涵洞开工报告文档格式.docx
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安全总监
工程师
5
计划部长
6
专科
安质部长
7
工程部长
8
财务部长
9
测量室主任
10
试验室主任
其他劳动力：
生产队长1人，电焊工3人，钢筋工6人，砼工4人，木工5人，小工6人，共计25人。
2.2、施工总体布置
根据工程布局和施工现场需要，结合周围环境和地理状况，本着因地制宜、节约用地，充分利用地形地物及既有条件，综合考虑安全防火、劳动保护、文明施工、环境保护、工程成本等因素，合理配置，统筹安排。
确定总体平面布置如下：
2.2.1、施工驻地
由桥涵二工班负责的本工程位于扁岭大桥附近。
针对施工的需求，通道二工班临时驻地及办公室可设在扁岭大桥。
2.2.2、施工便道
由于该通道靠近扁岭大桥，利用便道过扁岭大桥直接通往该通道，对道路进行改造，以利用弃土及施工设备的运输。
2.2.3、施工用水
因靠近沟谷，施工用水就地取用，通道施工队驻地的生活用水用自来水。
2.2.4、临时通讯
为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络，采用移动电话进行实时联络。
2.2.5、施工用电
为了防止供电不足及发生临时停电对工程施工造成影响，保证施工的连续性，在施工部位配备120KW的发电机组1台，另配备一台60KW的发电机做为备用发电机。
三、施工计划
3.1、施工进度计划
本工期从2012年8月15日开工计划到2012年10月15日结束，施工进度计划表如下：
施工准备：
2012年8月15日-2012年8月25日
基础施工：
2012年8月25日-2012年9月15日
涵身施工：
2012年9月5日-2012年10月5日
附属施工：
2012年10月5日-2012年10月15日
四、主要施工方法及技术措施
4.1.施工准备
1、通道开工前应根据设计资料进行现场核对，复核进出口标高与原沟、原路是否顺接，如出入较大无法调整，及时上报。
1、清除通道周边的路基的杂草，腐殖土等有机土。
2、保证“三通一平”即：
路通、电通、水通、场地平整，为施工机具、材料运送提供便利。
机械设备及材料提前进入现场，并按规定的位置进行摆放和堆码。
3、各种原材料的各项性能指标必须符合施工规范要求。
4、测量放样
根据设计图纸，防样放出通道的中线及边轴线。
做好标记，在开挖过程中要保证桩号标记不被破坏。
4.2、施工方案
4.2.1通道基础定位及轴线测量放样
根据设计提供该通道中心桩号及与主线夹角、通道基础长度等数据，计算出各部位的坐标，采用全站仪进行实地放样，特别应先定出通道轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，作为施工操作范围。
顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：
1.5或者1：
1.75的坡比放坡，保证坑壁稳定。
4.2.2基础开挖
开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。
基坑用机械配合人工开挖。
施工中若遇地下水，应在坑底人工在四周开挖排水沟，并在端头设置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑干燥。
对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。
挖掘机开挖基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高，然后进行地基处理。
4.2.3基础处理
设计要求涵基地基承载力达300Kpa以上，不足时应会同监理工程师采取适当的措施进行处理，直至达到设计承载力后才可以基础施工。
4.2.4基础模板安装：
基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。
模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性。
4.2.5钢筋加工安装。
1、进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。
钢筋平直，无局部弯曲。
2、钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊或帮条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。
3、钢筋骨架应有足够强度。
钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。
4、无水基坑在模内直接安装钢筋。
有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧用砂浆垫块，以保证保护层厚度）。
5、钢筋的外形尺寸必须符合设计要求。
6、加工钢筋的偏差不得超过下表：
表4-2-1：
钢筋加工允许误差表
项目
允许偏差mm
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±
弯起钢筋各部分尺寸
20
箍筋螺旋筋各部分尺寸
7、安装钢筋的允许偏差。
钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形和开缝。
表4-2-2：
钢筋安装允许误差表
检查项目
z允许偏差（mm）
检查频率及方法
受力钢筋间距
两排以上排距
尺量：
每构件检查2个端面
同排
梁、板、拱肋
基础、锚碇、墩台、柱
灌注桩
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
每构件检查5-10个间距
钢筋骨架尺寸
长
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置
每骨架抽查30%
保持层厚度
柱、梁、拱肋
每构件检沿模板周边检查8个点
基础、锚碇、墩台
板
4.2.6砼拌制、运输、浇筑。
1、施工用的水、水泥、粗细集料符合技术规范要求，所选用的配合比必须经试配合格并报监理工程师批准后才允许使用。
2、拌制混凝土配料时，必须每盘称重量，各种材料都要过磅，各种衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常检测。
配料数量的允许误差见下表：
表4-2-3：
配料数量允许误差表
材料类别
允许偏差（%）
现场拌制
预制场或集中搅拌站拌制
水泥混合材料
粗、细骨料
水、外加剂
放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥，砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量，以后严格按照设计配合比配料，砂石料按重量称量，水泥按袋计，混合料拌和应均匀，拌和时间不得少于90s，随时检测其坍落度，并适当增加和减少水量，避免出现生料或离析。
砼浇筑时，紧贴模板处用扣铲法添浆，使砂浆紧贴模板，以使表面光滑。
砼按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在30cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼5~10cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。
砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞。
砼振捣密实的标志是：
砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。
砼基础浇筑施工应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在基础与墙身连接处砼表面应搓毛，待砼面出现初凝后，用薄膜或麻袋覆盖养生，养生期为14天。
4.2.7墙身模板安装
基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前用水将基础上泥浆及其它杂质冲洗并清扫，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽2~3cm砂浆带，厚度约1~2cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。
模板采用大平面钢模，墙身内外侧模连接采用φ14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。
用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。
并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。
模板支设完毕后，现场施工人员应检查宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求，具体偏差要求见下表：
表4-2-4：
模板、支架及拱架安装的允许偏差
允许偏差（mm）
模板标高
基础
15
柱、墙和梁
墩台
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，0
30
轴线偏位
柱或墙
梁
模板相邻两板表面高低差
模板表面平整
预埋件中心线位置
预留孔洞中心线位置
自检合格后应及时报请监理工程师抽检并签认同意后可进入下道工序施工。
4.2.8钢筋混凝土盖板施工
1、采用C30钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注，当无条件时则考虑二次转运方案。
2、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用木支撑或钢管支撑方案。
3、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。
4、浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。
模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。
模板如有缝隙，立即填塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。
5、采用分节浇筑，单次浇筑长度不大于1/2L0,沉降缝应与涵台、基础一致。
6、浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。
插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50～100mm的距离；
插入下层砼50～100mm；
每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；
振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；
对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。
4.2.9八字墙工程施工
在通道盖板完成后即可以进行附属工程的施工，本分项工程的附属工程包括：
八字墙、涵地铺砌、水系接线等。
附属工程施工关键是要准确地测量定位，控制平面尺寸及高程，对于砼施工要严格控制配合比及振捣、养护等措施；
对于片石施工，应选择质地优良、厚、宽、长符合规范要求的片石，并且坐浆饱满、嵌缝密实，勾缝美观，确保“内实外美”。
4.2.10施工注意事项
1、通道开工前根据设计资料进行现场核对，复核进出口标高与原沟、原路是否顺接，如出入较大无法调整，及时上报。
2、洞口标高及进出口位置可根据实际情况做适当调整，边沟标高和进出口标高落差较大时根据实际增设急流槽、消力池等消能设施。
3、当涵底基坑开挖后，若发现地基承载力达不到设计所要求的地基承载力时，应对基底设置沙砾石或碎石垫层等方法进行必要处理，以提高地基承载力。
基底换填采用级配碎石或沙砾等透水性材料，要求与路基同时分层夯实、压实，压实度要达到设计要求
4、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4米设置一道（具体参见各涵设计图），沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），两端面应竖直、平整，上下不得交错；
缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮，并应填塞紧密。
5、通道模板拼缝顺直、严密，表面应干净整洁，脱模机涂抹均匀；
拉筋松紧适度，采用双螺帽，墙身模板应与基础预埋钢筋焊接、固定，防止浮模。
6、通道钢筋的绑扎要符合设计施工规范要求。
钢筋的保护层厚度应符合设计要求，不得过厚或过薄。
7、凝土的浇筑要严格控制浇筑速度，避免砼浇筑过快导致胀模等事故；
混凝土振捣棒快插慢拔，振捣均匀，避免漏振或过振，以混凝土面不再帽气泡、少量泛浆为宜。
五、质量保证体系
我单位将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。
工程质量管理机构：
项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；
工程技术部为相应的质量主管部门；
各专业施工队设专门的质检工程师，施工班组设兼职的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。
详见“质量管理组织机构体系图”。
质量保证体系框图
质量管理组织机构体系图
六、技术管理体系
1、技术管理体系建立
建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部设工程技术部，配备相应的专业工程师；
各施工队设技术室，配备主任工程师一名和专业工程师。
实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
详见“技术管理工作体系图”。
技术管理工作体系框图
2、建立严密的质量检验程序
对材料验收和工序检验都将建立严密的质量检验程序，以施工过程控制来实现产品的优质。
详见“工程质量检验框图”。
工程质量检验框图
3、严格按照ISO9001质量体系运作
严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任，提高工程质量。
4、健全完善各种工程质量检查验收签证制度
严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
5、开展目标管理
根据质量目标和创优规划提出的各项指标，层层抓落实，保证各项指标的实现。
6、积极开发科技新成果
大力推广应用新技术、新设备、新材料和新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
7、建立健全并严格执行各种质量管理制度
认真执行工前技术交底制；
“三工三查”制；
质量创优检查分析评比制度；
原材料、成品、半成品现场验收制度；
仪器设备的计量检定制度；
挂牌施工制；
隐蔽工程检查签证制度；
施工资料管理制度；
坚持岗前培训制。
8、资料管理制度
项目经理部和队设专职和兼职资料员，从开工到竣工资料移交期间，专门负责资料建档，伴随工程施工进度同时进行，确保资料真实、齐全、有效。
没有特殊原因不得随意更换资料员。
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