第2部分第十章 交通运输布局及其影响文档格式.docx

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管道

运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便

设备投资大、灵活性差

（二）交通运输布局

读某区域交通图，回答下列问题。

（1）为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中最合理的是

，原因是c规划线路与等高线走向一致。

（2）图中铁路分布存在着明显的问题，主要是穿越城区和坡度大。

（3）港口的选址应考虑以下几点：

背风的海湾、与城市或交通线相连、水较深。

甲城市计划及修建一小港口，图中①②③④四处最合理的是②处。

1.交通运输网：

2．各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。

[以“识记”为前提——准确记忆·

灵活迁移]

[全练题点]

1．（2018·

安徽师大附中模拟）如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。

读图回答

（1）～

（2）题。

（1）适合航空运输的货物是（　　）

A．①B．②

C．③D．④

（2）货物④最佳运输方式是（　　）

A．公路B．铁路

C．河运D．海运

解析：

（1）C　

（2）A　结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；

货物②适合水运；

货物③适合航空运输；

货物④适合公路运输。

（2013·

全国卷Ⅰ·

节选）哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。

读图完成下题。

2．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（　　）

A．公路运输

B．铁路运输

C．航空运输

D．海洋运输

选C　鲜切玫瑰花的价格较高且保质期较短，因此应采用航空运输的方式将哥伦比亚的鲜切玫瑰花运往美国。

3．（2018·

太原五中质检）如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。

读图完成

（1）～

（2）题。

（1）图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在（　　）

A．50～150kmB．200～300km

C．700～800kmD．950～1050km

（2）面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有（　　）

①压缩、淘汰部分中、短途航线　

②增加航运班次，节省候机时间　

③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价　

④开发广大农村地区市场，大力建设航空港

A．①②　　　B．②③　　　

C．③④　　　D．①③

（1）B　

（2）D　第

（1）题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。

公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300km处。

第

（2）题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。

增加航运班次，会造成资源浪费。

开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。

[谨记要点]

（一）五种交通运输方式的特点

特　点

运量

运价

运速

灵活性

连续性

成本

大

小

低

高

慢

差

较快

好

投资大、占地广

较慢

短途运输成本低

快

投资大

损耗小、平稳安全、管理方便

（二）交通运输方式的合理选择

各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：

[以“联系”为桥梁——追因溯源·

逻辑推理]

[师说考点]

　交通运输线的区位因素分析

（一）影响交通运输线布局的区位因素分析

1．自然因素

区位因素

影响分析

地形

平原

对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计

2．社会经济因素

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

（二）交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小

成本低

山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；

平原道路要直，桥梁少

安全性高

山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；

平原避开沼泽区

经济效益大

地方性公路尽量多经过居民点；

国道与高速公路以直达为主

生态破坏小

平原少占好地，避开农田水利设施；

山区注意植被保护；

避开生态保护区与生态脆弱区

[对点训练]

1．2015年12月8日，江西省玉山县怀玉乡境内的德上（德兴－上饶）高速公路童坊至玉峰连接线建成通车。

如图为该连接线特有的平行弯道“笑脸图”。

（1）在图示高速公路连接线特有的平行弯道建设中，起决定性作用的因素是（　　）

A．地形、气候　　　　　　　B．水文、地质

C．科技、地形D．政策、经济

（2）图示平行弯道修建过程中，可能遭遇的自然障碍有（　　）

①泥石流　②地震　③洪水　④沙尘暴

A．①②B．③④

C．②④D．①③

（1）C　

（2）D　第

（1）题，由图及所学知识可知，在图示高速公路连接线特有的平行弯道建设中，起决定性作用的是科技、地形因素。

第

（2）题，图示平行弯道位于山区，修建过程中有可能遭遇泥石流和洪水；

图示平行弯道位于江西省，并没有位于地震带上，一般不会发生地震；

位于湿润地区，一般不受沙尘暴的影响。

2．（2014·

节选）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。

（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（　　）

A．河流B．聚落

C．耕地D．地形

（2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（　　）

A．线路过长B．距城镇过远

C．易受洪水威胁D．工程量过大

（1）D　

（2）B　第

（1）题，读图可知，铁路基本上与1000m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。

第

（2）题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。

　交通运输点的区位因素分析

（一）交通运输点的区位因素分析和选址要求

港口

汽车站

航空港

自然因素

入港航道要有足够的水深和水域宽度；

平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址要求

河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；

海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方

城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方

（二）交通点的区位选择（以港口为例）

1．港口区位因素图解

2．交通港区位选择答题模板

分析角度

答题模板

陆域条件

地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；

岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；

泥港修建难度小，建成后容易淤积

经济腹地

以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广

水域条件

航道

港阔水深，便于船只的航行和停泊

避风

位于海湾，背风、避浪

冰期

无冰期，利于常年通航；

冬季结冰，不利于通航

南京、盐城二模）2010年建成启用的上海虹桥火车站紧邻虹桥机场。

据此回答

（1）～

（2）题。

（1）上海虹桥机场与上海虹桥火车站相邻布局的主要原因是（　　）

A．减少基础设施建设成本B．增加旅客出行交通方式

C．方便乘客中转换乘D．共用空间，节约用地

（2）这样布局可能带来的影响是（　　）

A．该区域“会展经济”迅速发展

B．虹桥机场因高铁竞争而萎缩

C．该区域传统工业重新崛起

D．附近居民上下班更加方便

（1）C　

（2）A　第

（1）题，机场与火车站共用的基础设施少，所以上海虹桥机场与虹桥火车站相邻布局与减少基础设施建设成本关系很小，故A项错误；

相邻布局与增加旅客出行交通方式无关，故B项错误；

相邻布局可以使乘客转换交通方式更加方便、快捷，故C项正确；

相邻建设并不能节约用地，故D项错误。

第

（2）题，相邻布局有利于该区域的交通发展，可以促进“会展经济”的发展，故A项正确；

飞机与高铁的运输优势不一样，不会出现机场因高铁竞争而萎缩的现象，故B项错误；

上海以发展高新技术产业为主，故C项错误；

火车和飞机主要用于长途运输，不会使附近居民上下班更加方便，故D项错误。

4．下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路，完成

（1）～

（2）题。

年代

1970年

1990年

2010年

公交线路总数

2条

4条

8条

营运时段

7：

00～18：

00

6：

00～20：

5：

00～22：

（1）该公交汽车站台附近最有可能分布（　　）

A．中心商务区B．高级住宅区

C．工业区D．小学教育园区

（2）该公交汽车站台附近最有可能出现（　　）

A．地面沉降B．地表径流减少

C．大气污染D．水污染

（1）A　

（2）C　第

（1）题，由图可知，A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。

第

（2）题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。

5．（2018·

河南郑州高中毕业质量预测）读我国两大著名三角洲示意图，回答下列问题。

（1）说出两个三角洲形成的共同原因。

（2）分析A三角洲地区没有形成大港口的原因。

第

（1）题，当河流进入海洋时，由于河流入海口处地势平缓，加上海水的顶托作用，河水流速减慢，河流所挟带的泥沙便会堆积在河口前方，形成河口三角洲。

第

（2）题，读图，由图可知，A为黄河三角洲，B为长江三角洲，黄河三角洲地区没有形成大港口的原因，可从泥沙淤积严重、河道摇摆不定、水量季节变化大、经济腹地小等方面分析。

答案：

（1）位于河流入海口，地势低平，流速变慢，河流挟带的泥沙在此沉积，形成河口三角洲。

（2）黄河的含沙量大，泥沙淤积严重；

阻塞河道，航运条件较差；

河道摇摆不定；

水量的季节变化大；

有断流现象；

经济腹地较小。

一、选择题（每小题4分，共44分）

（2018·

赣州一模）运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。

如图是1979～2014年我国四种运输方式里程变化统计图。

读图回答1～2题。

1．关于图中运输里程的变化，叙述正确的是（　　）

A．图示期间，四种交通运输方式里程均有增加

B．公路运输里程提高幅度最大

C．2000年以后，民航运输里程增长率最高

D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程

2．图中运输里程公路长于铁路，是因为公路运输比铁路运输（　　）

A．速度慢B．运价高

C．灵活性强D．连续性差

1.C　2.C　第1题，由图可知，2000年以后，民航运输里程增加，并且其增长幅度较其他运输方式大很多，说明增长率最高；

图示期间，内河航道运输里程先减少后增加，但总体上是减少的，其他运输方式里程均增加；

提高幅度最大的是民航运输里程；

图示期间，民航运输里程一直长于铁路运输里程。

第2题，公路运输具有机动灵活的优点，可以实现从门口到门口的运输，因此公路运输里程长于铁路运输里程。

（2018·

福建宁德一模）地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。

如图示意福州市地铁规划，读图完成3～4题。

3．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑（　　）

A．停水断电预案制订B．防水排水设施

C．隧道塌方修复机制D．防火通风设施

4．福州市地铁的建成将（　　）

A．提高物流效率B．节省通勤时间

C．减少私家车数量D．缓解航运压力

3.B　4.B　第3题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。

第4题，地铁的建成将节省通勤时间；

地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；

地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。

河北百校联盟质检）如图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。

读图完成5～7题。

5．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是（　　）

A．地形状况B．河流状况

C．耕地资源D．城市分布

6．该国甲－乙－丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是（　　）

A．咖啡B．蔗糖

C．水稻D．香蕉

7．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带（　　）

A．沼泽湿地广布B．地质构造复杂

C．耕地面积较广D．高山、峡谷众多

5.D　6.B　7.A　第5题，读图可知，该岛国为古巴。

古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；

而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。

第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲－乙－丙段为蔗糖专用铁路。

第7题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小；

而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。

山东菏泽一模）如图为广州市某高架桥示意图。

据此回答8～9题。

8．广州市修建高架桥的最主要目的是改善（　　）

A．交通状况B．居民生活

C．城市环境D．城市结构

9．进入2000年后，广州新建的高架桥少了，取而代之的是对高架桥的种种批评之声，高架桥陷入了反思的年代。

导致这种现象出现的原因可能是（　　）

①高架桥占地广，成本高　②高架桥速度慢，安全性差　③沿线居民饱受噪音干扰　④城市景观遭到割裂

C．①③D．②④

8.A　9.B　第8题，广州市修建高架桥的最主要目的是改善交通拥挤状况。

第9题，沿线居民饱受噪音干扰、城市景观遭到割裂是对高架桥的种种批评之声产生的主要原因。

高架桥占地较少、速度较快。

江西鹰潭一模）库拉索岛，面积约444km2，人口约17万。

1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。

如图为库拉索岛位置示意图，据此完成10～11题。

10．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是（　　）

A．位置优越B．经济发达

C．资源丰富D．技术先进

11．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是（　　）

A．炼油工业技术进步B．石油贸易减少

C．跨印度洋中转船舶减少D．旅游业发展缓慢

10.A　11.B　第10题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地。

图示该地属于发展中地区，技术并不先进，该地亦无资源优势。

故A正确。

第11题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。

二、综合题（共56分）

12．（2018·

广州二模）阅读图文材料，完成下列问题。

（36分）

成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。

2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。

“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”（如图所示）。

早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。

2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。

国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。

（1）从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。

（10分）

（2）与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。

（8分）

（3）成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。

分析成都航空事业迅速发展的原因。

（4）若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。

第

（1）题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；

现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了陆运与水运条件。

第

（2）题，成都位于平原，而重庆为山城；

但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。

第（3）题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设带来了航空型（如电脑、电子等）产业的布局。

第（4）题，重点从位置、市场需求角度分析。

（1）四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；

河流落差大，流速快，不利于航运，所以古代水陆交通极为不便。

现在由于我国实施“一带一路”战略；

西部大开发、长江经济带的建设；

以及科学技术的发展，随着蓉欧（成兰、成西、成渝）等（高速）铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。

（2）优势：

成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。

不足：

河流落差大，缺乏水运良港。

（3）成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；

电子、电脑等产业的兴起。

（4）可行：

位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；

乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；

可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。

铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；

西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。

或不可行：

乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；

相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；

相对成都，乌鲁木齐和兰州人流、物流较小。

13．（2015·

天津高考·

节选）读图文材料，回答问题。

（20分）

自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。

（1）说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。

请各答一条。

目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。

（2）高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？

请列举两条。

（12分）

第

（1）题，南方丝绸之路基本沿着山间谷地分布，这也是目前交通线路的一般布局原则，一是地势起伏小，容易修建，二是聚落多、人口多，方便食宿与补给。

第

（2）题，高标准公路、铁路都具备高速化的特点，所以是便捷通道，有利于扩大对外联系的区域。

（1）自然：

地形起伏相对较小（自然屏障较少；

水源充足）；

人文：

聚落较多（人口较多；

利于商贸和补给）。

（2）增加了一条通向印度洋的便捷通道（使对外联系更加快捷）；

有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来（有利于扩大对外联系的区域）。

第二讲

交通运输方式和布局变化的影响

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

对

聚

落

的

影

响

读某历史名城图，回答下列问题。

（1）该城市旧城区布局的主要区位因素是河流和煤铁资源。

（2）你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说出你的理由。

提示：

①区域。

①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

（3）影响新城区出现的主要区位因素是交通（铁路的兴建）。

（4）新城区的发展方向为南北方向沿铁路伸展。

（5）旧城区发展缓慢，形态基本保持不变，主要是因为河流淤积导致航运能力下降；

铁路出现，河流运输地位下降；

煤、铁资源枯竭。

1.交通运输方式变化的影响

交通方式

的变化　

对聚落空间

形态的影响

典例

新的交通

方式发展

带动聚落空间形态的变化

嘉兴的城市形态随水路（江南运河）和