最新高工理论复习题附标准答案MicrosoftWord文档Word文档下载推荐.docx
《最新高工理论复习题附标准答案MicrosoftWord文档Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新高工理论复习题附标准答案MicrosoftWord文档Word文档下载推荐.docx（24页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
30.前轮定位参数包括主销内倾，前轮前束，前轮外倾和主销后倾。
31.燃油喷射装置按控制方式可分为机械喷射，机电混合喷射和电子喷射三种。
二、选择题
1、汽油机性能指标随A变化的关系称为速度特性。
A、nB、MeC、Ne
2、把一个或两个传感器装在发动机缸体或进气岐管上，检测爆震引起的振动的称为A型。
A、压力传感器B、壁振型C、传感器
3、修补过的气缸体及气缸盖，应以C的水压进行试验换镶气缸套。
A、0.2-0.3MPaB、0.3-0.4MPaC、0.4-0.45MPa
4、丰田面包车20R型发动机，用无触点点火装置采用A的传感器。
A、磁脉冲式B、霍尔效应式C、光电式
5、直接档离合器分离，倒档制动带松开，低档制动带抱紧制动鼓，使前排中心轮固定不动，液力变矩器输出的动力，一部分传给后排行星架，另一部分直接传到后排行星轮，然后汇合，由后排齿圈输出。
即是A。
A、低速档B、空档C、直接档
6、根据发动机功率检测规定，发动机的功率不得低于额定功率C。
A、60%B、70%C、75%
7、变短器泵轮的叶片数目A涡轮的叶片数目，以防传力时共振现象的发生。
A、多于B、等于C、少于
8、采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了A。
A、提高冷却液的沸点B、加强散热C、降低冷却液损失
9、用万用表测得二极管的正反向电阻值都近似为零，此时二极管B。
A、状态良好B、短路C、断路
10、本来测得气缸压缩压力较低，在气缸内注入少量机油后压力上升，则说明B。
A、活塞环对口B、活塞与气缸磨损过量C、活塞环折断
11、调质是淬火后加上A。
A、高温回火B、中温回火C、低温回火
12、高温重载条件下的润滑适应采用D作为润滑剂。
A、润滑油B、钙基润滑油C、锂基润滑油D、钠基润滑油
13、影响油液和变速器使用寿命的最重要的因素是B。
A、油质B、油温C、油位
14、车用大型柴油机在功率相同的情况下，发展方向是采用C。
A、高转速、小扭矩B、中转速、中扭矩C、低转速、大扭矩
15、冷却水温度对压缩过程的影响A或B。
A、大B、小C、无关
16、正常工作情况下，液力变矩器的涡轮转速比泵轮转速A。
A、低B、相同C、高
17、采用废气再循环装置能减轻排污，主要是减少D的生成量。
A、COB、CO2C、HCD、NOXE、O2
18、D型汽油喷射系统是以B来控制喷油量的。
A、空气流量B、进气管压力C、空气流出的声波
19.在安装新的湿式气缸套时，一般应使缸套高出缸体平面C。
A.0.01---0.05mmB.0.05---0.10mmC.0.10---0.15mm
20.用电流表测量二极管两极电阻时，正反向电阻值C表明二极管单向导电性能好。
A.很小或为零B.都很大C.相差很大
21.液压传动系统放气时，应从离总泵A处轮缸开始。
A.最远B.最近C.任意
22.只要改变柱塞在缸中的B就可以改变其排量。
A.位置B.行程C.间隙
23.利用大气压力与真空压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的助力装置是C。
A.空气助力装置B.空气增压装置C.真空助力装置
三、判断题（对的在括号内划为〇，错的划Ⅹ）
（〇）1、水温传感器随着发动机温度提高其阻值降低。
（〇）2、电动汽油泵接上蓄电池电流，油泵应转动，但时间不能超过10S。
（〇）3、冷起动喷油器安装在进气总管处。
（〇）4、转速传感器作为计算发动机转速和点火提前角的主要依据。
（Ⅹ）5、磁化电流越大，磁力探伤效果越明显。
（〇）6、疲劳断裂是由于应力值超过了零件的强度极限而造成的。
（Ⅹ）7、大修发动机的最大功率和最大扭矩不允许低于原厂设计额定值的80%。
（〇）8、汽车后桥主减速器的主从动锥齿轮印迹和啮合间隙的调整都是利用改变两齿轮装配中心距实现的。
（〇）9、液压制动系防抱死系统中存有空气是最有害的。
（〇）10、安全系数越大，许用应力就越大，材料可靠性越高。
（〇）11、发动机吸气终了温度越高，对充气工作越不利。
（Ⅹ）12、在正常情况下，装配曲轴为使能在轴承轻便转动，应当刮瓦。
（Ⅹ）13、液力偶合器叶片外缘的工作油压力小于内缘工作压力。
（〇）14、常见齿轮液压器由于出口压力太大，而引起齿轮泵出口腔内的齿轮与泵壳的磨
损，而造成齿轮泵的损坏。
四、名词解释
1、柴油机的调速特性：
在调速器起作用时，柴油机的主要性能指标随转速或负荷变化的规律，称为柴油机的调速特性。
2、调质：
生产中把淬火后进行高温回火的热处理称为调质。
3、荧光探伤：
是利用在紫外线作用下能发光的物质作悬浮液体，并将它涂在被检验零件的表面上，当用水银灯照射零件时，在裂纹内的发光物质更加明亮，因此，很容易发现裂纹。
在钢制零件的黑暗表面上，用这种方法可以发现磁力探伤时所不能发现的很细小的裂纹。
4、化学热处理：
将工件放在一定的活性介质中加热，使某些元素渗入工件表层，以改变表层化学成分和组织，从而改善表层性能的热处理工艺，称为化学热处理。
5、汽车综合性能检测：
汽车综合性能的检测是利用具有综合性、多功能的先进设备与技术，对汽车的安全性、可行性、动力性、噪声和废气排放状况等进行全面的检测。
6、传感器：
传感器是将电信号或非电信号经放大整形后，转变为计算机能够识别的电压信号。
7、热处理：
热处理是一种改善金属材料及其制品（如机械零件、工具等）性能的工艺。
8、基本喷油持续时间：
根据空气重量和转速计算出的喷油时间称为基本喷油持续时间。
9、目标空燃比：
实际充入气缸的空气量与燃烧所需的燃料重量的比值称为目标空燃比。
10、速度特性：
汽油机的性能指标随转速变化的关系称为汽油机的速度特性。
11、制动方向稳定性：
是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑、或失去转向能力。
12、制动效能恒定性：
汽车长时间多次制动时，制动系统抵抗热衰退的能力，称为制动效能恒定性。
13、名义尺寸修理法：
利用堆焊、电镀、喷涂等方法修补零件磨损表面，然后进行机械加工，恢复其名义尺寸几何形状、表面粗糙度等的修理方法。
14、尺寸修理法：
对以磨损的零件，在结构允许的范围内，对轴或孔进行机械加工使其恢复正确的几何形状及配合性质。
这种方法称为尺寸修理法，
15、动力因素：
表示汽车单位重力所具有的剩余动力称为动力因素。
16、圆跳动：
被测回转体零件绕基准轴线回转，由位置固定的指示计（百分表）在被测表面指定方向上任意测量面上测得的跳动量。
17、侧滑：
制动侧滑是指制动时尤其是高速行驶的汽车，汽车某一轴车轮或全部车轮发生横向滑动的现象。
18、基轴制：
基本尺寸相同的孔配合时，基本偏差为一定的轴的公差带，与不同偏差孔的公差带形成的各种配合。
19、零件的自然磨损：
两个动配合的零件，在正常的使用条件下受力摩擦，使零件的表面性质、形状和尺寸发生改变，失去了配合的技术技能。
20、独立悬挂：
两侧车轮各自独立的与车架或车身弹性连接，各个车轮可以单独运动，而互不影响。
21、变速器跳档：
是指汽车行驶时，变速杆自动跳回空档，使接合套脱离啮合位置。
22、瞬时转向中心：
汽车转向时为减少轮胎磨损和提高行驶稳定性，汽车的所有轮胎必须在同一瞬间围绕同一中心作曲线运动，此中心称为瞬时转向中心、
23、前束：
车轮在同一平面测量，胎顶中心线前端距离与后端距离的差值称为前束。
24、发动机有效功率：
从发动机输出轴测得的净功率称为发动机有效功率。
25、飞车：
柴油机的最高转速是由调速器作用限制最高转速，当柴油机超出最高转速控制范围称为飞车。
26、气门重叠：
由于进气门在上止点前早开，而排气门在上止点后晚闭，这就出现了在这一段时间内进气门和排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。
27、制动距离：
汽车进行紧急制动时，从开始踩下制动踏板至停止为止，汽车所行驶的距离。
28、平衡式浮子室：
化油器浮子室不与大气直接相通，另设一管道与空气滤清器下方向通，这种结构的浮子室称为平衡式浮子室。
29、最佳点火提前角：
活塞到上止点前点火时刻的曲轴转角称为点火提前角，因可燃混合气燃烧有一段延迟时间，为了使活塞压缩终了点火后在活塞到达得到最大爆发压力。
须提前10—15º
曲轴转角。
30、额定容量：
将充足的新电瓶在电解液温度为25º
C±
5º
C条件下，以20ｈ放电速率的放电，电流连续放电至单格电池平均降至1.75ｖ时的输出的电量，称为电瓶的额定容量。
31、喷油提前角：
从喷油器开始喷油到活塞达到上止点所对应的曲轴转角称为喷油提前角。
在柴油机工作过程中，由于柴油喷入气缸后不能立即着火燃烧，有一种着火延迟期，因此需在压缩终了之前即活塞到达上止点前的曲轴某一转角，使喷油泵向喷油器供油，使活塞顶部得到最大爆发压力。
32、致命故障：
危及汽车行驶安全，引起主要从成报废，或对环境造成严重影响，而造成重大经济损失的故障。
如发动机报废等。
33、滑移率:
车速减轮速的数值与车速比值的百分比。
即：
滑移率S=（车速─轮速）﹨车速×
100%
当车速等于轮速时滑移率S为零，轮速为零，滑移率达到100%。
34、汽车行驶稳定性：
是指汽车抗翻倾和抗滑移的能力，以及能按驾驶员给定的方向行驶和抗外界干扰，保持稳定行驶的能力。
35、疲劳强度：
材料在周期性交变载荷作用下，不发生断裂的最大应力值。
36、空燃比：
可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。
37、过量空气系数：
在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧所学要的空气质量之比。
。
38.点火提前角
压缩行程中，从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度称为点火提前角。
39.配气相位
以曲轴转角表示的进排气门开闭时刻及其开启持续时间称为配气相位
40.交变应力:
杆件上随时间周期性变化的应力称为交变应力。
41.L电子燃油喷射装置
利用空气流量计直接测得进气量的燃油喷射装置称为L型电子喷射装置。
42.传动比:
主动齿轮转速与从动齿轮转速之比
五、问答题
1、影响汽车动力性的因素有哪些？
答：
①发动机最大功率的影响。
②主减速器传动比和影响。
③变速器档数的影响
④汽车流线型的影响
⑤汽车负载的影响
⑥轮胎尺寸与形式的影响
⑦汽车运行条件的影响
2、试述电控发动机集中控制系统是有哪几部分组成的？
①燃油喷射的控制包括：
喷油量的控制、喷射定时的控制、燃油停供的控制、燃油泵的控制几部分。
②点火系统的控制包括：
点火提前角的控制、通电时间的控制、爆震的控制内务部分。
③怠速控制包括：
启动控制、暖机（快怠速）控制、反馈控制、发动机转速变化预控制、电器负荷增多时的怠速控制以及学习控制等几部分。
④排放控制包括：
三元催化转换器与闭环控制、废气再循环控制、一氧化碳控制、二次空气喷射控制、活性炭缺罐电磁阀控制等几部分。
⑤进气控制包括：
空气引导通路切换、涡旋控制阀等几部分。
⑥增压控制有些涡轮增压汽油发动机上，装有电子增压控制装置。
⑦警告提示涡轮指示灯、催化剂过热警报等。
⑧故障自诊断系统。
⑨安全保险功能与后备系统。
⑩电控系统的扩展功能包括：
发电机输出电压的控制、电控变速器的控制、电控加速踏板、停车启动控制、巡航控制、断缸控制、油气蒸发控制等。
3、自动变速器油有哪些功能？
①润滑摩擦表面②冷却③传递动力④对执行元件的运动控制⑤清洁磨损物⑥密封
4、试述液压制动装置排空气有哪些方法？
液压制动系统排空气的方法有：
人工法和压力法
①人工法：
首先将贮液罐中加足制动液，然后拧松轮缸上的放气螺钉，用一根皮管接在放气螺钉头上，另一端插入容器内，二人协同进行，一人在驾驶室内踩几次制动踏板，直至排放的制动液中无气泡冒出，拧紧放气螺钉，空气被完全排出。
②压力法：
将贮液罐的盖拧开，在液面上方加一定压力的气体，再在放气螺钉上接一软管，另一端插入收集容器，拧松放气螺钉，直至排出的液体无气泡时，拧紧螺钉，撤掉气压装置，再将贮液罐中液体加至正常位置。
5、什么是汽车的附着力？
附着力与驱动力的关系？
地面对轮胎切向反作用力的极限值，称为附着力F¢
在硬路面上它与地面对驱动轮的法相反作用力Z¢
成正比。
为避免驱动轮产生滑转现象，汽车行驶必要满足附着条件，
即F1≤F¢
驱动力小于或等于附着力。
6、什么叫发动机特性？
特性主要有那些？
发动机性能指标随使用的工况而改变的关系，称为发动机的特性。
发动机特性主要有：
①负荷特性。
即汽油机保持某一工况，逐渐改变节气门开度，耗油量Gt和耗油率Ge随功率Pe变化而变化的关系。
②速度特性。
即节气门固定不变时，其功率Pe、转矩Me、耗油率Ge随曲轴转速n变化而变化的曲线，称为速度特性。
③外特性。
即节气门开度最大时，所得到的速度曲线。
7、怎样正确使用涡轮增压器？
（1）使用前应检查转子有无噪音和卡滞现象。
（2）发动机启动后，机油压力较低，机油尚未到达涡轮轴承，必须怠速运转几分钟，方可加负荷。
（3）柴油机带负荷和运转时，机油压力不得低于200KPa，机油温度不得高于80º
C。
（4）带增压器的发动机怠速运转时间不能过长，以免机油压力较低造成早期磨损。
（5）发动机长时间全负荷工作时，涡轮机温度可达900º
C，此时不能立即停止发动机运转，停车前应怠速运转2-3分钟以上，以便用流动的机油降温。
（6）带增压器的发动机，应使用增压柴油机油，不得低于API标准CD级。
（7）增压器正常工作温度一般不得超过90º
严格控制进气温度，不得超过规定范围。
（8）经常检查进气、排气连接处的密封性，以免降低使用性能。
（9）每工作2000-2500小时，应检查涡轮转子轴的轴向窜动量，不得大于0.3mm，否则应予修理。
8、电控自动变速器有何优点？
电控自动变速器有一下优点：
1不需频繁的操纵变速杆及脚踩离合器，就能自动的实现换挡，使驾驶操作方便;
2发动机的动力通过液压传递，可保证平顺的加速、减速和换挡，提高了平均行车速度，减少油耗。
3传动系的冲击被液力偶合器吸收，减少了冲击和振动，提高了舒适性。
9、怎样检查气缸压力？
允许使用标准时什么？
以汽油机为例步骤如下：
（1）拆除气缸盖上的全部火花塞，使节气门和阻风门全开。
（2）把气缸压力表的锥形橡皮头插在火花塞孔上，不得漏气;
（3）然后用启动机转动曲轴3-5秒，即曲轴转速150-180r/min;
（4）记录压力表读数;
（5）使压力表指针恢复到零，再测另一个缸的压力，直至全部测完;
（6）将刚记录的数据与原厂规定压力标准比较。
允许使用标准是：
①汽油机：
各缸压力值不低于原厂标准90%，各缸压力差不超10%;
②柴油机：
各缸压力值不低于原厂标准80%，各缸压力差不超8%;
10、怎样选配曲轴轴承？
轴承选配的技术如下：
（1）根据轴颈光磨后的修理尺寸，选用同一级修理尺寸的轴承。
（2）轴承长度符合规定，新的轴承装入座孔内，上下两片的每端应高出座平面0.03-0.05mm，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效率。
（3）定位凸台应完整。
轴承定位凸台是轴承在座孔内圆周方向和轴向的定位结构。
凸台损坏失效后，将导致轴承走外圆。
（4）轴承背面应光滑无斑点，使轴承背面与座孔紧密贴合，增强散热效果，轴承背面镀锡层为0.001-0.002mm。
（5）弹性适当无哑声。
将轴承装入座孔后，要求轴承在自身弹力的作用下，与轴承座紧密贴合在一起，以利散热。
检查轴承有无哑声，可敲击轴承查听，有哑声，表明轴承合金与底板结合不牢，应重新选配。
（6）直接选配曲轴轴承的要求目前，出厂轴承直接加工到各修理级别的净尺寸，不留镗、刮削加工余量，应注意并满足一下要求：
a.初步测量并确定曲轴主轴颈修理级别，然后，选择相应的修理级别主轴承。
b.由于轴承不再加工，故主轴承座孔的圆度、圆柱度以及各轴承座孔的同轴度均应符合要求，否则，将会使轴承原有的加工精度发生变化。
c.将各轴承分别安装在主轴承和连杆轴承座孔内，并按规定拧紧轴承盖（不允许加装垫片），用内径量表分别测量各轴承的实际内径尺寸，并检查圆度和圆柱度。
d.将测得的的内径尺寸减去配合间隙，即为曲轴轴颈的磨削加工尺寸
e.由于成品轴承的合金层较薄，一般为0.03-0.10mm，故不得采用修刮进行较配。
（7）轴承间隙的检查：
轴承间隙的检查包括以下几个方面。
a.轴承径向间隙检查：
一般为0.03-0.08mm，应根据所修车型维修手册规定标准。
b.轴承轴向间隙检查：
一般为0.10-0.30mm，应根据所修车型维修手册规定标准。
11、什么是废气再循环？
有什么作用？
答：
废气再循环就是发动机在工作过程中，将一部分废气引到进气管中，和新鲜可燃混合气混合后吸入气缸进行燃烧，这种循环燃烧的方法叫废气再循环。
因为废气中的氮氧化合物NOx是在高温富氧的条件下生成的，气缸燃烧过程温度极高，极易生成NOx，使废气中的NOx含量排放超标。
若采用废气再循环控制，适当引入一部分废气掺入气缸中，废气吸收热量，就降低最高燃烧温度，也就减少了NOx的生成量。
12、为什么要对发动机密封性进行检测？
检测哪些项目？
因为发动机经过长期使用后，由于在活塞、活塞环与气缸壁之间产生机械磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的共同作用，在气缸的纵断面磨成上大下小，圆柱度超差；
在气缸横断面上。
磨成椭圆形，使圆度超差。
将破环活塞环与气缸的密封性造成漏气、窜油，动力下降，油耗增加。
另外，缸体上平面与缸盖之间的密封衬垫将产生漏气、漏水，发动机无法正常工作。
因此要进行密封性检测。
检测的项目有：
①气缸压力的检测②磨损量的检测③活塞环开口间隙的检测④缸体、缸盖平面不平度的检测。
13、带有液力变矩器的车辆，应当怎样检查变速器的油位？
多数自动变速器采用行星齿轮变速机构，因行星排含油空间大，必须采用动态检验法检验。
其方法是汽车要停在平坦的路面上，发动机处于热起怠速状态，将各档位转换1~2次后再挂回P档，使各档油路系统充分排气、充油。
拔出油尺检查液位高度，应在最低最高液面刻度线之间。
14、采用废气涡轮增压机及中间置冷却装置，为什么可提高发动机功率及效率？
答;
发动机在一个工作循环中，实际充入气缸内的空气质量与进气状态下气缸工作容积内能够充入的空气之比称为充气系数。
因为实际充气的压力较进气状态下的气压低，而充气温度有高，所以，非增压发动机充气系数总是小于1。
当采用废气涡轮增压及中间冷却装置后，就提高了充气系数，充气系数可达到1以上，同时中间冷却装置能够降低进气温度，这就使得每一工作循环实际充气量增多，进气量越多，做功越大，所以能提高发动机功率。
15、柴油机加速时为什么大量冒黑烟？
因为柴油机在加速时，气缸内喷入较多的柴油，此时没有形成均匀的可燃混合气，其大部分柴油是在边喷射边燃烧，因混合时间极短，细小的油滴与空气没有混合均匀，特别是在大负荷情况下，供油量多时，在高温缺氧情况下燃烧，燃烧不完全，产生细小的碳粒，形成黑烟。
16、活塞环响的特征及其原因有哪些？
活塞环敲击响
⑴现象：
活塞环敲击响是钝哑的“啪、啪”声，随转速提高，声响也随之增大，并且变得较为嘈杂。
①做单缸断火试验，声响减弱，但不消失，把旋具放在火花塞上细听，发出“啪啦、啪啦”声响，则为活塞环折断。
②若出现“噗、噗”声响，断火后没有变化，用旋具抵触缸盖有明显震动，则为活塞环碰撞汽缸凸肩。
③发动机运转有漏气声，当温度变化时，声响无明显变化，再做断火试验，漏气声减弱；
则可能是活塞环粘在环槽上。
④在汽缸内注入少量机油，若在启动后较短时间内声响减弱或消失，则可能是端口间隙过大或弹力减弱。
⑵原因：
①活塞环与环槽磨损严重。
②活塞环折断。
③缸壁顶部磨损成凸肩。
④活塞环端口间隙过大。
⑤活塞环弹性过软或缸壁有沟槽。
⑥活塞环粘在环槽上。
17、电子控制汽油喷射系统如何控制混合器的空燃比？
汽车发动机在实际使用中，运行工况范围很大，对混合气的浓度要求不同。
这些不同浓度的混合气用空燃比Ａ／Ｆ表示。
例如：
启动时需要的混合气浓度Ａ／Ｆ=3～9；
怠速时Ａ／Ｆ=9～12；
中小负荷Ａ／Ｆ=14～17；
大负荷Ａ／Ｆ=12～13；
加速时Ａ／Ｆ=10。
为了满足发动机各工况对相应浓的混合气的要求，除了用空气流量传感器、曲轴位置传感器、发动机转速传感器来决定最基本喷油量Ｔp外，还增设了进气温度传感器、冷却水温度传感器及氧传感器，不断的向控制装置ＥＣＵ提供信号，经中央处理器运算，不断的修正基本喷油量Ｔｐ，从而得到各工况所需要的混合气。
18、电控变速箱常见故障有哪些？
电控变速箱常见故障有：
⑴挂档后发动机易熄火⑵自动变速器打滑⑶汽车不能行使⑷不能升档⑸升档过迟⑹换挡冲击大⑺无前进档⑻无超速挡⑼无倒档⑽频繁跳档⑾无发动机制动⑿无锁止
升级会员 