学年人教统编版选择性必修二第12课水陆交通的变迁教案.docx

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学年人教统编版选择性必修二第12课水陆交通的变迁教案

第12课水陆交通的变迁

1、知道古代水陆交通的成就以及主要交通工具，从历史解释的角度分析在古代交通建设对社会发展的意义。

2、通过史料图片进行情景化教学，使学生知道对海洋的探索与全球航路建立的过程，分析人类对海洋探索的意义以及新航路开辟的影响。

3、通过运用时空轴，联系比较古代和近代中西方水陆交通的成就，认识交通条件的改善对政治、经济、文化发展的影响。

4、正确认识新航路开辟和工业革命对近代以来交通发展的重要影响，认识交通发展与社会变迁之间的辩证关系，增强唯物史观、历史解释等学科核心素养。

1、重点：

古代陆路交通与水路交通；

2、难点：

对海洋的探索与全球航路的建立。

查找本课相关史料，准备好本课相关知识链接。

【导入新课】引导学生回顾旧知识，进而导入新课。

1.路是怎样产生的？

古代的水陆建设有什么成就？

2.中外对海洋的探索都取得了怎样的成就？

3.工业革命对人类交通的发展有什么影响？

4.交通的改进与社会变迁有什么关系？

【新课讲授】

一、古代陆路交通与水路交通

【教师活动】PPT展示史料：

材料秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。

凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。

在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。

与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。

最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。

——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》

问题：

古代中西方交通体系各有怎样的特点？

有什么原因？

【学生活动】根据材料，概括特点。

答案提示：

秦以公路为主、运河为辅,罗马以海运为主、公路为辅;秦交通体系呈现闭合的特点,罗马交通体系呈现开放的特点。

原因：

秦以维护统治为目的,罗马与对外侵略相联系。

（一）交通的起源

【教师活动】PPT展示工厂的概念及图片：

1、原始的“路”：

原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯的足迹就形成了“路”。

东汉训诂书《释名》将道路解释为“道，蹈也，露也，人所践蹈露见也”。

2、定居生活产生后交通的发展：

以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品以来的仍是天然的道路与河流。

（二）陆路建设：

生产力的发展推动人工道路的铺设。

【教师活动】展示图片，结合课本，分析古代中外陆路建设情况。

1、古罗马的人工道路：

罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

2、古代中国的人工道路：

【教师活动】展示史料：

材料：

据史料记载，元政府在全国设置驿站1383处，“汉地”由兵部统领，“北地”由通政院统领，“陆则以马以牛，或以驴，或以车，而水则以舟”。

与驿站相辅而行的有急递铺，“而梯航毕达，海宇会同，元之天下，视前代所以为极盛也”

（1）秦朝：

修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。

（2）汉朝：

丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。

（3）唐朝：

驿道以长安为中心向各方辐射。

（4）元朝：

在全国遍设驿站，构成了以大都会为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。

（三）水路建设：

人工运河的开凿

【教师活动】展示史料：

材料：

尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。

”——皮日休

提问：

材料中的河是指哪条河？

这条河的通航有什么意义？

1、古代中国运河的开凿：

（1）春秋时期：

已有运河

（2）秦朝：

开凿连接湘水和离水的灵渠，其沟通了长江和珠江两大水系。

（3）隋朝：

大运河以洛阳为中心，沟通中国的南方和北方。

（4）元代：

京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。

2、近代西方运河的开凿

（1）法国：

17世纪开凿的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。

（2）荷兰：

17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。

【教师活动】PPT展示图片：

二、对海洋的探索与全球航路的建立

【教师活动】展示史料：

（一）对海洋的探索

下图中的历史人物堪称“大航海时代”的先驱,其远洋航行的时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。

他的航海活动（A）

A.加强了中国与亚非国家的友好关系

B.促进了中国与欧美国家的经济交流

C.对非洲国家的财宝进行了大肆掠夺

D.与所到的亚非国家发生了激烈冲突

1、古代中国对海洋的探索：

形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”

（1）西汉：

已初步形成东、南两条航线

①东线：

通向朝鲜半岛、日本。

②南线：

通向印度洋。

（2）宋元时期：

造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用，使中国海船能够持续航行。

（3）明朝：

1405-1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。

2、古代世界其他地区人们对海洋的探索

（1）波利尼西亚人：

很早就在太平洋诸岛活动。

（2）腓尼基人：

首次横渡地中海。

（3）维京人：

在北大西洋和北海地区探险。

（4）阿拉伯人：

在印度洋开展繁忙的海上贸易。

（二）全球航路的建立

【教师活动】展示史料：

材料一：

“当中国船队在印度洋上进行探查之时，欧洲航海家也正准备进入大西洋和印度洋。

与郑和及其同伴不同……他们的探险有两种不同却互补的动机。

”

——《新全球史》

这两种互补的动机是什么？

欧洲人迫切希望得到来自东方的贵重金属和贵重物品，高额的利润刺激着欧洲的贵族和商人另辟一条到达东方的道路，这是物质方面的动机；另外，传播宗教也是新航路开辟的重要动力，这是精神方面的动力。

两者虽然不同却有很强的互补性。

提问：

全球航路建立的动机和中国郑和下西洋的动机有什么不同？

答案：

郑和下西洋的动机是弘扬国威，欧洲人开辟新航路的动机是经济因素和传播宗教。

材料二：

读下图,指出开辟线路1和线路2的航海家分别是（）

线路1是从欧洲出发，横渡大西洋，最终到达美洲，该航海家是哥伦布;

线路2是全球航行，该航海家是麦哲伦

1、海上航线的建立

（1）表现：

新航路的开辟及发展

①达·伽马发现从欧洲绕过非洲达到东方的航线。

②哥伦布到达美洲。

③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成环球航行。

④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线

（2）影响：

全球海路大通，世界的主要大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。

2、运河的开通

【教师活动】展示史料：

苏伊士运河开凿前：

欧洲、非洲被地中海隔开,欧洲、亚洲被黑海隔开,非洲、亚洲几乎被红海隔开。

陆地（人居）世界的周围是海洋,海洋沟通地中海、红海和黑海。

（1）苏伊士运河（1869年）

①原因：

西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角

②意义：

连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。

（2）巴拿马运河（1914年）

①原因：

大西洋和太平洋之间的航路最初需要通过美洲南端的麦哲伦海峡。

②意义：

极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。

三、工业革命与交通的发展

工业革命引发了交通变革

（一）蒸汽机车及铁路的发展

【教师活动】展示史料：

19世纪上半期,当蒸汽机车轰鸣奔驰的时候,衣冠楚楚的绅士、淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车,还得到处给别人让路。

保守人士惊呼,铁路会带来某种“平等化的危险”。

民主人士拍手称快:

“我看到火车真高兴,我想封建制度是永远一去不返了。

”

1、西方：

1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。

意义：

人类进入铁路时代

19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。

2、中国：

（1）唐胥铁路（1881年）：

中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。

（2）京张铁路（1909年）：

由詹天佑主持修建，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题。

（3）中国铁路主权丧失：

中国的铁路业主要掌握在列强手中。

（二）汽船、轮船等的发展

1、西方

（1）汽船：

1807年美国人富尔顿发明了汽船。

1812年英国人制造的汽船试航成功。

（2）轮船：

蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。

2、中国

（1）19世纪20年代，西方轮船开到中国。

（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。

（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运使上的里程碑。

（三）汽车的发展

19世纪80年代，德国人发明了汽车。

在20世纪以前，汽车还不够普及。

四、交通与社会的变迁

（一）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展

1、秦朝“车同轨”政策和道路建设

（1）提高了国家行政效率

（2）加强了中央集权

（3）促进不同地区的经济往来

2、交通的改变影响力城市的发展

【教师活动】展示史料：

材料：

19世纪的蚌埠仅是个隶属于凤阳的偏远小镇,虽每逢集市,偶尔也有出售树木或木制家具者,但无人开设木行;1911年津浦铁路修成后,蚌埠一跃成为皖北水陆交通的枢纽,成为著名的木竹集散地,当地的木行鳞次栉比。

（1）中国：

①清江浦：

因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。

②郑州：

京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳和开封两大古都。

（2）西方：

①美国纽约：

伊利运河将纽约与五大湖中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化贸易中心。

②英国曼彻斯特：

通海运河的建成使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。

3、交通的改善方便了物品传递和信息交流

（1）唐朝：

水驿、陆驿发达，主要邮路有7条，从事驿务的人员众多。

（2）明朝：

出现民间通信机构民信局

（3）清朝：

①1878年，天津海关书信对公众开放邮寄业务。

②1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端，其业务范围包括收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等。

③晚清时电报、电话传入中国。

水陆交通的变迁：

一、古代的陆路交通与水陆交通的

（一）交通的起源：

1、路的形成；2、定居生活产生后交通的发展。

（二）陆路建设：

1、古罗马；2、古中国。

（三）运河的开凿：

1、古代中国；2、近代西方。

二、对海洋的探索与全球航路的建立

（一）对海洋的探索：

1、古代中国对海洋的探索；2、古代世界其他地区的人们对海洋的探索。

（二）全球航路的建立：

1、海上航线的建立；2、运河的开通。

三、工业革命与交通的发展

（一）蒸汽机车和铁路的发展：

1、西方；2、中国。

（二）汽船、轮船等的发展：

1、西方；2、中国。

（三）汽车的发展

四、交通与社会变迁

（一）交通的改进，加强了各地的交通，促进了政治经济和文化发展

（二）交通的改变影响了城市的发展1、中国①清江浦②郑州；西方①美国纽约②英国曼彻斯特。

（三）交通的改善方便了物品的传递和信息交流：

1、唐朝；2、明朝；3、清朝。

第12课水陆交通的变迁：

一、古代的陆路交通与水陆交通的

（一）交通的起源

（二）陆路建设

（三）运河的开凿

二、对海洋的探索与全球航路的建立

（一）对海洋的探索

（二）全球航路的建立

三、工业革命与交通的发展

（一）蒸汽机车和铁路的发展

（二）汽船、轮船等的发展

（三）汽车的发展

四、交通与社会变迁

（一）交通的改进，加强了各地的交通，促进了政治经济和文化发展

（二）交通的改变影响了城市的发展

（三）交通的改善方便了物品的传递和信息交流