新能源出租观光旅游小公交可行性研究报告.docx
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新能源出租观光旅游小公交可行性研究报告
新能源出租观光旅游小公交
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1、申报人、项目概况及先进性…………………………….3
2、电动燃气燃油车市场前景分析………………………….7
3、产品市场定位、产业政策、和准入分析及国家补贴....17
4、发展规划、投资金额………………………………….....26
5、经济效益分析…………………………………………….32
6、营销策略………………………………………………….36
7、项目评价………………………………………………….37
8、研制、制造团队………………………………………….37
9、资源开发及综合利用分析……………………………….38
10、节能方案分析…………………………………………….38
11、建设用地，征地拆迁及移民安置分析………………….40
12、社会影响分析……………………………………………..40
13、结论………………………………………………………..42
附件
：
一、项目申报单位概况
1．1项目人概况
项目单位：
专利项目人：
项目名称：
插电式电动燃气燃油混合动力车
2008年至2010年某某州根据国内国外纯电动车、混合动力客车、轿车，使用的情况结合比较他们的技术，在研究他们优点缺点的基础上，带领一个制造团队，制造出了世界首创的电动燃气燃油混合动力车，于2010年5月申请国家专利，与2010年10月得到批准并授权，此专利可用于观光车、轿车、大客车、货车、警车、环卫系列车，以解决纯电动车续航里程和爬坡能力不足的问题，同时保证节能、环保、低碳，降低购车成本的目的，符合国际国内政策及发展方向。
1．2项目概况及先进性和成果
电动燃气燃油混合动力车的优势及成果
A、本专利技术是世界首创，本车设计是与高档混合动力凯美瑞轿车技术一样的强电设计，电动可单独行驶又可与气或油手动控制混合助力行驶，燃气可单独行驶，燃油可单独行驶，也可自动控制混合模式（20公里以下用电动，20公里以上用气或油）等六种工作模式；比国际国内任何一种混合动力车工作模式都多（国际国内混合动力车客车、轿车最多只有双模）。
湘华美电动燃气燃油混合动力车，先可用电，没电用气，没气可用油。
用电、气省钱环保（用电可行驶80公里、一瓶15公斤的气可行驶400公里、30升油可行驶400公里，世界首创）。
B、插电式：
车载充电机，用民用220伏电充电，方便省钱
C、整车采用模块组合设计：
有五种组合（世界首创）
根据用户、购买力、环保要求可以组合生产不同燃料混合类型的车。
①只装发动机，就成燃油车（成本2.35万元/台）；
②把发动机加上燃气系统就成油气车（的士一样，成本2.85万元/台）；
③只装发动机和电控系统就是油电混合车（成本3.5万元/台）；
④不装发动机就是纯电动车（成本2.3万元/台）；
⑤电、气、油控系统就是电动燃气燃油车（成本4万元/台）。
D、此车带有变速器，在用电动和动力行驶时爬坡比其他厂的纯电动增加10°，比不带变速箱的电动车行驶里程增加10%以上。
E、低碳、环保、操作轻松、方便简单：
（1）电气零排放、油一般不用
（2）再生制动发电功能
（3）怠速发电，车辆行驶滑行发电（国内首创）
（4）装有四轮碟刹，助力方向刹车，水电两用暖风，可加装冷空调及太阳能板发电（观光小公交国内首先使用）。
F、大侧窗设计：
装上玻璃是密封车，拆下玻璃就是敞棚车（国内首创）。
J、性价比高技术先进，价格比世界上任何一种混合动力价格都低，性价比高。
油电混合动力轿车、客车售价在17万至90万元。
本油电混合动力车4万元至6.4万元/台，本电燃气（多了燃气功能）燃油混合动力车5万至6.9万元/台。
H、使用费用比世界上所有混合动力车都低：
-电动的费用是0.08元/公里
-气的费用（1.0排量发动机）0.25元每公里
-电气混合使用的费用是0.22元/公里，是同类汽油车的1/3
湘华美系列车技术参数、性能
燃料费用、生产成本、销售价比较
序号
厂家品名
乘坐人数
行驶里程
（公里）
每公里燃料费（元）
成本
（万元）
销售价
（万元）
爬坡度
1
湘华美电燃气燃油混合动力观光小公交
15四排位
电+气+油
80+400+400=880
0.22（不用油）
4
全封闭、敞棚：
6.9
30
2
湘华美燃油观光小公交
15四排位
油30升
400
0.5
2.35
全封闭、敞棚：
4.5
25
3
湘华美纯电动观光小公交
15四排位
80
0.08
2.3
全封闭、敞棚：
4.9
25
4
湘华美电动燃油观光小公交
15四排位
电+油
80+400
0.42
3.5
全封闭、敞棚：
5.9
30
5
湘华美油气燃料混合动力观光小公交
15四排位
油+气
400+400
0.25
（只用气）
2.85
全封闭、敞棚：
4.9
25
6
湘华美电动燃油混合动力清扫车
8
18
30
7
江苏益高纯电动观光小公交
14四排位
60
0.1
敞棚：
6
20
8
柳专观光小公交
11四排位
30升
334
0.6
敞棚：
4.9
封闭：
8
25
9
上海中意电动燃油混合动力清扫车
30
25
10
比亚迪油电混合动力轿车
5
17
11
凯美瑞油电混合动力轿车
5
31
12
湘华美电气油混合动力轿车
5
6.5
9
13
湘华美油电混合动力轿车
5
6
8.5
（1）低碳、环保、技术先进、价格低、性价比高、燃料使用费低，是此车最大的成果，比国际国内任何一种同类同用途的车的燃料费都低，性价比高。
（2）柳州产燃油敞棚4排座观光小公交售价为4.9万元，密封车卖8万元，而湘华美电动燃气燃油混合动力观光小公交是敞棚、密封双用才只卖6.9万元，所以比任何一款车售价都低。
2、电动燃气燃油混合动力车市场前景分析
2.1项目建设背景
该车符合国际国内趋势，低碳环保、节能减排，此车政
府大力支持，半年可投产，高利润、当年利税上亿；有年销售480个亿的需求市场，五年内产值可达到10亿以上,16家央企预测（见附件六）：
在未来10年将分两个阶段，换取新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一。
根据推算，新能源汽车未来年保有量将达到500万辆，以混合动力代表的节能车年产销量达到1500万辆以上。
据统计，全球石油可开采年限为40.6年。
而亚太地区能源危
机尤其严重，可开采年限仅为13.7年。
随着能源危机日趋严重，各国纷纷寻找可替代能源，于是人们开发了生物燃料如如燃料乙醇等石油替代品，但其取代量有限，通常在10%左右，不能从根本上解决问题。
人类要从根本上解决能源危机，只有改变能源结构才有出路，
新电能和氢也许成为人类能源的救星。
人类获取新电能的能力正在不断进步，在有些发达国家，太阳能
与风能发电已占到总电量的10%，各国正在把这一数字具体化；
新兴的地热、潮汐发电渐趋成熟；温差发电（也称电容发电）、可
控聚变发电（也称人造太阳）技术正在不断取得进步；还有太空微波电站的设想有人正在实践中。
随着科技水平的不断提高，电能必然取代石油和煤炭成为人类的主要能源。
随着人类的能源主体从石油时代转向电能时代，人类的主要代
步/交通运输工具—汽车，必然要从燃油汽车转向电动汽车。
实际上每次能源危机都会带来电动汽车热，目前形式是一方面石油日趋枯竭，接下来世界上无油可烧；另一方面是电能技术、氢技术、电动汽车技术、电池技术都已取得进步，给电动汽车的发展提供了技术保障。
三是燃油汽车的尾气排放成了温室效应的主要污染源，人类的家园受到威胁，所以新能源汽车产业化是势在必行。
以北京市为例，北京现有机动车300万辆，现在北京市的污染
源，尾气污染已由过去的占总量第三位上升到第一位。
环保中心预测：
到2010年，我国汽车尾气排放量将占空气污染源的64%。
从另一方面讲，虽然我们为此出台了许多关于尾气排放的法规，甚至可以设想要求所有城市都实现了欧Ⅱ排放标准。
但是因为车辆在不断增加，也不能最终解决汽车尾气排放给城市带来的空气污染问题。
八国集团在2007年在德国举行峰会，各方形成了一致的表态
八国领导人在联合声明中表示同意“认真考虑”欧盟、加拿大、日本等方提出的关于到2050年全球温室气体排放量比1990年至少降低50%的建议，并希望温室气体排放大国都为此而努力。
这一决议是《京都议定书》的延续，京都议定书规定工业化国家要减少温室气体的排放，减少全球气候变暖和海平面上升的危险。
到2010年，相对于1990年的温室气体排放量全世界总体排放要减少5.2%。
从《京都议定书》上分析，限制或减少汽车尾气排放可以用来提高该国工业生产时的尾气排放量，用电动车取代燃油车可以提高该国的工业水平，创造了财富。
淘汰燃油汽车与经济效益联系在一起，这是燃油车淘汰的有一个理由。
目前电动汽车的类型主要有纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车三种。
1、混合动力车
混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种方式（但湘华美已经成功的在此混合模式中，增加了燃气控制系统，达到了3种驱动模式的组合）。
此类车优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳的工况状态，动力性好，排放量低。
采用多种连接方式，同常采用并联式动力为多。
并联式装置的发动机和电动几共同驱动汽车，发动机和电动机分属两套系统，可以分别独立地想汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。
当汽车爬坡时，电动机和发动机能够同时想传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。
电动机既可以作电动机又可以做发电机使用，又称为电动—发电机组。
由于没有单独发电机，发动机可以直接通过传动机结构驱动车轮，这种装置更接近传动的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
此类车与同类型的传统汽车相比，可减少排放50%—79%，降低燃油消耗30%以上，能够满足日益严格的环保要求，既有电动汽车的节能和低排放，又有燃油车的方便。
2、燃料电池电动汽车
燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
但新材料、新结构、新工艺和新技术仍处于研究阶段。
因此燃料电池电动车还处于实验阶段，专家预计十年到二十年后才能商业化。
3、纯电动汽车
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
电动汽车的优点是：
本身不排放污染大气的有害体，可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
但使用成本通常比燃油车省，有些结果仅为汽车的1/10，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
4、混合动力车市场
国家发改委发布了新能源汽车上牌照公告管理办法的意见征求稿，其中有电动汽车，这标志着它有上路、商业化的可能。
这与“十一·五”、“863”汽车重大专项中“纯电动汽车技术满足产业化需求，并将实现商业应用的市场开拓”是像呼应的。
之后，又相继发布了《汽车产业振兴规划》、《节能与新能源汽车示范推广试点》。
极大地缩短了混合动力车上市、上牌、上路的周期。
①电动汽车市场现状
目前国内的纯电动车市场有三块，一是城市公交车，二是景区游览车和警用巡逻车，三是特殊用车如体育、残疾人用车等，电动轿车国内还处于空白。
据日本共同社07年5月17日晚间消息，丰田表示，混合动力车的低排量化、低成本化等研发项目都在顺利进行中。
丰田公司计划从2012年就不再生产传统意义的汽车了，其中将以混合动力汽车为主。
混合动力车产业化由日本发起，欧美各国紧跟而上，现在已成为替代燃油汽车的主要车种。
所以混合动力技术不仅是短期现实可行的技术，而是长远的根本的节能环保技术之一，更不是所谓的“过渡技术”。
各国政府对混合动力车进行的补贴，进一步推动了混合动力车的产业化进程。
我国在混合动力电动汽车的自主研发中不断取得突破，使我国在电动汽车领域初步构建起自主知识产权技术体系，有望成为中国汽车工业开拓新的增长点。
无论采取何种类型的电动汽车作为突破口，混合动力汽车、燃料电池汽车，这几类电动车的研究都将带动新的产业链形成，形成一石多鸟的效应。
以电子产品为例，据估计，由于应用的大大提高，电子产品在汽车造价比例将由传统汽车的10%上升到电动汽车的60%，按照到2030年我国电动汽车产业化所带动的电子产品市场容量将达到6000亿元。
与此同时，由于电动汽车对材料轻量化要求还将是新材料、新技术的实验场，为新材料、新技术的开发提供了用武之地。
比较而言，电动汽车作为机械、冶金、电子、能源、新材料和计算机产品的集成，同时也是信息技术、生物技术、数字技术等多种高新技术的集成，是典型的高新技术产品，其最终目标是智能化、数字化和轻量化。
在这一实现过中，与传统汽车相比，其对相关产业的带动效益将大上几倍。
此次石油危机必然带来能源结构的革命，主体能源将从石油转向电能，由此促进燃油汽车向电动汽车的转变，电动汽车必将成为主要的个人代步工具。
随着电动汽车产业的形成和发展，将会产生多个世界五百强企业，具有极好的发展前程。
本项目能更好地配合国家开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，可以充分发挥湘华美在新能源汽车研发方面的优势，通过新能源汽车的推广，改变目前传统汽车工业乘用车主要由外资企业主导的格局，进一步提升企业综合竞争力，建立国际知名的新能源汽车自主品牌。
也是实现自主品牌“弯道超车”的绝好机会。
2.2、16家央企连手出击电动汽车产业，预计年产销量达到1500万辆以上（见附件7）。
2.3、根据〈三湘都市报〉报道，混合动力车是当前最现实的新能源车过渡方案（见附件9）。
本田社长伊东丰雄认为：
三四十年后电池的性能有了本质的变化和提高，电动汽车才可能达到真正普及，在这之前，混合动力车车型更具有量产的现实意义；清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健表示：
发展电动汽车受到技术和价格的限制，当能源价格高到一定程度时侯，混合动力车的优势就会体现出来。
从长远来看，混合动力车更容易实现产业化。
2.4、电动燃气燃油混合动力出租观光小公交有1000亿元的市场
全国每年用于观光、出租、小公交的微面400万辆，市场1600亿，后三轮摩托300万辆，市场300亿，燃油，电动观光车10万辆，市场50亿，共计2400亿元；电动燃气燃油车只占1/3的市场，就有800亿的市场占有额，各种车型将有1000亿的市场。
全国的城市、小县城郊结合部、乡镇，用于出租或作为小公交使用的微面400万辆，后三轮300万辆，燃油和纯电动观光车10万辆，而目前此类比例正在逐步扩大，因为观光车载客量是微面和后三轮的一倍以上，更经济、更美观、更环保。
全国市场共计2400亿市场，燃料费用只有传统汽车1/3，电动燃气燃油混合动力车只要占领1/3市场，就有800亿元。
综上所述，全国用于出租、观光、小公交的市场有2400亿元，电动燃气燃油只占他们1/3市场就有800亿元。
2.5、电动燃气燃油车在公安巡逻，环卫工作所需用车，也有巨大的市场。
目前公安、城管巡逻、环卫清运清扫全是纯电动车，纯电动车续航里程短，充电一次只能行驶大约80公里，用锂电成本高；爬坡能力不足，是目前最大问题，也是纯电动车得不到普及的最大障碍之一。
如2010年武汉市采购纯电动环卫车700辆，8万元/台，共计5600元。
-湖南株洲市40辆，计320万元。
-湖南2010年购买警车1000万元
这只是冰山一角，全国的市场可见何其巨大。
此技术还可以广泛用于大客车、长途客车，市场不言而喻。
现澳门已将此类型车作为民用（见附件五）混合动力车产业化才刚刚起步，以后的市场开拓会逐渐涉及民用领域。
2.6、通用柳州及奇瑞两厂已经评估过此类型车有巨大的市场
（柳州发展历程，柳州专用厂现年产燃油小公交54500辆，见附件1—4）
目前奇瑞还有一些厂也看好这个市场，在开发研究电动燃油微面型混合动力车，还未成功（不含燃气系统，见附件10）。
通用柳州五菱专用车厂（是柳微一个子公司）生产的专用车与我厂研发的专用车是同一用途（观光旅游、出租、小公交、警用），从它成立的2003年立至2008年的五年间，就到达中国机械企业500强称号，排序334位，见附件
（一），利税上亿元。
2008年资产达3亿元，产销2.5万辆，产值8亿以上，见附件
（二），2009年产销3万辆以上，产值10亿以上，见附件（三）。
正产扩产2010年年产销5.45万辆，产值将达27亿元的新线，见附件（四）。
你们看生产这种用途的车投资少，生产快、不愁销，利润和税收高。
我厂研发的混合动力专用车属同一用途。
外型见附件（五），柳州专用车外型，见附件
（二）。
我厂研发的混合动
力车与柳州专用车经济指标、排放比较：
项目
车型
座人员（人）
燃料费
爬坡
速度
（要求限速）
排放
我研发电混合
动力专用车
15
0.22元/公里
30
45公里/小时
纯电零排放，
混合欧Ⅲ的20%
柳州专用车
11
0.6元/公里
株洲合泰实测数据
25
45公里/小时
欧Ⅲ
湘华美电动燃气燃油观光小公交与柳微纯汽油观光小公交同按每天行驶200公里计算，每年可节省26600元：
-每公里省：
0.6-0.22=0.38元
-每天200公里省：
0.38*200=76元
-每年按350天计算可节省：
76*350=26600元
从以上数据可以得到：
我公司研发的混合动力专用车比通用柳微专用车省燃料费，节能70%，多座4人，爬坡大10度，减排80%，排放、节能比柳微专用车好。
通用五菱专用车2010年产销将达到5.45万辆，还供不应求，产值达27亿元，利税几亿元。
我厂研发的电混动力专用车，技术更先进，节能、减排、环保、低碳，所以更值得投资。
通用柳专车，排放和燃料费用都比我厂研发的车高，他公司都敢投资，我厂研发的车，技术先进、低碳、环保、性价比高，这样的车难道不敢投资。
2010年通用柳专又准备在青岛投资1.5亿元生产汽油专用车，所以只要投资此车在五年内完全可以到通用柳专规模并超过它，成为全国机械500强企业。
甚至不只是机械工业500强，可以达到中国企业500强。
有这么多赚了大钱的厂将进入这个领域，他们为您做出了市场、技术论证，您有什么理由不投资此项目呢？
综上所述，生产混合动力观光、出租、小公交、警用、城管、环卫用车等，将有1000亿以上的市场。
上千亿的利税。
3、产品的市场定位、产业政策、准入分析及补贴
3.1.1、产品的市场定位，以观光、出租、小公交、民用为主，以警用、环卫为辅
出租、观光、小公交、民用销售对象主要是私人市场。
资金以现金购买方式，资金回笼快；作为出租行业都是成批购买成立车队，一般一个车队是十台至几十台不等，如湖南株洲田心社区是40台纯电动观光车在运营（两小时就要换一组电池，更换麻烦，急需混合动力车做为替代品），株洲合泰路有50台纯燃油通用柳州生产的观光车（纯燃油燃料费用高，每公里0.6—0.8元，而且因散热问题，需打开引擎盖，不美观影响市容，急需购买混合动力车以减少燃料成本）。
所以以出租、观光、小公交、民用为主。
用此专利现已生产车型如图：
而以公安、城管、环卫系列用车为辅是因为单位购车回款周期长，如资金不多，占用流动资金额度大，周转慢；优点是销售价格高，利税高。
用此专利可生产车型如图：
纯电动、电动四驱打猎农夫车出口美国市场〔中国目前只有上海一家能生产〕、纯电动垃圾车北京、上海、广东有巨大市场。
如图：
1.小区、城郊结合部、乡镇出租是我们的主要市场。
其
次市场就是全国的旅游，房地产看房车、出口市场。
全国有成千上万个小区、城乡结合部及乡镇，目前还只有少量使用纯电或纯油的旅游小巴和后三轮摩托车，市场无限。
但由于纯电动车行驶里程不远大约60公里左右，纯油不经济、不环保制约了它的发展。
我们的车克服了以上的全部缺点，所以你能生产多少，市场就会接受多少。
②．全国的城乡结合部、乡镇出租大部分被后三轮摩托车占领了
市场，全国后三轮摩托车一年产量300万辆左右。
但后三轮摩托
车只能坐6个人，汽油每公里0.4元。
我们的车坐11--15个人，每公里都只要0.22元，比后三轮都省油。
我们的车只要占领后
三轮10%的市场，全年产量就要30万辆，您生产得出吗？
这么
大的市场销售你有兴趣投资吗？
③．全国的旅游景点、景区也是大市场。
④．全国警、城管、邮政、快递、看房、电力、电信等各共公事
业单位，都是它的市场。
警车销价六万/台、利润3.2万/台
⑤．如购买一个有工信部目录的破产企业生产此车，全国全年需求量可达到200万辆。
⑥．纯电动打猎农夫车国内只有一家生产年产只有3000辆、出口美国，此车我们能生产、美国政府对电动车补4000美元、美国市场巨大、价格一万二仟美元。
我们生产成本四万人民币。
⑦．小电动垃圾车在北京、广东、上海、由于中国政府向国际承
诺减排，这种车是这些城市最需要的。
目前株洲芦淞区环卫局需求三十台微型电动垃圾车，销售价十万元/台、成本价三万八仟
元/台、毛利有六万二仟元/台。
⑧．通用柳州生产的纯燃油观光车50辆在湖南省株洲合泰路运营；通用柳州生产的纯燃油电动区域观光车（此车不能上牌，不上牌省购置税，成本低），在长沙（龙骧公司正在营运的有1000台纯电动小公交，如投产我厂的车，将有5000辆的需求量）、武汉（有300台纯电动小公交在营运，如投产我厂的车至少有3000辆的需求量）等一线城市此类纯电动车都能够营运，而我厂研发的电动燃气燃油混合动力车比纯电动车更节能、更节省成本、性能更好，需求量也将更大；全国的二线、三线城市全国有上万，城乡结合部、小区、乡镇、全国有几十万，每个地方一台我厂的车，一年需求就有几十万台。
从以上可得结论：
除一线、二线城市的主干道不能营运，在其他类型公路皆可成为当地的主流交通工具。
⑨．运用本厂专利技术生产长途旅游巴士以及长途客车，能大量的节约油耗和其他行驶成本（如：
长途客车每百公里油耗35升，株洲至广州往返1500公里，可节约油耗成本（本专利技术可节约20%油耗）：
1500公里x0.35升x6.4元x20%=672元）。
3.1.2、定位在以此专利技术生产出租观光车小公交、民用、警用、环卫、长途客车等车型是因为生产制造简单，技术配件质量过关、技术成熟，设备投资少、生产速度快、见效快。
3.1.3、专利技术、配件质量稳定成熟
本专利技术，是整合了凯美瑞、比亚迪、南车成熟的混合动力技术基础上，加以成熟的燃气技术，结合样车长期的路试实验，最终得以完善。
配件情况表：
燃气燃油发动机
日本技术1.0排量发动机
蓄电池
国产铅酸瓶
控制系统
采用进口部件，设计组合而成
燃气系统
进口
前后桥
为成熟的微车前后桥（日本技术）
电机系统
各电动车生产厂家在用的电机
车架
本公司设计、制造或外包
车壳
本公司设计、制造或外包
3.1.4、车架、车壳、本团队及长株谭地区都有强大的加工能力，是决定生产此车的关键。
车壳为玻璃钢外壳，它投资少（不象轿车一个
升级会员 