学位论文市政道路施工组织设计.docx

学位论文市政道路施工组织设计.docx

《学位论文市政道路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《学位论文市政道路施工组织设计.docx（63页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

学位论文市政道路施工组织设计

第一章施工组织设计总说明

第一节编制原则、依据

一、编制原则

1、根据国家有关方针政策、国家基建程序以及遵守有关技术标准、规范规程编制，并符合招标规定。

2、全面响应招标文件，最大限度满足业主对质量、工期的要求。

3、遵循技术经济决策原则，以工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线路安全的前提下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。

4、面向社会，深入调查，收集市场信息，根据工程特点，因地制宜提出施工方案，并进行全面技术经济比较。

5、充分考虑各种不利施工质量和进度的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑。

6、针对本合同工程段的特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

7、本施工组织设计为总体方案型设计，现场施工时我单位将针对关键部位编制详细的施工作业设计以指导施工。

二、编制依据

1、《宣城市临泉路（日照路—纬二路）工程》施工图纸。

2、本工程的招标文件及相关文件。

3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）与《市政桥涵工程质量检验评定标准》（CJT-90）以及相关的施工技术规范、标准。

4、现场实际情况及业主要求。

5、本企业资源配置情况及施工经验。

三、我公司在本项目的目标是：

1、质量目标：

建成合格工程。

2、工期目标：

全部工程工期90天。

3、服务目标：

业主满意。

4、安全目标：

杜绝重大工伤、亡事故。

第二节工程概况

一、工程概况

宣城市临泉路（日照路--纬二路）位于位于宣城市敬亭圩内，南北走向，道路全长约582.442米，道路红线宽度30米；其中含桥梁一座，单跨13米，全桥面宽30.5米，城市次干线。

二、主要工程量详见工程量清单

三、建设工期

满足业主要求工期：

90日历天。

（计划开工时间：

2012年5月20日，计划竣工时间：

2012年8月18日）。

四、质量要求

满足业主工程质量要求：

合格。

第二章施工准备工作

一、征地拆迁

征地、拆迁（管线、建筑物）由建设单位具体负责，项目部做配合工作。

二、施工准备

（一）现场准备

1.组建现场管理机构

建立精干高效的现场指挥机构，集中曾经参加过路基、桥梁施工等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过多个市政项目施工的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。

2.施工场地调查

调查施工场地地形地貌、场地拆迁平整及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管线等构筑物的分布情况及产权人，掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查综合考虑各种因素的不利影响并进行必要的防护。

3.施工条件调查

对工程施工条件进行调查，掌握当地气象、水文、供水、供电、通讯、排水、道路以及公路交通运输等施工条件，以及各种工程构件、材料和工程物资的供应情况。

4.人员岗前培训

所有参建人员进场后先进行既有线安全教育培训，使上场人员充分认识工程的特点、重难点、强化质量意识。

在正式工程开工前，组织全体施工人员进行岗位技术培训，掌握技术要点、标准、操作程序，确保施工质量和安全。

5.工程机械调集、进场

最大化满足本工程所需的机械设备。

第一批施工机械设备在接到中标通知书后5天内进场，满足施工准备和工程开工需要；第二批机械设备在施工准备期间内完成进场，确保路基、桥梁按期开工；其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。

6.工程材料调查、采购

我单位将在接到中标通知后，立即派员考察料源，需要组织招标采购的材料尽快招标，并与生产供应商签订供应合同，择优选择材料供应商。

其他自购料分批择优采购，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。

（二）技术准备

1.图纸复核

得到施工图后，组织技术人员复核设计图纸，正确领会设计意图。

如发现设计有误或设计不明确或不能满足要求时，及时与设计单位联系解决。

2.交接桩及施工复测

进场后尽快进行现场交接桩工作，交接桩完成后按照“双检制”原则，复测控制桩，并与相邻标段闭合。

根据施工需要设置加密导线点和水准点，复测成果报监理工程师审批后用于施工放样。

3.编制实施性施工组织设计

在熟悉设计图纸的基础上，根据招标文件、施工合同、施工技术规范等资料，编制详尽的实施性施工组织设计，优化施工方案，以确保各项目标的实现。

实施性施工组织设计要特别对本工程的重难点、施工方案、施工方法、设备配套、人员做详细安排。

报监理工程师和业主代表批准后用于组织施工。

4.初步技术交底

上场后，根据施工任务划分，项目部对各施工队进行技术交底。

技术交底包括：

测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度计划、施工方案。

技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。

第三章施工方案与技术措施

第一节路基工程

一、路基临时排水

路基清表后，测量放线，结合招标文件设计路基排水施工图纸，沿路基坡脚线外2米开挖纵向排水沟，隔断地表水和地下水联系，以及下雨时路基排水，并通向沿线沟、河、塘形成自然排水系统，深度为50cm，以保证排水畅通。

二、路基填筑

1、施工方法：

路基处理工作结束并经过检验合格后可进行路基填筑，全线施工段以小桥为界分成两个施工队多点流水作业形式，采用挖掘机和汽车装运土，推土机初平，压路机碾压，平地机整型的机械化联合施工方法。

2、施工要求

①在地基处理完毕、原地面处理平整压实的基础上，根据设计路基横断面，在路基全宽范围内，水平分层填筑压实，逐层向上，直至路床顶面或设计标高。

每层压实度必须符合标准。

每层压实厚度不大于20cm，松铺厚度根据试验路段技术总结的松铺系数决定，并进行挂线施工，控制每层松铺厚度。

路基顶面一层最小压实厚度不小于10cm，作业前应根据施工中路段填土高度合理分层。

作业段的长度根据工程进度计划、施工能力、天气情况等因素合理确定，待铺土含水量适中时碾压。

当含水量过大，在路基上翻拌晾晒，含水量不足时，用水车洒水补充。

填土含水量控制在最佳含水量±2%之内。

②为了保证路基边缘得到足够压实，每层铺土时，路基两侧较设计宽度超出30cm，宽出部分待路基防护工程施工时刷除，压实采用振动压路机，碾压时第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振；碾压行走速度开始慢速，最大时速不大于4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，轮迹重叠为40cm。

无漏压，无死角，确保碾压均匀。

③为了保证路基的中心位置，当原地平整后，应恢复中桩，校核断面，准确放样坡脚线，以后每填筑一层，恢复中桩一次，检测该层高程宽度、压实厚度以及压实度，必要时还要检查平整度和拱坡，并用平地机整平，逐步达到最终路基面平行。

④结构物台背填土

涵洞和结构台背填土，采用分层对称填筑，每填筑3层（40~60cm），人工开挖设置一层台阶至新填路基的硬层处，为确保台背范围不同时间填筑压实度满足要求，每层压实厚度不得大于15cm（手扶振动压路机施工），大面积采用压路机碾压，严格控制压实层厚小于20cm。

边角处采用手扶振动压路机难以达到要求的，采用蛙式打夯机和人工夯实至要求，施工操作同路基填筑。

三、取土场

取土场由业主或监理工程师指定。

四、弃方处理

路基的弃方包括：

挖除的淤泥、腐植土和杂物，以及不适合作填方的材料。

本合同段设置弃土场由业主或监理工程师指定。

第二节路面工程

一、基层（水泥稳定级配碎石）施工方法及工艺

1、施工准备

（1）材料准备

①碎石：

碎石最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值不大于30%。

②水泥：

水泥的各项指标应符合相关标准。

施工前应抽样送检。

（2）下承层准备

清除下承层的浮土、松散层，用全站仪每10m恢复中桩、边桩，标明标高线。

2、运输

水泥稳定碎石采用自卸车运到施工现场，如运输较远应予以覆盖，防止水分蒸发。

4、摊铺与压实

水泥稳定碎石基层采用3Y18/21T三轮及YZ14D振动压路机碾压密实。

40cm厚水泥稳定碎石基层分上下两层施工，下层厚度20cm，推土机摊铺，平地机整平，3Y18/21T三轮压路机和YZ14D振动压路机碾压，上层厚度20cm，采用摊铺机摊铺，YZ14D压路机稳压后用3Y18/21T三轮压路机和振动压路机碾压，胶轮压路机最后碾压并光面，密实度采用灌砂法检查。

5、施工中注意事项

（1）水泥必须经过严格检验，以免过水泥遇水硬化失效。

拌合要均匀，混合料中不得有25mm以上的灰团。

（2）拌合机的投料准确，定期检查各料仓的投料数量。

（3）严格控制碾压时的含水量，以最佳含水量±1%时碾压。

（4）拌合好的混合料要及时摊铺碾压，一般24h内完成。

（5）严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松，填加新鲜混合料重新碾压。

（6）应尽量避免纵向工作缝，减少横向工作缝。

工作接缝应与路面垂直。

6、水泥稳定碎石基层施工工艺流程见图1-1

图1-1水泥稳定碎石基层施工工艺流程图

二、沥青砼面层施工方法及工艺

1、施工准备

（1）由于沥青砼采用外购沥青砼，对于厂家选购材料进行严格控制，并要求分类堆放。

（2）对配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检查。

（3）根据线路中线，放出路侧石、平石安装的准确位置、高程，先安侧石，后安平石，安装时要求标高准确、线条平顺，对于高架桥引坡道，桥面在两侧护栏砼浇筑后，接钢丝绳控制标高，传感器在钢丝绳基准线上控制。

（4）清扫基层，清除基层的尘土、杂物等，保证下封层的渗入和与基层的粘结。

（5）铺下封层：

下封层最迟在联接层铺前72小时洒布。

2、拌合

沥青砼采用外购沥青砼，施工时会同监理工程师对厂家整个拌合过程进行监控，确保出厂质量。

3、运输

采用自卸汽车运至铺筑现场，运输车辆内不得粘有有机物质，并

于装料之前在车厢板上涂刷一薄层油水混合液（柴油：

水=1：

3），混合料运至现场温度应符合有关要求，运输车辆设有必要的保温措施。

4、摊铺

采用ABG425型摊铺机全幅（或半幅）全断面摊铺，对路面较宽处采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，以使沥青砼路面采用热接缝，摊铺机传感器搭设于钢丝绳基准线上，摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于85℃，摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析，边角缺料等现象时人工及时补洒料、换补料。

摊铺时摊铺机要匀速行驶，以确保摊铺料的均匀性，避免起伏，影响平整度，在摊铺过程中，不得随意变换速度。

两台摊铺机摊铺时，两机间距控制在10～20m，轨道重叠5～10cm，施工时，将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准线，后铺部分完成后立即骑缝碾压，以除缝迹。

摊铺时根据设计高程严格控制测量架上钢丝绳顶标高，以确保压实后路面顶标高符合要求。

5、混合料的压实

碾压温度初平控制在145℃，复压135℃，终压75℃以上，采用双钢轮压路机和胶轮压路机进行。

初压由双钢轮压路机碾压2～3遍，复压用胶轮压路机碾压3～4遍，终压由双钢轮压路机碾压3遍。

碾压时顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。

6、接缝处理

接缝处用砼切割机切齐，剔除坍落松动部分，再涂刷一层乳化沥青，保证接茬质量，碾压条带之间重叠碾压10～15cm，接缝严禁出现纵缝。

7、检测

用蜡封法检测密实度，水准仪检测高程、横坡，3m直尺检测平整度。

8、交通管制

沥青砼在施工过程中严禁非施工车辆进入现场，防止污染混合料面层，铺筑完成后，待混合料表面温度低于50℃后即可开放通车。

9、施工注意事项

（1）注意粗细集料和填料的质量，从源头抓起，不合格的矿料不允许进行拌和，各种材料隔开堆放，避免材料被污染。

（2）严格掌握沥青和集料的加热温度及沥青混合料的出厂温度。

（3）运料车应有蓬布覆盖设施，以保温和避免污染环境。

（4）摊铺机的操作人员必须要有高级技能及熟练程度，确保摊铺粒料平顺均匀，直线弯道行走准确，表面平整，纵横坡自然，保持车辆和摊铺机能够协调、连续不断地施工。

（5）碾压期间不得中途停留，转向或转动。

10.沥青混凝土路面面层施工工艺流程见图1-2。

三、主要技术措施

1、路基基层面层施工时必须严格控制原材料质量及混合料的拌和质量。

2、通过试验精确确定出松铺系数，并严格控制下层施工的标高和平整度。

3、混合料摊铺后要求一次碾压成型，达到要求压实度，复压时不得振动。

4、施工中严禁用贴补法进行找平，并加强养护，进行交通管制。

图1-2沥青混凝土路面面层施工工艺图

第三节桥梁工程

一、概述

本合同段有桥梁1座，长26米。

桥梁上部结构型式为装配式预应力空心板梁，下部结构除均为桩基、承台基础。

二、施工方案

1.钻孔灌注桩施工方案

本标段钻孔灌注桩桩径为1.5m，根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击反循环钻机和冲击钻机为主，并配备适量的旋转钻机施工，泥浆护壁，换浆法清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。

位于陆地上的桩基，平整场地后直接就位钻进。

2.承台施工方案

对于大体积承台，采取放慢浇筑速度、控制混凝土入模温度、必要时设置承台内冷却水管，通过循环水等措施，防止内外温差过大产生裂纹。

3.墩台身（冒）施工方案

墩身模板采用大块钢模板，墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，模板安装与拆卸及材料提升通过汽车吊完成，混凝土采用搅拌站集中拌制，搅拌输送车运输至现场，泵送入模进行施工。

圆端形实体桥墩的墩身高度小于15m时，采用人工配合汽车吊拼装大块定型钢模板。

一模到顶，墩身一次浇筑成型。

当圆端形实体桥墩墩身高度大于15m时，分次立模浇筑。

墩身高度大于15m时，墩身下部15m部分一次浇筑，以上部分，采用普通大块钢模翻模施工，每套翻模共分4节，每节高度为1.5m，墩身每次浇筑高度为4.5m，人员上下通过“之”字形钢管扶梯上下作业。

4.预应力空心板梁预制施工方案

本标段预制梁在预制场集中预制存放，存放采用双层存放方式，采用2台自行式轨道平车横移至存梁区,架梁时将梁用2台自行式轨道平车水平运移到龙门吊下，用两台龙门吊垂直提升至平板车上进行运输，箱梁架设采用TJ165架桥机架设。

养护采用管道喷淋养护。

5.桥面系及附属工程

桥面铺装人行道步行板采用预制场集中预制，栏杆、围栏、吊篮、避车台、检查梯在加工间制作，现场安装。

桥面系安装牢固，涂装均匀，平顺美观。

桥台防水层、台背填土及附属工程符合设计和规范要求。

三、施工技术措施

1.基础施工技术措施

安装钻机时，底座要牢固可靠，不得产生水平位移和沉降，并应经常检查、调平。

始终采取重锤导向保证钻孔垂直度。

钻机钻进过程根据不同的地层控制落距和冲击频率，尤其在地质突变位置、护筒口位置更要小冲程。

选用优质泥浆护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，钻孔要连续不间断进行，以保持孔壁的稳定。

加强对桩形、成孔情况的检查，经常检查钻头尺寸和连接装置，及时更换钻头或补焊磨损部分，确保成孔质量。

停钻时，必须将钻头提出孔外，避免出现塌孔埋钻现象。

清孔时严格按换浆法操作工艺进行，必要时采用气举反循环法清孔。

清孔后从孔口、孔中部和孔底三部位提取泥浆，测定要求的各项指标，其平均值满足设计和规范要求且孔底沉碴厚度满足设计和规范要求时方可灌注水下混凝土。

钢筋笼制做时的分节长度以方便施工、根据吊放机具性能确定，不得出现弯曲或扭曲现象，并按设计设置垫块。

吊放钢筋笼时对准钻孔中心，竖直插入，严防触及孔壁。

水下混凝土灌注连续作业，一气呵成，全部灌注工作要在首批灌注的混凝土初凝之前完成，混凝土拌和必须均匀，有良好的和易性，可加适量缓凝型减水剂，防止离析或堵管现象发生。

水下混凝土灌注过程中，随时做好测量和记录，严格控制导管埋深，导管要尽量位于孔的中部，避免提升导管时挂住钢筋笼。

桩基检测严格按照《公路工程桩基无损检测规程》执行，并根据设计需要埋设声测管，采用声波透射法检测。

2.承台施工技术措施

桥梁承台的基坑开挖时，做好防排水设施，严防雨水或地表水流入基坑，并及时浇筑基础混凝土，以免基底暴露过久或受地表水浸泡。

人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。

桩基检测合格后，承台底按设计施工垫层。

桥梁承台因体积较大，混凝土浇筑前应进行热工计算，合理选择原材料，优化混凝土配合比，采用低水化热水泥，高温季节施工时应降低拌制混凝土所用的骨料和水的温度，降低混凝土入模温度，必要时在混凝土结构体内布置温控管道，通过不断的循环冷水，从而吸收混凝土的热量，浇筑时减小浇筑层厚度，加快混凝土热量散发速度，防止出现温度裂缝。

加强混凝土养护，加强与气象部门联系，如遇气温突降应做好保温措施；加强混凝土内部温度测量监控。

3.墩台帽施工技术措施

加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩、台位置准确。

做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，加强施工过程控制，确保墩身混凝土的质量。

钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。

在钢筋的安装过程中要注意保护预埋件，派专人监督检查预埋管件，发现问题及时处理。

采用的大块定型钢模要具有足够强度、刚度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台几何尺寸和表面平整度达到设计和规范要求。

混凝土浇筑完毕，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发展，满足设计要求。

墩台混凝土不到拆模强度，不得拆模，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。

钢筋下料长度要保证有足够的锚固和搭接长度，接头满足施工规范要求，用混凝土垫块或塑料垫块保证保护层的厚度。

脚手架基底要求夯实并设置垫板，脚手架必须与墩身钢模板分离，以免混凝土施工时影响模板的垂直度。

整体节段钢筋笼要设置足够的架立加固筋，保证起吊、运输及安装过程中钢筋骨架的形状和尺寸。

施工时充分考虑施工季节混凝土配合比的调整，在高温季节混凝土水平运输、垂直运输过程中塌落度均有损失，易造成泵送时间过长或堵塞现象，施工时采用冷水拌合，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取覆盖及降温措施，以减少混凝土水份的损失。

桥墩完工后，在墩顶设置沉降观测点，按照有关规定进行沉降观测。

4.预应力空心板预制施工技术措施

钢筋骨架在专用胎位上预制，按梁体和桥面两部分绑扎，钢筋骨架吊装时，挂好全部吊钩后起吊，以防钢筋骨架变形。

制梁台座地基换填处理后，先浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，再浇筑25cm厚底座混凝土，上铺10mm厚钢板作底模，按设计设好预拱度。

预埋件安装齐全、位置准确，经检查无误后浇筑砼。

砼浇筑采用纵向分段、斜向分层、连续灌造、一次灌成的工艺。

纵向预应力孔道采用抽拔橡胶管成型，并用定位网固定其位置。

橡胶管的抽拨根据灌好的混凝土硬化情况确定，抽拔时间控制在８～１０小时，抽拔时间宁晚不早，以防孔道塌裂。

当梁体混凝土强度达到设计要求时，按图纸在生产台座上先张拉一部分钢绞线束，张拉后将梁移出生产台座，置于存梁台座上，当梁体混凝土强度弹性模量达到设计要求后，进行全部预施应力。

管道压浆在全部预加应力完成后三天内进行。

桥梁横移采用两台自行式轨道平车横移，桥梁吊运采用2台80t龙门吊，并使用专用的吊具。

吊梁前，操作者应检查吊具、绳索是否完好，确认完好后方可开始作业。

吊梁指挥人员必须与吊车司机保持密切联系，吊车司机应按指挥操作。

四、施工工艺及方法

1.钻孔桩基础

本标段钻孔灌注桩桩径为1.5m，根据本标段的地质情况和现场施工条件，钻孔灌注桩采用冲击反循环钻机和冲击钻机为主，并配备适量的旋转钻机施工，泥浆护壁，换浆法结合滤砂器清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。

位于陆地上的桩基，平整场地后直接钻进。

钻孔桩施工工艺流程见图1-3。

钻孔灌注桩施工程序见图1-4。

（1）施工准备

钻孔桩施工前完成场地平整、水电接引，以及施工队伍、设备组织，并制定详细施工计划、以及安全质量保证措施，并对所有参加人员进行质量、安全交底，特种作业人员必须持证上岗。

对于一般路段直接进行场地平整，部分路段进行必要的填筑，以便设备进出场。

（2）护筒埋设

钢护筒采用δ=8mm的钢板制作。

护筒顶宜高出施工水位或地下水2.0m，并高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实。

水中护在钻孔作业平台上采用导向架导向，振动锤下沉至粘土层。

护筒埋设或下沉到位后，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。

（3）钻机安装

旱地桩时平整、加固处理地面，在钻架下部支点处垫设方木，以扩散对地面应力。

水中桩时钻机直接安放于平台上。

钻机就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。

确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。

图1-3钻孔桩施工工艺流程图

图1-4钻孔灌注桩施工程序示意图

（4）泥浆制备

泥浆选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比确定。

本工程泥浆指标采用：

比重为1.1～1.30，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%。

对不同的地质条件可适当调整泥浆比重。

（5）成孔

冲击钻进开孔时主要为造浆护壁，开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进0.5～1.0m后，再回填粘土，继续用小冲程密击，如此反复二、三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。

钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进。

粘土、粉质粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔，钻进要注意防止卡钻、埋钻；易塌孔的粉砂、砂土层采用小冲程，多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并适量填加片石、碎石，使之挤入孔壁。

块石土、角砾土、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。

基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进，如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔。

每钻进0.5～1.0m后，开动反循环泥浆泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排渣管在副卷扬机操作下也随之及时下落，始终与孔底保持10～20cm距离。

（6）终孔

终孔检查项目：

孔径、孔形、垂直度检查，用笼式检孔器；孔深和孔底沉渣厚度检查，用测绳配测锤；桩位检查，用全站仪测放桩位中心。

（7）清孔

钻孔至设计高程后进行清孔。

清孔用抽碴筒清孔。

抽碴时，及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，以保持孔内水位不变，避免坍孔。

还可以采用换浆法结合滤砂器清孔，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规范规定的清孔质量标准。

孔径、孔深不小于设计值；孔位中心偏差不大于50mm；倾斜度不大于1%；灌注混凝土前孔底沉碴厚度满足设计及规范要求。

（8）钢筋笼制作、安装

钢筋笼采用箍筋成形法集中分节制作，接头相互错开，外观必须顺直，不得扭曲变形，焊接、绑扎必须牢固。

钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。

制作安装时主筋接头按规范规定错开。

采用挤压或机械连接接头时，先要进行工艺评定，并在施工时现场取样做接头试验。

钢筋笼加工确保主筋位置准确。

钢筋保护层可在钢筋笼外侧设置耳环筋。

按设计要求设置声测管。

用汽车吊下放钢筋笼，在孔口焊接接长。

钢筋骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，当桩身混凝土初凝后，解除固结设施。

（9）水下混凝土灌注

水下混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要