签派旧题库第六章 飞行运行.docx

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签派旧题库第六章飞行运行

第六章飞行运行

1.一级航行通告中，A）项应填写_______

A.设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码

B.设施、空域或报告情况所在地的3字地名代码

C.设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音

2.一级航行通告中，B）项应填写_______

A.该通告内容结束的日期和时间

B.该通告内容开始生效的日期和时间

C.填写该通告的日期和时间

3.一级航行通告C）项中填写了“PERM”，这表明_______

A.该通告的有效时间为永久

B.该通告的结束时间待进一步通知

C.该通告的有效时间为预计1个月

4.对于一级航行通告C）项中含有“EST”的通过，下列说法中正确的是_______

A.表示该资料为永久性资料

B.需要以后再发布一个航行通告以取消或代替

C.到预计时间后自行失效

5.关于“NOTAMC”，下列说法中正确的是________

A.NOTAMC表示该通告为一份新的NOTAM

B.NOTAMC表示该通告代替其他NOTAM

C.NOTAMC表示该通告为取消NOTAM

6.系列号和识别标志为“A0034/98NOTAMCA0106/97”的一级航行通告，表示_______

A.A0034/98有效，A0106/97无效

B.A0106/97有效，A0034/98无效

C.这两份航行通告均失效

7.系列号和识别标志为“A0024/98NOTAMRA0137/97”的一级航行通告，表示_______

A.A0024/98有效，A0137/97无效

B.A0137/97有效，A0024/98无效

C.这两份航行通告均失效

8.如果一份关于炮射的NOTAM的D）项中填入了“0800-1000”，则表示_______

A.炮射时间为B）项和C）项时间段内每天8时至10时以外的时间

B.炮射时间为B）项和C）项时间段内每天8时至10时

C.炮射时间为每天8时至10时，与B）项和C）项无关

9.NOTAM中表述的为该NOTAM的正文内容的是_______

A.A）项

B.D）项

C.E）项

10.C系列一级航行通告采用的时制为________

A.北京时间

B.世界协调时

C.发电地址所在地的当地时间

11.A系列一级航行通告采用的时制为________

A.北京时间

B.世界协调时

C.发电地址所在地的当地时间

12.雪情通告的标志是________

A.NOTAMS

B.SNOTAM

C.SNOWTAM

13.雪情通告的最长有效时间为_______

A.24h

B.12h

C.4h

14.国内某航班计划于3月12日时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请？

A.至少在3月12日11时30分前

B.至少在3月12日11时前

C.至少在3月11日15时前

15.国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关批复，则意味着该航班________

A.不能正常执行

B.能正常执行

C.须再次申请直到得到批复为止

16.国内某航班计划于3月12日时执行飞行任务，则其航空器驾驶员及其代理人应当于何时向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划？

A.3月12日11时前

B.3月12日11时30分前

C.3月11日15时前

17.向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括________

A.航空器呼号、航班号、航空器型别号、但不包括机组人员名单

B.航空器呼号、航班号、航空器型别号和机组人员名单等

C.航空器呼号、航班号、航空器型别号等、但不包括航空器注册登记标志

18.向空中交通服务报告室提交的飞行计划的内容应当包括________

A.航空器的特殊设备、巡航速度、预计起飞时间和与机飞行时间

B.巡航高度、起飞机场、目的地机场、备降机场以及应急安排等

C.飞行航线、航空器国籍和登记标志、油量和舱单

19.某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空公司受命执行该救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应________

A.提前1h申请

B.随时申请，但须得到批准

C.随时申请，而且不必得到批准

20.按照仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器，要求改为按目视飞行规则（VFR）飞行的，________

A.如果天气条件允许，可在任意一点改为VFR飞行

B.应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到许可后方可改变

C.可有飞行员自主决定实施何种飞行

21.按IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人，应向哪个单位提交飞行计划？

A.民航地区管理局调度室

B.起飞机场的空中交通报告室

C.负责当地飞行的区域管制中心

22.在为一架B737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足_______

A.该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h

B.该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h

C.该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h

23.在为一架MD11飞机选择起飞备降场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足______

A.该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h

B.该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h

C.该机在1发实效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h

24.选择起飞备降机场适应考虑的因素有________

A.备降机场的着陆最低标准和天气条件

B.航线最低安全高度和至起飞机场的距离

C.A和B

25.起飞备降机场的计划最低标准为________

A.该机场公布的着陆最低标准

B.该机场公布的着陆最低标准中MDA/DA增加30m，VIS增加800m

C.该机场公布的起飞最低标准

26.在哪种情况下必须选择起飞备降场？

A.起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准

B.当预计起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准

C.当目的地机场的天气处于边缘状况时

27.参考附图6-1~6-4，某B737-300型飞机执行成都至郑州的航班任务，但因郑州天气突然不够着陆标准而将备降洛阳，洛阳机场导航设备一切正常，这时洛阳的天气标准必须满足________

A.能见度800m，云高60m

B.能见度2400m，云高180m

C.能见度3200m，云高221m

28.某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场为备降场，则其备降的计划最低标准为________

A.云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高（DH）（取较高值）增加60m；能见度为不同跑道近进程序的着陆最低能见度（取较高值）增加800m

B.云高为该机场不同跑道进近程序的着陆最低标准的最低下降高（MDH）或决断高（DH）（取较低值）增加60m；能见度为不同跑道近进程序的着陆最低能见度（取较低值）增加800m

C.能见度2400m，云高120m

29.某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为_______

A.该机场预达时刻前后各1h

B.该机场最晚时刻前1h

C.该机场最早预达时刻前1h至最晚预达时刻后1h

30.对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行动为________

A.列出1个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场

B.为航空器额外增加1h的燃油

C.应当再指定1个备降机场

31.对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常________

A.至少列出1个目的地备降机场

B.至少包括2个目的地备降机场

C.可以不选择目的地备降机场

32.如附图6-1所示，某B737飞机执行的航班任务，预计正午12时到达该机场，天气预报表明，该机场在10：

50至13：

30期间，云高900m，能见度为4800m，则_______

A.仍须至少指定1个目的地备降机场

B.不需要制定目的地备降机场

C.只有该飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时，才可以不选择目的地备降机场

33.参考附图6-1~6-4，某B737-300型飞机执行成都至郑州的航班任务，洛阳机场导航设备一切正常，选择洛阳机场作为备降机场时，洛阳的天气标准必须满足________

A.能见度800m，云高60m

B.能见度2400m，云高180m

C.能见度3200m，云高221m

34.某国际航班的飞行时间为7h，则_______

A.如果目的地机场预达时间前后1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，那么不需要指定目的地备降机场

B.如果目的地机场预达时间前后1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上，而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场

C.需要1个备降机场

35.当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1h的时间内，目的地机场的能见度应满足________

A.能见度4800m

B.能见度4800m或最低的适用能见度加3200m，取其中较大者

C.最低的适用能见度3200m

36.当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1h的时间内，目的地机场的云高应满足________

A.如果能见度满足要求，则可不考虑云高

B.高于机场标高600m

C.高于机场标高600m或高于MDA/DA450m，取较高者

37.航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非________

A.临时改变飞行计划

B.在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告做出反应

C.得到公司运行控制部门的许可

38.当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应采取的行动为________

A.把许可全文复诵

B.从空管员那里请求澄清

C.不接受许可

39.被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求时，必须在多长时间内提交一份该次紧急情况运行的详细报告？

A.24h

B.48h

C.72h

40.每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中管制许可或指令时，必须________

A.尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门

B.尽快将偏离情况和采取的行动通知公司运行控制部门

C.A和B

41.起飞最低标准通常________

A.用能见度表示

B.须用能见度和云高表示

C.用能见度和爬升梯度表示

42.A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场末端1200m、高90m的一个电视塔，那么此时的起飞最低标准应为________

A.能见度1700m，云高150m

B.能见度5000m，云高120m

C.能见度2000m，云高150m

43.B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低标准中的RVR数值应由________

A.接地区RVR控制

B.接地区和跑道中部RVR控制

C.接地区、跑道中部和跑道停止端RVR控制

44.B737-400型飞机，如果在没有跑道中线标志和中线灯的跑道，使用较低的起飞最低标准起飞，起飞最低标准不小于跑道视程（RVR）/能见度________

A.1600m

B.800m

C.600m

45.当由于安全原因，一架B737-400型飞机备将到一个国内没有规定起飞最低标准、而且没有被列入运行规范的机场时，那么在该机场起飞的最低标准为_______

A.云高/能见度等于或高于240m/3200m

B.云高/能见度等于或高于270m/2400m

C.A或B都可

46.非精密直线进近的最低标准包括________

A.云高和能见度

B.云高、能见度和最低下降高/高度

C.能见度和最低下降高/高度

47.ILS下滑到不工作时，确定的最低下降高不得低于________

A.60m

B.75m

C.90m

48.当直线进近的最后进近航端下降梯度大于6.5%时，应当_______

A.建立目视盘旋进近

B.建立Ⅰ类ILS进近

C.建立飞精密进近

49.目视盘旋进近适用于________

A.最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°（A、B类飞机大于30°）的情况

B.直线着陆的下降梯度大于6.5%的情况

C.A或B均可

50.Ⅰ类精密进近是指________

A.决断高60m，RVR550m的任何精密进近

B.决断高60m，最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近

C.决断高60m或以上，最低能见度800m（RVR550m）或以上的精密进近

51.Ⅰ类精密进近的标准包括________

A.DA/H和RVR

B.DA/H和VIS/RVR

C.MDA/H和VIS/RVR

52.Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于_______

A.OCH+15m

B.OCH+30m

C.允许机组可以使用的最低决断高

53.在精密进近中规定的决断高为_______

A.飞机主轮至跑道入口平面的高

B.飞行员的眼睛至跑道入口平面的高

C.下滑接收天线至跑道入口平面的高

54.某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该飞机的决断高提高为________

A.75m

B.90m

C.120m

55.ILS航道偏置时，其进近的决断高（DH）不低于________

A.75m

B.90m

C.120m

56.Ⅰ类精密进近最低标准的RVR_______

A.以接地区（TDZ）RVR为准，跑道中部和跑道停止端的RVR报告作为参考

B.以接地区（TDZ）和跑道中部RVR为准，跑道停止端的RVR报告作为参考

C.以接地区（TDZ）和跑道中部RVR为准

57.对于没有RVR报告的跑道，精密进近最低标准________

A.以跑道方向的能见度为准

B.以气象能见度为准

C.不得实施精密进近

58.Ⅰ类精密进近使用的RVR最低标准小于800m时，必须满足_______

A.机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验

B.机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅰ类运行的理论教育

C.机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅱ类运行的理论教育

59.Ⅱ类精密进近的最低标准包括_______

A.决断高（DH）和RVR

B.决断高（DH）和RVR或VIS

C.RVR或VIS

60.在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？

A.在雷达环境下实施仪表进近

B.当飞行员切入航向道以后

C.当飞行员开始仪表进近的最后进近阶段后

61.对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则________

A.应当立即开始复飞程序

B.应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序

C.应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序

62.在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当________

A.持续看到跑道或其他能识别跑道的标志

B.将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）

C.A和B

63.在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则_______

A.如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近

B.如果仅仅是机载设备的原因，则可以继续进近

C.不得再继续进近

64.在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口的距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，_________

A.不允许下降至MDA/MDH以下

B.如果确信下降过程中不会失去目视参考，则允许下降至MDA/MDH以下

C.如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

65.Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有________

A.6个连续的进近灯

B.6个连续的跑道灯

C.6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合

66.在非精密进近中，如无进近灯，规定的目视参考应当包括________

A.跑道入口

B.接地点

C.着陆方向标

67.在非精密进近中，如有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或者入口灯以及________

A.7个连续的进近灯

B.7个连续的跑道灯

C.7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合

68.在非精密进近过程中，飞机最后进近至MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则________

A.保持MDA/MDH复飞点，并在复飞点复飞

B.保持MDA/MDH复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆

C.必须立即开始复飞

69.精密进近过程中，飞机最后进近至DA/H时不能取得规定的目视参考，则________

A.保持DA/DH复飞点，并在复飞点复飞

B.保持DA/DH复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆

C.必须立即开始复飞

70.当在NDB台上空等待时，出航计时应________

A.从正切NDB电台开始

B.从转至出航航向开始

C.从正切NDB电台或转至出航航向开始，以发生较晚者为准

71.如附图6-3所示，一架B737-800型飞机在NDB上空以最低等待高度等待时，其出航时间通常应为________

A.1min

B.1.5min

C.出航时间与空中交通流量有关

72.如附图6-5所示，一架B737-300型飞机在VOR上空等待时，其出航时间应为________

A.1min

B.1.5min

C.出航时间与空中交通流量有关

73.如附图6-5所示，一架B757-200型飞机自OMBON点进场，需在机场VOR上空等待，则其加入等待的方法为________

A.平行加入

B.偏置加入

C.直接加入

74.如附图6-5所示，一架B757-200型飞机自P142点进场，需在VOR上空等待，则其加入等待的方法为________

A.平行加入

B.偏置加入

C.直接加入

75.如附图6-6所示，一架B757-200型飞机自P52点进场，需在NDB台进行等待，则其加入等待的方法为________

A.平行加入

B.偏置加入

C.直接加入

76.标准等待航线程序，入航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为________

A.平行加入

B.偏置加入

C.直接加入

77.标准等待航线程序，出航磁航迹为55°，一架飞机以185°向台磁航向加入等待，则其加入方法应为________

A.平行加入

B.偏置加入

C.直接加入

78.在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为________

A.3°/s或者25°，取小者

B.3°/s或者30°，取小者

C.3°/s或者20°，取小者

79.在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为________

A.3°/s或者25°，取小者

B.3°/s或者30°，取小者

C.3°/s或者20°，取小者

80.下列航图中，用于起飞和着陆之间飞行中使用的有________

①机场障碍物A型图②航路图③区域图④目视进近图

⑤精密进近地形图⑥标准仪表进/离场图⑦仪表进近图

A.①②③④⑤⑥⑦

B.②③④⑥⑦

C.②③④⑤⑥⑦

81.下列航图中，仅用于作计划的有________

①机场障碍物A型图②机场障碍物B型图③机场障碍物C型图

④仪表进近图⑤精密进近地形图⑥航空图⑦航空路图

A.①②③⑤

B.①⑤⑥⑦

C.①④⑥⑦

82.下面表明标示的标高不精确的是_______

A.187±

B.±187

C.（187）

83.一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900m，所标绘的障碍物也都在此范围内，这表明________

A.在4900m以远的重要障碍物为孤立障碍物

B.在4900m以远处再没有其他重要障碍物

C.图纸太小，没有画出4900m以远处的重要障碍物

84.参见附图6-7，该图的垂直比例尺应为_________

A.1：

20000

B.1：

2000

C.1：

1500

85.在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为1km，则该点处起飞航径区的宽度为________

A.680m

B.250m

C.430m

86.在机场障碍物A型图中，跑道中线延长线上距起飞离场末端的距离200m和400m的地方分别有两个高为3m（①号）和5m（②号）的障碍物，则________

A.①号是重要障碍物，②号不是重要障碍物

B.①号不是重要障碍物，②号是重要障碍物

C.两者都为重要障碍物

87.机场障碍物A型图，在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400m的地方有一条河，当轮船通过时其桅杆高为5m，则该轮船________

A.是重要障碍物，产生阴影

B.不是重要障碍物，不产生阴影

C.是重要障碍物，但不产生阴影

88.在附图6-7中，标号①处所示的“1.8”指________

A.有一个障碍物高1.8m

B.跑道端标高1.8m

C.起飞航径区宽180m

89.在附图6-7中，标号②处所示的方位、距离的基准是________

A.远端跑道入口中点，距离为障碍物至该点的直线距离

B.远端跑道入口中点，距离为障碍物至该点的垂直距离

C.起飞航径区起端中点，距离为障碍物至该点的垂直距离

90.在附图6-7中，标号③处所示的障碍物的标高为________

A.28m

B.23m

C.18m

91.在附图6-7中，标号③处所示的障碍物，其阴影为

A.水平面

B.1.2％的斜面

C.2.5％的斜面

92.在附图6-7中，标号④处所示的0为垂直坐标的零点，该零点的基准是________

A.机场平面

B.平均海平面

C.机场基准点

93.附图6-7中跑道的长度为________

A.2400m