第五届西南交大物流设计大赛案例Word文档格式.docx
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研究物流服务的目标市场分析与选择、产品设计与定价、分销与促销手段、过程设计等主要内容，形成物流服务产品设计与营销方案。
附件1方案设计要求
一级指标
二级指标
指标说明
方案的设计内容
方案的针对性
选题恰当，问题把握准确，重点突出
提出的解决方案紧扣案例中给定的材料
提出的解决方案对案例涉及的问题分析深入、明确、具体
提出的方案对解决案例中所描述的问题针对性强
方案中的所有文字描述、图表、软件等互相支持，共同解决所确定的问题
方案的有效性
方案依据充分，可行、可用，理论联系实际好
方案实施后预期可以获得较好的运作效果，对企业解决问题有指导意义
方案的综合性
方案为综合解决案例中的多个问题的整体方案，整体效果好
方案在设计内容上无明显的错误
方案涉及内容多，工作量大，具有较大难度
方案的设计方法
设计方法的科学性
忠于企业案例中提供的事实和数据，能够做出一定假设，所作出的假设符合国内物流业和企业的实际
有明确、适用的设计方法，采用了定性和定量手段，根据案例中提供的数据和事实建立实用的模型，设计方法科学、严谨
能够运用物流专业知识和技能，能利用信息技术解决企业问题
设计方法的复杂性
综合应用经济、管理、工程、技术等不同领域的技术和方法进行设计，采用了较先进的设计方法
解决方案中有计算机软件、工程设计图纸、成套的作业流程图、完整的数学模型、全面的财务分析表格、路径优化图等
方案的表现能力
方案的规范性
方案合理应用非文字要素，如图表、软件、数学模型等，方案文字、图表、软件、设计图纸等符合国家规范
提交评审的文档核材料齐全、装订整齐、规范、美观、软件界面友好、图纸整洁，方案逻辑严密
创新与应用
创新性
方案有理念创新，或有独立见解
创新效果
解决方案中创新理念符合案例企业实际情况，有应用价值
推广应用
方案有较大推广价值
加分
答辩情况
精神饱满、文明礼貌、答辩准备充分、陈述效果好、回答问题好、反应敏捷、时间控制好
案例1、物流中心规划与设计
SX公司主要从事一汽解放系列的整车、备件和相关服务，该公司拟在青白江建设一个物流园，依托从事传统工业的销售经验、成都晟祥备品中心的运营经验和三家解放系列卡车销售服务公司的运营和管理经验，重点发展卡车的备品销售，以及基于卡车备品销售的公共仓储开发管理、城市配送等物流服务。
SX物流园位于成都青白江集装箱物流园区内，占地规模163亩，建设地点在青白江祥福镇（货运大道与成金青快速路交叉口）。
该物流园初步计划为：
目标市场为国产卡车、欧洲进口卡车和轿车的备品配送需求市场；
主要业务为卡车备品的仓储、配送、电子商务等。
卡车备品分类如表所示。
类型
特点
举例
消耗件
在汽车运行中，一些零件自然老化、失效或到期必须更换
各种皮带、胶管、密封垫、电器零件（火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖）各种滤芯、轮胎、蓄电池等。
易损件
在汽车运行中，一些零件因自然磨损而失效
离合器摩擦片、离合器压盘、离合器分泵、分离轴承、里程表软轴、轴瓦、制动总泵和分泵、主销村套、制动片、制动鼓、各种油封、活塞、缸套及活塞环等。
维修件
在汽车一定的运行周期，必须更换的零件
各种轴齿类、运动件的紧固件及在一定的使用寿命中必须更换的零件（如转向节、半轴管套等）
基础件
汽车重要零件，价值较高
曲轴、缸体、缸盖、车架、桥壳、变速器等（全寿命零件，不易损坏，但有时特殊使用可能需要更换）
事故件
发生交通事故后易损坏的零件
传动轴、前梁、保险杠、车身覆盖件、驾驶室、冷凝器、水箱等
备品更换周期如表所示。
零件类别
零件名称
更换周期
火花塞
每3万km更换一次
驱动皮带
每4万km更换一次
正时皮带
每10万km更换一次
空气滤芯
每5000km或5个月更换一次
机油滤芯
汽缸垫
每7-8万km更换一次
离合器片
每1万km更换一次
制动摩擦片
每5000km更换一次
活塞
每5-6万km更换一次
活塞环
后制动摩擦片
钢圈
每20万km更换一次
万向节
后半轴
转向节
曲轴
大修时才会更换或维修
气缸体
不需要换，除非出现裂纹
一汽解放公司卡车服务站如表所示。
服务站名称
服务站详细地址
左贡
西藏昌都地区左贡县城
成都第三
成都市成华区保和街道天鹅工业园区（东三环四段）
成都第二
成都市新都区蓉都大道南三段80号
成都
成都市新都区三河场街办花园社区6社
都江堰
四川省都江堰市科技产业开发区灌温路122号
双流金桥
四川省双流县金桥镇场镇
成都安泰
四川省成都市新都区中集大道555号中集园内29号
成都源兴
成都市新都区工业东路普河路469号
达州
四川省达州市通川区肖公庙路118号
乐山第一
四川省乐山市市中区棉竹开发区乐夹路47号
泸州三友
泸州市纳溪区浙江产业园（棉花坡镇柿子村蓝安大道）
泸州蓬达
四川省泸州市纳溪区蓝安路二段
眉山
四川省眉山市东坡区琼州路83号（金达停车场内）
绵阳
绵阳市机场东路196号
南充
南充市果州大道马市铺路68号
南充力马
四川省南充市北干道马市铺路453号
攀枝花
攀枝花市东区红花田汽车修造总厂
攀枝花成合
攀枝花市东区钢铁大道东段617号
西昌第一
西昌市袁马路汽车专业市场一汽服务站
雅安
雅安市多营镇上坝村金仓西路3号
汉源卿源
四川省雅安市汉源县唐家乡合同村
宜宾
四川省宜宾市宜宾县柏溪镇城北新区
自贡
四川省自贡市贡井区南环路11号
凉山永顺
西昌市袁家山袁马路中段汽车专业市场
要求：
（1）补充收集相关资料，可做适当假设。
（2）园区容积率不小于1.5，商贸用地比例不大于7%。
案例2、物流信息系统开发与设计
针对托盘池（PalletPool）共用系统的订单业务进行信息系统规划与设计，形成有效的供应链上下游企业之间的托盘应用一贯化，从而降低供应链成本，实现物流可复用资源的集约化管理。
本次设计的任务是在对托盘同城共用信息系统业务模式分析理解的基础上，完成订单管理业务系统方案的详细需求分析与软件模块设计。
设计要求
通过互联网或其它途径广泛收集国内外该项目领域的发展和应用情况，在此基础上对课题所涉及对象的基本原理、功能组成等进行综合分析；
以托盘池共用信息系统的建设为背景，对课题所涉及的业务进行需求分析，按照有关规范对所分配业务进行信息系统设计，对指定模块进行开发，具体完成下列任务；
1）应用ARIS工具对托盘共用系统进行建模分析：
完成组织结构图、应用功能图、数据模型图和产品服务图。
2）应用UML工具进行软件设计：
完成用例图；
静态结构图；
活动图/序列图/协作图/状态图；
组件图/部署图；
界面设计图；
3）完成数据库的概念模型、逻辑模型和物理模型的设计；
4）完成托盘订单管理系统界面设计与开发。
案例3、物流设备模型设计与开发
飞翼车是运输汽车零部件的主要设备之一。
以发动机和变速箱装载为例，发动机托盘尺寸一般为2250mm（长）*1500mm（宽）*860mm（高）。
变速箱托盘根据不同的产地尺寸有所不同，日本爱信变速箱托盘为钢制结构，2300mm（长）*1200mm（宽）；
德国变速箱托盘为木制结构，2300mm（长）*1000mm（宽）；
国内常见的变速箱托盘为铁制结构，1450mm（长）*1150mm（宽）。
常见的飞翼车货箱长度包括9600mm和7200mm两种。
一般情况下，9600mm规格飞翼车可存放72个零件，7200mm规格飞翼车可存放36个零件。
所有零部件均装载在托盘上进行装卸和运输作业，装载托盘尺寸为：
存在的问题：
（1）运输过程中托盘会发生移动，容易导致碰撞损坏
（2）装卸过程中，飞翼闭合时，容易导致人员或设备碰撞。
（3）托盘的选用、飞翼车的选用、飞翼车内部空间的使用效率。
案例4、物流作业流程仿真与优化案例
某汽车物流公司华东分公司现有30条仓库装车道位用于商品车发运，每根装车道位可供一辆轿运车发运商品车，调度安排发运的轿运车装载量为8-12辆商品车不等。
装载中尽量希望满载，否则容易造成资源的浪费，同时装载时间必须在2小时完成，否则影响后续轿运车的装载。
图1为某物流仓库的道位图及装载图。
图某物流仓库的道位图及装载图
30条道位分为20条正常运作道位和10条临时备用道位。
正常运作道位每小时安排10条道位的调度指令。
每根道位理论占用时间为2小时，每2小时作为一个循环，每2小时会用到20根道位，剩余10条作为临时备用道。
表1华东分公司道位分配时间表（天）
道位1—10
道位11—20
道位21—30
8:
00
9:
备用
10:
11:
12:
13:
14:
15:
16:
17:
正常情况下，如果装车道位上的商品车足够多的话，轿运车每次接到指令后直接去指定的道位装载车辆，进而顺利完成装载任务。
例如，轿运车A01，最大装运量为10辆车，接到调度命令“1101”，计划8:
00到达05道位装运10辆车。
如果05道位按照调度指令10辆商品车备车完毕，那么轿运车将非常顺利的完成任务。
但是对于拼装发运业务，由于拼装指令的存在，一辆轿运车往往需要前往两个目的地装运。
例如，轿运车A02，最大装运量为12辆车，当天先有调度指令号“1201”，计划装车时间9：
00，共装运8辆商品车，然后再有调度指令号“1202”，计划装车时间为10：
00，装运4辆商品车。
两个调度指令分别完成后，轿运车的装载任务才能完成。
为了提高轿运车的利用效率，也采用预调度的模式，即在发布此次调度指令的时候预先把下一时刻的调度指令也发布出来，以备轿运车通盘考虑。
这种情况往往适合于短途驳运的任务，由于线路较短，轿运车早上出发，半天内可以返回转运地车库。
如果预先将下午或晚上的调度指令也发给轿运车，轿运车可以根据实际情况争取在最短的时间返回继续驳运。
这种调度模式既可以增大发运量，也可以提高轿运车效率。
例如轿运车A03，最大装运量为11辆车，当天先有调度指令号“1301”，计划装车时间8：
00，共需装运11辆商品车，然后再有调度指令号“1302”，计划装车时间为16：
00，需装运11辆商品车。
两个调度指令时间间隔相差8个小时。
第一调度指令装运完成后，轿运车A03需尽快将商品车送往调度指令号“1301”的目的地，并且在当天下午16：
00前再次入库装运调度指令号“1302”的商品车。
当然，这种调度模式也有缺点，如有些轿运车在执行第一条调度指令时发生交接延误，会造成第二条指令延误执行。
很明显，对商品车已备车上道的情况，这种延误将导致道位占用浪费。
有时候，一辆轿运车需要开往不同车库的道位进行装载，不同仓库的装载时间间隔将更长（3-4）小时，例如，轿运车A04，最大装运量为12，首先接到调度指令“1401”，计划13:
00在仓库1装运7辆车，然后接到调度指令“1402”，计划在17:
00在仓库2装运5辆车。
道位上的商品车被运出后，仓库管理系统会根据订单的需求对道位的商品车进行及时补充，并且道位的商品车会在下一批次调度指令的计划装车时间前备好。
例如，1号道位8：
00有调度装车指令，此道位的下一调度装车指令为10:
00，在10：
00之前仓库会把商品车备车上道的。
值得注意的是，每次调度指令生成后，会有明确的“计划装车时间”，同时还会产生“计划出库时间”，“计划出库时间”为“计划装车时间”基础上增加2小时。
随着业务量的剧增，道位的使用越来越紧张，道位资源逐渐成为公司发展的瓶颈。
而目前土地价格又居高不下，公司建设新道位具有一定的困难。
公司目前想通过技术的改进，信息化的普及，对道位使用过程、整车物流仓储、装车等作业进行综合协调，优化和完善道位的使用流程，采用更有效、更合理的调度方式，进一步提高现有道位的使用率。
案例5、物流解决方案设计与优化
现代汽车物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由海、陆、空等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现货物整体运输的最优化。
相对于传统的运输方式，多式联运具有简化操作、节约时间、降低成本、提高运输管理水平等诸多优点，因此越来越受到生产企业、物流企业的青睐。
为了开拓印度等东南亚国家的市场，H公司在印度收购了一家汽车工厂，准备运输零部件到印度工厂进行加工组装。
最近，H公司确立了一项零部件供应计划，准备在2014年1月开始，从广西柳州经广州向印度Halol公司（位于孟买）供应SKD汽车零部件。
经过市场分析与预测，预计第一年和第二年年产量将达到50000辆和100000辆。
下表是供应计划的主要内容：
表1某供应商提供的零部件种类及包装尺寸
出口车型
WLZG
运输物料
SKD件
台套与箱比例
10台套/40HC
发货周期
一周/批
发货点
柳州仓库
收货点
印度Halol
出口运输方式
集装箱
包装
铁框纸璧托盘
包装体积
1*1.1*0.9M
平均重量
1200公斤/件
柳州装货
1个装卸平台
工厂工作时间
6天/周
发货港口岸
广州
目的港口岸
孟买新港
贸易条款
CIF
H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。
并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析。
多式联运方案不仅包括运输路径与运输方式，还包括了公司在合同期内应该履行的各项责任与义务，运输管理过程中的成本结构、过程控制和应急方案等。
案例6、物流服务产品设计与营销方案策划
我国铁路货运与物流经历了多次改革与发展，在铁路货运营销体系、客户服务体系、货运收入管理体系、全程物流服务体系等方面取得了一定的成绩，但铁路货运量市场份额总体呈现下降趋势，铁路物流服务与市场需求适应度较差。
为扩展市场需求，提高铁路物流服务水平与市场份额，我国多个铁路局都开行了到欧洲的国际货运班列，如渝新欧、郑欧、西新欧、蓉欧等。
其中蓉欧快线是成都铁路局推出的与欧洲快速连接的货运直达班列，自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里。
蓉欧快线作为“新亚欧大陆桥”上的铁路快运专线，于2013年正式通车。
由于中国和欧洲铁路使用标准轨道，独联体国家铁路使用宽轨，途中需进行2次换轨吊装作业。
“蓉欧快铁”成都至罗兹运行时间为12天，成都出口货物通过“蓉欧快铁”到波兰罗兹后，可以在1至3天内通过欧洲铁路或公路网络快速分拨至欧洲任何地方。
目前，蓉欧快线运输的主要产品为以戴尔为首的笔记本电脑，、服装、电视机等。
其中戴尔成都有限公司出口笔记本电脑为出口货值主要构成，货值占比达83.6%。
而在继苹果公司成功在第20班蓉欧快铁上进行iPad运输测试后，第24班蓉欧快铁出口货值创下1015.9万美元的新高，这也是蓉欧快铁出口货值首超千万美元大关。
在该次列车的出口货物中，货值占比达83.6%的戴尔成都有限公司出口笔记本电脑无疑是“重臣”，但来自苏州加工区生产的货值90.58万美元的笔记本电脑，也选择搭乘蓉欧快铁出口欧洲，成为新的增长点。
试围绕“蓉欧快线”铁路货运产品，分析铁路物流服务的需求、目标市场、产品结构、营销方案。
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