箱梁架设安全专项方案(沪宁城际)Word下载.doc
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6.6机械操作工安全操作规程 27
6.7机械维修工安全操作规程 28
6.8高空作业操作规程 29
7.主要机械安全操作规程 29
7.1DCM750轮胎式运梁机 29
7.2SD750型架桥机 31
38
箱梁架设安全专项方案
1、工程概述
沪宁城际站前I标起点为南京站，起止里程为DK0+000-DK43+500，正线长度43.43km。
其中路基全长19.5km，桥梁全长23.47km，隧道全长3.066km。
南京、仙林、宝华三个站场、跨站联络线上、下行线、动车组走行线、动走线存车场。
我队负责跨经五路特大桥～跨友谊路特大桥等6座桥简支箱梁的架设工作，共计262孔梁，其中：
32m箱梁222孔，24m箱梁共40孔；
箱梁架设采用一台SD750型架桥机及DCM750运梁设备进行运架梁施工。
预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力砼双线简支梁，截面类型为单箱双室等高度简支箱梁。
32m梁：
桥面宽12.2m，防撞墙内侧净宽8.4m，梁长为32.6m，梁高2.55m，横桥向支座中心距为5.6m，梁重720t；
24m梁：
桥面宽12.2m，防撞墙内侧净宽8.4m，梁长为24.6m，梁高2.55m，横桥向支座中心距为5.6m，梁重587t。
为了保证沪宁城际铁路工程站前I标项目经理部箱梁架设施工的安全,特编写施工安全专项方案。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
2、安全保证体系
2.1安全保障组织机构
《安全保证体系框图》见图1。
2.2安全保障人员的配备及职责范围
（1）安全保障人员的配备
分部项目经理、副经理、技术负责人、安全质量监察工程师、这是安全保障机构的主要人员。
安全质量监察工程师是专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员，是保证安全生产的直接人员。
配备专业安全工程师1名，专门负责现场生产，包括SD750架桥机、DCM750运梁车的拼装，以及箱梁的架设。
（2）安全保障人员的职责范围
①项目经理：
代表企业履行业主的工程承包合同，执行企业的安全生产计划，实现安全生产目标。
负责项目的日常管理工作。
建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的安全意识。
主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件。
编制职工安全培训计划。
组织“安全生产计划”的实施及修改工作。
②副经理负责项目安全体系的建立和运行。
负责安全管理的日常工作。
统筹项目安全保证计划及有关工作安排，开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。
负责安全事故的处理和事故方法的组织、编制及实施。
其他应由副经理担负的安全职责。
③技术负责人
在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。
检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。
总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工管理的全过程中去。
④安全质量监察工程师
坚决执行定期安全教育，实施“安全生产计划”。
设立各项施工单位的安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。
对各施工队伍发生的事故隐患，要作出记录，限期改正。
施工中必须检查临时结构是否进行安全设计，对无安全设计的临时工程，不得使用。
参与进行大型临时设施的设计，提出安全方案及意见。
图1安全保证体系框图
⑤施工安全员
执行安全生产计划，对所承担工程提出详细的安全措施。
经常巡回检查各工点、各分项工程施工的安全设施情况，发现问题，及时解决，将事故消灭在萌芽状态。
执行事故报告制度，发生安全事故，要及时上报场部。
对发生的事故，要及时召开班组事故分析会，找出原因，健全规章制度。
向分部定期写出年、季、月安全生产总结报告，并制定下期安全生产规划报分部。
2.3安全保障检查程序与保障措施
2.3.1安全保障检查程序
（1）检查安全管理情况程序：
组织机构及保证体系检查;
安全保证体系是否健全，党政工团齐抓共管有侧重，开展活动；
安全管理机构是否健全，专兼职人员配备是否齐全；
安全生产责任制检查：
开工前是否有审批的安全设计或专项安全技术交底，旬、月作业计划中是否有安全措施；
安全技术措施经费是否落实，使用是否合理；
施工中是否有针对性的安全技术交底；
临时设施是否有安全设计，使用合理；
（2）安全教育检查：
项目负责人是否按规定经过安全技术培训、取得合格证书
特种作业人员是否持证上岗，持证率100％
新工及变换工种相应的安全教育面是否达到100％
安全宣传教育工作是否落实，安全生产分为是否浓厚
（3）安全检查
检查落实定期安全大检查制度，对已查出的隐患是否定人定时定措施整改，是否有信息反馈、由记录。
领导及管理人员是否做好日常巡回安全检查，对危险场所采取措施，实施控制。
（4）承包合同及民工管理
合同中是否有符合国家规定的安全条款及内容。
使用民工或临时工，经上级批准，并是否按规定办理。
是否落实了民工、临时工安全培训及现场管理。
（5）事故处理检查
是否严肃事故报告制度，对已发生和未遂事故，是否坚持“四不放过”原则，认真追查处理。
（6）检查安全奖惩情况
是否有安全奖惩制度及安全与经济利益挂钩、并落实。
（7）交通安全监察
检查司机人员证、照是否齐全、符合规定、认真执行（交规）。
车辆管理制度是否健全并落实、资料齐全。
车况是否良好，有无带病运行情况。
（8）检查内业资料
安全及有关部门台帐是否清楚，资料齐全
2.3.2检查施工场所程序：
（1）检查安全宣传
是否有“工程简介”，“安全须知”，有关安全规程及安全警示牌。
危险作业场所是否设有醒目的警示牌。
是否有较固定瞩目的安全标语、现场安全气氛浓。
（2）检查施工用电
电线路架设、配电、用电设施安装是否符合规定，闸刀是否完好，有箱有锁。
是否按规定安装漏电保护器。
手持电动工具是否良好。
（3）设备、机具检查
按规定是否安装安全保护装置，接零接地良好。
是否落实持证操作，定人、定机、定费及交接班等制度。
安全操作规程是否齐全并挂牌。
是否按规定检修保养、保持设备完好状态。
起重设备及场内机动车辆是否按规定检验及使用。
（4）安全防护检查
按规定配备劳动防护设施，是否定期检修、正常有效。
进入施工现场，是否按规定佩带防护用品。
是否避免和消除平行、交叉作业，危险区有针对性的防护措施并落实。
3、安全保证措施
3.1本工程安全生产目标
3.2安全教育贯穿施工全过程
加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。
坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，建立安全监督岗，支持和发挥专职安全员的作用。
施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构必须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
从事高空作业的技术工人，上岗前要进行体检和技术考核，合格后方可操作。
并按有关的安全操作要求进行作业。
供电线路的架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
加强运输及施工车辆的管理，经常检查，禁止司机带病作业。
强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。
3.3安全管理制度
（1）安全生产责任制度
场长、现场领工员、工班长和干部、工人按集团公司办法规定逐级建立安全生产责任制。
场部设安全质量监察工程师，施工队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
（附安全责任目标管理分解图3.3.1）
（2）安全生产教育制度
a、对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。
b、坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。
c、对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。
对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。
（3）安全技术交底制度
分部和各施工队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。
无安全措施和技术交底时，不得施工。
（4）安全生产检查制度
分部每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。
检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，分部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。
重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。
（5）职工伤亡事故报告处理制度
本着“四不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。
（6）安全设计制度
针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生：
安全操作挂牌制度；
班前安全讲话制度；
临时设施验收制度；
交接班制度；
安全活动日制度；
本工程规定每周五为安全活动日，任何其他活动不得挤占晚上二小时活动时间。
（7）安全生产奖惩制度
3.4保证安全技术组织措施
（1）认真贯彻执行党和国家关于安全生产的方针、政策、法规、和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。
严格执行上述安全工作制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。
（2）加强安全工作组织领导。
主管生产的各级领导，要切实负责的抓好安全工作。
党、政、工、团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。
经理部对各项目队的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。
（3）发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患于未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
（4）以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不订立，工程项目不开工。
否则，以违反安全生产规定追究责任。
（5）各项目队在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：
施工数量多少一样遵守操作规程；
施工时间长短一样遵守施工要领；
人多人少一样执行安全制度；
领导在与不在一样重视安全生产。
（6）经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。
教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。
（7）在该标段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。
“三个坚持”：
坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；
坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；
坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训；
“四个加强”即：
加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；
加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；
加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；
加强自身建设，不断提高队伍素质。
4、箱梁运架安全技术措施
4.1箱梁运架设备拼装安全技术措施
在拼装时，安全意识不能有丝毫放松和麻痹大意，在每一个工作环节，必须严格按起重作业的安全操作规程，特制定如下安全防护措施：
（1）所有进场人员一律穿工作服、胶鞋、戴安全帽及帆布手套，高空作业人员还必须配带安全带，其他无关人员禁止入场；
（2）参与安装的人员必须具有相关工种的作业证及特殊作业证；
（3）拼装场设警示牌及“非作业人员严禁入内”牌，并有专人巡视，严禁闲杂人员进场；
（4）现场设专人指挥，配口哨，吊车司机只听一人指挥，指挥人员要与司机密切配合，做到手势一致、指挥统一；
（5）负责司索人员要时刻注意，防重物坠落、防重物碰伤、夹伤、防跌倒滑倒，司索人员之间、司索人员与司机、指挥之间要做到配合默契，动作统一；
（6）吊车司机必须严格遵守“七禁止”、“九不吊”制度，并与指挥形成默契配合；
（7）高空作业人员，要更加注意安全，务必做好相关的安全防护措施，安全帽、安全带、工作服、帆带手套、胶鞋等要配齐，慢上慢下，要时刻牢记系安全带，在安装时不得随意往下仍不需要的螺栓等构件及撬棍、扳手等工具；
（8）电气安装人员必须穿绝缘胶鞋，严格遵守电气安全操作规程。
4.2箱梁运输安全技术措施
4.2.1箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。
4.2.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。
4.2.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。
开始作业前，要作好各项检查工作，如：
道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。
各项检查通过后方可作业。
4.2.4装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。
4.2.5装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±
20mm，横向偏差为±
10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
4.2.6启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
4.2.7运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
重载运行速度控制在3-5km/h,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。
4.2.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
4.2.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。
路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
4.2.10架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。
4.2.11梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，一度停车，在得到指令后才可慢速喂梁。
必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
4.3箱梁架设安全技术措施
4.3.1所有在岗人员必须组织学习本安全操作规程，并经指挥部考核后,持上岗证方可上岗作业。
4.3.2在岗人员必须严格遵守《高空作业安全操作规程》，严格履行安全操作职责，认真落实上级指令。
4.3.3进入施工现场必须按规定要求佩带安全帽、安全带及其它相应劳保防护用品。
4.3.4所有参与高空作业人员按规定定期进行体检，凡有高、低血压、心脏病、贫血、癫痫病及其它身有不适者，不得从事高空作业。
4.3.5上岗人员衣着穿戴应符合规定要求，严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业。
4.3.6文明施工，保持现场整洁，通道畅通，各项标识、标志规范醒目。
4.3.7设备在使用中出现的问题及问题是如何解决的均应如实纪录。
严格交接班制度，做到没有遗漏。
4.3.8运梁作业
4.3.8.1操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。
4.3.8.2装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。
4.3.8.3装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±
4.3.8.4启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
4.3.8.5在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
运梁车重载时速度每小时不超过3km,空载时每小时不超过5km。
4.3.8.6雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。
路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
4.3.8.7架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。
4.3.8.8梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。
4.3.9架梁作业
4.3.9.1架梁前的准备工作：
①检查前后支腿是否走行轮脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。
②检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。
③检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。
④检查各类限位器是否牢固可靠。
⑤检查吊点、吊具有无变形、缺损。
⑥检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。
⑦检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。
⑧检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。
以上情况如有异常，应及时有效处理。
4.3.9.2测量检查
①前后支腿站位偏差：
纵向±
5cm横向±
5cm
②钢主梁前后支腿位置处的高差：
左右±
1cm前后+10cm，-5cm
③运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
④前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。
⑤前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
⑥前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。
⑦在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处置。
当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。
每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。
⑧落梁就位
落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。
下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要时可单边落梁调整。
就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。
起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
⑨当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应防护措施。
当风力达到6级及中雨、大雪天气不得进行吊梁作业。
⑩本架桥机所架设梁重不得超过950t，严禁超载运行。
4.3.10架梁作业
4.3.10.1过孔前的准备工作：
1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。
桥面行走轨道铺设偏差：
横向间距±
1cm，横向偏差±
1cm，接头处高差±
1mm
2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。
3）过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否超垫牢靠。
4）各行走电机是否运转正常。
4.3.10.2当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。
4.3.10.3运梁车驮运架桥机转场：
1）运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。
2）检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。
3）检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。
4）检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免天车滑动。
5）架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。
4.3.11机械设备的安全操作
4.3.11.1每班作业前均需检查机电、液压系统的管、线路，检查接头有无松动，管、线路有无破损，连结螺栓有无松动，确认无误后方可开始工作。
4.3.11.2根据工作目的，先开启电机或接通总电源，明确各开关或按钮的功能（进、退、左、右档位），按先低后高、先点动后连续的原则操作。
4.3.11.3运梁车和架桥机集中操作控制处须配备必要的干粉灭火装置，遇有火警，能及时处置。
4.3.11.4随时监视各种仪表的工作状态，如有异常波动，应立即停止工作，查明原因，排除隐患。
4.3.11.5架桥机金属结构应采取保护接零，同时采取雷电，防感应电措施，接零保护每班检查一次。
4.3.11.6每班起吊前，对卷扬机的制动器逐个检查，发现异常及时调整或处理。
4.3.11.7液压油、润滑油的油量、油位应经常检查，按时补充或更换。
4.3.11.8电机、电源、控制柜、制动轮等处应设防雨设施。
4.3.11.9信号、标志、标示、警铃等设施每班检查，保持良好状态。
4.4过孔及驮运安全技术措施
4.4.1过孔前的准备工作：
4.4.1.1检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。
桥面走行轨道铺设偏差：
10mm，横桥向偏差±
10mm，接头处高差±
1mm。
4.4.1.2检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。
第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。
第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。
前支腿站位时的倾斜度控制：
向前≤0.5%，向后≤1%。
4.4.1.4检查各行走电机是否运转正常。
4.4.2当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。
中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。
4.4.3运梁车驮运架桥机转场：
4.4.3.1运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。
4.4.3.2检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。
4.4.3.3检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。
4.4.3.4架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。
4.5起重吊装安全技术措施
4.5.1、起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；
4.5.2、起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业；
4.5.3、严禁用各种起重机进行斜吊，拉吊和吊地下埋设的物件；
4.5.4、起重设备必须在电线两侧作业时，起重臂、钢丝绳或重物等与电线路的安全距离必须符合相关规定；
高压线路的安全距离必须符合下表具体规定；
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