一级建造师市政1Word格式.docx
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8、分为城镇道路、城市桥梁、城市轨道交通、城市给排水厂站、城市管道工程等5个方面，介绍了施工质量控制与检查验收要求。
9、施工安全管理作了较大的改动，重点是项目部的安全管理与控制。
10、分为明挖（深）基坑施工、桥梁（高空）施工、隧道（暗挖）施工3个主要方面介绍了市政公用工程安全管理与事故预防措施。
11、职业健康安全与环境管理主要放在认证管理对项目部要求方面，并力图避免与施工现场管理内容重复。
12、对工程竣工验收与备案内容进行梳理和补充，以使内容符合工程实践需求。
（三）相关法规与标准
1、保留了两个条例，专业工程施工与（及）验收规范进但缺少垃圾填埋工程，且全部是现行标准；
城市供热工程新修订规范尚未颁布，故仍沿用原条文。
2、增加了一级注册建造师执业管理规定及要求内容。
五、历年考试情况。
2006年选择题以第一章为主，辅以第二章、第三章。
案例题以第二章为主，但明显加大了技术、法规的比重。
改版后的07年度案例部分考试仍然以第二章为主，但在灵活运用方面明显加大，对法律法规方面的灵活运用方面显著增加，单靠记忆已难以通过考试。
因此，从考试趋势来看，选择题应以第一章、第三章为主，案例题以第二章为主，但会有部分分值考察第一章的技术和第三章的法规。
09、10年度的选择题主要集中在第一章，第三章分值有限。
案例题以项目管理知识为主，但明显加大了技术比重，体现了管理与技术的结合。
从改版后的考试趋势来看，案例题仍然以管理为主，但将继续加大道路、桥梁、排水构筑物及管道等技术的考核，体现市政工程特点。
选择题仍然以第一章为主。
六、考试和学习技巧方面
对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25％选对的概率；
对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时0.5分也要1年的时间来弥补。
对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：
1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。
不做没有主题的长篇大论，不在一个知识点上尽情发挥。
因为判卷老师是看关键词给分的。
2、不要空题。
即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样会酌情给分的。
3、先易后难。
不要在一个题上浪费太多的时间。
因为这是执业资格考试。
只要达到及格线，就可通过考试。
对于市政公用工程专业管理与实务来说，答160分和答96分的效果是一样的。
4、一定要在给定的位置回答。
考试时答题卡上都会给出第1～5道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1道题的分，其他的案例题将会一分不得。
学习技巧方面，不要盲目地搞题海战术，这样的效果不佳。
建议做题的时候只做选好的几套题，然后把每一套中做错的题标出来。
过几天把答案忘了，然后再回来做这套题，会发现很多原来错的题，这次还是做错了。
这证明了在知识点上的欠缺。
要把相关的知识扩展一下，不仅看这一个点，要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下，以加强对它的理解。
另外，一定要注意历年考题。
对案例分析题这样的主观题目，如何做答也是关键。
大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。
建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习惯。
七、历年考题分布一览表
章
节
2006年
2007年
2009年
2010年
单选
多选
案例题
案
例
题
多
选
单
第
一
工
程
技
术
第一节
城市道路
3
2
4
5
6
第二节
城市桥梁
10
1
15
第三节
轨道交通
第四节
给排水
8
第五节
管道工程
19
第六节
垃圾填埋
第二章
项目管理与实务
第一部分
项目管理
30
70
35
42
第二部分
质量控制
20
12
第三部分
安全控制
25
第四部分
工程资料内容与管理
第三章
法规规范
法律法规
技术规范
小计
120
合计
160
一、城市道路工程
1K411010城市道路工程的结构与材料
1K411011掌握城市道路的级别与类别
一、城市道路分类
道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：
即快速路、主干路、次干路和支路。
此外，如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。
二、城市道路分级
（略）
三、城市道路路面分类
（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。
高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。
此外，需要大家注意的是，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。
（二）按力学特性分类。
分为柔性路面和刚性路面。
其特点对此如下：
分类
特点
破坏形式
代表路面
柔性路面
弯沉变形较大，抗弯强度小
取决于极限垂直变形和弯拉应变
各种沥青类路面
刚性路面
产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小
取决于极限弯拉强度
水泥砼路面
1K411012掌握城市道路结构组成特点
一、结构组成
（一）基本原则
二、路基与填料
1、路基分类
断面形式有：
路堤、路堑和半挖半填三种形式。
从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。
2、路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料
1、基层是路面结构中的承重层。
基层分为上基层和底基层。
2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
3、常用的基层材料
（1）无机结合料稳定粒料
包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。
（2）嵌锁型和级配型。
（四）面层与材料
1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。
2、沥青路面面层类型
①热拌沥青混合料
②冷拌沥青混合料
③温拌沥青混合料
④沥青贯入式
⑤沥青表面处治
二、结构层与性能要求
（一）路基：
性能主要指标
①整体稳定性。
②变形量控制。
（二）基层
1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
面层下的基层应有足够的水稳定性。
2、性能主要指标
①基层应具有承载力和较大的刚度；
足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
（三）路面
1、路面直接承受行车作用
2、面层承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀和温度变化的影响。
应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。
3、路面使用指标
①承载能力。
路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。
②平整度。
为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
③温度稳定性。
路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。
④抗滑能力。
路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力
⑤透水性。
路面应具有不透水性
⑥噪声量。
应尽量使用低噪声路面。
1K411013掌握水泥砼路面构造特点
一、构造特点
（一）垫层
1、在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
1．基层的作用：
①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2．基层材料的选用原则：
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。
5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6．碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（三）面层
1、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。
目前我国多采用普通（素）混凝土板。
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
3、纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。
特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：
除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。
胀缝间距一般为100—200m。
横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
4、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。
5.抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；
其他道路可采用矿渣水泥。
水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；
不得混存、混用。
出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。
（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。
粗骨料宜采用人工级配。
（三）宜采用洁净粗、中砂。
使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。
海砂不得直接用于砼面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
（五）钢筋。
应级复试（含见证取样）合格。
（六）胀缝。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。
1K411014熟悉沥青混合料组成与材料
一、结构组成与分类
（一）材料组成
1.沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成。
（二）基本分类
1.按材料组成及结
基本分类
组成
材料组成及结构
连续、间断级配
矿料级配组成及空隙
密级配、半开级配、开级配
公称最大粒径
特粗、粗粒、中料、细粒、砂粒
生产工艺
热拌、冷拌、再生沥青混合料
（三）结构类型
1、按嵌挤原则构成的沥青混合料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。
特点：
结构强度受温度影响较小。
2、按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。
结构强度受温度影响较大。
3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：
序号
结构形式
代表
悬浮密实结构
具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差
骨架空隙结构
嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低
AN、OGFC
骨架密实结构
综合以上两种结构优点。
嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高
SMA
二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
1.粘结性。
定义：
沥青黏度：
沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。
指标有二个：
1、常用的是条件黏度
2、600C动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。
对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；
对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。
（二）感温性
感温性定义：
沥青材料的黏度随温度变化的感应性。
表征指标之一是软化点。
表征的另一指标是：
针入度指数（PI），它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。
对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。
高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；
反之，则用软化点较小的沥青。
（三）耐久性
耐久性即抗老化性。
通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。
通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。
（四）塑性
沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。
一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。
在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
（五）安全性
确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。
有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。
（二）粗骨料
1．粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。
2．每种粗骨料的粒径规格（即级配）应符合相关规范的要求。
3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率针片状颗粒含量、
5．粗骨料与沥青的黏附性应有较大值，
（三）细骨料
1．细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。
2，天然砂用量不宜超过骨料总量的20％，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
（四）矿粉
1．填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
2、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
1.木质纤维素
2、不宜使用石棉纤维
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。
（二）改性沥青混合料。
1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。
3、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。
（三）SMA
1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。
3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路
1K411015了解沥青路面材料的再生应用
二、再生剂技术要求与选择
（一）再生剂作用
3、再生剂主要采用低黏度的矿物油。
（二）技术要求
三、再生材料生产与应用
2.再生剂用量的确定应考虑下列因素：
旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。
（二）生产工艺
2.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
3.再生沥青混合料试验指标有：
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
4.再生沥青混合料检测项目有：
车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。
1K411020城镇道路路基施工
1K411021掌握城镇道路路基施工技术
一、路基施工特点与程序
（二）基本流程
1.准备工作
（1）按照交通方案设置围档，导行临时交通
2、附属构筑物
地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3.路基（土、石方）施工
二、路基施工要点
（一）填土路基
1、路基填料和粒径：
不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
2、原地面处理：
排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。
3、防路基侧向滑移：
当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m
4、填筑措施：
分层填土、压实，严禁倾填。
5、路基压路机质量要求：
采用≮12t的压路机。
6、管涵顶面高度控制：
为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
1、原地面处理方面：
排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴
2、根据测量中线和边桩开挖。
3、挖方段不得超挖，应留有余量。
4、压路机质量要求：
5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施
6、雨水支管及检查井回填：
雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。
2.先修筑试验段。
3.填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。
4、管线、构筑物四周沟槽宜回填土。
三、质量检查与验收
检验与验收项目：
主控项目为压实度和弯沉值。
（石方不做弯沉）
1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点
一、路基材料与填筑
2、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
（二）填筑
1、填土应分层进行。
填土宽度应比设计宽500mm
2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
2、试验段目的主要有
（1）确定路基预沉量
（2）合理选用压实机具。
（3）确定压实遍数
（4）确定每层虚铺厚度
（5）选择压实方式
（二）路基下管道回填与压实
1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。
3．当当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。
（三）路基压实
1、压实方法：
静压和振动压实两种。
2、土质路基压实原则：
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。
3、碾压应作路基边缘向中央进行。
（超高段由内向外）
4、碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。
三、土质路基质量检查
（一）主要检查各层压实度和弯沉值。
（二）路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆等。
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