深水基础施工.doc

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深水基础施工

深水基础采用双壁钢套箱围堰。

施工程序为：

拼组定位船、导向船、拼装船→拼钢围堰、定位船就位→围堰浮运就位→灌水下沉→安装钢护筒→灌注封底砼→搭设钻机平台→钻孔灌桩→抽水、施工系梁→墩身。

处于浅水区的墩台采用筑岛法施工。

⑴定位船

采用400t深舱铁驳船改制而成。

在船头设置转向卸扣和滑车组，在船的后舱用角钢做骨架，设工作面，其上布置传力杆和4台5t卷扬机。

在船尾设转向卸扣和滑轮，8根主锚钢束通过船头转向卸扣，滑车组依次排列进入传力架，与定位船相连，并由定位船上卷扬机收揽。

使各锚共同受力，两只导向船上各一组钢绳，通过定位船船尾转向卸扣及滑车与传力杆相连，以控制导向船移动就位。

⑵导向船

采用两只100t深舱驳船，在船底用工字钢加固，以加强刚度。

船宽6m，高3m，长24m，两只导向船间距8m。

导向船头部设双轮滑车，用直径30mm钢绳穿二线与定位船尾部传力架相连，船尾设转向卸扣，尾锚滑车，船体两侧设边锚滑车，分别与各锚相连。

导向船上设2t卷扬机6台，做定位收锚之用。

船上加固设施完成后，即在两只导向船之间安装横系梁，横系梁由万能杆件组装，梁高2m，宽2m，长18m，采用人工平衡法拼装，待横梁连接完成后，拆除两端单横梁，在横系梁上用型钢设置纵梁，其端部设主吊点。

其布置图见下页。

⑶钢围堰拼装船

钢围堰拼装船采用两只100t驳船，两船间距4m，两船头尾间分别用25#工字钢组成一框架系梁将船体连成整体。

船上按1m间距布置20#工字钢横梁，横梁上铺5cm木板构成工作平台，以便钢围堰放样。

如果两只拼装船吃水深度不一，需用片石压重调平后进行施工。

⑷锚碇

①锚碇布置

根据以往施工经历结合本桥的具体情况，定位船主锚采用4个30t钢筋砼锚碇，边锚采用2个15t钢筋砼锚碇，尾锚采用2个15t钢筋砼锚碇。

施工时根据河床地质情况及流速，再进行详细计算确定。

围堰定位锚采用2个20t钢筋砼锚碇，锚链采用φ32，长度30m，锚绳采用φ30钢丝绳。

锚碇布置详见下页图。

②抛锚

锚碇采用自制吊架抛设。

③定位

当所有钢筋砼锚抛锚完成后，逐个收主锚，尾锚与定位船上传力架相连，用定位船上卷扬机收揽，使每个锚受力均匀，同时将导向船就位。

⑸钢围堰制作及安装

①制作

泃河大桥4#、5#、6#、7#墩采用双壁钢套箱围堰，围堰平面尺寸为27×5m，内孔净孔尺寸为25×3m，中间设横向连接，壁厚1.0m，下部1.5m高刃脚，面板采用8mm钢板、加劲肋及内外壁连接采用∠75×75×6角钢，钢围堰块与块之间设隔舱。

结构图见下页。

根据泃河大桥具体情况，钢围堰制造按分块考虑，其中4#、5#、6#墩10m，7#墩8m，围堰在工厂内预制，通过汽车运至工地在工地组装。

②拼装

围堰拼装在拼装船上进行，用设于拼装船上的提升扒杆，提吊块件，逐块拼装组焊，先用螺栓连接，合拢后再全面施焊。

⑹钢围堰浮运就位

钢围堰组拼完后，经检验合格后，切割钢围堰块间连接螺栓及临时焊架，作油浸试验，然后利用定位船上2根φ20钢丝绳与导向船连接，用卷扬机调整各缆，使钢围堰就位。

⑺钢围堰就位落床

钢围堰就位后，用导向船上的主、副吊点将钢围堰起吊，退出拼装船，将钢围堰入水，并在长刃角灌水，使钢围堰保持平衡，然后定位落床。

⑻钢围堰吸泥下沉

吸泥采用φ250空气吸泥机2套，配备20m3/min空压机3台。

吸泥在堰内对称进行，为加快速度可在吸泥筒和围堰壁上增设高压射水嘴，利用高压射水将河床表层冲松，直至围堰下沉至预定标高。

⑼护筒埋设

围堰下沉至预定标高后进行全面测量检查，然后安放固定架，再进行钢护筒安放并固定，钢护筒进入河床，然后回填一定厚度砼将其封死。

⑽钻孔桩施工

根据泃河大桥地质情况，水中墩桩基施工选用MT150型套管钻机。

①水中钻孔施工平台

水中钻孔施工利用型钢在钢围堰顶上搭设而成。

②钻孔

钻孔采用抓斗钻孔法。

钻孔时先将套管插进套管作业装置摆动夹环里，用夹环夹住套管，将套管加入土体中，在套管的维护下进行能抓土作业，随抓土作业，逐节下套管，直至设计桩底标高。

③灌注水下砼

钻孔完成后，先进行清孔和检孔，检查合格后，下钢筋笼并灌注砼，随着灌注砼量的增加，逐节拔出套管，直到砼灌注完毕。

套管全部拔出后形成砼灌注基础。