结构渗漏水处理方案.docx
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结构渗漏水处理技术方案
一、编制说明
青岛地铁一期工程（3号线）试验段土建工程包含一站一区间，地铁大厦站为明挖顺筑法地下车站，采用全包防水及C40P10混凝土结构。
长地区间为暗挖隧道，采用全包防水及C40P10混凝土结构。
混凝土工程施工过程中，存在局部渗水情况，以达到车站一级防水以及区间二级防水要求，保证工程结构的安全，为了加强青岛地铁渗漏水治理工作，确保3号线顺利开通，编制该结构渗漏水处理专项技术方案。
二、编制依据
1、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2010版）
2、青岛地铁一期工程3号线试验段结构施工图纸
3、《轨道交通工程主体结构质量问题治理指导意见》（青地铁集团发[2013]53号）
三、结构渗漏水产生原因
1、防水板破损
施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成围岩渗水透过防水层侵入结构实体。
2、施工缝处理不到位
地铁大厦站及长地区间隧道设计环向施工缝采用安装钢边止水带进行防水措施，纵向水平施工缝设置止水胶进行防水，在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带、止水条安装不到位，可能造成该薄弱环节出现渗漏水。
3、混凝土振捣不到位
混凝土浇筑过程中，振捣不到位导致混凝土不密实，出现渗水。
4、形成冷缝渗水
由于混凝土自身质量原因或者养护不到位，温差裂缝，形成通透裂缝造成渗漏水。
四、渗漏水处理方法
通过对渗水原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明维护结构防水，外包防水层肯定是存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。
地铁车站堵漏主要原因以注浆封堵结构缺陷为主要手段。
地铁车站及区间的渗漏情况只要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏、不同的渗漏情况分为不同的处理方法。
1、渗漏部位确定
一般采用干抹布拭去干面。
稍等片刻即可直观的观察到渗水点。
如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察，面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需要通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。
2、处理方法
（1）点渗漏
点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。
在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，深6cm，高压清水冲洗后注浆。
注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用堵漏粉固定，两侧的裂缝也要同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行酌情处理。
（2）面渗漏
面渗由点密集而成，如直径小于5cm的面积，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面内凿深3cm清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。
面渗面积大于5cm，深凿基面6cm清洁暴露钢筋，环向稍加深2cm，以利止水。
基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准，若个别点效果不佳，可采用堵漏粉后补，厚度5mm～15mm即可。
1）基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准，若个别点效果不佳，可采用堵漏粉后补，厚度5mm～15mm即可。
2）涂刷双组分聚氨酯1mm，涂刷前，基面需风干，双组分聚氨酯的涂刷宜预留出2cm做砂浆结合部位；
3）防水砂浆封闭。
（3）裂缝及施工缝渗漏
1）工艺流程
钻注浆孔→凿U型槽→清理基面→冲洗注浆孔→嵌入注浆管→堵漏粉封面→注浆→封闭注浆管→基面恢复。
2）施工工艺要求
①预设注浆孔
据裂缝的形成情况，一般裂缝为垂直墙面形成通缝，预设注浆管孔为确保裂缝开凿后的位置，并保证空位在裂缝上。
采用Φ10mm的冲击钻头冲击成孔。
深度为10cm间距为20cm成孔注意以裂缝为中心，垂直墙面，并在裂缝两端收口处间距5cm各加设一个。
②凿槽
确定裂缝两端收口位置在挺长15cm为凿槽截至位置。
为确保开槽的完整性，首先用刚碟片切割边界（以百线转折），深1cm即可，宽度不大于20cm，沿裂缝顺着切割边界剃成U型槽，沟槽的深度为主筋暴露为止，深度原则为钢管保护层+加主筋直径+1cm填充空间。
一般能达到2cm。
③基面清理
基面的洁净程度是堵漏粉与基面结合效果的关键，基面一定要用清水、钢刷刷干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物。
新鲜的混凝土基面要及时封闭，。
④冲洗注浆孔
注浆孔离基面还有2cm～3cm的深度，可采用注浆管深入孔内高压水冲洗，反复几次，孔内不允许留有杂物。
⑤嵌入注浆管
注浆管嵌入孔内留少许空间以利于浆液的注入；孔内用封堵粉环向密封固定，
⑥封堵粉封面
封堵粉封面由裂缝的一端封向另一端，材料搅拌要均匀，时间控制要适当，注意与注浆管的结合要密实，用水不得采用地下水，裂缝渗漏积水，必须采用自来水，堵漏粉操作由槽的两边向中间，由渗漏情况较轻的部位到严重部位，操作分三层进行：
第一层的厚度以可以止水为原则，根据渗水的大小确定，第二层、及第三层的厚度为2cm～3cm，每一层的收面以手抹面而成光滑、无蜂孔、麻粒外观，不允许洒水收面。
⑦注浆
堵漏粉封面后隔天注浆，以便观察封面后的效果，如有旁渗的需返工，直至整个封面不渗水为止。
注浆前应进行试压检查，试压有四个目的：
通过疏通裂缝，清理缝内杂物；检查裂缝的贯穿情况；检查封闭层有无被压浆冲破的薄弱点；判断注浆流量，大概的饱和时间。
压力一般在0.3mpa以下，做好详细记录，供注浆时分析判断。
⑧注浆操作方法
当经试压检查，无异常后，即可进行注浆，注浆由裂缝底端第一个注浆口开始注入，当裂缝较宽（大于0.3mm时），注浆压力调为0.3～0.5mpa，当裂缝小于0.3mm时，可适当提高压力0.5mpa左右。
当临近孔出浆时，将正在注浆孔塑料管从离根部约5cm处剪断后反折扎紧，改临近孔注浆。
从下至上，出浆一孔，关闭一孔。
直到裂缝顶端孔。
将其堵塞后继续稳压3min，直至整条裂缝充满浆液。
五、堵漏材料的合理选用
1、堵漏材料
（1）应用部位及作用
注浆孔口封堵，明水封堵、槽体临时封槽，为注浆、涂膜防水和卷材防水创造无水作业条件。
（2）堵漏材料的技术要求
堵漏材料一般应满足一下技术要求：
速凝、凝结时间可调、强度高，短时间内部开裂，抗渗性能好，粘着力强，可带水作业。
2、防水材料
（1）防水材料的技术要求
防水抗渗能力强，涂膜材料不开裂，无腐蚀和耐腐蚀、耐久性好；具有足够强度，与混凝土基面粘结力强，并能与结构形成整体，防水材料中不含溶出物，操作简单，易检查、无污染。
（2）常用防水材料
水泥-有机速凝剂：
如RT型防水涂料，这种材料既能快速堵漏又可作为永久性防水。
合成防水材料：
如塞帕斯、PQ-200等。
这类材料不能作为快速堵漏，只能作为耐久性防水涂料。
高分子聚合物防水砂浆：
这类材料不能再快速堵漏中应用，只能作为粘结好的耐久性防水涂料。
3、注浆材料
（1）机理作用
填充混凝土内空洞、毛细孔、裂缝，封闭渗漏水通道，置换混凝土中地下水的位置。
（2）材料性能要求
渗透性、可灌性好，无腐蚀性和耐腐蚀性，无污染；有足够强度、耐久性、无溶出物、无收缩；与结构形成整体，材料有良好的粘结性，在列车振动下材料不分体、不脱落。
（3）可选用的材料
无机注浆材料应选用超早强自流平水泥，该材料具有补强和加固和堵漏功能。
高分子注浆材料优先选用改性环氧树脂，如EAA和KS-7改性环氧树脂化学灌浆液，不应选用单组分水溶性聚氨酯浆液，主要原因是其耐久性差，与混凝土粘结能力差，自收缩、施工中不能采用二次重复注浆，注浆堵漏容易出现假堵缺陷。
4、治理变形缝渗漏水的材料
变形缝渗漏水注浆材料不得选用高强度、刚度大的注浆材料，如无机注浆材料、改性环氧注浆材料等，禁止使用堵漏剂堵漏。
应先用凝固时间快（可调）、强度低、可灌性好，短时间内防水效果好的注浆材料，丙烯酰类注浆材料是常用的变形缝注浆止水材料。
六、施工部署及工期计划
目前气温开始下降即将进入冬季，在气温降低至0°以前，将主体质量缺陷修补和堵漏工作抓紧往前推进，确保2014年11月20日前完成堵漏工作
渗漏水治理流程：
收集资料→分析渗漏水原因→制定渗漏水处理方案→报地铁公司技术处进行审批→按技术处审批方案组织渗漏水处理施工→监理单位初步验收→专项工作组对渗漏水处理效果评价与验收。
七、资源配置情况
1、机械配置
表7-1施工主要机械设备一览表
序号
设备名称
型号
数量
进场时间
1
电锤
2台
2014-10-18
2
注浆机
1台
2014-10-18
3
排污泵
3台
2014-10-18
8
手推车
3台
2014-10-18
2、人员配置
表7-2现场劳动力配备计划表
工种
人数
备注
工区主任
1
负责现场施工生产管理
安全员
1
负责监督管理施工现场的安全工作
技术员
1
施工现场技术指导和质量检查
电工
1
负责现场安全用电
作业班长
1
现场工人管理及任务再分配
作业工人
8
负责混凝土基面修复及注浆施工
合计
13
目录
结构渗漏水处理技术方案 1
一、编制说明 1
二、编制依据 1
1、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2010版） 1
2、青岛地铁一期工程3号线试验段结构施工图纸 1
3、《轨道交通工程主体结构质量问题治理指导意见》（青地铁集团发[2013]53号） 1
三、结构渗漏水产生原因 1
1、防水板破损 1
2、施工缝处理不到位 2
3、混凝土振捣不到位 2
4、形成冷缝渗水 2
四、渗漏水处理方法 2
1、渗漏部位确定 2
2、处理方法 3
五、堵漏材料的合理选用 5
1、堵漏材料 5
2、防水材料 6
3、注浆材料 6
4、治理变形缝渗漏水的材料 7
10
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