某钢结构厂房吊装施工方案Word下载.docx
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当钢柱、托架、屋架、支撑、天窗吊装完后，再吊装GF、FE跨吊车梁及制动系统和钢轨.
吊装工程量如下表：
序号
构件名称
单位
数量
总重
1
钢柱
根
19
600T
2
柱间支撑
榀
12
70T
3
托架
16
90T
4
吊车梁
32
800T
5
屋架及屋面梁
35
320T
6
天窗
46
58T
7
檩条
196
120T
8
钢轨
米
780
本次吊装构件钢柱最重32吨，高度40M。
拟采用型号为LS418J-CCH1000日本佳友出厂的100T履带式吊车，回转半径10米，吊臂48.77M,吊重33T。
二、吊装准备
（一）人员组织机构设置
（二）主要机械设备
设备名称
型号
履带式吊机
100T
台
汽车吊
25T
装载机
ZE400
平板车
40T
电焊机
500A
气割工具
套
路基箱
2000x6000
块
捆绑钢丝绳
φ32
100
拦风绳
φ16
500
卡环
个
10T
10
5T
20
手拉葫芦
3T
2T
千斤顶
20T
锲铁
120
橇棍
1.5M
0.5M
水平仪
DS3
经纬仪
J2
水平尺
400
把
爬梯
40M
吊蓝
38
（三）现场设工具房1间，施工用电、水由甲方指定供应点。
1.运输路线和吊装现场的路基需要填片石和炉渣，请武钢项目部协调在25号以前完成，具备运输及吊装的路基条件：
1）制作现场二连扎AB跨西门近100米低洼地段填至±
0,
2）西门前面绿化带要清理并填炉渣，
3）施工现场GF跨、ED跨需要回填、清理，并填炉渣。
2.D列柱在3月15日以前必须按时吊装完，不能影响我方ED跨托架、屋架、吊车梁的吊装时间，否则吊车台班及安装设施费用由甲方负责。
（四）基础验收
1检查基础的位置及标高，使用轴线控制点的测量标高基准点。
2对基础杯口深度、几何尺寸进行检查，对杯口中的杂物进行清理。
3根据杯口底部标高的情况安放垫铁,杯口底部要留有足够的钢柱底的灌浆层。
4剩余6个承台基础要求在3月15日前必须完。
杯口基础允许偏差
项目
允许偏差（mm）
底面标高
-5.0～0
杯口深度H
±
5.0
杯口垂直度
H/1000且≤10.0
轴线偏差
10.0
（五）钢构件吊装路线
三、吊装流程
钢结构吊装总顺序为：
先钢柱吊装固定，随后安装柱间支撑，吊机边退边吊装托架、屋架、天窗架再吊装吊车梁及安装轨道。
具体安装流程如下：
基础复查、复测→构件运至指定吊装位置→钢柱吊装、找正固定→托架、屋架及支撑→屋面檩条、天窗安装→吊车梁及制动系统吊装→轨道安装→涂装作业，柱间支撑在托架安装完毕后用25T汽车吊吊装完成。
按照上述工序每一柱间独立单元构件安装完后，具有较稳定的空间刚度和整体稳定性。
四、吊装顺序
根据本工程的特点及目前的实际情况，先吊装GF跨，再吊装FE跨，最后吊装ED跨。
具体吊装顺序如下：
GF跨4→3→2,5→6→7
FE跨3→2→1,4→5→6→7
ED跨7→6→5→4→3→2→1
五、钢构件运输
钢柱、钢吊车梁、钢屋架、钢托架，由于全部采用车间整体制作，最大钢柱长度40m，重量约33T，钢吊车梁长24m，重量约25T，钢屋架最长27m，重量8T，钢托架长24m，重量20T。
以上构件采用40T拖车加炮拖运输，装卸和现场转运采用100T和25T吊车.
六、钢柱、柱间支撑吊装方法
1）吊装准备
钢柱安装时，先将基础杯口内表面打毛并清理干净，按规范安装若干组垫铁，调整基础标高。
钢柱吊装前，应从柱底向上2000-2500mm处划一水平线，以便安装固定后复查平面标高基础用，在钢格构柱的一个腹板一侧和翼板一侧的上下两点贴纵向中心线标签，以便柱子安装后找正使用。
钢柱上绑扎好高空用临时爬梯和操作脚手架。
2）吊装方法
柱子安装属于垂直吊装。
根据钢柱的形状、长度、质量、起吊方法及吊机性能等因素。
采用钢丝绳绑扎，绑扎点设在柱的肩梁处，吊车绑扎处垫以麻袋、橡皮或木块。
钢柱的吊装采用LS418J-CCH1000履带吊，以单机旋转法就位，杯口打铁楔临时固定，吊装示意图见附图。
钢柱起吊时不得在地面上拖拉。
就位后进行初校并立即固定。
3）柱子找正
柱子找正包括平面位置、标高及垂直度三个内容
a）钢柱的平面位置在吊装就位时，一次性对位，一般不需再调整。
b）复查标高对柱子的标高低于安装标高时，需用垫铁调整，垫铁的位置和大小应正确，符合规范要求。
c）钢柱的垂直度找正需要两台经纬仪配合进行，分别在相互垂直的方向进行观测（如下图）。
垂直度的校正直接影响到吊车梁、屋架等的安装准确性。
垂直度校正方法有敲打锲块法，千斤顶校正法，钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法。
可在安装时根据现场实际情况确定校正方法。
找正结束后灌入细石砼进行固定。
找正柱子时注意风力和温度的影响，防止其影响会使校正后的柱子自动产生偏斜，找正垂直度的柱子应抓紧时间进入下一步柱间支撑的安装，以达到整体连接，增加刚度。
钢柱找正示意图
钢柱安装允许偏差表
项目
柱脚底中心线对定位轴线
标高
+3/-5
垂直度
H/1000且≤25
弯曲矢高
H/1200且≤15
4）柱间支撑
柱间支撑安装应在钢柱吊装找正后，吊车梁安装之前进行。
七、屋架、托架、天窗和檩条安装方法
屋架与檩条安装
1）安装前检查屋架的跨距、起拱量、垂直度和侧向挠度值应符合设计要求。
2）复测柱子的垂直度，上柱若有变形，采用钢缆风绳校正调直，处理后再安装屋架。
3）屋架需在现场组对和加固时，应搭设组装平台，平台应平整、牢固，组装、加固好的屋面梁摆放至指定吊装位置。
4）屋架与柱采用螺栓连接加焊接，吊装前在连接处搭设脚手架或操作平台。
5）屋面梁的吊装点必须在屋面梁的三汇交节点上，对大跨度屋面梁采用扁担吊装法吊装到位，屋面梁吊装示意图见附图。
6）吊装第一榀屋架时，在松开吊钩前，做初步校正，并安装缆风绳临时固定。
7）檩条的安装在屋架安装调整后进行。
8）屋架安装时，要特别注意第一榀屋架和第一节屋面构件的安装质量以确保后续屋架的安装正常。
注意避免多榀屋架梁朝一个方向倾斜的情况，安装时用经纬仪随时检测.
天窗安装
天窗的吊装采用地面组装的组合吊装方法吊装，视150t履带吊的机械性能尽可能将天窗与檩条组合后吊装，以尽量减少高空作业量。
天窗吊装前必须是空间稳定结构，并视天窗的刚度进行必要的加固。
八、
吊车梁吊装方法
吊装前，应将梁运至指定安装位置，并对梁的偏差，几何尺寸及柱肩梁标高对照设计图进行检查，配置相应的吊车梁垫板，在肩梁上标识中心线控制点，在上柱上适宜位置标示标高控制点。
吊车梁吊装利用QY80汽车吊，吊装时绑扎要对称，使起吊后保持水平状态，在梁的两端绑扎溜绳，以控制梁的转动。
吊车梁吊装后，只做初步校正和临时固定，待屋盖系统安装完毕后再进行吊车梁的最后校正和固定工作。
吊车梁吊装示意图见附图。
3）吊车梁找正
平面位置找正：
可用经纬仪在钢柱吊车梁侧标出距吊车梁中心的尺寸，与吊车梁中心线相比的方法找正，也可根据每跨的主轴线用经纬仪和钢尺准确地校正好每跨内两端的四根吊车梁，再根据校正好的吊车梁中心线拉上钢丝绳找线，逐根拨正，吊车梁校正后应立即进行最终固定。
垂直度找正：
可用吊线检查吊车梁的垂直度。
如发现偏差，可在两端的支座面上加斜垫铁调整。
如下图示意。
吊车梁安装允许偏差表
允许偏差
吊车梁顶面水平高差
≤±
5mm
相邻两柱间吊车梁顶面高差
10mm
同跨间内同一横截面顶面高差
吊车梁与牛腿中心的偏移
相邻两梁接头部位中心错位
3mm
相邻两梁接头部位顶面高差
1mm
九、制动系统吊装方法
1）吊车梁辅助桁架的吊装同吊车梁吊装。
2）制动板与吊车梁和辅助桁架的连接一般采用高强螺栓加焊接连接，考虑到手工电弧焊焊接长焊逢时易发生变形，拟采用CO2气体保护焊焊接。
制动板的对接焊和制动板与吊车梁或辅助桁架长的焊接均从中间开始，采用分段分向的方法施焊，分段长度为300-400mm，定位焊长度30-50mm，间距为100-150mm，并采取交错焊接固定。
制动板与吊车梁上翼缘连接为高强度螺栓连接，且连接处不能刷油，用钢刷刷毛，摩擦系数K≥0.45。
与辅助桁架连接为焊接。
3）安装现场气体保护焊时应注意采取措施防止风、雨对焊接的影响。
十、施工安全措施
1贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家有关安全生产法律法规，遵守业主和当地主管部门的有关安全制度、
规范并接受其安全生产监督。
2进入施工现场的作业人员均应按国家规定正确使用劳动保护防范用品。
3做好“三宝、四口、五临边”的安全防护工作，现场各类孔洞，临边必须有防护措施。
4司机、指挥、起重吊装、运输、电焊、架子工等特种作业人员须持证上岗。
5起重工每上班之前，应检查起重机具，钢丝绳、吊环等，确保安全可靠。
6起吊重物时，要对重物经过区域进行清场，防止高空坠物伤人，吊装区域必须设有显著的标志，并禁止无关人员入内。
7汽车吊摆脚必须牢靠，由起重工与司机共同进行检查后，方可起吊重物。
履带式起重机运行道路路基必须密实牢固，吊物行走时须采用专用钢路基箱。
8在开工前和使用中应对起重机械的性能进行检查，严格按规定的起重性能进行作业，吊装构件时设专人统一指挥协调。
9运输吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。
10高空作业应带工具袋，以防坠物伤人。
11结构件不固定不准松钩，吊索靠棱处时加护套。
12六级以上大风、大雪、大雨及浓雾等恶劣天气，禁止高空作业。
13高空连接作业应搭设稳固可靠的临时工作平台，为便于施工人员操作，放置简易爬梯。
14在离吊车梁上缘上方1.2m处，沿厂房柱铺设安全缆绳，在屋架下弦上1.5m处沿屋架架设安全缆绳。
15起重机司机应和起重工密切配合，严格执行起重机械“十不吊”规定。
16进行电、气焊时，必须使用面罩和护镜，严禁使用漏电、漏气的设备，火线及接地线均应完整，不得用铁棒等物代替接地线或固定接地点。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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