润源”。
如何挖掘“第三利润源”对现代企业非常重要。
在美国，产品的直接劳动成本已不足全部成本的10%，全部生产过程中只有5%的时间直接用于加工制造，95%的时间用于储存、运输等物流过程，发挥物流的作用能为企业带来更多的盈利空间。
绿色物流作为“第三利润源”，是通过提高企业的社会价值和经济价值来实现的。
绿色物流首先表现为一种节约资源、保护环境的理念。
因此，实施绿色物流是一项有利于社会经济实现可持续发展的战略措施。
对于企业而言，实施绿色物流将企业推向了可持续发展的前沿，将给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业信誉、企业责任等[6]。
同时，企业通过对运输和仓储的规划和合理布局，对资源的节约、回收和重复利用，将大大降低生产成本（比如原料成本）和物流成本（比如环境风险成本），从而提升了客户服务价值，不仅为企业拓展了利润空间，同时还增强了企业竞争优势，实现了社会与企业双赢，经济与环境共同发展的局面，由此更彰显出绿色物流不可替代的重要性。
2.4绿色物流成功案例
和很多与环保相关的问题一样，绿色物流先从发达国家兴起。
一方面，发达国家通过立法限制物流对环境影响[7]。
例如，欧盟国家、美国、日本等都制定了严格的法规来限制机动车尾气排放；
另一方面，发达国家提出发展循环型经济的目标，积极扶持逆向物流的发展。
很多跨国公司都积极响应这一行动，施乐、柯达、美孚、惠普等大型跨国公司都实施了关于绿色物流的项目，并且收益显著。
美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。
美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国政府对绿色物流更大的关注。
美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导和调控，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标都十分明确。
美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：
“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是绿色化的”。
一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
而欧洲也是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流治理和发展，提高物流绿色化的先锋。
如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟式或合作式的物流新体系，即综合绿色物流供给链治理。
它的目的是实现最终消费者和最初供给商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流治理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响和破坏[8]。
如欧洲提出的整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。
这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。
欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、治理过程制订出相应的绿色标准，强化政府和社会对企业绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等，因此这些地区的绿色物流业得到长足的发展和进步，成为发展绿色物流的成功典范。
我们也只有通过对这些成功案例的学习和分析，才能更快更好的实现我国的绿色物流。
2.5我国绿色物流
2.5.1我国绿色物流现状
今天，相当数量的中国物流企业尚不了解何谓现代绿色物流技术，现代绿色物流技术发展水平落后已成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。
而现代化绿色物流技术在物流领域中应用水平较低的现实，不仅影响其发展和市场规模的扩大，而且影响着整个行业的经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展，制约着市场竞争程度和自动化水平的提高。
因此，总结和发展我国绿色物流技术已成为摆在我们面前的当务之急。
我国物流业虽然起步比较早,但发展却很不理想，相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，尤其在绿色物流领域，对其意识淡薄、管理混乱、技术和观念落后等都已成为制约我国物流发展不可忽略的障碍。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；
物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
社会物流总成本占GDP比例继续呈下降趋势，但比重仍然偏高。
社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降，这说明我国社会物流总效益在不断的提高。
但从社会物流总成本与GDP的比例关系看，仍比美国、欧盟国家等物流发达国家和地区高出1倍多。
据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为绿色物流的发展留下了广阔的空间，因此，发展现代绿色物流已势在必行，国内物流企业必须把握好这个时机，加快发展绿色的步伐。
现代绿色物流是提高企业经济效益的重要源泉，它以高新技术为基础的先进经营方式和管理方式，将有效地整合各种优势资源，节能降耗，减低成本，提高效率，进一步改善投资环境，扩大对外开放，促进国内物流业持续发展，加快流通现代化、规范市场经济秩序，加快企业及产业结构调整，大大提高整个社会生产力和市场竞争力[9]。
近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的"
第三利润源"
开始有了深刻的认识。
优化企业内部的物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
这充分说明，我国绿色物流活动的发展水平还比较落后，加强企业内部绿色物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。
2.5.2我国绿色物流存在的问题
绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系。
作为一种新的物流模式，绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势[10]。
纵观我国绿色物流业的发展现状，使我们发现绿色物流具有紧迫性和必要性，但我国在快速发展绿色物流中还面临一些问题，特别是一些大中型的第三方物流企业在从传统储运型向服务型转化的问题上进展迟缓,运输网络不健全，信息网络不完善，受这些因素的影响，除部分物流企业努力加强外,大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上,跟不上客观形势的需要,适应不了现代物流的高效，这都极大的影响了物流业的发展。
我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在较大差距。
对这些问题的全面认识和深刻理解，有助于找到更好的解决办法，从而使我国的物流业尽快和国际接轨。
我国发展绿色物流面临的硬件问题。
首先，法制建设缺乏。
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义[11]。
正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还需要政府从法律的角度约束，对现有的物流体制强化管理，构筑发展绿色物流的框架，做好绿色物流的法制建设。
其次，物流管理分散，整体效益较差。
发展绿色物流的关键，不仅在于依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订和遵循，更离不开绿色物流技术的掌握和创新。
但我国的物流技术和绿色标准还有许多不规范的地方。
如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政，没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争现象，对环保造成很大的压力；
在机械化方面，物流机械化的程度和先进性与绿色物流的要求还有距离；
物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可再生性、可降解性也存在巨大的差距；
另外，在物流的自动化、信息化、智能化和网络化环节上，与绿色物流要求间的差距更加突出。
再次，物流企业基础设施不配套,自动化网络化程度低。
我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足,自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。
在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货,并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。
从而造成物流组织效率低，管理水平弱，配送成本高，客户满意度差，盈利能力不足等问题，严重影响了物流行业整体的发展与进步。
同时，对于企业而言，还有一个问题值得我们注意。
绿色物流中的供应链的运作与控制和传统
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