总承包质量保证体系.docx
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总承包质量保证体系
路桥建设重庆涪-丰-石高速公路
总承包部
质量保证体系
路桥建设重庆涪-丰-石高速公路
总承包部
二00九年十月
1、质量方针及目标
“以人为本创精品，绿色施工求和谐”。
质量是企业的第一生命力，是企业生存和发展的基础，搞好公路工程质量，强化质量意识，加强质量管理，时刻做到质量在心中，质量在手中。
严格遵照国家及行业标准、业主提供的设计图纸、技术规范，合理规范化组织施工；各分项、分部、单位工程是施工及检验应按施工程质量控制程序图运作。
1.1、质量方针
严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程。
1.2、质量目标
分项工程合格率100％，全线创重庆市优质工程。
2、质量保证组织机构、质量保证体系
2.1、建立质量管理组织机构
在总承包部总经理全面负责下建立健全质量保证体系和质量控制机构，加强工程质量管理，强化质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。
确保分项工程质量，最终达到工程质量优良的目标。
质量管理组织机构图
质量管理组织机构图
、
2.2、建立以总承包部经理负责制的质量保证体系
认真贯彻ISO9002质量管理标准，建立完善质量体系。
为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，成立以总承包部总经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领导工程创优管理工作。
将实行五保证，四提高，三落实，二控制，一否决的质量管理体系，确保工程质量优良。
（1）工程质量五保证
①思想保证：
本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体职工的强烈质量意识。
②组织保证：
建立质量保证组织机构，制定各部门，各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。
③技术保证：
技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级，分岗位挂牌施工。
严格按规范和图纸施工。
④创优保证：
制定创优目标，计划措施，层层分解到项目，到班组。
以QC小组为中心，随时分析质量动态，执行“三检”（自检、互检、专检）制度，不断改进。
⑤经济保证：
工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度过硬，坚持执行工程优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。
（2）工程质量四提高
①提高质量第一的观点：
凡是施工方法，工期，成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。
②提高为用户服务观点：
施工必须为业主负责，为人民负责，为国家负责。
③提高以预防为主的观点：
狠抓“人、料、机、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。
④提高用实事求是的依据说话的观点：
坚决杜绝凭印象，凭估计的野蛮施工，一切以试验，以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。
（3）工程质量三落实
①落实以质量为中心的项目经理责任制。
②落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。
③落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。
（4）工程质量二控制
①在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。
②对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分析，数据说话作保证。
（5）工程质量的一票否决
现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，特别能行使质量一票否决。
3、质量创优的保证措施
3.1、组织保证措施
（一）建立以各工程处经理为组长，总工程师、工程处副经理为副组长，工程处相关部门负责人、现场代表为组员的全面质量管理领导小组，根据工程情况在工程处建立以工程处经理为组长的QC活动小组，并隶属总承包部全面质量管理领导小组领导。
（二）由质量管理领导小组制定质量管理机构及人员的质量职责。
将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。
3.2思想保障措施
1、党、政、工、团要密切配合，宣传优质工程的重要意义，树立起建设重庆涪丰石高速公路工程的荣誉感、责任感和使命感。
2、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。
3、在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。
3.3技术保证措施
1、严格按照路基、桥涵、隧道、防护、排水等工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由现场代表审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，交总工程师批准。
在严格审核的基础上由各工程处技术人员向施工队、作业组进行交底：
施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有技术交底记录。
同时，应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。
3、认真贯彻ISO9002标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。
5、各工程处管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
6、同设计单位、监理单位联合创优。
按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
7、加强各工程处专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。
3.4施工保证措施
在整个施工过程中，严格要求各工程处按照《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》和《公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）》施工。
并且根据我公司的多年施工经验，制定了《质量控制措施》指导施工过程控制。
3.5工程质量通病及预防措施
3.5.1、路基施工的质量通病及防冶措施
现象
原因分析
预防措施
路基填筑达不到规定的密实度，帮填路堤形成纵向裂缝。
表层土未进行清理，未按规定挖台阶，填料不合格，土石混填中石块过大
按规范要求清除表层浮土，做好台阶，使用合格填料，当为土石混填时，石料按规定进行破碎改小。
路基出现弹簧土，边坡出现胀肚现象。
填料含水量过大，边坡施工前未按设计要求进行放坡，放工中未进行监测
随时随地监测含水量，按设计要求放坡。
路基附属工程施工中，护坡及挡护工程表面不平顺，路肩弯曲，高低起伏，挡护工程开裂。
路基开挖及填筑表面有坑洼，挡护工程未按设计要求挂线施工，基础表面未进行清理，基础没有置于坚固的岩石上，墙背未按规定设置泄水孔和反滤层。
加强责任心教育，每次隐蔽工程都必须经监理工程师同意方可进行下一道工序施工。
加强施工过程中的监督检查。
3.5.2、砌石工程质量通病原因分析及预防措施表
现象
原因分析
预防措施
1、浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处
1、石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；
2、施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；
1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；
2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。
2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散
1、石块间压、搭接少；未设丁石
2、砌筑未采用座浆法；不饱满；
3、砂浆强度不够；
4、每工作班砌筑高度超过规范规定；
1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；
2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；
3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；
4、按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。
3、浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平
1、面石选石料不当；
2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；
1、优选表面平整的石料做面；
2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；
3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
4、勾缝后未及时养护。
1、严格控制勾缝砂浆质量；
2、砌体灰缝控制在规范容许范围内；
3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
4、勾缝后及时、认真进行养护。
3.5.3、砼施工的质量通病及防治措施
3.5.3.1、麻面
现象
原因分析
预防措施
砼表面局部缺浆粗糙，或有小凹坑，但无钢筋和石子外露。
1、模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物。
拆模时砼表面被粘损，出现麻面。
1、模板面清理干净，清除粘有干硬水泥砂浆等杂物。
2、木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清除干净，不留积水。
3．钢模板脱模剂涂刷不均匀，及时清理模板、刷油。
4、模板缝隙拼接严密，如有缝隙，则填严，防止漏浆。
5、砼按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。
2、模板在灌注砼前没浇水或湿润不够，灌注时与模板接触部分的砼水分被模板吸去，致使砼表面失水过多，出现麻面。
3、钢模板涂模剂涂刷不均匀，拆模时砼表面粘结模板，引起麻面。
4、模板拼装不严密，灌注砼时缝隙漏浆，砼表面沿板缝位置出现麻面。
5、砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。
3.5.3.2、蜂窝
现象
原因分析
预防措施
砼局部蜂窝，砂浆少，石
子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
1、砼配合比不准确，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。
1、砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确，采用电子自动计量。
2、砼应拌合均匀，颜色一致，其延续拌合最短时间应符合规定。
3、砼自由倾落高度一般不得超过2m，如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
4、砼的振捣应分层捣固。
灌注层的厚度不得超过振动器作用长度的1.25倍。
5、捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1倍。
振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1／2。
为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5Cm。
6、砼振捣时，必须掌握好每点的振捣时间，合适的振捣现象为：
砼不再显著下沉，不再出现气泡。
7、灌注砼时，应经常观察模板、支架、堵缝等情况。
发现有模板走动，应立即停止灌注，并应在砼初凝前修整完好。
2、砼拌合时间短，没有拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。
3、未按操作规程灌注砼，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成砼离析。
4、砼一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料，因漏振造成蜂窝。
5、模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
3.5.3.3、孔洞
现象
原因分析
预防措施
砼结构内有空隙，局部没有砼
1、在钢筋密集处或预埋件处，砼灌注不畅通，不能充满模板而形成孔洞。
1、在钢筋密集处可采用人工细石砼灌注，使砼充满模板，并认真振捣密实。
机械振捣有困难时，可采用人工捣固配合。
2、预留孔洞处应在两侧同时下料。
下部往往灌注不满，振捣不实，应采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注，防止出现孔洞。
3、采用正确的振捣方法，严防漏浆：
a、插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与砼表面垂直或斜向振捣，即振捣棒与砼表面成一定角度，约40度45度。
b、振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，以免漏浆。
每次移动距离不应大于振捣棒作用半径（R）的1.5倍。
扔捣器操作时应快插慢拔。
4、控制好下料，要保证砼灌注不产生离析，砼自由倾落高度应不超过2m，大于2m时要用溜槽、串筒等下料。
5、防止砂、石中混有粘土块或别块等杂物；基础承台等采用土模施工时，要注意防止土块掉入砼中；发现砼中有杂物，应及时清除干净。
6、加强施工技术管理和质量检查工作。
2、未按顺序振捣，产生漏振。
3、砼离析，砂浆分离，石子成堆，或严重跑浆，形成大蜂窝。
4、砼工程的施工组织不好，未按施工顺序和施工工艺认真操作而造成孔洞。
5、砼中有硬块和杂物掺入，或木块等大件料具掉入砼中。
6、不按规定下料，吊斗直接将砼卸入移板内，一次下料过多，下部因振捣器振动作用半径达不到，形成松散状态，以致出现特大蜂窝和孔洞。
3.5.3.4、露筋
现象
原因分析
预防措施
砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。
1、砼灌注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露钢筋。
1、灌注砼前，应先检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。
2、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。
一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。
3、钢筋较密集时，应选配适当的石子。
石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。
结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼灌注。
4、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。
保护层砼要振捣密实。
5、灌注砼前应用清水将木模板充分湿润，并认真堵好缝隙。
6、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。
7、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直，补扣绑好。
2、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。
3、配合比不当砼产生离析，浇捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。
4、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位造成露筋。
5、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成露筋。
3.5.3.5、缺棱掉角
现象
原因分析
预防措施
砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。
1、木模板在灌注砼前未湿润或湿润不够，灌注后砼养护不好，棱角处砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低。
1、木模板在灌注砼前充分湿润，灌注后认真浇水养护。
2、待砼应具有1.2Mpa以上的强度时才拆除模板，拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板撞击棱角。
3、冬季灌注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温。
及时采取措施，防止受冻。
2、施工时，过早拆除承重模板或受撞击。
3、冬季施工时，砼局部受冻，造成拆模掉角。
3.5.3.6、施工缝夹层
现象
原因分析
预防措施
施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。
1、在灌注砼前没有认真处理施工缝表面；灌注前。
捣实不够。
1、在施工缝处继续灌注砼时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，应在砼抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续灌注。
2、在已硬化的砼表面上继续灌注砼前，应除掉表面水泥薄膜和松动石子或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水应予清除。
3、在灌注前，施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的细石子砂浆一层。
4、在模板上沿施工缝位置通条开口，以便清理杂物和冲洗。
冬季施工时，如有冰雪等，要用热水喷化后清理干净，锯末等杂物，可采用高压风吹，全部清理干净后，再将通条开口封闭，并抹水泥浆或细石子砼砂浆，再灌注砼。
2、灌注大体积砼结构时，往往分层分段施工。
在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物（在冬季还有积雪、冰块）积存在砼表面，未认真检查清理，再次灌注砼时混入砼内，在施工缝处造成杂物夹层。
3.5.4、路基不均匀沉降的防治措施
（一）路基不均匀沉降的主要表现
路基不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等等。
（二）路基不均匀沉降的主要表现
1、为防止地基引起的不均匀沉降，施工时必须严格按设计要求施工，对于山前坡地的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时要从低往高片分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不能采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须实无拼痕。
2、对于位于软弱地段的山前坡地和沿河路段，是最有可能路基失稳的路段。
因此，对于这些路段，除作常规的沉降稳定观测外，还应增加观测断面（每50米设一个断面），并且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。
3、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。
由于填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆荷载作用下使堤内部大粒径颗粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。
因此，填料粒径必须控制在规范要求之内，路槽底面以下80厘米范围内严禁有超粒径的大石块存在。
3.5.5桥梁质量通病及防治措施
3.5.5.1、桥头跳车的防治措施
（一）桥头跳车的主要表现
台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等等。
（二）防治要点和措施
产生桥头跳车基本上属于施工上的质量问题。
因此，必须在施工管理、工艺、质量控制上严格按技术规范实施以解决这一通病。
1、编制作业指导书，落实专人专管责任。
桥头路堤填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料具体的质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。
2、做好施工现场的排水工作。
两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下设置排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。
排水层与一般填料层同步填筑碾压。
3、对大型碾压机作用不到的部位，台背处及路基边缘等局部区域，应采用小型碾压机具或人工夯击辅助碾压。
每层压实厚度不大于20厘米，并应做到即时碾压。
3.5.5.21.人工挖孔安全技术措施
1.防坍塌安全技术措施
搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内。
在开挖过程前根据不同地质情况做好护壁方案设计，在开挖过程中必须认真复核地质情况，根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作。
对需要砼防护的孔壁，严格按规定的进尺开挖，护壁砼达到设计强度后方可拆模。
2.孔内通风安全措施
人工挖孔桩应做好孔内通风，当孔深大于5米时，应采用通风管往孔内送风措施。
操作工人工作2小时左右，应到孔外休息。
对于特殊地质的地段，在挖孔过程中，应做好有害气体的检测。
3.孔内防落物措施
对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。
吊斗装渣不能太满，防止碎渣散落。
下孔操作人员应戴好安全帽，系好救生绳。
4.挖孔桩混凝土浇注不震捣
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。
3.5.5.3现浇混凝土结构的模板
一、基础模板缺陷
1、现象
桥台的基础及桥墩的承台（水中墩除外）一般采用开挖基坑后浇筑垫层混凝土，然后在垫层上安装侧模。
常发生沿基础的通长方向不顺直，顶面不平整，模板不垂直，模板底部走动，模板拼缝过大，接头不平整，模板表面不光洁等现象。
2、原因分析
（1）长度方向未拉直线进行校正。
（2）模板安装时，挂线垂直度有偏差。
（3）模板上口内侧未采取定尺支撑。
（4）模板直接支撑在基坑土壁上，无坚固的后靠力。
（5）模板平整度偏差较大，模板表面残渣未清理干净。
（6）模板设计不合理，刚度不够。
（7）未设置对拉螺栓。
（8）模板未涂脱模剂或者脱模剂选用不好等。
3、防治措施
（1）垫层混凝土的标高及平整度必须符合要求。
（2）模板应予设计，并有足够的强度和刚度。
（3）支撑应该满足强度和刚度的要求，不得直接支撑在土壁上，避免虚撑现象。
（4）模板在组装前应清理干净，并涂刷脱模剂，模板拼缝应该符合质量要求。
二、承台吊模缺陷
1、现象
高桩承台由于在水中或虽在陆上但离原地面有一段距离，搭支撑架不经济，就采用吊模的办法，常发生吊杆松弛，底模下沉的现象。
2、原因分析
（1）模板设计的安全系数不够，支承系统不能承受承台混凝土和施工作业的全部重量，产生过量的挠度，甚至模板搁栅断裂。
（2）底模搁栅未采用纵、横两道与基桩夹紧。
（3）吊杆紧固不够或强度不足。
3、防治措施
（1）合理的模板设计是确保模板安全使用的关键。
（2）吊杆宜与基桩主筋焊接，并确保焊接质量。
（3）吊杆的直径与根数应经过计算。
三、立柱模板缺陷
1、现象
（1）模板走动造成立柱面变形、鼓出、尺寸不准、漏浆、混凝土不密实或出现蜂窝麻面。
（2）柱模纵、横拼缝不密贴，造成漏浆，棱角不挺直，错缝明显，柱面不平。
（3）柱身偏斜，上下不垂直，一排立柱不在同一条轴线上。
（4）矩形立柱柱身扭曲，圆柱柱身失圆。
（5）柱根部漏浆严重。
2、原因分析
（1）模板设计对混凝土的侧压力考虑不足，对立柱模的柱箍间距设置太大，采用的柱箍材料本身刚度不够，拼接螺栓偏小。
（2）配置模板的精度不够，板缝不严密。
（3）成排的立柱未按基准轴线定位，柱身上下未按轴线进行垂直校正或由于柱身支撑设置不够，造成柱身偏斜；或由于立柱钢筋本身偏移未经校正，就进行立柱套模。
（4）柱模使用中，防护不当，造成柱模变形，使用后对模板表面的残渣未清理干净，拆模过早，拆模时任意敲拆，造成柱身棱角破损确角。
（5）柱模安装时，基底不平，未采取嵌缝找平措施。
3、防治措施
（1）成排立柱在模板安装前，应事先定出立柱的纵横轴线，在立柱模板上同时定出模板的纵横中线，安装时模板纵横中线对正定出的纵横轴线，并用垂线校正柱模的垂直度。
（2）柱模安装前必须先找平基座，纠正立柱钢筋位置，当钢筋位置正确后方可安装模板。
（3）根据立柱断面的大小及高度，计算按混凝土的侧压力，配置适当的柱箍及连接螺栓，防止跑模、鼓模。
（4）立柱模板定位无误后，底部应支撑牢固，不得松动，可在基础浇筑时设置支撑用的预埋件（钢筋或者角钢等）以作支撑。
在四角设置牢固的斜撑，以保证立柱位置的正确和稳固。
（5）立柱模板不论是采用木模还是定型模板，拼缝都应平直、严密，板面应光滑平整，在拼缝处应采取嵌缝措施，确保不漏浆。
（6）柱模在使用过程中，应保养，维修。
拆模时应按顺序进行，严禁敲打拆模，防止损坏柱身棱角。
拆模后应随时清除模板表面的残渣，并涂防护剂。
如发现有变形、损坏应随即整修。
四、盖梁模板缺陷
1、现象
盖梁梁身不平直，梁底不平，梁底下挠，梁侧模走动，形成下口漏浆、上口偏斜。
盖梁与立柱接口处漏浆及烂根。
梁面不平，影响支座安装。
2、原因分析
（1）模板未按基准线校正，支撑不牢。
（2）模板支架地基未做处理，支架设置在软硬不均匀地基上，混凝土浇筑过程中，底模受荷载后，造成支架及底模的不均匀下沉，梁底模未抛高或者抛高不足，使梁底下挠。
（3）盖梁侧模刚度差，未设置足够的对拉螺栓。
（4）侧模下口围檩未撑紧，在混凝土侧压力作用下，侧模板下口向外位移，底模不平未采取嵌缝措施。
（5）模板上口未设置限位卡具，对拉螺栓紧固不均，斜撑角度过大（大于60度），支撑不牢造成局部偏位。
（6）盖梁底模与立柱四周接
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