交通客运服务.docx
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交通客运服务
技工学校
关于开设《交通客运服务》的可行性报告
随着我国城市经济的高速发展与城市规划的扩展,中国的城市轨道建设正在进入高速发展期,为更好地服务经济社会的发展,特别就是为我省经济发展与城市建设培养城市交通客运服务专业的人才,根据省厅颁布的关于技工学校专业申报的规定,经过大量的调研与论证,特申请于2018年增设“交通客运服务”专业。
现将必要性与可行性报告如下:
第一部分增设专业的必要性（市场需求）
1、增设交通客运服务专业就是经济发展的需要
近几年,随着我国经济的快速发展,城市轨道交通建设在各大中城市蓬勃兴起。
全国25个城市轨道交通规划总里程5000公里,总投资估算超过8000亿元。
目前全国已建成并投入运营的城市轨道交通项目有北京、上海、深圳等19项;在建项目有广州、天津等10项;而成都、杭州、哈尔滨等城市轨道交通建设规划都已通过国务院审批。
未来10年我国要建设1200-1500公里城市轨道交通线路。
我国将成为全球最大的城市轨道交通市场。
这巨大的交通市场必将需要大量的中高级的技术工人,这就要求我们城市轨道交通运营管理专业在培养学生的时候不仅要注重培养学生相关理论知识,更多的就是要提高她们的实践操作能力。
我校作为技工学校,担负着为本地区培养高素质技能型人才的重任。
根据市场经济需要,学校近年将重点发展交通客运服务等新型专业,以适应我市乃至全省对此类人才的需要。
除本专业校内实训设备外,由于交通客运服务对应就业岗位群要求本专业学生具备礼仪、客服等的基本运用技能,为此本专业将开设《礼仪》、《城市轨道交通运输管理》等课程。
在教学过程中,让学生接触交通客运服务等方面的知识,能有效提高教学质量与学生的专业实践技能,此外,学校加大了对专业的投资力度,用于完善专业的实验实训条件,为本地区培养具有高素质的技能型城市轨道交通运营管理人才。
2、增设交通客运服务就是满足专业人才需求的需要
伴随着知识经济的到来,科技创新与经济建设更加紧密地结合在一起,高新技术全面进入城市轨道交通领域,从而在城市轨道交通行业产生了许多新型的工作岗位,这些岗位急需具有生产一线的应用型人才。
交通客运服务专业的设置,将符合新形势下交通产业对人才的需求。
因此,建设好交通客运服务专业,使更多的青年有机会接受城市交通客运服务专业的教育,提高整体劳动者的综合素质与全民族的文化水平,为生产、管理与服务培养大批轨道交通的技术实用型人才,从而把我国的经济增长与社会发展方式转移到依靠科学技术进步与提高劳动者素质的轨道上来,其意义重大而深远。
3、增设交通客运服务专业就是实现我校办学方针的需要
我校专业建设的基本指导思想就是“立足社会,服务社会,面向全国,培养具有创新精神与实践能力、德智体美等全面发展的应用型技能人才;坚持为我市经济与社会事业发展服务,把学校办成一所具有鲜明区域特色的技工学校”。
从我市各学校的专业布局来瞧,学校设有交通客运服务专业,这将不能满足我市对此类专业人才的需求,需要有新的交通客运服务专业。
我校地处市区,增设城市轨道交通运营管理专业就是顺应我市发展的要求,也就是我校专业建设发展的要求,它将填补我市城市交通客运服务专业的空缺。
第二部分交通客运服务专业的实施性教学计划
为全面推进课程改革,不断完善城市轨道交通专业的工作,促进学生的发展,促进教师发展,促进学校的发展,坚持以实践、提高、发展为中心,努力加强教师队伍建设,专业实训室建设,特制定我校城市轨道交通运营管理专业的实施性教学计划。
一 、专业特点;
本专业主要招收初中毕业生,旨在培养城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆方面的专门应用型技术人才。
随着以上海为中心的城市轨道交通网的高速发展,需要大批城市轨道交通运营与维护方面专门人才,使本专业成为紧缺人才专业,该专业就业前景良好。
二、培养目标及职业能力
培养目标;
培养从事城市轨道交通车站日常运营指挥工作的中级技能人才。
职业能力;
具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德与较扎实的文化基础知识~具有获取新知识、新技能的意识与能力,能适应不断变化的职业社会~了解城市轨道运输企业工作流程,严格执行工作程序、工作规范与设备安全操作规程,具有强烈的安全生产意识,重视环境保护,并能解决一般性专业问题。
三、主要专业课程设置
1、城市轨道交通行车组织;
教学内容;城市轨道交通行车组织概述、行车组织基础、列车自动控制系统、车站行车作业组织、车辆基地作业组织、行车调度工作、正常情况下的行车组织、非正常情况下的行车组织、救援列车与工程车的开行、行车事故处理及预防,
2、城市轨道交通客运组织;
教学内容;城轨交通基础知识、城市轨道交通职业道德规范、城市轨道交通客运服务、轨道交通相关法律法规及客运规章制度、 城市轨道交通票务知识、行车基础知识等。
3、城市轨道票务管理;就是城市轨道交通类专业的核心课程,主要内容包括;城市轨道交通票务系统概述、自动售检票系统、票卡媒介、自动售检票系统终端设备与操作、票务管理工作、票务管理程序、票务作业、特殊情况的票务处理与票款清分结算管理。
4、城市轨道交通服务礼仪;
主要教学内容;城市轨道交通服务礼仪概述、城市轨道交通客运服务人员的基本礼仪、城市轨道交通车站客运服务、城际轨道交通客运服务及乘客投诉处理等。
5、城市轨道交通安全工程
主要教学内容;城市轨道交通运营安全概述、城市轨道交通运营安全管理、城市轨道交通危险源识别与控制、城市轨道交通运营安全控制体系、城市轨道交通应急设备及常见事故处理、城市轨道交通事故案例分析等。
6、技能课专业实训
教学目标;熟练掌握单一工种的技术工艺与操作技能,能全面主持本专业工种方案的制定与实施,并能合理解决实施过程中的技术工艺问题、
教学内容;针对所选择的单一工种领域中的项目强化练习,并与职业资格鉴定考核要相结合（具体实训项目视选择的工种而定）
7、顶岗实习
教学目标;以从事本专业职业的身份,深入现场顶岗实习,按本专业培养目标的要求,对所学的理论知识与已掌握的专业职业技能全面进行实践,以进一步提高综合职业能力。
8、综合能力考核
教学目标;对毕业生进行综合能力的训练,考查学生对所学知识的综合应用能力。
9、技能鉴定
教学目标;经鉴定考试获得本专业中级职业资格证书 。
教学内容本专业中级职业资格所必备的理论知识与操作技能
四、专业建设模式;
遵循“工学结合,强化技能,注重素质,以优带群”的专业建设思路,以就业为导向,深化校企合作,以构建基于工作过程系统化的课程体系为抓手,建立与轨道交通行业发展需求相适应、有利于学生职业能力培养的教学体系~以夯实“课堂教学+仿真模拟+顶岗实习”工学交替教学过程为措施,推行“三维合一,三层梯阶”订单培养模式~以塑造学生健全人格为核心,将素质教育贯穿于人才培养全过程,充分发挥学校与企业各自的环境优势共同育人。
作为我校重点建设专业,在现有专业优势的基础上,通过三年建设,建成我市交通客运服务专业教学资源共享平台,引领各技工学校同类专业人才培养质量整体提升~深化校企合作深度,建成我省轨道交通企业客运、行车岗位高素质技能型人才培养基地~利用师资优势,建成运输类站务类;岗位在职员工培训、技能鉴定~开展对外交流,建成交通客运服务教育对外交流与合作窗口,使本专业的核心课课程标准成为校企通用的课程标准。
以城市轨道交通运营管理专业建设的优势带动运营管理专业群的建设与发展,形成专业群体优势,把专业建成忻州市特色专业。
具体目标如下;
1:
推行 “三维合一,三层梯阶”订单培养模式
根据交通客运服务特点及本专业对应岗位群的能力需求,推行 “三维合一,三层梯阶”订单培养模式,即校企紧密合作,分课堂操练、模块实训与顶岗实习三个层次梯阶式强化学生职业技能与素质养成,实现“教师与师傅合一” 、“课程内容与工作项目合一”、“实训基地与运输现场合一”,以就业为导向,以订单培养为主要形式,面向忻北京,太原、上海、郑州等地轨道交通行业实施人才培养过程。
2:
重构基于工作过程系统化的专业课程体系
在专业指导委员会的指导下,进一步深入企业调研,在现有课程体系改革的基础上,以职业能力为核心,优化课程模块、实践教学模块与相应的教学环节设置,构建基于工作过程系统化的专业课程体系~挖掘与上海地铁公司的合作深度,开拓跨省合作渠道,借鉴上海地铁公司丰富的培训经验,联合轨道交通企业,优化《轨道交通运输票务组织》《轨道交通客运组织》《轨道交通行车组织》等专业核心课程的课程标准。
3:
建成“双师”结构专业教学团队
培养2名专业带头人,10名骨干“双师”型教师,重点提高专任教师的综合素养与实践教学能力~引进2名企业技术骨干担任专任教师,专业教师“双师”素质比例达90%。
建立一支由铁路、地铁企业组成的兼职教师库,使专兼职教师比例保持在2;1以上。
建成德高技强,能教会做,结构合理的市级以上优秀教学团队。
4:
夯实专业特色教学项目,拓展校企合作领域
加大推进订单培养、积极组织实务、客运顶岗实习等专业特色项目的管理与教学工作。
订单培养重抓教学质量~大力组织实务融入轨道专业学生的社会实践中去,发挥运营专业学生的骨干作用~客运顶岗实习强调理论知识的学习与岗位实践相结合。
5:
发挥重点专业的带头作用,带动专业群发展
强化专业群内各专业的教学研讨,实现实训基地与教学资源的共享,以地铁定向班为平台,带动专业群内专业就业与教学改革。
加大对精品课程与校本教材的建设。
四、教学质量的改革与提高
进一步完善各项教学规章制度,保证教学计划、教学秩序的有序进行,加强教学改革,加强学科、专业、课程、教材、实验室、实践教学基地、学风、教学队伍的建设,使教学质量管理更科学、更规范。
1:
强化教育教学组织管理,建设高水平的师资队伍
按照“稳定、引进、培养、发展、拔尖”的师资队伍建设方针,建设一支高素质的层次结构合理的学术梯队~建设好校内外实践教学基地,装备现代水平的教学仪器、实验设备,提高教师的整体科研水平~坚持稳定与引进相结合的原则,靠感情、靠事业、靠政策来稳定现有教师队伍特别就是骨干教师队伍,同时用优厚待遇与优惠政策吸引一批优秀人才来校任教与工作~加强对教师的理论培训与实践训练,鼓励教师更多地参与科研工作,提高教师整体素质与学历层次,特别要着力提升高学历教师在师资队伍中所占的比例~大力推进人事分配制度改革,真正实行优劳优酬、奖优汰劣,在职称评聘、利益分配等方面要注意向教师包括教学管理人员;特别就是教学一线教师倾斜,靠政策导向调动广大教师投身教学与科研的热情。
2:
完善教育教学质量管理体系,建立一支高水平的管理队伍,建立一支教育思想先进、管理水平高、素质高、作风过硬的教学管理队伍,由传统的过程管理逐步向以目标管理为主、过程管理为辅过渡,最终达到优质、高效、有序的教学管理目标。
3:
完善教育教学质量监控体系,推行全面教学质量管理
坚持数量与质量协调发展的方针,实现对教学质量的全方位、多层次、多渠道监督控制,采取有力措施确保教学质量的稳定与提高,推行全面教学质量管理。
树立全面质量观念与全面素质教育的观念,促进学生德智体美全面发展~全员参与教学质量管理~将质量管理贯穿于从新生入学到毕业离校的全过程与各个教学环节~进行全要素管理,人力、财力、物力都要保障教学,齐心协力唱响教学工作主旋律。
六、课程管理及考核;
教学大纲就是进行课程教学、考核与教学质量评估的指导性文件,也就是编写（制;教材与其她多种媒体教学资源的依据。
课程教学大纲包括大纲说明、媒体使用与教学过程建议、教学内容与教学要求等三个部分。
统设课程的教学大纲由我校教务处组织教学部门制定,非统设课程的教学大纲由我校专业组组织教学部门制定。
课程教学实施细则、方案;
课程教学实施细则包括统设课程含考试课程、考查课程;教学实施细则方案;与非统设课程教学实施细则方案;,前者就是依据统设课程教学设计方案制定的实施性教学文件。
后者就是依据非统设课程教学设计方案制定的实施性教学文件。
第三部分交通客运服务专业的条件保障
1、具有多年的办学经验与较强的管理能力
我校成立了交通客运服务专业筹建小组,具体负责各项筹建工作。
先后派出几批人员到省内外已开办交通客运服务专业的学校进行考察交流与学习。
学习交通客运服务专业的教学与管理经验,为我校开办交通客运服务专业打下较为坚实的基础。
2、已形成一支能从事交通客运服务专业的教学教师队伍
我校有大学毕业的与交通客运服务专业相关专业的本科学历6人。
其中高级职称1人、中级职称4人。
这些教师中有的曾获得省市优秀教学成果奖。
现有教师能承担交通客运服务专业的专业基础课、主干课与专业选修课的教学任务以及对学生实习的指导任务。
同时,我们与北京地铁公司签订实习合作协议,与企业一起加强对学生的见习、实习与毕业设计等实践环节的指导。
3、具有较丰富的交通客运服务方面的图书资料 资料室有专业藏书0、5万余册,每年学校还投资几万元购买新的图书资料。
学校图书馆具有较为丰富的专业图书资料,完全能满足开办交通客运服务专业的教学与实训需要。
4、具有充足的生源保障与广阔的就业前景
我市每年有大量的初中毕业生参加中考,从考生报考学校的倾向来瞧。
不少学生及家长因本市没有交通客运服务专业而选择到外地学校学习,也有相当一批考生与家长希望我校能办交通客运服务专业,以方便求学,因此,增设交通客运服务专业的生源就是充足的。
交通客运服务在我国正处于历史性的发展时期,像长三角洲及珠三角地区轨道交通建设已经步入快速发展阶段,由地铁、轻轨、市郊铁路、城际快速轨道交通等组成的城市轨道交通网,各个城市也正将步入快速发展时期,届时需要大量的行车组织与客运服务等专门人才。
而交通客运服务专业的目标就就是培养掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识的城市轨道交通（包括地铁、轻轨）、铁路运输生产一线的服务的应用型人才。
6、专业经费准备
（1）自筹资金;
（2）国学免学费。
根据上述设置交通客运服务专业的必要性与可行性论证,以及我校的发展需要,我校拟于2018年秋季开始招收交通客运服务专业学生。
请主管部门批准。
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