轨道验收标准Word文档格式.docx
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主控项目
4.0.2基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。
检验方法：
施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
4.0.3基桩的设置及数量应符合设计要求。
施工单位全部检查，监理单位按施工单位抽检次数的10％见证检验，但至少一次。
仪器测量、观察。
4.0.4基桩的测设精度应满足《新建铁路工程测量规范》（TB10101）中线和高程测量精度的要求。
（注：
铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12月1日实行，TB10101-1999同时废止）
施工单位、监理单位、设计单位全部检查。
施工单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
4.0.5基桩标志设置牢固。
施工单位、监理单位全部检查。
观察检查。
一般项目
4.0.6基桩的标志应设置齐全，色泽鲜明、清晰完整。
施工单位全部检查。
5铺轨前铺碴
5.1一般规定
5.1.1铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。
5.1.1轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵、隧道等主体工程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断面及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨工程重要、可靠的指导文件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。
5.1.2施工单位应评估碴场建场检验、生产检验的有效性，检查出场检验报告。
5.1.2根据《铁路碎石道碴》（TB／T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB／T2897）标准，碴场建场和生产质量管理均有严格的程序，施工单位、监理单位应对其有效性进行监督检查。
5.1.3轨道与道岔铺碴可合并验收，分别记录。
5.1.3线路和道岔铺碴作业一般同时进行，为简化进场验收，将其合并。
由于线路铺碴与道岔铺碴分属两个分部工程，故检查记录应分别填写。
5.1.4桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m，预铺碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶不少于50㎜，并做好顺坡。
5.1.5路基与桥梁、路基与隧道、无碴道床与有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强辗压，长度不应少于30m。
5.1.6双层道床底碴辗压后应满足设计厚度。
5.1.7铺轨后应及时分层补充道碴并整道。
5.2铺底碴
5.2.1底碴进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道床底碴》（TB／T2897）的规定。
施工单位、监理单位检查生产检验报告和产品合格证，观察检查。
5.2.2底碴进场应对其杂质含量和粒径级配进行检验。
1杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB／T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5％。
2底碴粒径级配应符合表5.2.2的规定。
表5.2.2底碴粒径级配
方孔筛孔边长（㎜）
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率（％）
0～7
0～11
7～32
13～46
41～75
67～91
82～100
100
同产地、品种且连续进场的底碴，每5000m3
为一批，不足5000m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但每单位工程不少于一次。
每批等间距隔4处取样，每次25㎏拌和均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验；
监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样检测。
5.2.3底碴铺设应采用压强不小于160kPa的机械辗压，压实密度不低于1.6㎏／cm3。
施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位；
监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的10％，但至少一次。
施工单位检算辗压机械压强，用灌水法检测压实密度；
监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。
5.2.4底碴厚度允许偏差为50㎜，半宽允许偏差为0+50㎜。
每500m抽检1处。
尺量。
5.3预铺道碴
5.3.1道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。
同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足50000m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次，监理单位全部见证检测。
施工单位按现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）中规定的方法进行检验，监理单位见证检测。
5.3.2道碴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定。
施工单位、监理单位全部检查生产检验报告和产品合格证。
5.3.3道碴进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。
1道碴粒径级配应符合表5.3.3规定。
表5.3.3道碴粒径级配
35.5
56
63
0～5
5～15
25～40
55～75
92～97
97～100
2道碴针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数均不得大于50％。
3杂质含量按现行《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》（TB／T2328.17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5％。
同产地、品种且连续进场的道碴，每5000m3
施工单位每批等间距隔4处取样，每次35㎏拌和均匀，分别进行粒径级配、针状指数、片状指数和杂质含量试验；
5.3.4正线道岔预铺道碴应应采用压强不小于160kPa的机械分层辗压，压实密度不低于1.7㎏／cm3。
碴面平整度用3m直尺检查不得大于30㎜。
预留起道量不得大于50㎜。
道岔前后各30m范围应做好顺坡并辗压。
施工单位每组道岔抽检3个点位、监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的10％，但至少一次。
施工单位检算辗压机械压强，用灌水法检测压实密度，用3m靠尺检查碴面平整度；
监理单位检查施工单位检算及检测资料，并见证检测。
5.3.5有缝线路单层道床轨道，铺轨前每股钢轨下预铺碴带宽度应不小于800㎜，厚度150～200㎜。
施工单位每500m抽检1处。
5.3.6混凝土宽枕铺轨前碴应符合设计要求，厚度、半宽允许偏差为±
50㎜，高程允许偏差为±
5㎜。
施工单位每100m抽检1处。
检查方法：
尺量、水准测量。
5.3.7无缝线路铺轨前道碴摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160kPa的机械辗压，压实密度不低于1.6㎏／cm3。
碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30㎜。
检查数量：
施工单位碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3处，每次测3个点位。
检算辗压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度。
6无碴道床
6.1一般规定
6.1.1无碴道床模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的有关规定。
6.1.2底座伸缩缝与到床伸缩缝应上下对齐，宽度一致。
6.1.3道床混凝土灌筑前，基底应清理干净。
6.1.4无碴道床施工前应对线路中线、高程进行测量，调整闭合。
根据需要增设控制基桩和加密基桩。
控制基桩及加密基桩用道床同级混凝土埋设。
6.1.5预应力混凝土梁徐变的残余变形量满足设计要求时，方可进行无碴道床施工。
6.1.6无碴轨道与有碴轨道过渡段的施工，应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。
6.1.7轨枕、轨道板、支承块（含组合件）等轨道部件应工厂化生产，其质量应满足相关技术条件的要求。
6.1.8钢轨支撑架应有足够的强度、刚度和稳定性，间距及安置应便于调整、拆卸和混凝土灌筑。
6.1.9弹性支承块应在厂内将支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴胶粘组装成一体。
组装好的支承块应用条带材料在承轨台两外侧各绑扎一道，以确保整体道床施工时三者之间相互密贴。
6.1.10用钢轨支撑架架设钢轨时，应符合下列规定：
1钢轨支撑架应架设牢固，并与钢轨垂直。
每节12.5m钢轨应安放支撑架5～6榀，25m钢轨比照增加，应等间距布置，但在钢轨接头前后和曲线地段，应缩小支撑架间距。
2据已测设的基桩，调整好钢轨的水平、轨距、高程和方向。
各种扣件应组装正确，螺栓用测力扳手拧紧，扭矩应一致。
3可用与道床同级的混凝土制成支墩代替部分支撑架。
支墩应牢固崁入基底。
6.1.11道床混凝土达到设计强度70％后，方可进行铺轨作业。
6.1.12底座与凸形挡台应同时施工，达到设计强度的80％及以上时，方可铺设轨道板，曲线地段底座超高设置应满足设计要求。
6.1.13CA砂浆灌注应符合下列要求：
1拌制CA砂浆，应依据温度、湿度等相关条件做配方试验并及时修正标准配合比。
2板下CA砂浆灌注约2h后，方可灌注凸型挡台四周的CA砂浆；
每块轨道板下的CA砂浆应一次灌注完成。
3CA砂浆在轨道板侧模和注入孔中的凸起高度超过轨道板底50㎜以上时，方可结束注入作业。
4CA砂浆强度可承受自重后，应及时撤除支撑螺栓和模板，以保证轨道板与CA砂浆间紧密接触；
强度达到0.7MPa后，方可承载。
6.1.14CA砂浆配制、施工时的适宜温度范围为10～25℃，限界温度范围为5～30℃。
超过限界温度时应采取相应措施。
6.1.5防水层、隔离层应按隐蔽工程检查验收，并严禁在雨雪和五级风以上时施工，施工环境温度条件为冷作时不低于5℃，热粘时不低于-10℃。
6.2钢
筋
6.2.1钢筋原材料、加工、连接、安装检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）第5.2.1、5.3.1、5.4.2、5.5.1条规定。
6.2.1A当设计要求钢筋骨架采取绝缘处理时，纵向钢筋与横向钢筋交叉点应采取绝缘处理措施，绝缘电阻应符合设计要求。
施工单位全部检查；
监理单位平行检验10%节点。
检验方法:
500V兆欧表检测。
一般项目
6.2.2钢筋的绑扎安装允许偏差应符合表6.2.2的规定。
表6.2.2钢筋绑扎安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（㎜）
1
钢筋间距
20
2
钢筋保护层厚度
设计为25～35㎜时
+5、-2
设计为小于25㎜时
+3、-1
施工单位每施工段抽检10处。
观察、尺量。
6.2.2A钢筋应平直、无伤损，表面无裂纹、油污、老锈。
观察。
6.2.2B钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表6.2.2B的规定。
表6.2.2B钢筋加工允许偏差和检验方法
检验方法
钢筋长度
±
10
尺量
弯起钢筋的弯起位置
3
箍筋内净尺寸
6.2.2C钢筋骨架的绑扎应稳定，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5%。
观察和手扳检查。
6.3模
板
6.3.1模板材料、加工、安装质量检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）第4.2.1、4.2.2条规定。
6.3.2PVC管、PVC蓖、伸缩缝沥青板等预埋件的规格、质量、数量应符合设计要求。
施工单位检验产品合格证、观察检查、清点；
监理单位查验产品合格证并观察检查。
6.3.3凸形挡台内设置的基准器底座的材料与加工精度应符合设计规定。
监理单位平行检验10%。
施工单位检验产品合格证、观察检查、尺量；
监理单位查验产品合格证并抽检加工精度。
6.7轨排组装架设（支承块式、长枕埋入式）
6.7.1支承块、长枕进场时，应对型号、外观进行验收，四周边角无破损、掉块，外观无可见裂纹，质量符合设计。
查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。
6.7.2扣件进场时，应对型号、外观进行验收，质量应符合产品标准规定，
查验产品合格证和质量证明文件、外观检查。
6.7.3轨排组装架设允许偏差应符合表6.7.3－1～2规定
6.8隔离层铺设（长轨埋入式）
6.8.1隔离层材料进场时，应对其规格、品种、外观进行验收，其质量应符合设计及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF－Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。
6.8.2隔离层材料进场应对其尺寸进行验收。
同一厂家、品种、规格的卷材每5000m为一批，不足5000m亦按一批计。
施工单位每批抽检3卷，监理单位见证检测数量为施工单位检测数量的10％，但至少一次。
施工单位尺量；
监理单位见证检测。
6.8.3隔离层的基底应平整清洁、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窝、麻面、浮碴、浮土和油污。
6.8.4隔离层应铺贴平整，与底座表面、凹槽表面及侧面粘贴牢固，隔离层无破损，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷，搭接量符合要求。
6.9防水层、保护层及伸缩缝
6.9.1防水层、保护层及伸缩缝所用材料进场时，应对其规格、品种、外观、尺寸进行验收，其质量应符合设计及现行《铁路混凝土桥梁桥面TQF－Ⅰ型防水层技术条件》（TB/T2965）规定。
施工单位查验产品合格证、观察检查、尺量；
监理单位查验产品合格证并见证检测。
6.9.2防水层不得渗水。
施工单位雨后或注水观察，监理单位见证试验。
6.9.3保护层混凝土强度应符合设计要求。
施工单位每施工段取样；
监理单位见证检测10％，但不少于一次。
施工单位进行混凝土强度试验；
监理单位检查施工单位试验报告并见证检测。
6.9.4保护层混凝土施工应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）第9.9.3、9.9.4条规定。
6.9.5梁端接缝处应设置不透水的伸缩缝，防水层应连续过渡。
施工单位雨后或注水观察；
监理单位见证试验。
6.9.6防水层基底处理应符合本标准第6.8.3条规定。
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