上海市福建路桥拆除工程方案.docx
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上海市福建路桥拆除工程方案
上海市福建路桥拆除工程方案
施工组织设计
第一章工程概况
一、工程概况
二、主要工程数量
第二章拆桥施工方案及施工技术措施
一、双栈桥单龙门吊方案
二、主墩立柱支架设置拉绳方案
三、拆除的顺序和方案
四、梁和上部栏杆等的拆除
五、河中墩台和水中桩基的拆除
六、栈桥和龙门吊机拆除
七、拆除过程中对行人、车辆、船只以及周边地上、地下构筑物的安全保护措施
八、拆除过程中损及临近市政、公用事业等设施的修补
九、对周边交通安排的初步设想
十、福建路桥危桥现状，钢筋混凝土双曲拱结构的特点，对在拆除过程中可能危及稳定状态造成塌垮的突发事件而采取的安全措施
十一、跨桥煤气管等公用事业管线（设施）搬迁，由公用事业单位的专业队伍来施工，我施工单位积极做好配合和保护工作
十二、附件
第三章安全施工保证措施
一、安全管理目标
二、安全管理依据
三、安全管理网络（见安全管理体系图）
四、安全管理措施
五、施工用电安全：
六、机械设备安全：
七、拆除安全措施
八、附图
第四章文明施工保证措施
一、现场文明施工措施
二、工地卫生
三、文明施工内业资料
第五章施工工期和施工安排
一、编制依据
二、施工进度计划安排
三、工期保证措施
四、施工场地布置
五、附件
第六章创优目标和质量保证措施
一、质量管理目标
二、质量管理依据
三、创优的主要措施
四、质量管理措施
上海市福建路桥拆除工程方案（优化和增补）
施工组织设计编制说明
第一章工程概况
一、工程概况
1、福建路桥位于北京东路以北横跨苏州河，连通福建北路，东面为河南路桥，西面为浙江路桥。
苏州河河道在桥位附近形成弯曲，南岸水流较急，北岸较稳。
2、本工程全桥分为4跨，河上3跨，南岸1跨8.54m为钢筋混凝土板梁立交桥，中孔为钢筋混凝土双曲拱结构，水中墩基础为8根和9根φ0.8m钻孔灌注桩。
全桥跨径为8.25+44+8.25+8=68.54m，桥面宽为2.1m+8.1m+2.1m=12.3m。
3、福建路桥结构病害为：
南北边孔桥台与桥墩之间产生不均匀沉降，导致南北边孔系杆拱肋和桥梁上部结构受力构件发生严重裂缝，经检测属于危桥，现决定拆除，并征集拆除方案。
4、本标段拆除范围的界定：
（1）南桥台至北桥台（不含桥台）范围内的水中墩，拱肋，桥孔上部结构及南岸扶梯，灌注桩凿除标高为-2.1m。
（2）南立交孔上部结构
二、主要工程数量
1、南岸扶梯：
圬工16m3
2、墩盖梁（拱座）：
圬工72m3
3、立交孔上部：
圬工36m3（含沥青铺装64m2,厚2.5cm）
4、拱肋、桥孔上部：
圬工590m3（含沥青铺装64m2,厚2.5cm）
5、灌注桩：
29m3（未含扩孔率混凝土）
合计：
743m3
第二章拆桥施工方案及施工技术措施
福建路桥的拆除方案中标后，根据现场的施工条件和业主的要求，我们认真的进行了讨论研究，将原方案进行了优化，改为双栈桥单龙门吊方案，同时又拟定了主墩立柱支架设置拉绳方案，这两个方案在理论和实践上均可行，现将这两方案分述如下：
一、双栈桥单龙门吊方案
桥的拆除利用在河上搭设双栈桥，在栈桥上拼装单龙门吊机作为施工机械来完成该工程的施工，双栈桥净距15.0m，中距18m。
栈桥的跨径组成为20m+36m+15m，龙门吊跨径18m，净高12m，吊重25t。
<一>设计参数为：
施工栈桥：
通航净空：
5.5米；通航净宽：
31.5米；
最大承载力：
单个轮压200KN；最大弯矩：
6000KN-M；
允许弯矩：
6850KN-M；最大剪力：
800KN；
允许剪力：
980KN；最大挠度：
f＝85mn＜L/400；
基桩：
采用φ550钢桩；单桩受力：
300KN；
单桩设计承载力：
350KN入土深24米；Li＝30KN/m2计
净高：
14米
龙门吊机：
跨度（中主中）18米；最大吊重：
250KN；
自重（含天车、走行）：
860KN；
<二>施工的主要步骤：
1、在桥水中墩外沿河中侧，安排固定式人字扒杆水上吊船，利用BΠ-3振动打桩机插打φ550钢管桩，每墩4根，中距均为4m，其上设置联结系和分配梁，组成临时桥墩，共设置4个桥墩，顺桥墩跨为36m，横桥向墩距为18m。
边墩为枕木垛组成。
2、在福建路桥桥面以上结构拆除后，在原桥面上拼装单层4排加强型贝雷梁，然后滑移到临时桥墩上，组成双栈桥，作为走道梁。
东侧栈桥内侧设置牛腿支架，每10m一个，将跨江煤气管道位置临时固定，使其正常运转。
其他原桥拦杆下的管线也可以以栈桥为依托暂时转移安放。
3、栈桥走道梁上铺设钢轨走道，然后在其上用万能杆件或贝雷梁拼装一台龙门吊机，用此拆除桥跨梁体和桥墩等构筑物。
4、拱肋拆除前，先在双栈桥下翼缘拱肋边段范围内安装横桥向的横梁各2组，每组为2I56组成。
从横梁上伸下φ22钢丝绳，将拱肋片边段吊住，形成悬吊平台，将拱肋片按组拼时三段划分，先由龙门吊机用I50的扁担吊住拱肋中段，切割后起吊外运，再利用龙门吊扁担吊住拱肋边段，解除悬吊钢丝绳后起吊外运。
<三>方案评述
1、结构安全可靠，使用方便。
2、全天候陆上施工，水上航行不受影响。
3、投入大，准备工作时间长。
4、由于两岸场地狭小，给栈桥和龙门中的组装带来一定的困难。
5、苏州河历史久远，河中障碍物无法清理，水中钢管桩的施工无十分把握。
二、主墩立柱支架设置拉绳方案
桥拱肋的拆除利用在主墩立柱上搭设支架，在支架顶架设拉绳稳定拱肋片，再利用水上吊船，分段拆除拱肋。
<一>受力分析
1、已知资料：
（1）福建路桥竣工图纸
（2）主拱肋每根共用砼4.28m3
（3）主拱肋为L0=42.50m，f0=5.00m，m=1.756的悬链线
2、方案图
3、受力分析
拱轴线方程：
y=
（chkξ-1）
A点y轴坐标计算：
ξ=
=
=0.5176k=Ln（1.756+
）=1.163
kξ=0.602
chkξ=
=1.187
∴y=
（1.187-1）=1.235
∴AC=10.324BC=8m∠BCA=83.13°
∴h=6.677m
∴F=
=
=3.484t
（G=4.28×2.5×1.05×
=3.511t）
拱肋在A点的水平倾角φ:
tgφ=
=
=0.234
shkξ=
=0.639α=13.02°
AC线与水平倾角为：
tgα=
=0.12α'=6.87°∠BAC=40.3°
∴轴向推力P=F×cos[40.3-（13.02-6.87）]
=3.484×0.8276
=2.883t
若钢丝绳两侧角度相同，则：
BC立柱所受压力H=2×F×cos（180°-40.3°-83.13°）
=3.84t
墩顶支架拟采用空间桁架结构，如下图所示：
4、对于a点作如下说明：
1、若拱上建筑不拆除，则φ22钢丝绳锚固于以下钢筋上
2、若拱上建筑已拆除，则φ22钢丝绳锚固于以下钢筋上
<二>施工的主要步骤
1、利用水中浮吊拆除主跨的拱上建筑，边跨上部建筑，主墩上的立柱保留。
2、在每个立柱顶，安装δ=10mm预埋板，在预埋板上电焊2[16组成的支架，支架顶部设置一个滑轮，每墩支架为10个，支架间设横向联结系。
3、采用φ22钢丝绳经过立柱，单片拱肋按组拼时分为三段，悬挂拱肋边段的吊环上（仅考虑一点受力，另一点保险）。
4、φ22钢丝绳另一端锚固于两边桥台结构钢筋上。
5、利用水上吊船，将拱肋中段吊住，切断连接点，起吊外运。
6、然后由吊船拆除拱肋两边的边段外运。
<三>方案的评述
1、该方案可行，投入少，可以缩短工期。
2、吊船占用航道的时间较长，使用的水上吊船除能满足吊重外，把杆长度应能满足吊距的要求。
3、该方案若成立，煤气管道要先拆除，方可拆桥。
4、因是危桥，立柱自身的裂纹和立柱与帽梁间的裂纹，应用环氧树指砂浆加固后才施工。
5、为了减轻桥台的受力，可在台后埋设地龙的方法以辅助，台桥受力部位的裂纹要修补。
6、主墩同时承担主跨和边跨的水平推力，拆桥时尽可能对称进行。
三、拆除的顺序和方案
1、拆桥采用先上部结构后下部结构，先中跨后边跨的顺序进行，纵向由跨中向两边墩台推进。
横向从一侧至另一侧的顺序进行。
2、拆桥采用上述自拼的双栈桥走道梁和一台龙门吊机，吊机吊重25t，重物吊起后移至桥头装车或直接吊至河内装船。
3、南岸立交孔南侧和南边段为拆除构筑物解体场。
四、梁和上部栏杆等的拆除
1、上部栏杆等的拆除顺序是：
灯柱→扶手→预制栏杆长板→人行道板→缘石→煤气管挑梁→栏杆主柱和灯座→伸缩缝
（1）上部栏杆等的拆除前，先将桥上照明电源线切断。
（2）灯柱拆除，先将接线盒内的电线从线座内拔出，再将灯柱上的灯罩和灯泡拆下，灯柱为无缝钢管，用吊机吊住，沿灯饰座顶切割后，吊出外运。
（3）扶手的拆除，由吊机先吊着，沿着栏杆立柱上端边缘为分段线，用混凝土切锯机切割，吊出外运。
（4）人行道板上有2cm的混凝土一层，先按1米的间距找出板缝，用混凝土切锯机切割开，再分块吊装外运。
（5）缘石钢筋很少,用混凝土切锯机切割分段后，再凿成块外运。
（6）栏杆立柱和灯座,先将踢脚混凝土用混凝土切锯机切割与立柱灯座分开，再从立柱和灯座根部凿成V槽，切割预留钢筋后，吊起外运。
2、中（44m）跨梁的拆除
（1）拆除顺序：
先车道板和微拱板→上拉杆和空腹肋→横梁→立柱→干硬性混凝土和小拱板→下拉杆
（2）车道板和微拱板拆除之前先按竣工图放线，找出空腹肋位置中线，用混凝土切割机沿中线切割后，再凿除空腹肋上桥面板混凝土直至微拱板，由于微拱板和空腹肋之间没有钢筋，用座浆联结，因此可分段将微拱板连同桥面板一起吊出外运。
（3）空腹肋的拆除，先将伸缩缝中的沥青细砂填料和空腹肋接头处250#混凝土清除，（空腹肋安装在横梁上是座浆联结），再将上拉杆拆除后，可将空腹肋分片吊出外运。
（4）横梁和立柱的拆除，由于立柱和横梁是联成整体的，并通过立柱钢筋与拱肋顶上的预留钢筋相联。
为了拆除施工安全方便，采取横梁和立柱同时拆除方案，先将每根横梁分成5段，每段横梁下系带二根立柱。
再在每根立柱下，拱肋顶凿出一圈槽口，让钢筋裸露，用吊机吊住以后再切断钢筋，然后吊出外运。
端横梁和墩立柱待与边孔上部结构一同拆除，如采用支架方案主墩立柱后期拆除。
（5）干硬性混凝土和小拱板的拆除方法与车道板和微拱板拆除方法相同，因为拱顶面有钢筋外伸，不用放线可直接沿钢筋下凿除干硬混凝土，直至小拱板脚座浆混凝土处，再分段将小拱板吊出外运。
（6）拱肋的拆除，由于安装拱肋是三段预制件组成，我们仍按原施工方法分成三段后吊出外运。
拆除前，先将拱肋边段用钢丝绳吊住，保持稳定后，将下拉杆切割开,再用吊机将拱肋中段吊住后，切割拱肋片电焊拼缝,将拱肋中段吊出外运，随后再用吊机将两边段分别吊出外运。
3、边（8.25m）跨梁的拆除
边跨按上述顺序与中跨孔同时进行，而立柱下预制边拱构造，可以每两片一组吊出，吊出前可将下拉杆及下拉杆板先凿开，切断钢筋再吊出外运。
4、南立交桥上部构造拆除
南立交桥上部构造为顶面为1.01m×8.40m×0.25m预制板10块，其上300号细混凝土垫层3cm，细沥青砂铺装2.5cm组成。
先在细沥青砂铺装上放线，找出板缝，用混凝土切锯机将桥面混凝土切开，再将预制板连同桥面铺装一起用吊机一块块吊出外运。
五、河中墩台和水中桩基的拆除
1、拆除的顺序：
墩帽→墩身→承台（墩盖梁）→钻孔桩
2、墩帽和墩身即为墩上立柱和端横梁的拆除按前述横梁和立柱的拆除方案施工。
3、承台（墩盖梁）和灌注桩的拆除，墩盖梁现有一半在水中，灌注桩全部在水中拆除的标高为-2.1m处，经与南京工程兵学院地雷爆破研究所咨询，可完全保证两岸建筑物及防汛墙的安全，所以可完全保证两岸建筑物及防汛堤的安全，所以采用定向爆破拆除，其施工步骤如下：
（1）在墩盖梁顶面按竣工图将灌注桩的中心位置确定。
（2）在墩盖梁顶面依桩中心线每根桩按三角形布置三个钻孔位置。
（3）钻孔直径为4cm，钻深至-2.3m（即比-2.1m超深0.2m）。
（4）进行定向爆破，达到混凝土破碎，钢筋按标高炸断。
（5）清除河道中爆破后的混凝土块及其障碍物。
六、栈桥和龙门吊机拆除
1、龙门吊机行走至岸边后进行拆除。
2、栈桥走道梁先将边孔端压重后再从中（36m）跨中解开，各自反向拖拉至边跨水中临时墩，解除4片贝雷梁中间联结系，用岸边轮胎吊吊至岸边解体。
3、临时墩的拆除，先拆除钢管桩上的分配梁和联结系，再利用2只50t船上设置分配梁，用千斤顶顶钢管桩上牛腿，由一台水上吊船配合将钢管桩吊至岸边装车。
七、拆除过程中对行人、车辆、船只以及周边地上、地下构筑物的安全保护措施
1、施工采用全封闭措施，拆除过程中不准行人、车辆通过，在中跨施工中，当封航时不准船只通过。
2、因为不使用大爆破，对周边地上、地下构筑物的安全不存在影响，对过江煤气管道在拆桥前由拼装的栈桥侧的牛腿支撑，再拆除原桥上的牛腿托架。
确保过江煤气管道的安全和正常运转。
八、拆除过程中损及临近市政、公用事业等设施的修补
1、认真查阅福建路的竣工图，详细了解煤气管道、自来水管道，通讯电缆和电力电缆等在桥上通过的情况。
2、联系市政、公用事业单位查清在福建路桥过江管道和电缆在两岸接头和布置。
3、在施工范围内所有查明和暴露的管道和电缆均加以覆盖保护，以免碰砸。
4、在施工中发现损坏的管道和电缆及时汇报，并请市政、公用事业单位进行修复。
5、在施工中积极配合市政、公用事业单位对管道和电缆的修补、搬迁，并提供方便。
九、对周边交通安排的初步设想
1、施工开始后，福建中路需禁止通行。
2、在拆除南岸立交板梁时，南岸苏州路禁止通行。
3、在拆除主拱肋时，间断性封航。
4、向两岸拖拉拆除贝雷梁时，两岸苏州路暂时禁止通行。
5、两岸交通分流见交通组织图。
十、福建路桥危桥现状，钢筋混凝土双曲拱结构的特点，对在拆除过程中可能危及稳定状态造成塌垮的突发事件而采取的安全措施
1、加强观测，每个桥墩均设立观测点，由测量人员每8小时测量一次。
每天观测三次，当发现情况及时汇报处理。
2、禁止重载汽车上桥，桥上各集中堆载不得超过10t，均布荷载每米不超过5t。
3、栈桥走道梁在桥上拼装后，滑移至临时钢管桩墩上，为了减轻桥上荷载，栈桥一边一边拼装就位，并且栈桥为单层4片，每2片为一组分别拼装滑移就位，再安装中间联结系。
4、钢筋混凝土双曲孔结构中跨孔拱肋的拆除最易引起失稳，造成塌垮突发事件，采取龙门吊设置长扁担，在拱肋均匀受力后整片起吊再按原预制后组拼点分解成三段吊出；最后只剩2片拱肋，单独拆除任何一片时都有可能失稳造成塌垮事件，采用2片同时起吊，再各分成三段吊出的方案。
十一、跨桥煤气管等公用事业管线（设施）搬迁，由公用事业单位的专业队伍来施工，我施工单位积极做好配合和保护工作
1、跨桥煤气管等公用事业管线（设施）搬迁时，首先要做好明火管制，我单位上桥施工人员一律不准自带香烟、火柴和打火机，不得进行电焊氧割作业。
2、积极配合,提供方便,了解搬迁的施工组织设计，在栈桥和龙门吊范围内的管线作业中的重物吊装，龙门吊机提供服务，给予方便。
3、对跨桥煤气管等公用事业管线（设施）在施工期间均给予覆盖保护，以防止物体碰砸损坏。
十二、附件
老桥拆除优化方案图
第三章安全施工保证措施
一、安全管理目标
确保无重大安全事故，建成安全示范化工地。
二、安全管理依据
1、建设部《建筑安全生产监督管理规定》
2、建设部《关于加强安全生产工作的通知》
3、本集团《安全管理责任制》
三、安全管理网络（见安全管理体系图）
四、安全管理措施
1、建立、健全各级安全责任制，责任落实到人；
2、进行全面的、针对性的安全技术交底；
3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施；
4、特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗；
5、新职工及合同工必须进行经理部、工区和班组三级教育；
6、建立定期安全检查制度，查出隐患必须及时整改；
7、进入施工现场，必须遵章守纪，佩戴安全帽；
8、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌；
9、施工用电中照明、配电箱、开关箱、架空线、接地接零等部分必须严格按规程操作、布置。
电工必须持证上岗，应编制用电施工组织设计，实行定期检查制度；
10、大型机械的保险、限位、防护、指示器等必须齐全可靠，驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，必须按规程要求进行操作。
11、支架、脚手搭设必须规范，建立现场巡视值班制度，发现隐患立即整改。
五、施工用电安全：
1、现场照明：
照明电线用绝缘固定，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
室外照明灯具距地面不低于3米，室内距地面不低于2.4米。
2、配电箱、开关箱：
应使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱应设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱应作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380伏和200伏两种电压等级。
3、架空线：
架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应装设横担和绝缘子。
架空线应离地4米以上，机动车道为6米以上。
4、接地接零：
接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
5、用电管理：
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
六、机械设备安全：
1、挖土机、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。
2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，驾驶员应作好例保和记录。
3、各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖，齐全可靠。
4、机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。
5、作业时机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。
6、电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
7、各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。
8、必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。
9、机械设备夜间作业必须有充足的照明。
七、拆除安全措施
1、施工范围内采取全封闭管理，施工区段禁止行人和车辆通行。
与道路交叉处留出行人通道，确保行人和车辆安全。
2、施工区段设置1.5m高安全防护栏和密目安全网，禁止向桥下抛物和重物坠落。
3、拆除工作大部分在水上进行，而且又是高空，施工人员除配置安全帽外，还要配置安全带和救生衣。
4、负责凿除砼的施工人员要带施工面罩或防护眼镜。
5、施工区段限制集中堆载和铺载的重量。
6、拆除工作是要在完全熟悉竣工图后才能进行。
7、吊起大块砼构件时，一定要完全松动后才能进行，禁止野蛮施工。
8、施工期间加强对航行船只的指导，保证船只的安全。
9、灌注桩采用爆破方案，现已通过对南京工程兵学院地雷爆破研究所咨询后，认为不会对堤岸和周边构筑物造成损伤，但爆破时，仍应对行人、车辆、船只疏导和警戒，对周边构筑物加强观测，以防万一。
10、水上栈桥桩插打前，先到航务处办理手续，并发布航行通告。
11、打桩和拔桩时，请航务部门监护，确保过往船只和作业船只的安全。
12、栈桥跨中钢管桩临时墩上、下游两侧插打保护桩，防止船只撞击。
13、栈桥临边悬挂警示旗帜和警示灯，并在上、下游侧的浙江路桥等桥梁上悬挂“前方施工，慢速行驶”条幅。
14、其他安全措施见拆除方案。
八、附图
安全管理体系图
安全管理体系图
第四章文明施工保证措施
一、现场文明施工措施：
1、积极开展文明施工窗口达标活动，创建局级文明工地，做到“两通三无五必须，便民利民不扰民”。
如达不到，除按有关规定处理外，另按工程造价的1%罚款。
☆两通
施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位的居民出入通道畅通。
三无
施工中无管线事故；无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
☆五必须
施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
2、在现场人员中广泛开展“七不”宣传，争创文明市民。
3、要防止污水、废水和其它混浊废弃物流入下水道或河道。
4、施工中各类垃圾应堆置在规定的地点，不得倒入河道和居民生活垃圾容器。
5、施工区域、生活区域均应整齐有序，不影响市容市貌。
6、成立文明施工小分队，对文明施工情况进行检查和整改，实现施工区域、生活区域的标准化。
二、工地卫生：
1、工地保证开水供应，严禁食用生水。
茶水桶内部应清洁无垢。
2、保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹，烟头纸屑等。
3、宿舍内工具、工作服、鞋等应定点集中堆放，保持整洁。
床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。
4、办公室、宿舍实行卫生值日制。
5、食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。
6、食物存放配备的冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。
7、炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。
8、食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。
9、定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。
10、食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。
11、厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。
厕所内定期下药，并做好记录。
12、工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。
13、兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。
14、生活污水由环卫部门定期外运。
15、工地分隔围护和生活设施布置中，严格执行沪市政施工（96）第439号通知规定。
三、文明施工内业资料：
1、根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。
2、办公室布置文明施工有关的图、表。
3、定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。
第五章施工工期和施工安排
一、编制依据
1、征集福建路桥拆除工程方案招标文件
建设单位；上海市市政工程管理处
招标代理：
上海中鑫建设咨询有限公司
2、征集福建路桥拆除工程方案补充招标文件
3、福建路桥改建工程竣工图（部分）
施工单位；上海市政工程公司
4、原福建路桥工程地质勘探报告书
二、施工进度计划安排
本工程的招标工期为70天。
根据工程现场施工条件，结合我单位在上海凯旋路、新闸桥和浙江兰溪拆旧桥建新桥的经验，发扬“敢打硬仗”的作风，积极配合建设单位一起分忧解难，按竣工工期不推迟的前提下，全面规划统筹兼顾，见缝插针地交叉安排好各项施工任务。
暂定开工日期2001年5月1日，竣工日期2001年7月9日。
具体施工进场日期以建设单位提前3天下达的开工令为准，计算施工工期，确保总工期，工期不予顺延。
各主工节点工期计划安排如下：
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