矿山法隧道监测标准化.docx
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安全生产标准化--设施设备标准化创建说明08
矿山法隧道内变形监测点布设
标准化创建说明
一、标准名称：
矿山法隧道内变形监测点布设标准
二、标准分类及编号：
措施类008号
三、创建时间：
初创：
定型：
评定：
创建单位：
四、标准创建历程及人员分工
4.1标准创建历程：
年月份，X号线公司副总经理对过海段1标多次检查后，认为现有的隧道内监测点布设不够标准，不利于监测工作高质量、高效率的完成，故提议制定矿山法隧道内的监测点布设标准，以便在全面推广。
过海段第三方监测项目部立即成立了以项目经理为组长的标准化创建小组，经项目技术负责人先后经过3次现场试验，于2016年4月25日在1号线1标正线试行。
4.2人员分工：
五、标准适用范围：
矿山法隧道净空收敛和拱顶沉降监测点的布设。
六、监测布点标准与注意事项
6.1监测布点标准
6.1.1监测测点布设：
隧道净空收敛和拱顶沉降监测点应布设于同一断面，数量及位置应根据设计图纸或招标文件执行。
6.1.2测点布设方法
6.1.2.1反光片测点的布设标准
该标准适用于矿山法隧道开挖大断面情况。
布设测点时，先用电锤在初支混凝土上钻孔，用锤子将监测元件（见图8.1）砸入钻孔中，使得监测元件顶端露出喷混面7cm。
以下为特殊情况下的测点埋设：
①具有钢拱架支护段：
将监测原件预先焊接到预制钢拱架的相应位置，根据设计初支喷护厚度预留长度，一般比设计初支喷护厚度长2cm；
②破碎带（断裂带）支护段：
为了监测到破碎带（断裂带）相应的支护情况，要将监测元件适当加长，可以监测到支护后岩石的变化情况；
如测点预埋件不牢固，需向钻孔倒入锚固剂，加固测点，使其与初支结构紧密结合。
6.1.2.2吊环螺母布设标准
该标准适用于矿山法隧道开挖小断面情况。
布设测点时，先用射钉器在相应的布设断面合适位置将尾部带有螺纹的射钉打入到初支混凝土内，然后将吊环螺母旋紧至射钉上。
必要情况下，要进行掏槽，以使旋紧后的吊环螺母顶端与喷混面平齐。
6.1.3标识
为便于区分，施工方监测用红色喷漆标识，直径为100mm的实心圆；第三方监测用蓝色喷漆标识，直径为200mm的实心圆，当监测点为共用点时，直径保持不变，采用同心圆喷漆标识（以反光片为例，见下图6.2）。
图6.1喷漆样式现场图
6.1.4标识牌
第三方监测与施工方监测共用监测点标识牌为一体化，其材质为铁板或不锈钢钢板，尺寸为55cm×67cm，厚度为0.5-1.2mm，以铁板或不锈钢钢板中心位置为圆心，预留一个直径20cm的圆，钢板四周预留直径大约6mm的圆孔（见图6.2），以方便进行固定，其上粘贴打印出的表示信息牌（见图6.3），其中信息牌上信息施工监测为红底，第三方监测为蓝底。
我项目部在信息牌顶部增加单位徽标和名称。
图6.2预制不锈钢钢板图6.3信息牌
施工方监测点的标识牌尺寸为55cm×50cm，厚度为0.5-1.2mm，其他信息牌内容与共用点信息牌一致。
标识牌悬挂标准：
使监测点位于标识牌中心位置，四周用膨胀螺栓进行固定（见图6.5）。
如悬挂标识牌位置，喷混面不平整，应当事先将喷混面利用水泥浆进行抹平后将标识牌固定到相应位置（见图6.6）。
图6.5较平整喷混面图6.6不平整喷混面抹平后
6.2注意事项
6.2.1对反光片测点进行喷漆的时候，首要采取反光片保护措施，避免反光片被污染，确保监测结果的准确度。
6.2.2施工方与第三方监测标牌，内容、格式、字体均相同，只在颜色和标识进行区分，施工方用红色边框，第三方用蓝色边框。
6.2.3预埋监测元件要统一制作、定型定制。
6.2.4监测项目和布点要按照实效性和围岩变化针对性合理调整。
6.2.5监测点布设时，注意周围环境是否安全，检查监测点布设是否稳定，加强监测点的保护,定期擦拭反光片，确保反光片亮度；定期清理吊环螺母上的混凝土等杂物，确保监测数据的准确性。
6.2.6当拱顶沉降监测点为吊环螺母时，需在其左右两侧挂设反光条，以便醒目可寻和避让保护。
七、涉及工具及监测元件
7.1布设工具
标准配置：
标识牌、电锤、射钉器、测点预埋件（螺纹钢筋Φ8×200mm，配40×50mm钢片,M8型号吊环螺母,螺纹射钉），锤子及锚固剂。
7.2监测元件
7.2.1反光片监测点元件
7.2.1.1规格
螺纹钢筋：
Φ8×200mm，焊接40×50mm钢片。
图7.1监测元件样图
7.2.1.2反光片
采用徕卡高精度反光片（40mm×40mm）。
40mm
40mm
图7.2反光片元件
7.2.2吊环螺母监测点元件
7.2.2.1规格
M8型号吊环螺母，如图7.3所示
图7.3吊环螺母规格及实拍图
7.2.2.2射钉规格
M8螺纹射钉，如图7.4所示：
图7.4螺纹射钉规格及实拍图
7.2.3标识牌
采用具有监测单位信息的监测标识牌，美观标准，便于辨读。
其中，施工监测底色为红色，第三方监测底色为蓝色。
具体见图7.5。
图7.5标识牌样图
八、应用效果及成本情况
8.1应用效果
8.1.1采用的新型监测元件布设简单方便、标准美观，使用寿命长，不会轻易松动。
8.1.2螺纹钢筋的长度可以保证监测元件的牢固性，并且由于螺纹的存在使其与支护体结合紧密，不易松动，。
8.1.3提高了测点的醒目性，不仅可以使监测人员快速找到测点，还能使驾驶挖机、运渣车等大型车辆的司机注意到测点的存在进而注意避让，起到对测点的保护作用。
8.2成本情况
以过海段大断面为例，每个监测断面4个净空收敛监测点、1个拱顶沉降监测点，共计5个监测点，标示牌材质为不锈钢板。
表8.1每断面成本情况统计表
名称
价格
数量
标识牌
50元/个
4
测点预埋件
10元/个
5
反光片
20元/个
5
喷漆
10元/瓶
0.1
总计
350元
综上：
每断面成本为350元。
九、标准监测点效果图
图9.1现场实拍图及综合效果设计图
图9.2施工方监测点设计图
十、监测方法及流程
10.1反光片监测点元件
10.1.1仪器
采用徕卡TS30超高精度全站仪，测角精度0.5"，使用反射片测距精度为1mm+1ppm,完全满足监测要求。
10.1.2监测方法
净空收敛监测方法：
采用全站仪固定测线法。
详见《城市轨道交通工程监测技术规范》7.8.4。
拱顶沉降监测方法：
采用三角高程法。
详见《城市轨道交通工程监测技术规范》7.3.2。
监测工作中，必须做到固定仪器、固定人员、固定测线，减小系统误差，消除人为误差，以确保监测数据测准确性。
10.1.3数据处理
外业结束后导出数据，采用监测数据后处理软件进行变形分析，生成变形趋势分析曲线。
10.2吊环螺母监测点元件
10.2.1仪器
水准仪及标尺（精度±0.5mm/km）；收敛计（分辨率0.01mm）。
10.2.2监测方法
净空收敛监测方法：
采用收敛计监测。
详见《城市轨道交通工程监测技术规范》7.8.2。
拱顶沉降监测方法：
采用水准测量。
详见《城市轨道交通工程监测技术规范》7.3.2。
监测工作中，必须做到固定仪器、固定人员、固定线路，减小系统误差，消除人为误差，以确保监测数据测准确性。
拱顶沉降的监测点布设使用的吊环螺母大小可根据现场进行调整。
10.2.3数据处理
外业结束后导出数据，平差处理，采用监测数据后处理软件进行变形分析，生成变形趋势分析曲线。
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