桥梁板施工吊装方案Word文件下载.docx

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．严格遵守目前的工期要求，有效集中施工力量，加班加点，按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。

．结合本工程情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。

．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。

做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。

．认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施。

．结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场。

．

第二章预制方案

模板安装

、空心板底模采用混凝土底座，底座和侧模接缝严密，底座两侧用软塑胶管密封条封口。

通过方木分配梁连接，与支架连成整体。

、侧钢模内钢模采用组合定型钢模，确保其刚度并在上、下设置Ф对拉螺杆，采用Ф的圆钢两头套丝加固，侧向通过拉杆与另一侧模对拉固定，内模通过定位钢筋与侧模定位。

以确保各部尺寸正确。

钢筋制作与架立

、钢筋拉直、切断、弯曲加工，必须保证设计的几何尺寸。

下料时，应特别注意预应力筋锚固部位钢筋变异情况。

、梁上钢筋与预应力钢材布置环节较多，常有无法在规定位置上配筋的情况，绑扎施工时须及时与设计人员联系，随时解决施工中的难题。

、钢筋绑扎按设计图标注的尺寸位置施工，并绑扎得十分牢固，搭接长度，确保浇注砼或其它作业荷载而不产生变形。

梁施工中钢筋的连接方式：

、钢筋直径≥，钢筋连接采用焊接，钢筋直径＜时，钢筋连接可采用绑扎。

绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。

、钢筋绑扎有铅丝和点焊两种，铅丝直径不小于。

、受拉钢筋和蹬筋，不许进行点焊；

不在铺设好的预应力波纹管上进行电焊，必要时对波纹管加强保护。

、为确保钢筋保护层厚度，施工采用了成品砼垫块，置放并帮扎在钢筋上，其间距标准：

梁底与桥面板个，侧板个。

、空心板砼浇注前，应预埋伸缩缝和护栏预埋钢筋。

预埋位置详见相关构造图。

、预制板底部设有支座预埋钢板，且严格按图纸设置预埋钢板坡度。

现浇混凝土

、砼浇注．

砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。

混凝土骨料最大粒径要求不大于厘米。

砼采用缓凝早强砼：

预应力混凝土空心板采用，水灰比应小于，坍落度宜控制在±

，混凝土初凝时间不小于小时，以免产生过大的收缩、徐变。

不能掺入加气剂及盐类，但可加入减水剂。

.浇注捣固工作设专人负责，定人、定岗、定位、定责。

砼必须捣实，禁止出现蜂窝麻面。

应采取措施防止振动棒直接触及竖弯钢束波纹管而导致波纹管漏浆。

.砼采用罐车输送入模，由一人指挥，四人固定管头，且不能将管头直接放在钢筋笼上。

.砼浇注前，做好一切准备工作，并准备一台发电机，以防备发生停电故障、确保砼浇注中断时间不超过小时。

.砼浇注前应对模板、钢筋、波纹管位置尺寸进行检查，确保稳定牢固，模内无杂物，且涂油均匀等。

.浇注空心板钢筋混凝土，采用商品混凝土，从一侧向另一侧分阶梯分层浇注，长度控制在～以内，内孔底模两侧为活动板，梁上中部预留灌浆洞，待底板混凝土摊铺到～长度时，然后浇注腹板混凝土，最后浇注顶板混凝土。

.浇注混凝土前一定收听天气预报，掌握近几天的天气变化情况，尽量避免雨天施工，并制定预防措施，准备防护材料。

.浇注后的混凝土要及时采用麻袋片覆盖并撒水湿润养护。

、砼振捣操作要点

.插入式振捣器振捣时要垂直、等距离插入到前一层中～左右，根据振捣器的有效半径，其间距不得超过，振捣时间的控制，不仅要看到砼体积有了减少，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光，使砼达到均匀为止。

.抽拔振捣器时，要缓慢拔出，且不要留有孔隙，以免造成麻面。

。

之间捣固砼的层厚控制在～.

.在梁支点附近布筋较密和波纹管复杂的地点，振捣器插入困难，必须提前用木楔子将局部钢筋撑开，并对波纹管局部加以保护。

如振捣不足，会造成波纹管或钢筋下边存有积水和空隙，故振捣时必须充分注意。

.振捣棒尽量不要碰到钢筋，避免钢筋周围积水影响粘着力，切勿碰到波纹管，以免孔道破裂渗漏水泥浆液。

.锚垫板后部钢筋较密，浇注前应选好插入振捣棒位置，对钢筋应进行局部处理，用小振动器仔细振捣，确保绝对密实，并设专人捣固，绝对不允许有不实现象，以免造成张拉预应力时局部受压变形。

.捣固器准备台遇有故障能及时更换，浇注梁顶板时，还要用小型震动器辅助震捣。

、养生

.砼浇注完后应防止阳光直射、雨淋、低温等影响，采用麻袋片或塑料薄膜盖好进行养生，养生时间不少于七天。

.采用湿润养生时，用沾湿的草帘或席子覆盖，需绝对保持湿润，若不覆盖而直接在砼表面洒水，会时湿时干，造成表面干裂。

.夏天炎热季节；

对暴露面较大的粱体砼施工，为防止刚灌完的砼水分蒸发干燥，可用喷雾器补充水分，并特别注意砼硬化初期的湿润养生。

、梁砼浇注接头的预防

砼浇筑到水平接头高度时，要使整个接头面平整，外面与钢模接头开平，捣固时注意不要引起离析或水泥浮浆多，多余浮浆要清除掉。

浇筑封端混凝土前应对封端位置先浇混凝土表面进行凿毛，并冲洗干净。

接缝处的砼表面，应没有松动的骨料存在，硬化开始后，必须尽早地用钢丝刷打毛，并养生保持湿润状态。

预应力施工

、空心板必须在预应力施加前对板端采用混凝土封闭。

纵向预应力采用×

标准型Ⅱ钢绞线，标准强度，弹性模量×

，公称直径，控制张拉应力。

必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（）《预《公路桥梁（）应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准．

预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求

各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。

、钢绞线的下料和编束

.下料：

根据设计要求，空心板两端同时对称张拉，因此按规范要求计算下料长度。

运输:

下料过程中注意对钢绞线的保护，禁止将受伤的钢绞线投入工程施工。

.编束、穿束

钢绞线采用直径为Φ高强低松驰钢绞线，极限抗拉强度，锚具采用产品系列，管道采用金属波纹管成孔。

钢绞线应逐根理顺，然后每隔～用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。

钢绞线束的端头用胶布包裹，防止在穿输钢绞线的过程中，钢绞线划伤波纹管导致穿束困难。

编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。

穿束前应在孔道内穿钢丝绳，采用卷扬机或其他工程设备牵引并通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道，牵拉至设计位置。

3、张拉

预应力工艺

（）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。

浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

（）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的后，且混凝土龄期不小于，方可张拉。

施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。

预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为。

）空心板预制后，应加强养生，当养生时间大于等于天且砼强度达到设计强度时，方可施加预应力并及时压浆。

施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并适当遮盖不得曝晒曝寒。

（）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。

当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在以内。

实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

（）预应力钢束张拉顺序为：

左→右→右→左。

（）孔道压浆采用水泥浆，要求压浆饱满。

（）预应力钢束张拉采用一次张拉工艺，张拉过程应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》严格进行。

预应力钢束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延伸量校核。

.张拉程序

混凝土强度达到设计标号的，弹性模量以上方可张拉。

张拉钢绞线时采用双控，以张拉应力为主，伸长量作为有效实际伸长量与理论伸长量误差应控制在±

以内。

理论伸长量见下表。

采用锚具和低松弛钢绞线，钢绞线张拉控制程序为：

→初应力→σ（化线作记号）→σ（量取钢束引伸量）（持荷）→锚固。

注：

σ为张拉控制应力。

.张拉控制应力控制在之内，（钢绞线极限抗拉强度标准值）。

.张拉操作要点

（）安装锚具前，将钢绞线表面粘着的赃物清理干净。

并核对张拉槽口宽度，对不能满足千斤顶张拉要求的，应将槽口凿宽。

图中参考的有关产品型号（如锚具、伸缩缝等），若在施工中改变其产品型号，应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改，相关技术标准及计算参数应与本设计吻合。

锚具安装时，锚板应对正，夹片应顶紧，且片位要均匀。

一套锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。

锚具应妥善保管，使用时不得有锈、水及其它杂物。

锚具的安装应严格按预应力钢筋张拉要求执行。

张拉锚固后管道应及时压浆，水泥浆的要求及压浆工艺按相关规范规定执行。

（）安装锚具时，注意工作锚环锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。

严禁钢绞线在千斤工具锚的孔径和工作锚孔径排列一致。

安装千斤顶时，（）．

顶的穿心孔内发生交叉，逼免张拉时出现夹锚现象。

顶板张拉时，因箱内空间较小，必须搭设张拉架，张拉时操作人员站在千斤顶两侧，并在千斤顶前端的夹片上覆盖麻袋。

（）两端张拉，应同步进行，操作时每隔核对一次，使两端的张拉油压差值控制在内。

（）锚固时先锚固一端，再锚固另一端，若锚固另一端时油压表读数降低，则将压力补足后再锚固。

（）张拉腹板长束，因千斤顶张拉行程不足，要作分级张拉，并作好分级张拉的伸长量，便于总伸长量的计算。

（）钢绞线张拉采用两端对称于梁体截面进行张拉，或先张拉靠近截面重心处的钢绞线，后张拉距截面重心较远的钢绞线。

张拉顺序必须符合设计规定。

.张拉施工

张拉前按设计要求进行摩阻试验，以保证张拉施工的准确性。

（）混凝土强度满足设计强度后,安装锚环、夹片以及千斤顶，做好正式张拉的准备工作。

（）初始张拉：

多根钢绞线的张拉，先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的，避免在张拉过程中钢绞线受力不均。

之后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力（设计张拉吨位的）。

（）正式张拉

钢束张拉控制吨位及张拉控制应力未考虑预应力钢束与锚圈口之间的摩擦损失，请施工单位自行考虑。

千斤顶张拉时加荷及卸荷必须平稳、均匀、缓慢；

钢丝伸长量与设计误差不大于；

锚具内缩量每端不大于，两端之和不大于；

短丝数量一束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数的。

钢绞线分级张拉时的初始应力一般为设计应力的，第二级应力为设计应力的，这样在实测第二级和第一级之间的伸长量后，以便计算出初始应力的伸长量。

第三级张拉至设计吨位间的分级次数，根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的并与每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，理论伸长量来确定。

理论延伸量做比较。

张拉直至回到设计吨位后，锁定钢绞线之前，张拉应由应力应变进行双控，即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在误差范围内，在张拉应力达到稳定后锁定钢绞线，张拉结束。

否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程，查找原因。

每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。

一般使用不低于级精度的压力表。

千斤顶经标定，理论应力和实际应力误差不得超过。

且油压表读数和千斤顶受力应力基本为一条比例直线。

钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。

（）断丝、滑移限制

每束钢绞线断丝滑丝控制数为根；

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的。

搬运、储存注意保护，防止钢绞线被污染、划伤，张拉时不应超过设计应力的。

①钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。

②超过规定数量时，原则上应更换，当不能更换时，呈报设计院并在施工规范和现场监理许可的条件下，采取提高邻近钢绞线的预应力值的方法给予补救，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。

（）空心板张拉要对现场施工人员进行安全技术交底，严格按操作规程进行张拉，避免造成伤害事故。

并指派一人现场负责，确保施工安全。

（附：

空心板张拉计算书）

、孔道压浆

空心板张拉完毕应及时灌浆，水泥标号不小于且密实可靠，每个孔道必须一次压浆完成，不能中断，促使在波纹管竖向曲线顶部排气孔溢浆，以保证灌浆质量。

.孔道清洗：

钢绞线张拉完毕后，应立即进行孔道内清洗,清洗可用高压水或高压风。

压浆前用清水冲洗孔道，使之湿润。

检查灌浆孔、排气孔后进行孔道内压浆。

水泥浆.

水泥浆设计标号，宜用普通水泥拌制。

水灰比控制在～；

流动度控制在～；

稠度为控制在～。

预应力钢筋管道压浆用水泥浆，按×

×

立方体试件，标准养护测得的抗压强度不应低于。

其水灰比宜为～。

不得掺加氯盐、铝粉。

①砂浆内可掺入不超过万分之一的膨胀铝粉。

若为满足一定的工作性能，可掺入一定量的减水剂，水灰比减小到。

②水泥浆的泌水率最大不超过，拌和后泌水率控制在以内，小时后泌水应全部被浆吸回。

③水泥浆自制备到灌入孔道的延续时间，不超过～。

水泥浆在使用前和灌注过程中应经常搅动。

④水泥浆应加入缓凝剂，缓凝时间不小于小时，拌合后每次在分钟内用完，水泥浆每台班应做×

立方体试块一组。

.压浆

孔道压浆采用柱塞式压浆机，可以连续操作，并能以的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。

灌浆时确保从另一端注浆孔中流出的水泥浆内无气泡，且与灌入的水泥浆具有同样的稠度为止，然后用木铮铮紧注浆孔。

孔道灌浆每次一束，按顺序依次进行灌浆，中途不得仃顿，以免堵孔。

灌浆中如发生故障，应立即用压力水冲洗孔道，以备下次再灌。

压浆时空心板两端对称张拉，四台张拉机同时工作，由一人统一指挥，现场记录及时计算，随时检查张拉应力，测量伸长量，确保伸长量控制在±

规定范围内。

压浆过程中应及时检查临近管是否出现窜浆、漏浆现象，一但出现应及时采取措施妥善处理。

水泥浆在使用前应经常搅动，以防流动度降低。

为确保压浆饱满，又不掺入外加剂，压浆采用二次压浆的方法。

遵循由低往高压，两头往中间压的原则，每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间，达到孔道另一端饱满和出浆，并确保达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为否则应采取保温措施。

结构混凝土温度不应低于℃，压浆过程中及压浆后内，止。

当气温高于℃时，应在夜间进行压浆作业。

孔道压浆应填写压浆施工记录。

、封锚

预埋在梁内的锚具，压浆后将其周围凿毛并冲洗干净，然后帮扎端梁钢筋和锚头钢筋网以及伸缩缝预埋件，检查完毕后浇筑封锚混凝土，封锚混凝土与梁体同标号并满足设计要求。

）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过，若累计上拱值超过计算值,应采取控制措施。

预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：

项目

钢束张拉完上拱度（）

存梁上拱度（）

存梁上拱（）度

二期恒载产生（）下挠值

边板

中板

表注：

正值表示位移向上，负值表示位移向下。

第三章吊装方案

预应力钢筋砼空心板安装施工

、空心板架设前应先检查支座垫石顶面标高及平整度。

用水准仪检查垫石顶面中心位置标高误差不大于毫米，四角高差不大于毫米。

否则应进行处理并用砂浆抹平。

、落梁时应先调整空心板的纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使四点尽可能同时落在支座上。

不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，然后调整板的纵横坡的落梁方法，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。

、每片梁就位后施工人员及监理应马上检查梁底四个支座是否有脱空现象，如有脱空应将梁吊起，在脱空支座下面垫钢板或用砂浆调整垫石高度，确保每个支座不脱空。

、主梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。

安装时应注意保证一片裸梁的稳定性。

、空心板吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。

预制时应在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞，吊具根据施工单位的条件自行设计。

运输道路

空心板采用平车运输，在开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，对新修路面先将路基碾压密实。

空心板为长大构件，为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板梁进行加固处理。

施工顺序与进度安排

空心板安排专业队伍安装，用汽车吊架设，计划天完成。

在桥台后路基上组装，平板拖车通过事先预留的便道进口直接将空心板梁运到路基上。

支座安装

本工程采用橡胶板式支座，该支座具有各项同性优点，并能克服其它支座安装后易产生偏压、脱空现象等特点，但由于本标工程支座安装数量大，难免不出现安装质量缺陷，为此在支座安装施工时必须加强以下各方面的工作。

⑴安装前对支座再次进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书，制作支座的材料是否符合行业标准。

⑵检查支座垫石顶面是否平整，标高是否与设计一致或误差在规范容许范围，同时必须严格控制同端两个支座垫石的标高误差，出现超标现象在安装板梁前事先处理合格。

⑶现浇空心板混凝土浇注前，在梁底支座位置加设一块比支座平面稍大的支撑钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体钢筋相连接，将钢板作为梁底模的一部分，为防止其四周漏浆，可用棉纱、油灰填塞空隙，拆模后将填塞物除去。

这样可保证支座同梁底面和垫石面密贴。

⑷支座安装前先将垫石表面浮砂除去，用墨斗弹出支座十字线，同时在橡胶支座上标出十字线，将支座安放在垫石上，让支座十字线与垫石十字线重合，则支座安装就位。

⑸为使落梁准确，在安装第一孔梁时，在梁的端面和侧面画出支座十字线的延伸线，落梁时延伸线与墩台顶面支座十字线延伸线在同一铅垂面上时，可落梁到位。

以后可以第一跨为参照物落梁，每安装孔，再次按上述方法循环一次。

⑹落梁时操作要平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形。

⑺落梁后排专业人员检查支座情况，发现支座出现脱空、受力不均、初始剪切变形过大，偏压、侧鼓异常等情况时，须吊起板梁，在支座上下面扑涂一层环氧砂浆，再次落梁，直到检查合格为准。

现场吊装水平运输方案

⑴现场吊装采用台移动式汽车起重机，型号分别为、、、。

在进行吊装时，由两台起重机在预制场将空心桥板起吊安放于运输平车上，运输至起吊位后由令两台起重机将其起吊并安放与墩台之上。

⑵运输行进路线及方案：

预制场位于台正前方，与桥梁成正交位置。

施工用便道紧贴预制厂右侧并延伸至桥梁下部结构与筑岛围堰相接。

在预制场将梁板装车后，运输车开出预制厂径直进入施工用便道上半段，待车尾完全进入便道后及整个车神都已在便道内，再采用倒车的方式将梁板运输至现场桥墩下旁的筑岛围堰之上，最后再进行起吊安装。

第四章雨季、高温季节施工的安排

雨季施工措施

为保证雨季施工的正常进行，需对雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出雨季的施工工艺。

在雨季组织工程项目施工时，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。

做好施工现合理地组织进行施工，施工过程中应随时掌握天气的变化情况，

场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防台、防汛工作。

施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。

临时道路受雨季的影响较大，可加大投入，对全部便道硬化。

、做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季内土坝积水采用抽水机排水。

同时对施工便道加强雨季的养护工作。

、雨季对施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋。

当施工中遇雨时立即停止施工；

雨季施工时运输车辆及现场配有防雨设施，以保护各种集料避免受到雨淋：

同时切实作好工地施工现场内的排水工作，雨停迅速排除表面积水，恢复施工。

（）掌握气象信息并安排好值班人员；

（）为确保工程施工时免遭水淹，必须了解工程周围情况，对施工需要重点保护的部位，事先应采取防护措施；

（）住地及施工场地周围的排水设施，应完整通畅，保证积水能及时排干；

（）材料堆放应分类堆放整齐，保证材料清洁和减少浪费；

（）雨季施工一定要充分做好防雨措施，确保雨季施工的工程质量，备足彩条布等防雨材料。

（）固定电箱必须离地米，并要有接地装置，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装置必须有效、可靠，并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求，并要有记录；

（）过路电线必须架空或埋入地面下，不能有接头。

（）事先备好检修用设备，并做好防污排涝工作。

夏季施工措施

1、预制梁板、盖梁等混凝土施工，做到土工布覆盖经常洒水保湿养护，防止脱水而引起质量事故。

、施工时应事先充分做好各种准备，保证水、电、材料的连续供应，特别要保证人员连续作业，安排好换班和替班的人员。

、高温季节施工要做好暴雨的突然袭击预防工作，根据雨季施工规定，做好防范工作。

、后勤人员备好防暑降温药物，宣传“预防中暑”和“中暑急救”的科学知识，防止中暑发生。

、高温天气采取避开烈日施工，增加夜间施工。

、搞好饮食卫生和食堂卫生，防止食物中毒及传染病发生。

、改善职工伙食，做好后勤保障工作。

第五章施工进度计划及工期保证措施

、按合同文件的有关规定要求进行施工组织和进度计划安排，确保目标工期如期实现。

、本着保证工期的原则，合理划分施工段，各段平行作业，段内流水作业，明确关键线路，并确保施工。

、优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备、人员上提供可靠的保证，使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡生产，以保证资源的合理利用。

、做好施工管理工作，降低施工成本。

、本工程计划工期天，预计开日期为年月日开工，至年月日桥板预制完毕，年月日桥板安装完毕。

附：

后张法米空心板梁张拉计算书