试验检测备考测试《桥梁隧道工程》Word格式文档下载.docx
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测混凝土结构表面应变，一般选用10mm×
（80~100）mm（B×
L）的应变计。
测试桥梁构件平面应力可选用45°
应变花。
4.隧道初期支护变形为允许变形值的（）时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施。
A、1/2（正确答案）
B、3/4
C、1/4
D、1/5
初期支护变形小于允许变形值的1/3时，可正常施工；
初期支护变形大于等于允许变形值的1/3且小于等于允许变形值的2/3时，应综合评价设计施工，加强监控量测，必要时采取相应工程措施；
初期支护变形大于允许变形值的2/3时，应暂停施工，采取相应工程措施。
5.隧道施工场所的噪声不宜超过（）。
A、75dB（A）
B、80dB（A）
C、85dB（A）（正确答案）
D、90dB（A）
规范规定，隧道施工场所的噪声不宜超过85dB（A）。
6.下面哪个选项不包括混凝土衬砌从施工方法上的分类（）。
A、整体式衬砌（正确答案）
B、喷射混凝土
C、模筑现浇混凝土
D、预制拼装混凝土衬砌
混凝土衬砌从施工方法上通常分为喷射混凝土、模筑现浇混凝土、预制拼装混凝土衬砌。
7.隧道土建结构检查结果中，字母“A”代表（）。
A、情况正常
B、特别严重
C、一般异常
D、严重异常（正确答案）
D
S、B、A分别代表判定结果㈠情况正常、一般异常、严重异常”。
S：
情况正常；
B：
一般异常，需进一步检查或观测/异常情况不明；
A：
严重异常，需要采取处理措施。
8.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的（）且小于压力试验机全程的80%。
A、10%
B、15%
C、20%（正确答案）
D、25%
石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：
除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）外，其测量精度为士1%，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。
9.采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试阶段发现应变数据不稳定，则可能存在的问题不包括（）。
A、回路接触电阻不稳定
B、仪器性能不稳定
C、附近存在强电磁干扰
D、应变片灵敏系数设定错误（正确答案）
（1）根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导致桥臂电阻的变化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。
（2）显然，BC选项也是导致应变数据不稳定的可能原因。
（3）应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该不当操作不会导致应变数据的波动。
10.BJSD型激光隧道多功能断面检测仪的角度精度优于（）。
A、0.01°
（正确答案）
B、0.1°
C、0.02°
D、0.2°
BJSD型激光隧道多功能断面检测仪的角度精度优于0.01°
。
11.桥梁组成部分的最小单元是（）。
A、构件（正确答案）
B、部件
C、结构
D、材料
组成桥梁结构的最小单元是构件，相关具体规定可见评定标准术语解释。
12.采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩桩身完整性时，测试信号显示有缺陷引起的二次反射波，桩底反射信号不明显，则应判定为（）类桩。
A、I
B、Ⅱ
C、Ⅲ（正确答案）
D、Ⅳ
桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波；
或有桩底反射，但波速明显偏低，应判定为Ⅲ类桩，桩身完整性差，其缺陷对桩身结构承载力有影响。
如下图所示。
13.对于浅埋松散破碎地层，隧道一般采用（）支护方式。
A、地表砂浆锚杆
B、超前锚杆（正确答案）
C、管棚钢架超前
D、超前小导管注浆
超前锚杆适用于无地下水的软弱地层、薄层水平层炊岩层、开挖数小时内拱顶围岩可能剥落或局部坍塌的地段。
14.隧道防水混凝土抗渗等级试件每组（）个。
A、2
B、3
C、4
D、6（正确答案）
根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009），对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做1组（6个）抗渗试件。
15.在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的70%时，1000h后的应力松弛率应不大于（）。
A、1.5%
B、2.5%（正确答案）
C、3.5%
D、4.5%
表1-28，在钢绞线的应力松弛性能中，当初始负荷相当于公称最大力的80%时，1000h后的应力松弛率应不大于4.5%。
16.关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（）。
A、检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B、检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到（正确答案）
C、钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D、无需考虑活载影响修正
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。
确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。
17.等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系，当G=（）时，其相应关系为无法忍受。
A、1（正确答案）
B、2
C、5
D、7
炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受；
G=2干扰；
G=5允许的极限；
G=7满意；
G=9无影响。
18.下列不属于确定基桩承载力的试验方法是（）。
A、静载荷试验
B、抗拔试验
C、声波透射法（正确答案）
D、水平静推试验
对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供设计依据。
基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。
静载荷试验的方法有等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，而我国惯用的是维持荷载法。
维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。
声波透射法主要用于桩身完整性检测，不能直接判定基桩承载力。
19.下列选项中，不能采用非金属超声波探测仪检测的项目是（）。
A、混凝土内部钢筋锈蚀情况（正确答案）
B、混凝土强度
C、裂缝深度
D、基桩完整性检测
选项A，混凝土内部钢筋锈蚀情况是采用钢筋锈蚀仪检测；
选项BCD均可使用非金属超声波探测仪进行检测。
20.桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和（）确定的。
A、量程
B、线性度
C、幅频响应特性（正确答案）
D、分辨力
测振仪器的频率响应包括幅频响应和相频响应。
幅频响应是指仪器灵敏度随信号频率变化的特性，灵敏度为常量的区域为可用频率范围，在此范围内才能保证仪器为线性输出，即不同频率、相同振幅信号输入时，传感器有相同量值输出；
相频响应是指仪器输出与输入的相位差随信号频率变化的特性。
21.桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（）的车辆。
A、12t
B、24t
C、30t（正确答案）
D、40t
按《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的相关规定，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过30t的车辆所占比例。
22.以排为主的隧道排水结构类型是（）。
A、水密型
B、泄水型（正确答案）
C、疏导型
D、控制型
泄水型或引流自排型防水：
从疏水、泄水入手，体现以排为主的防水，又称半包式防水。
23.影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是（）。
A、黏度（正确答案）
B、渗透能力
C、胶凝时间
D、渗透系数
黏度是表示浆液流动时，因分子间相互作用而产生的阻碍运动的摩擦力。
一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。
黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力和流量等参数的确定。
24.锚杆轴力量测应在埋设后（）才可进行第一次观测。
A、12h
B、24h
C、36h
D、48h（正确答案）
待锚固砂浆凝固测取,量测锚杆埋设后过48h才可进行第一次观测，量测前先用纱布擦干净基准板上的锥形测孔，然后将百分表插入锥形孔内，沿轴向方向将百分表压紧直接读数。
25.隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的（）。
A、100%
B、90%以上（正确答案）
C、80-90%
D、70-80%
根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》，需采用分期支护的隧洞洞室工程，后期支护应在隧洞位移同时达到下列三项标准时实施：
①连续5d内隧洞周边水平收敛速度小于0.2mm/d.；
拱顶或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；
②隧洞周边水平收敛速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；
③洞室位移相对收敛值已达到允许相对收敛值的90%以上。
26.公路隧道按长度分类，中隧道的划分标准为（）。
A、L>
3000m
B、3000m≥L>
1000m
C、1000m≥L>
500m（正确答案）
D、L≤500m
公路隧道按其长度可分为四类：
L＞3000m特长隧道；
3000m≥L＞1000m长隧道；
1000m≥L＞500m，中隧道；
L≤500m，短隧道。
27.隧道衬砌模板拆除时间，对于非承重模板要求混凝土强度达到（）时进行。
A、1.0MPa
B、2.0MPa
C、5.0MPa（正确答案）
D、10MPa
28.隧道混凝土衬砌，碎石单级最大压碎指标应小于（）。
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%（正确答案）
粗集料中不得混有杂物，粗集料中针片状颗粒含量，按质量计应小于8%。
卵石单级最大压碎指标应小于16%，碎石单级最大压碎指标应小于20%。
29.反映钢材受力变形的性能指标是（）。
A、强度
B、塑性（正确答案）
C、冷弯性能
D、硬度
塑性是指在外力作用下，材料能稳定地发生永久变形而不破坏其完整性的能力。
30.钢筋拉力试验中，当强度和伸长率有一个指标不符合标准时，应重新取（）倍试件重新试验。
A、2（正确答案）
D、5
二、多选题（共20题，每题2分，共计40分）
31.隧道的机电设施包括（）。
*
A、供配电设施（正确答案）
B、照明设施（正确答案）
C、通风设施（正确答案）
D、消防设施（正确答案）
ABCD
隧道的机电设施为隧道运营服务的相关设施，包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防设施、监控与通信设施等。
32.钢结构表面涂层缺陷包括（）。
A、厚度偏厚
B、起皮（正确答案）
C、白化（正确答案）
D、气泡（正确答案）
E、流痕（正确答案）
BCDE
涂层缺陷指钢结构表面涂层出现流痕、气泡、白化、起皱、起皮等现象。
涂层厚度应采用厚度测量仪测量，以不低于设计值或不低于规范值的25¨
m为合格，实测涂层厚度大于设计或规范值属合格。
33.在评定标准中，斜拉桥索塔的评定指标包括（）。
A、蜂窝、麻面（正确答案）
B、锚固区渗水（正确答案）
C、基础冲刷（正确答案）
D、锚具
E、裂缝（正确答案）
ABCE
索塔是作为斜拉桥上部结构的一个部件，锚具则是另一个部件，而不是索塔的评定指标。
34.对于在用桥梁的承载能力进行检算评定，为确定各分项检算系数，必须完成的工作有（）。
A、材质状况检测（正确答案）
B、桥梁缺损状况检查评定（正确答案）
C、结构状态参数检测（正确答案）
D、实际运营荷载状况调查（正确答案）
承载能力检算评定的关键是合理确定各分项检算系数，包括通过桥梁缺损状况检查评定、材质状况与状态参数检测确定承载力检算系数Z1承载能力恶化系数ξe、混凝土截面折减系数ξc和钢筋截面折减系数ξs，通过实际运营荷载状况调查确定活载影响修正系数ξq。
35.隧道防排水的基本原则包括（）。
A、防（正确答案）
B、排（正确答案）
C、堵（正确答案）
D、截（正确答案）
E、渗
36.公路隧道的横断面设计除应符合建筑限界规定外，还应考虑（）。
A、洞内排水（正确答案）
B、通风（正确答案）
C、照明（正确答案）
D、监控（正确答案）
公路隧道的横断面设计除应符合建筑限界规定外，还应考虑洞内排水、通风、照明、监控、施工要求等。
37.风流的全压、静压、动压的正确关系是（）。
（其中，全压、静压、动压分别用ht,hs,hv，表示）*
A、压入式通风时，ht=hs+hv（正确答案）
B、压入式通风时，ht=hs-hv
C、抽出式通风时，∣ht∣=∣hs∣-hv（正确答案）
D、抽出式通风时，∣hs∣=∣ht∣-hv
E、抽出式通风时，ht=∣hs∣-hv
AC
隧道空气压力测定，压力式通风时压入式通风时，ht=hs+hv，抽出式通风时，∣ht∣=∣hs∣-hv。
38.对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。
A、混凝土碳化深度
B、钢筋锈蚀电位
C、结构或构件缺损状况（正确答案）
D、材质强度（正确答案）
E、结构自振频率（正确答案）
CDE
承载能力检算系数Z1体现了桥梁的总体技术状况对结构承载力的直接影响，结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数是反映总体技术状况的主要指标，根据三项参数的标度及权重分配，并按结构或构件受力类型可明确量化承载能力检算系数Z1的取值范围。
选项A、B为材质状况参数，反映对结构或构件的耐久影响因素，是用于确定承载能力恶化系数ξe的检测内容。
39.隧道注浆材料应满足以下（）要求。
A、渗透力强（正确答案）
B、流动性小
C、体积不收缩（正确答案）
D、稳定性好（正确答案）
E、不污染环境（正确答案）
ACDE
隧道注浆材料应具有良好的流动性、可靠性、可灌性，胶凝时间可根据需要调节，固化时收缩小，浆液与围岩、混凝土、砂土等黏结力强，固结体具有高强度和良好的抗渗性、稳定性、耐久性，注浆材料和固结体无毒、无污染、对人体无害，要求的注浆工艺及设备简单、操作安全方便。
40.监控量测应达到以下目的（）。
A、确保施工安全及结构的长期稳定性（正确答案）
B、确定初期支护施作时间
C、验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据（正确答案）
D、监控工程对周围环境影响（正确答案）
E、积累量测数据，为信息化设计及施工提供依据（正确答案）
根据《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）监控量测应达到以下目的：
（1）确保施工安全及结构的长期稳定性；
（2）验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据；
（3）确定二次衬砌施作时间；
（4）监控工程队周围环境影响；
（5）积累量测数据，为信息化设计及施工提供依据。
初期支护应配合开挖作业及时进行，确保施工安全。
二次衬砌施作时间直接影响到衬砌结构的受力状态和安全稳定性，过早施作会使二次衬砌承受较大的围岩压力，也失去了“新奥法”施工的精髓——充分利用围岩自稳能力，过晚支护不利于初期支护的稳定。
因此，在施工中进行监控量测，及时掌握围岩和支护的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间，使衬砌结构安全可靠。
对浅埋、软弱围岩等特殊地段，单靠工程类比法进行设计时，不能保证设计的可靠性和合理性，所以根据工程现场的实际具体情况，依据现场监控量测提供的有效资料，确定二次衬砌的施作时间，以保证二次衬砌受力合理、安全、可靠、耐久。
41.荷载试验方案设计应包括（）等内容。
A、测试截面（正确答案）
B、试验工况（正确答案）
C、测试内容（正确答案）
D、测点布置（正确答案）
E、试验荷载（正确答案）
ABCDE
荷载试验方案设计应在桥梁检查、结构计算的基础制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载（包括荷载效率）、试验过程控制、试验数据分析方法等内容。
42.隧道锚杆量测方法有（）。
A、电阻应变片测力锚杆（正确答案）
B、机械式测力锚杆（正确答案）
C、钢弦式测力锚杆（正确答案）
D、钢弦式压力盒
E、位移计
ABC
锚秆的轴力测定，按其量测原理可分为电测式和机械式两类。
其中电测式又可分为电阻应变式和钢弦式。
43.对钢结构构件焊缝内部缺陷的无损检测方法包括（）。
A、电阻率法
B、超声波法（正确答案）
C、射线法（正确答案）
D、磁粉检测法（正确答案）
BCD
目前钢结构构件内部缺陷的无损检测方法主要有：
超声波法探伤、射线探伤、磁粉检测法和渗透检测法。
44.桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（）。
A、磁激励振动法
B、自由振动衰减法（正确答案）
C、强迫振动法（共振法）（正确答案）
D、环境随机振动法（正确答案）
E、回弹冲击法
测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。
45.隧道检测包括（）。
A、材料检测（正确答案）
B、施工检测（正确答案）
C、环境检测（正确答案）
D、通风照明检测
E、安全检测
公路隧道检测包括材料检测、施工检测（分为施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报）环境检测、运营隧道健康检测。
46.影响喷射混凝土厚度的因素包括（）。
A、爆破效果（正确答案）
B、回弹率（正确答案）
C、施工管理（正确答案）
D、喷射参数（正确答案）
E、气候
影响喷射混凝土厚度的因素有爆破效果、回弹率、施工管理和喷射参数。
47.地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（）。
A、空洞（正确答案）
B、厚度变化（正确答案）
C、钢架分布（正确答案）
D、钢筋分布（正确答案）
E、混凝土强度
地质雷达法已广泛应用于检测支护（衬砌）厚度、背部的回填密实度、内部钢筋、钢架等分布。
48.桥梁工程建设中（一般建设项目），以下属于分部工程的是（）。
A、基础及下部结构（正确答案）
B、上部构造现场浇筑（正确答案）
C、栏杆和人行道
D、引道工程（正确答案）
ABD
一般建设项目的桥梁的分部工程包括：
基础及下部构造（1~3墩台），上部构造预制与安装（1~3跨），上部构造现场浇筑（1~3跨），桥面系、附属工程及桥梁总体，防护工程，引道工程。
栏杆、人行道为分项工程，划归在桥面系、附属工程及桥梁总体这一分部工程中。
49.桥隧工程质量评定中，涉及（）的重要实测项目为关键项目，其他项目均为一般项目。
A、结构安全（正确答案）
B、混凝土构件
C、金属制品
D、使用功能（正确答案）
AD
检查项目分为一般项目和关键项目。
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其他项目均为一般项目。
50.钢丝、钢绞线先张法实测项目中，属于关键项目的是（）。
A、镦头钢丝同束长度相对差
B、张拉应力值（正确答案）
C、断丝数量
D、张拉伸长率（正确答案）
E、位置
BD
《公路工程质量检验评定标准第一部分土建工程》（JTGF80/1-2017），钢丝、钢绞线先张法实测项目中关键项目有张拉应力值、张拉伸长率。
三、判断题（共30题，每题1分，共计30分）
51.某高速公路隧道长1523m，单车道年平均日交通量为8000，按照养护可评为二级养护。
（）[单选题]*
A.对
B.错（
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