2第二节施工进度安排文档格式.docx
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2011.6.5
397
4
涵洞、框架小桥工程
2011.4.1
246
5
路基堆载预压
2010.9.8
2012.3.20
560
6
基床表层级配碎石
2011.6.1
2012.6.20
385
7
路基附属
2010.9.1
2012.8.30
730
8
桥梁下部结构
2011.10.31
503
9
现浇连续梁
2010.7.5
2011.8.31
449
10
支架现浇简支梁（道岔梁）
2011.3.1
2011.11.14
259
14
桥面系及附属
611
15
隧道施工
2010.7.1
2011.5.31
335
17
无砟轨道板铺设
2012.5.14
2010.10.27
183
20
冬期时间
12.1
2.29（28）
91
1.2.3重点控制工程施工工期
重点控制工程施工工期见表2-1-3重点工程施工安排表。
表2-1-3重点工程施工安排表
工程名称
工点名称
段落
长度（m）
工程
类型
工程规模
工期安排
起迄里程
开工时间
完成时间
路基工程
路基（含五龙背车站）
DK194+242.63～DK195+456.65
1214.02
路基
1214.02m
2012.4.2
桥梁工程
大沙河特大桥
中心里程：
DK198+341.22
1718.69
桥梁
（2-24m+46-32m）双线简支箱（65+65）m双线T型刚构
五龙河特大桥
DK241+871.10
1098.96
（1-24m+29-32m）双线简支箱梁+（48+80+48）m双线连续梁
轨道工程
轨道板铺设
DK190+322.00～DK242+420.58
11982.6
铺设无砟轨道11.9826km
2012.10.27
隧道工程
五龙背2号隧道
DK193+410.00～DK193+925
515
隧道
515m
2010.7．1
2010.5.31
注：
本表不含施工准备时间，路基不含附属工程施工时间，桥梁为下构、现浇梁施工时间。
2主要工程项目施工进度指标及工作循环时间计算分析
2.1路基工程
2.1.1地基处理
（1）CFG桩：
10000m/台·
月。
（2）换填：
一个机械化作业班组按30000m3/月。
2.1.2基床以下路基及基床底层填筑
一个机械化作业班组按36000m3/月计算。
2.1.3路堑开挖
一个机械化作业班组按50000m3/月计算。
2.1.4基床表层
按21天填完一个施工区段，一个机械化作业班组按36000m3/月计算。
2.2桥梁工程
2.2.1钻孔灌注桩
（1）旋挖钻机成桩：
平均1天/根。
（2）冲击钻机成桩:
平均6天/根。
2.2.2明挖基础
双线挖井基础：
30天/座。
明挖基础：
20天/个。
2.2.3桥墩承台、墩身、墩帽
（1）墩高10m及以下
施工工序循环时间为15天。
其中：
承台7天，墩身及墩帽8天。
（2）墩高10m～20m
施工工序循环时间为20天。
承台7天，墩身及墩帽13天。
（3）墩高20m～35m
施工工序循环时间为24天。
承台7天，墩身及墩帽17天。
2.2.4桥台
双线桥台施工工序循环时间为25天。
承台10天，台身（含台帽、台顶）15天。
2.2.5悬臂灌注连续箱梁（T构）
（1）（48+80+48）m连续梁
进度指标为：
节段浇筑时间平均为10天，0#块施工45天，挂篮安装调试15天，边跨合拢15天，中跨合拢段施工20天，梁部施工天数共计为195天。
（2）（65+65）mT构
节段浇筑时间平均为10天，0#块施工45天，挂篮安装调试10天，边跨合拢15天，梁部施工天数共计为225天。
2.2.6支架现浇双线道岔连续梁
支架现浇双线道岔连续梁施工进度指标具体见表2-2-4支架现浇双线道岔连续梁施工周期表。
表2-2-1支架现浇双线道岔连续梁施工周期表
工作内容
时间
地基处理
10天
内模安装
2天
碗扣式脚手架搭设
7天
绑扎顶板钢筋
铺设钢梁及方木
5天
浇筑梁体混凝土
1天
等荷载预压
12天
强度达张拉要求
铺设底模及侧模
11
张拉、压浆
绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管
3天
12
拆除脚手架
第一孔双线简支箱梁施工周期按53天计算
第2-7孔施工时间17天，其中地基处理、碗扣式脚手架搭设、铺设钢梁及方木、等荷载预压、铺设底模及侧模时间不含在施工周期中。
2.2.7支架现浇多线道岔连续梁
支架现浇多线道岔连续梁施工进度指标具体见表2-2-5支架现浇多线道岔连续梁施工周期表。
表2-2-2支架现浇多线道岔连续梁施工周期表
6天
4天
第一孔多线简支箱梁施工周期按65天计算
第2-7孔施工时间22天，其中地基处理、碗扣式脚手架搭设、铺设钢梁及方木、等荷载预压、铺设底模及侧模时间不含在施工周期中。
2.3隧道工程
2.3.1隧道明洞段施工
洞口长管棚计划45天完成，洞口明洞计划60至90天完成，隧道内明洞段施工过渡计划60天。
2.3.2隧道开挖支护
根据类似工程的施工经验，结合本工区段拟采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道正洞各级围岩条件下的开挖循环时间及指标见表2-2-3隧道正洞各级围岩开挖支护进度分析表。
表2-2-3隧道正洞各级围岩开挖支护进度分析表
围岩级别
开挖方法
循环时间
计划循环进尺（m）
测算月进尺（m）
计划月进尺（m）
测量放样
钻孔
装药爆破
通风排烟
清理危石
临时支护
出碴
系统支护
其它占用
合计
h
Ⅱ
全断面法
0.5
3.5
12.5
172.8
160
Ⅲ
台阶法
13.5
2.5
133.3
120
Ⅳ
1.5
15.5
1.8
83.6
70
Ⅴ
三台阶七步法
1.2
55.7
40
说明：
“其它占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。
TSP203地质预测预报理论上可预测150～300m的距离，计划每150m预测预报一次，用时按2h;
超前水平钻探40～60m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。
超前长管棚施做一环要4～7d，小导管施做一环要5～6h，超前锚杆施做一环约需4h。
围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约20min，地质素描和下循环测量放样同时进行。
斜井担任正洞掘进作业
2.3.3隧道仰拱
为保证交通顺畅，按左右分幅交替开挖一次浇注仰拱，采用仰拱栈桥跨过，开挖仰拱与掘进掌子面平行作业，仰拱栈桥设计跨度以每次浇注6～10米为度。
受掘进开挖速度控制，月进度与开挖进度同，并满足与掘进面规定距离。
2.3.4隧道二次衬砌
隧道洞身二次衬砌施工每个工作面至少投入一台衬砌台车，开挖掘进速度较快地段，需投入2台衬砌台车。
拱、墙衬砌月进度指标分析、衬砌施工各工序作业循环时间及月进度指标见表2-2-4拱、墙衬砌循环施工进度分析表。
表2-2-4拱、墙衬砌循环施工进度分析表
项目
台车脱模、清理、涂脱模剂、走行到位
测量及台车就位
台车加固、预埋件、挡头板等安装
检查验收
混凝土浇筑
养护脱模
时间（h）
16.5
55
18.0
56.5
19.0
57.5
21.0
59.5
衬砌每12m一个循环。
根据上表分析，Ⅱ级衬砌段156m/月；
Ⅲ级衬砌段153m/月；
Ⅳ级衬砌段150m/月；
Ⅴ级衬砌段140m/月；
实际施工过程中考虑到各类不利因素，取1.2的保证系数，计划安排衬砌进度：
Ⅱ级140m/月；
Ⅲ级134m/月；
Ⅳ125m/月；
Ⅴ级115m/月；
但在实际施工中，应根据开挖、支护进度情况，按照软弱围岩及时衬砌的原则合理进行调整，本工区段真正二衬进度实际受开挖进度控制。
2.4轨道工程
2.4.1轨道板底座施工
一个作业面进度指标为单线300m/天。
2.4.2轨道板铺设
一套铺板工装进度指标为单线300m/天，双线150m/天。
每月铺设无砟轨道板进度按3750m/月考虑。
3施工进度安排
3.1施工准备及征地拆迁
3.1.1施工准备
为满足2010年5月1日开工的要求，开标后立即着手进行施工规划的细化工作。
接到中标通知后立即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设计、监理及项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，同时进行安摊建点、试验室、施工便道、便桥、拌合站、梁场建设等施工准备工作。
临建工程以控制混凝土拌合站、填料拌合站、重点先开工工点为前期建设重点，合理统筹安排其他场站建设。
具体安排见表2-3-1施工准备进度安排表。
表2-3-1施工准备进度安排表
开始日期
结束日期
安摊建点
含试验室建设
施工便道、便桥
2010.6.15
混凝土拌合站
含验收
填料拌合站
3.1.2征地拆迁
2010年5月31日前完成拌合站、施工便道、先开工工点正线范围内的征地拆迁工作。
2010年6月30日前完成标段内特大桥、隧道洞口红线用地的征地拆迁工作。
2010年7月29日前完成所有工程的用地征地拆迁工作。
3.1.3电力、通信线路及管道、给排水设施迁改
标段范围电力、通信、管道迁改进度安排以满足线下工程施工为总体原则安排，计划于2010年8月底全部完成。
各单元箱梁先架区段先期完成，后架区段及时组织迁改作业，满足线下工程施工要求。
3.2路基工程（含站场）
本工区段路基工程根据总体施工布置及安排，划分为2个区段，开工后由2个路基队分区段平行组织路基施工。
路基地基处理全部在2010年9月22日前完成，路基填筑先期安排CFG桩处理软基地基、高挖方路堑、高填方路堤地段施工，各段落短路基地基按照施工总体安排，分区段组织平行流水施工。
路堑开挖先于路堤填筑进行，以便充分利用路基挖方进行路基填筑施工，路基基床表层填筑在路基基床底层或路堑开挖完成后及时填筑完成，路基填挖最晚完成时间为2011年8月31日。
先压后架路基堆载预压在路基基床表层以下填筑完成后及时开始，并在进入冬期前完成堆载，利用冬期进行路基堆载预压。
部分先架后压路基在架梁通道完成架梁后及时进行堆载预压，最晚堆载预压时间为2012年2月29日。
基床表层级配碎石在路基堆载预压完成后，并且通道上架梁完成后及时组织填筑，基床表层级配碎石分二区段平行组织施工。
路基附属工程施工统筹安排，在2012年10月30日前完成。
各段路基工期安排具体见表6-4-1新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段总体施工组织形象进度图。
软土路基及堆载预压路基施工时间安排见表2-3-2软土路基、堆载预压路基施工时间安排表。
表2-3-2软土路基、堆载预压路基施工时间安排表
起讫里程
路基填挖
开始时间
1
软土路基
DK190+322.00～DK190+915
10.7.30
10.9.6
10.9.7
10.11.30
先压后架
2
DK191+185～DK191+294.80
3
DK191+717～DK191+777.30
4
DK192+815～DK193+145.24
5
DK193+363.38～DK193+410.00
10.10.30
6
DK193+925～DK193+975.93
7
DK196+550.00～DK196+653.35
10.10.27
8
DK197+313.65～
DK197+481.87
10.6.30
10.9.22
10.9.23
10.11.31
9
DK199+200.56～DK241+321.62
10.9.8
11.8.31
本表不含施工准备时间。
3.3桥梁工程
工区段先架区段桥梁、移动模架先施工段桥梁、重点桥梁工程、特殊梁跨段先期开工，作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据箱梁架设的先后次序和工期要求组织施工。
桥梁下构于架梁前至少一个月完成。
依据箱梁运架情况，标段桥梁下构工程总体划分为7区段组织施工，开工后同步安排7个作业队进行桥梁下构施工。
挂篮悬臂浇注连续梁的下构工程及早安排施工，悬臂浇注连续梁的挂篮合理流转使用，架梁通道上的现浇梁工程于架梁到来前至少二个月完成，确保箱梁运架畅通。
桥面系在现浇梁完成或架梁完成后及时组织施工，桥面铺装在无砟轨道底座施工完成后尽早安排施工。
桥梁附属工程在桥墩台施工完成后及时施工。
涵洞框架小桥在路基地基处理完成后尽早组织施工，以给路基填筑预留足够的时间。
3.3.1桥梁下构施工进度安排
桥梁下构施工进度安排具体见表2-3-3桥梁下构施工进度安排表。
表2-3-3桥梁下构施工进度安排表
中心里程
长度（mm）
施工时间及顺序
施工天数
施工顺序
乌拉草沟大桥
DK191+886.30
1138
185
五龙背1号大桥
DK193+254.31
218.14
五龙背2号大桥
DK194+109.29
266.71
新康1号特大桥
DK195+810.90
708.5
新康2号特大桥
DK196+983.5
663.35
本表不含施工准备时间，施工天数不含跨冬期阶段施工天数91天/年。
3.3.2现浇梁施工进度安排
本节表2-3-4悬臂现浇梁施工进度计划表。
表2-3-4悬臂现浇梁施工进度计划表
桥名
孔跨形式
工期（天）
工装
（65+65）mT型刚构
2010-7-5
2011-8-31
363
挂1-1
（48+80+48）m
2010-9-19
287
挂2-1
3.4涵洞、框架小桥工程
本工区段正线涵洞、框架桥工程以满足路基连续填筑为原则组织施工，满足路基本体施工工期要求，确保架梁畅通。
涵洞、框架小桥计划于2011年4月1日前完成。
3.5隧道工程
本工区段隧道为过运架梁，在运架梁到达前贯通，根据本工区段隧道工程特点，隧道长度都小于1500m，采用单口掘进。
各隧道具体施工进度安排见表2-3-5隧道施工进度安排表。
表2-3-5隧道施工进度安排表
隧道名称
长度
开挖开始时间
开挖结束时间
二衬开始时间
二衬完成时间
乌拉草沟隧道
270
2011.4.29
2010.9.27
五龙背1号隧道
337.2
2011.3.5
2011.5.4
2011.4.24
新康隧道
340
2011.3.14
2010.8.29
2011.5.13
3.6轨道工程
无砟轨道轨道板安装计划开工时间2012年4月1日，完成时间2012年10月29日。
混凝土底座在铺板前1个月内完成。
具体施工进度安排见表2-3-6无砟轨道道床铺设施工进度安排表。
表2-3-6无砟轨道道床铺设施工进度安排表
作业队名称
作业范围
区间长度（m）
工装编号
天数
铺设方向
起点里程
讫点里程
铺板1队
DK190+322
DK197+347.94
7025.94
1-1
2012.8.20
100
丹-沈
铺板2队
DK247+083.62
4956.06
2-1
2012.8.11
78
沈-丹
计算无砟轨道按照日进度单线300m、双线150m,施工区段长度已经计算长短链，并扣除车站有砟轨道长度。
站线有砟轨道及正线有砟轨道依据路基工程进度合理安排,于铺轨到来前完成，总体控制于2012年10月底前全部完成。
3.7竣工清理
竣工清理工作计划在铺轨完成后开始，于2012年11月30日前完成。
3.8总体施工组织形象进度图
见表6-4-1新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段四工区总体施工组织形象进度图。
3.9总体施工进度横道图
见表6-4-2新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段四工区总体施工进度横道图。
3.10总体施工进度网络图
见表6-4-3新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段四工区总体施工进度计划网络图。
3.11施工关键线路
本标段施工关键线路为施工准备及征地拆迁→重点路基、重点桥梁、重点隧道工程施工→现浇梁施工→路基堆载预压（先架后压段）→路基基床表层施工、桥面系施工→无砟轨道施工→综合调试。
在施工过程中其它工作面与其发生干扰时，做好协调工作，保证关键线路的施工进度。
为确保关键线路工序能按计划目标实现，主要采取如下措施：
（1）组建高效的项目指挥系统及精干高效的项目班子。
（2）建立工期保证制度。
（3）投入专业化的施工队伍，组织快速施工。
（4）对关键工序、特殊过程的施工方案充分进行研究和优化，依靠科学组织，加快施工进度，向科技要进度。
（5）投入足够配套的机械设备，确保机械设备的完好率和使用率。
（6）结合施工组织设计进度计划安排，扎实做好物资材料供应工作。
（7）运用成熟工艺，实现均衡生产。
（8）实行信息化管理,运用网络技术、信息系统统筹安排施工,实现动态管理。
（9）加强施工管理，提高施工效率。
实施进度目标责任管理。
第三节主要工程项目的施工方案与施工方法
1路基工程（含站场）
1.1概述
本工区段线路长11.9826km，路基共有4.6661km，设有新五龙背站共1座车站。
沿线地貌以低山、丘陵区为主，局部地段为山间冲洪积平原区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；
丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水
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