预制梁场-叉车作业专项方案Word下载.doc
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9.4应急救援小组 14
9.5应急响应 16
9.6善后处置 16
预制梁场叉车作业专项方案
1.工程简介
1.1项目简介
郑州市107辅道北四环至南四环段，全长约20km，共设置6座互通立交，分别为北四环、新龙路、北三环、陇海路、南三环、南四环（其中北四环为现状，陇海路、南三环立交已实施）。
全线共设置1座高速出入口立交，为107辅道连霍高速出入口（已实施）。
全线共设置9处上下桥匝道，“9上9下”18条匝道，布置均衡，平行匝道平均间距1.3km（含互通立交），其中航海路南侧两条上下桥匝道已纳入南三环工程范围，同时107辅道与连霍高速立交改造新增双车道匝道2条，集散匝道1条。
第三预制梁场位于郑州市龙湖南路与107辅道交叉口西南侧800m位置，此处为新庄田地，占地面积约152亩10.338万㎡，东西均宽97m，南北均长680m，周边交通便利、道路畅通。
第三预制梁场主要负责107辅道第五、六标段的预制梁箱梁施工任务，总计预制箱梁890榀，其中第五标段预制主线箱梁705榀、匝道箱梁36榀，预制第六标段主线箱梁149榀。
详见附表1-1：
郑州市107辅道快速化工程PPP项目第五、六标段预制梁统计表。
表1--1：
郑州市107辅道快速化工程PPP项目第五、六段预制梁统计表
序号
施工标段
预制箱梁（榀）
备注
主线
匝道
1
施工五标
705
36
2
施工六标
149
3
合计
854
890
砼总3.3万m3，钢筋1.1万t，钢绞线0.13万t，锚具1.37万套，波纹管22万m。
1.2箱梁特性
（1）第五标段预制箱梁特性
主线预制小箱梁梁高1.6m，中梁宽度为2.4m，边梁宽度2.75m，跨中底、腹板厚度20cm，支点底、腹板厚度30cm，顶板厚度18cm，
E1、W1平行匝道桥宽8m，小箱梁采用比主线翼板宽度小的箱梁，中梁顶宽2.075m，边梁宽2.175m，其他特性相同。
小箱梁底板水平，顶板横坡2%，通过腹板高度调节。
（2）第六标段预制箱梁特性
第六标段主线高架采用了30m和35m两种规格的预制小箱梁。
30m小箱梁高度1.6m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.75m，顶板厚180mm，底板厚200mm，腹板厚180rnm；
35m小箱梁高度1.8m，中梁宽度2.4m，边梁宽度2.75m，顶板厚180mm，底板厚200mm，腹板厚180mm。
主线小箱梁纵向湿接缝的宽度控制在0.3～0.8m之间。
1.3叉车设备选取
本梁场的叉车主要用于运输钢筋盘螺原材、钢筋半成品等。
第五标段预制小箱梁标准中梁所用钢筋数量。
一般情况下，钢筋加工中心将加工好的同一型号的半成品钢筋码放整齐，由叉车运输至钢筋笼绑扎区。
第三预制梁场采购部对比了安徽合力股份有限公司生产的3-3.5吨K系列内燃平衡重式叉车、KII系列4-5吨内燃平衡重式叉车、5-7.5吨内燃平衡重式叉车，凯傲宝俪（江苏）叉车有限公司的KB3吨内燃平衡重式叉车，郑州金茂叉车有限公司的系列叉车，杭叉集团股份有限公司的A系列内燃叉车。
经综合对比，本梁场采购了安徽合力股份有限公司的3-3.5吨K系列内燃平衡重式叉车中的一辆3吨叉车，KII系列5-7吨内燃平衡重式叉车中的一辆5吨叉车，共计2辆。
2.编制依据、目的、适用范围
2.1编制依据
（1）郑州市107辅道第五标段预制箱梁施工图纸
（2）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
（4）《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013
（5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
（6）《公路桥涵施工技术规范》_JTG_TF50-2011
（7）《建筑施工手册》
（8）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）
（9）《特种设备质量监督与安全监察规定》（国务院第373号）
（10）《安全生产事故隐患排查暂行规定》（安监总局令第16号）
（11）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（AQ/T9002—2006）
（12）重大事故隐患管理规定（劳发［1995］322号）
2.2编制目的
为确保郑州市107辅道快速化工程PPP项目第三预制梁场使用的叉车在施工期间安全运行，特编制本梁场叉车作业专项方案。
2.3适用范围
本方案适用于郑州市107辅道快速化工程PPP项目第三预制梁场叉车设备施工运行。
3.设备基本情况
内燃平衡重式叉车是一种主要适用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业，场内倒运、装卸小型物资的机械设备。
它的特点：
带同步器换挡，操作灵活舒适；
可抽输入主轴，摩片更换便捷；
专用主减前桥，承载超强可靠；
先导分流转向，节能经济高效；
智能电器仪表，人性提示周到。
叉车主要由车身、起升系统、液压系统、电气系统、发动机，动力装置、传动装置、转向装置、工作装置、液压系统和制动装置。
梁场内所使用龙门吊基本参数为：
3.13-3.5吨K系列内燃机平衡重式叉车技术参数
本梁场采购的3吨叉车型号是CPC30,
3.25-7吨K系列内燃机平衡重式叉车技术参数
本梁场采购的5吨叉车型号是CPCD50,
4.施工总体部署
4.1叉车使用布置
预制梁场分为梁场北区、南区两个部位，各区分别设置2条预制梁生产线。
南区设置2个钢筋加工棚，北区设置2个钢筋加工棚。
2辆叉车承担南北区4个钢筋加工棚的钢筋码放、装载、运输等工作。
4.2人员配置及职责分工
自制定叉车采购计划后，梁场选用了富有驾驶叉车经验的司机，叉车属于特种设备，因此驾驶者必须持有中华人民共和国国家安全生产监督管理总局颁发的《中华人民共和国特种作业操作证》方可上岗，并严格遵守建设部《建筑施工特种作业人员管理规定》。
一人一车，固定驾驶，不允许换车驾驶。
叉车类别
班次
司机姓名
3吨平衡重式内燃叉车
白班
夜班
5吨平衡重式内燃叉车
4.3设备进场计划及配置使用
2016年4月29日，3吨叉车进场试运行。
预计2016年6月22日，5吨叉车进场试运行。
两辆叉车对梁场南区、梁场北区实施工作
5.试车
5.1试车前准备和检查
1）切断全部动力，按图纸尺寸和技术要求检查全机:
各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活，各受力主骨架是否符合技术安全要求。
金属结构有无变形，发动机部件有无磨损，电气设备有无漏接。
2）检查叉车的组装是否符合出厂检验要求。
3）电气设备必须完成下列工作后方可试车。
a、用兆姆表检查全部电气系统和所有电气设备的绝缘电阻。
b、切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
5.2无负荷试车
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。
步骤如下:
1）发动机试车:
本次采购的平衡重式内燃叉车主要动力来源于发动机，因此发动机必须先行试车。
试车由专业技术人员试验。
启动发动机后，由低至高以此增加油门，检查发动机是否喘震，检查进气口是否正常，检查油路是否正常，并进行其他发动机相关检查。
2）电气设备试车:
主要涉及叉车仪表、灯光、液压等其他设备。
3）传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统试车。
4）提升机构试车：
提升机构由链式和液压组成，先对分别试车，再联合试车。
5.3负载试车
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
1）负载试车的技术要求
a、叉车金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
b、机械设备、金属结构、骨架强度和韧度应满足要求。
c、制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
d、润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
e、各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。
如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
2）静负载试车
叉车主要是提升重物，因此静负载试车时，提升系统提升重物缓慢升降即可。
上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。
3）动负荷试车
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。
叉车提升重物后，即可开始行驶。
缓慢启动，缓慢加减档。
检查各项性能指标是否正常。
上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
6.交工验收
（1）在试运转后，如达到验收要求的，即分项填写自检记录；
（2）如有需整改部分请及时整改，整改自检合格后报请质监部门现场验收；
（3）领取验收报告并将准备的产品及有关资料送交相应部门验收；
（4）做好资料的归档工作。
7.质量保证措施
7.1叉车检验、验收标准
龙门吊检验、验收标注如下表：
项目
项目内容
检验项目
各运行部分空载单体运行试验
空载联动运行试验
125%静载荷试验
4
30%负载运行试验
5
70%负载运行试验
6
满负荷运行试验
7
110%动载试验
验收依据
GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法
GB/T5140叉车挂钩型货叉
GB/T5184-2008叉车挂钩型货叉和货叉架安装尺寸
ISO683-1:
1987热处理钢、合金钢和易切钢
TB/T2620-1995叉车货叉的检验和修复
SN/T0317-1994出口内燃平衡重式叉车检验规程
GB/T5182-2008叉车货叉技术要求和试验方法
8
GB10827-1999机动工业车辆安全规范
9
GB／T16178-1996厂内机动车辆安全检验技术要求
7.2质量保证措施
（1）严格执行国家现行制作、安装施工验收规范和施工图设计要求及设备说明书提出的有关要求，项目部拟定相应质量计划并规范操作。
（2）项目经理对工程质量管理工作负全面领导责任，项目工程师行使施工质量控制和管理职权。
各施工队进行专检、工序检、复检确认，行使质量否决权。
施工队兼职质量员进行现场施工质量监督控制，并负责本队自检、互检工作。
（3）钢筋加工中心详细填写质量验收检查表，以保证质量施工原始记录的及时、完整和准确。
（8）设备的交接、验收、使用、维护维修应按有关要求进行。
8.安全保证措施
8.1
叉车转向应轻便灵活。
当叉车以最大速度直线行驶时，不应有明显的蛇行驾驶动作。
8.2叉车制动器应可靠。
8.3
内燃机叉车在额定载荷时应具备起升与运行联合操作功能。
8.4
叉车门架应具备前倾自锁装置。
8.5
叉车总电源应有钥匙开关装置。
8.6
叉车整机密封性能应良好。
8.7
在额定载荷和超载10％～25％的状况下，门架起升系统、液压系统不应有泄漏现象。
8.8
叉车应有专门用于起吊叉车用的专用吊点。
起吊叉车时应使用该吊点进行捆绑起吊。
8.9
叉车应配备必要的消防器材。
8.10
叉车驾驶人员应持证上岗，并做到定人驾驶。
8.11
叉车的日常检查。
8.11.1
开车前检查离合器踏板及制动器踏板行程正常，刹车灵活可靠，各机构运行情况正常。
8.11.2油箱内油量足量，油面在合格范围，各油管接头处无渗漏情况。
8.11.3散热器水箱内水量适中，各水管接头处无渗漏。
8.11.4蓄电池极柱与导线连接无松动。
8.11.5轮胎充气充足。
8.11.6各灯具及喇叭正常。
8.12叉车的驾驶。
8.12.1
操作者应掌握全车结构，熟悉仪表及操纵机构与手柄位置。
8.12.2
起步应缓慢，起步后应试验制动器和转向良好。
8.12.3
上下坡时应挂慢速挡行驶。
下坡时，不可分开离合器滑行。
8.12.4在厂区主干道上正常行驶速度不得超过lOkm／h。
转弯时，行驶速度不得超过5km／h。
8.12.5
载货行驶时应使货架略后倾，货叉离地约30cm以上。
8.12.6
在运行时不得作剧烈的刹车或急转弯，斜坡行驶更应注意。
8.12.7
货物不得超载。
货物重心应放在车的负载中心，改变重心位置时，载重量应依载重量标牌规是的数值变动。
8.12.8
应根据货物大小调整叉间距离，使货物质量均匀分布在两叉之间。
8.12.9
装货时货叉前倾。
货物装入货叉后，货架应后倾，使货物靠紧叉壁后，方准行驶。
8.12.10
叉运重心过高，或在行驶中容易倾翻或滑落的设备或构件时，应将叉运物品捆绑牢固。
8.12.11
叉运设备遮挡司机视线时，应倒着行驶。
必要时应有专人指挥。
8.12.12
叉运货物的宽度一般不大于4m。
8.12.14
叉车作业过程中（叉装货物、卸货、行驶途中）严禁搭载人员。
8.13叉车的维护与保养。
8.13.1日常维护与保养主要以清理污垢和泥土、检查有无渗漏情况及添加燃油为主。
8.13.2一级保养：
累计工作100h后应对各紧固件紧固、调整制动间隙、清洗机油和燃油滤清器滤芯，更换油底壳内机油，检查轮胎气压符合要求。
8.13.3
一级保养：
在一级保养利基础上再增加拆卸水箱、清出其内外部污垢，拆卸水泵、检查其轴、轴承、水封及叶轮完好，拆卸汽缸盖清出燃烧室、活塞顶部及气门座上的积炭，更换汽缸垫或活塞环等内容。
8.13.4
全车润滑：
新叉车或长期停用的叉车，开始使用后的两周内应进行全车润滑。
加油润滑时应利用新油将陈油全部挤出，并润滑两次以上。
8.13.5
季节性保养：
夏季和冬季应更换润滑油，冬季应使用黏度小的润滑油，夏季应使用黏度大的润滑油；
在冬季来临前应将冷却水更换为防冻液（对北方地区）。
9.应急救援预案
为提高项目部响应能力，当发生公共事件时，全体员工能有组织的做好应急处置和抢险救援工作，防止事故扩大，最大限度的减少事故或紧急情况造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《安全生产许可证条例》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》以及有关法律法规要求，结合本项目实际情况，制定本方案。
9.1成立应急救援指挥小组
项目部成立综合应急救援指挥组，是项目部安全生产综合应急救援最高指挥、协调机构。
组长由项目经理担任，副组长由预制梁场负责人担任。
安全生产应急救援指挥小组成人员如下：
组长：
张海强
副组长：
吴建峰
成员：
王亮杨纲举刘红杰席航航万彬
9.2应急救援指挥小组职责
1、组长职责：
⑴接受政府应急救援指挥部指挥，请示、落实指令；
⑵审定并签发项目部综合应急预案、专项应急预案和事故现场应急处置方案；
⑶下达预警和预警解除指令；
⑷下达应急预案启动和终止指令；
⑸确定现场指挥人员名单和技术人员名单，并下达派出指令；
⑹在应急处置过程中，负责向政府有关部门求援或配合地方政府应急工作；
⑺审定并签发向政府应急救援指挥部的报告；
⑻审定应急工作的考核结果；
⑼审批、落实事故应急救援费用。
2、副组长职责：
⑴负责协助组长做好事故抢险救援工作及与各成员单位的联系、协调工作；
⑵指挥分管的应急救援队伍，负责有关事项的审核；
⑶遇组长因故不能到任时，代理组长挥负责全面指挥应急救援工作，履行总指挥职责。
3、成员职责：
（1）小组成员应具备较高的安全警惕性，熟知安全规范并带头自觉遵守；
（2）应急救援小组成员应积极配合组长的工作，做好救援准备措施；
（3）事故发生后，救援小组成员要立即到位，及时开展救援工作；
（4）在救援行动中听从上级指挥，统一协调行动；
（5）应急救援小组在抢救行动中要尽心尽责，将人员伤亡和物资损失降到最低；
（6）采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。
（7）协助组长做好事故处理工作。
（8）负责应急救援小组交办的其他任务。
9.3应急救援办公室
1、应急救援办公室设在预制梁场
主任：
吴建峰
工作成员：
李戊辰
联系电话：
15093182277
2、职责和任务
组织落实指挥部署的各项任务；
组织制订各项应急预案的工作制度，督察应急预案的贯彻执行情况，协调应急管理工作的相关事宜；
做好信息发布及舆论引导工作，宣传普及各类应急防护知识。
9.4应急救援小组
1、抢险救援组
杨纲举
组员：
席航航刘红杰万彬邵志斌
职责：
主要负责现场抢险工作，实施应急救援组制定的抢险救灾方案和安全技术措施，组织现场抢救，处理突发灾变。
【1】抢险救援组设有4个抢险队
（1）第一抢险队：
40人（由预制梁场员工及外协队员工组成）
队长：
苗建伟
（2）第二抢险队：
50人（由施工一队生产线员工组成）
队长：
张德林
（3）第三抢险队：
45人（由施工二队生产线员工组成）
王兴桥
【2】抢险救灾组机械设备配备：
挖掘机：
2台；
装载机：
1台；
应急车辆：
洒水车：
50t汽车吊：
发电机：
2台
2、技术保障组
王亮
席航航万彬
主要研究制定抢险技术方案和措施，解决抢险过程中遇到的技术难题，协助现场抢险救灾，负责提供与抢险救灾相关的图纸、资料，组织恢复生产的准备工作。
同时，根据事故灾情发展情况，及时报请相关外部专家组进行技术援助，并协助外部专家组开展工作。
3、物资供应组
刘红杰
胡鑫何燕辉
保证抢险救灾中物资和设备的及时供应，并及时迅速运送到指定地点。
4、医疗救护组
梁美娜
负责对受伤人员的医疗救护。
5、疏散警戒组（保卫组）
邵志斌
王中华苗建伟
负责设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，组织危险区人员撤离，劝说围观群众离开事故现场。
6、事故协查组
席航航
张军营
职责:
负责协助事故调查组开展事故的调查，开展事故分析及相关工作。
7、信息发布及善后处理组
韩永胜
梁
具体实施向公众及媒体发布事故信息，负责接待有关人员，安排食、宿、行程及有关安抚工作，及负责死难、受伤人员家属的安抚、慰问工作，做好职工、群众的思想稳定工作，妥善处理善后事宜，消除各种不安全、不稳定因素。
9.5应急响应
（1）发生事故或紧急情况时，项目部负责人立即按应急预案处理，保护现场，迅速逐级上报应急领导小组组长（不超过0.5小时）。
应急小组接到事态信息后，须马上了解情况判断后果，决定处理方法。
必要时，应采取避让、疏散、报警、救护、封闭、洗消、切断和隔离危险源等措施，防止损害扩大。
（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方（如消防队、抢险队、119、120急救）援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。
应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。
小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。
9.6善后处置
项目部应急领导小组在事故后，安排专人会同相关部门负责组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，征用物资补偿等事项。
尽快消除事故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，维护社会稳定，尽快恢复正常施工。
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