箱梁支架搭设技术交底(三级).doc

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箱梁支架搭设技术交底（三级）

工程项目名称：

武汉鹦鹉洲长江大桥汉阳接线工程施工合同段：

编号：

单位

工程

武汉鹦鹉洲长江大桥汉阳接线工程

工程

部位

砼箱梁

授交

底方

工程

数量

/

进度

要求

/

交底

时间

工程

概况

本段共有现浇砼箱梁26联，有现浇砼预应力箱梁15联，现浇普通砼箱梁11联。

其中主线砼箱梁为预应力箱梁，匝道桥箱梁为普通砼箱梁。

交底

内容

1、碗扣满堂支架

1.1、碗扣材料进场验收

碗扣材料在进场后必须逐件进行检查和验收,顶、底托有扭曲变形以及立杆、横杆裂开的不得使用。

木方缺边缺角严重的，不得铺设于底板之下。

1.2、支架搭设

支架由三部分组成：

支架顶托、支架底座和标准连接杆件，支架结构形式如下：

箱室段（含腹板）立杆纵向间距0.6m，横向间距0.6m。

端横梁范围内纵向间距0.6m，且不少于5根立杆（2.4m范围）。

中横梁围内纵向间距0.6m，且不少于7根立杆（3.6m范围）。

翼缘板范围内横向间距0.9m，纵向间距0.6m。

横杆步距1.2m。

支架横断面布置图

中横梁支架纵断面图端横梁支架纵断面图

在墩柱位置设一圈水平撑杆，让脚手架与墩柱紧连，使所有立杆联成整体。

墩与支架连接加固图

水平撑杆竖向布置为1.2米，连接长度不小于三立柱。

按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。

斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

按照由底层向上的顺序安装，特别注意控制底层的支架的位置及安装形式，精确控制层支架的位置，它直接关系到整个支架的位置及受力结果。

为方便上层使用，首层立杆支架顶偏差应调整在±5mm以内。

支架应逐层由一个方向向另一个方向进行，并应及时检查钢管及其连接件是否扣紧，施工现场必须有专门施工员管理。

特别注意考虑碗扣支架的纵横连接系及剪刀撑的位置，为确保支架的整体稳定性，在模板四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；在架体外侧周边及内部纵、横向每5m～8m，由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为5m～8m。

在竖向剪刀撑顶部交点平面设置连续水平剪刀撑。

同时扫地杆的设置层应设置水平剪刀撑。

水平剪刀撑至架体底平面距离与水平剪刀撑间距不宜超过8m。

剪刀撑斜杆与水平夹角控制在45°～60°，斜杆应每步距与立杆扣接。

水平剪刀撑不大于4.8米设置一层。

钢管搭接长度不小于1米，不少于2个扣件。

剪刀撑一根斜杆扣在立杆上，另一斜杆扣在小横杆伸出端杆上，斜杆两端扣件与立杆节点的距离在200mm以内。

满堂支架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不超过200mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。

纵向剪刀撑立面图

1.3、顶托安装

支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，在立杆上口安装可调顶托。

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。

根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。

然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。

最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在20cm以内为宜。

2、钢桁架组合碗口梁式支架

2.1钢管立柱的安装

贝雷梁和型钢梁门形支架的立柱均采用Φ600×8mm热轧卷制钢管。

在钢管顶端H588型钢作为纵梁，支撑顶端横梁；对于型钢梁立柱，在钢管立柱顶与纵梁间设四拼[14b槽钢作为卸落块，以便支架拆除；钢管立于钢筋砼条形基础之上，并与立柱处螺栓连接。

立柱上下钢板均需焊接-100×150×10mm三角形加筋板。

为加强立柱的稳定性，立柱间用双拼[25槽钢进行支撑焊接连接支撑。

体撑横连接系及剪刀撑的位置，

立柱、支撑、横梁立面图

根据钢管立柱的安装高度，先用一台25t汽车吊安装。

立柱安装时，用活动围档进行临时围护，安装完毕后，再在立柱砼条形基础上安装钢管警示栏杆，同时将条形基础行车道一侧刷黄黑警示色，用以防护砼基础和立柱。

安装立柱时，起吊吊车站在立柱与人行道一侧安装同侧的廊道立柱，占用非机动车通行车道。

立柱的吊装，一次站位可至少吊安两排六根立柱，这种站位可保证道路中间能有单向二或三车道的通行能力，同时尽量采用夜间施工，把施工影响交通的情况尽可能的降低。

立柱吊装示意图

2.2贝雷梁安装

主纵梁采用588H型钢，将588H型钢与立柱上的四拼[14b槽钢焊接。

贝雷片横梁采用9米长321型的双排单层加强型贝雷梁，贝雷梁中心间距900mm，箱梁横梁位置贝雷梁加密，间距450mm，所有贝雷梁下增加加强弦杆。

贝雷片如下图：

贝雷片示意图

贝雷架通过两端部的子母接头相连，在子母接头的圆孔中穿上销钉后插销锁定，组装完成后检查销钉是否牢靠。

拼装完成贝雷架的重量为2.7T，再结合现场汽车吊的起重量及其距离贝雷梁所在位置的关系，采用25吨汽车吊进行吊装，跨距较大位置采用50吨汽车吊吊装。

每片贝雷梁用两根钢丝绳吊装，起吊点距离组装好的贝雷架端头0.5米，两钢丝绳与水平夹角控制在450~600。

第一组按操作面上弹出的线就位后，立即用钢管斜撑加固，扣件扣紧，以免整片贝雷架倾倒伤人。

每片贝雷架之间必须用配套连接件加固，保证贝雷架不位移，中间加设斜撑，防止倾覆。

为便于操作，同时作为高空防护用，在贝雷架上满铺木模板，确保梁上支架搭设或砼浇灌等工作时，架上无落物，保证通道下通行安全。

贝雷架两端采用安全密网全封闭。

贝雷梁吊装主要是在城市主干道进行，吊装作业时，吊车必须占据行车主干道才能作业，因此吊装尽可能安排在夜间进行，且必须半幅封道施工，另半幅实行半幅双向单车道通行或另行进行交通疏导。

3、支架限高与限速

为保障行车安全，在车辆进入门式支架的一端，距离支架10m以外、门形梁式支架通道以内、以及关键的交通区段道口入口处设置专用车辆减速带、门形限宽限高装置，迫使行车减速，并不得超宽、超高。

门形支架用碗扣脚手架搭设门形的限高标示牌，标示牌下端为宽1000×高500×长2600mm条形砼基础与支架连接，钢管脚手架预埋在条形基础中；重要交通道口入口处的限高标志用φ219钢管作为立柱，长2.0m×高1.0m×宽0.8mC25钢筋砼为立柱基础，预埋钢板焊接连接立柱，用10号工字钢作为限高横梁。

在标示牌横梁上根据支架的高度标示出行车限制高度、支架净宽、限制车速与温馨提示。

砼条形基础的配筋与门形梁式支架立柱基础配筋相同；减速带用市售道路专用橡胶减速装置，在门形梁式支架通道内按每10m间距设置一道，进入门形梁式支架前及区段道口处设置的限高、限宽装置处，按2m间距连续设置3道减速带。

限高限速门示意图

4、上下人梯道

1）上下人梯道用扣件钢管脚手架搭设，钢管为φ48×3.5mm，搭设要求必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）规定。

2）上下人梯道在施工箱梁段两侧横桥向，成“之”字形设置。

3）梯道坡道长不小于5.6m，梯道步距1.8～2.4m，单向梯道宽1.2m，休息平台宽1.4m。

4）梯道设置扶手栏杆，高度1.2m，设置为0.6m两道。

5）上下梯道的行走道用钢管加密，间距0.2m，上铺防滑木板或竹跳板。

6）梯道为工人施工的行走通道，不得作为货运通道。

7）梯道板外侧设200mm高踢脚板，踢脚板外侧刷黄、黑相间警示漆，上下人梯道全高外侧均挂密目安全网。

上下人梯道立面图

质量

检验

标准

支架质量检查项目

项目

部位

许偏差

备注

钢管

φ48mm

外径

-0.5mm

壁厚

-0.5mm

钢管外表面锈蚀深度

≤0.5mm

弯曲L≤1.5m

≤5mm

扣件

扣件

无裂缝，变形

螺栓

无滑丝

满足以上要求方可使用，否则需校正后使用。

如校正后，仍达不到要求的，废弃处理。

安全、

环境及文

明施

工注

意事

项

1、施工人员进入现场必须正确佩戴好个人防护用品，作业中严格遵守各项安全操作规程。

2、严禁酒后上岗，严禁赤膊、穿拖鞋、短裤进入施工现场进行作业。

3、特种作业人员（架子工）必须持证上岗，严禁无证操作。

4、非施工人员严禁进入现场，发现非施工人员进入施工现场时，必须立即将其清理出场。

5、发现现场违章作业，要及时制止，发现作业过程中存在安全隐患，应及时报告，及时处理，确认安全后方可尽心各施工作业。

6、当发生危及自身安全的危险时，现场作业人员应立即撤离出危险区域，或在采取安全措施后撤离危险区域。

7、其他未尽事项，应按照国家相关法律法规、标准规范及项目部管理制度和操作规程执行。

交底主题

交底人

职务

交底日期

审核人

职务

接受交底人员

序号

姓名

工 种

班组 （部门）

职务

备注