水泥砼路面施工总结.doc
《水泥砼路面施工总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水泥砼路面施工总结.doc（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
三台县梓州大桥至百顷镇四级公路改建工程
一合同段
（K3+500～K9+266.214）
施
工
总
结
四川绵阳公路工程总公司
三百路改建工程合同段项目经理部
二○○八年十一月三十日
由我公司承建的三台县梓州大桥至百顷镇四级公路改建工程（以下简称：
三百路），在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为三台县百顷镇经济建设打下了良好的基础。
现将本合同段的施工情况总结如下：
（一）工程概况
我合同段路线起点K3+500，位于三台县鑫源砂场，路终点K9+266.214，位于三台县百顷镇场镇，本次改建主要是对原来的路基重新采用砂砾石进行纵坡调整，对原路基平曲线不合理路段增设挡土墙，重新调整了平曲线，为了方便沿途村民生产生活用水和健全公路排水系统，增设了涵洞和浆砌边沟工程；本次改建路面结构采用20CM厚C30砼路面板、20CM厚二灰碎石基层、15CM厚砂砾调平层，路面宽度5.0米+两侧路肩2×0.25米，路基宽度5.5米，三百路途经三座原老石拱桥，本次施工在确保老桥上填土高度不变的情况下，对桥面进行了钢筋砼加固处理，增设了桥栏杆。
本工程原合同总价为002万元，变更后实际建安投资约万元。
本工程由绵阳川交公路规划勘察设计有限公司设计，绵阳市公路工程咨询监理事务所监理。
（二）完成的主要工作量：
本工程从2008年4月15日开工，至2008年9月30日竣工，主要完成工程量如下：
主要工程项目设计竣工数量对照表
第1页共1页
序号
指标名称
单位
数量
与设计比较
备注
设计
竣工
增加
减少
200章
路基工程
203-1-1
路基挖土方
m3
163
193.58
30.58
203-1-2
挖石方
m3
232
290.36
58.36
204-1-1
利用土石混填方
m3
395
483.94
88.94
205-1-1
片块石补强软土地基
m3
232
1018.66
786.66
207-1
7.5号砂浆砌片石边沟
m3
0
1598
1598
208-4-1
7.5号砂浆砌块石护面墙
m3
132
57.31
74.69
209-1-1
7.5号砂浆砌块石挡土墙
m3
242
1071.34
829.34
209-1-2
C15片石砼挡土墙
m3
0
936.26
936.26
300章
路面工程
302-2
砂砾调平层
m3
348
3709.16
3361.16
305-1-1
二灰稳定碎石基层厚20cm
m2
29000
29000
0
311-1-1
水泥混凝土面板厚20cm
m2
29000
27573.93
1426.07
312-3
混凝土路肩（25cm×40cm）
m3
1853
0
1853
312-4
浆砌路肩（25cm×40cm）
m3
0
1554
1554
305-2
C15片石砼补强
m3
0
628.01
628.01
400章
桥梁、涵洞工程
419-3
钢筋混凝土圆管涵（φ75）
m/道
312
119
193
-a
钢筋混凝土圆管涵（φ40）
m/道
123
235
112
-b
钢筋混凝土圆管涵（φ20）
m/道
0
8
8
419-4-1
钢筋混凝土盖板4×1
块
0
1
1
419-4-2
钢筋混凝土盖板2.2×1
块
0
1
1
420-1
栏杆砼座子
m3
0
38.83
38.83
420-2
栏杆制安
m3
0
13.61
13.61
420-3
桥面铺装
m3
0
58.5
58.5
420-4
桥头搭板
m3
0
45
45
600章
安全设施及预埋管线
604-8
里程碑、百米桩、公路界碑
块
56
56
0
605-1-1
热熔型涂料路面标线1号标线
m2
575
0
575
601-a
平交道口7.5号砂浆砌片石
m3
0
201.97
201.97
601-b
平交道口砂砾石
m3
0
115.07
115.07
607
百顷至香山路铺砂砾石
m3
0
1279.61
1279.61
（三）确保工期方法：
在业主、监理的监督、指导下，我部严格按计划工期组织施工，故路基工程按计划进度顺利推进；在推进过程中由于受到5.12四川大地震影响水泥断货，砂石、人工、机械等市场价格大幅高涨等的影响，经过业主、监理、县政府以及我施工单位等各方努力，采用易地购货、高价购买等方式确保本工程于8月份完成全部的施工任务，并提交交工验收，为三台县灾后重建交通保通尽一份力。
为达到预先制定的工期目标，完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。
为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：
1．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。
调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的路基挡防工程、路面基层、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。
队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。
施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。
2．强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建设需要采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。
3．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。
4．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
5．根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，做好雨季、汛期路面施工防范措施，充分利用好天气，实行倒班作业。
提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保总产量，从而确保总工期。
6．严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。
全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
7．实行目标管理，奖罚分明。
使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。
对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。
8．搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。
（四）、工程管理
施工准备
1．积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。
组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。
组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。
2．根据路堤填料的设计要求以及设计指定的砂石场，做好路堤填料砂砾石的土工试验。
3．根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。
各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。
4．对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。
5．做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。
6．安排各施工队进行场地建设，根据实际情况委托绵阳东业公路工程试验检测公司为工地自检试验室，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。
根据施工计划，进行有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。
施工组织
1．路基土石方
路堤填筑
路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。
清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于85%。
路堤填筑按照业主、监理以及试验确定的填料（砂砾石）严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。
桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度符合规范要求。
2．路面工程
（1）级配砂砾石调平层
在调平层开工前，先铺筑试验路段，取得配合比、压实方法、压实遍数、压实设备类型、工序、最大干密度等资料，作为现场施工的依据，取得监理工程师认可后进行施工。
施工采用机械场拌、自卸汽车运输，推土机摊铺、找平。
碾压时，先以压路机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超高段由内向外，依次均匀碾压，碾压过程中辅以人工找平，按试验段取得的压实方法及遍数碾压至达到规定压实度，并按监理工程师指定的检测方法检测。
第一层施工完成后，经监理工程师检验合格后，进行下一层石灰粉煤灰稳定碎石基层的铺筑工作。
（2）石灰粉煤灰稳定碎石基层
混合料采取在机械集中拌和，自卸汽车运输，机械摊铺、整平，压路机碾压的方法进行施工。
①在基层开工前，先铺筑试验段，取得配合比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据，并取得监理工程师认可后方可进行施工。
②施工前将已完成的基层上的杂物清理干净，而后测量放样，恢复中线，布设标高点位。
在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。
碾压顺序应从横断面低处往高处，弯道由内侧往外侧压实，严格控制压实遍数、钢轮的重叠宽度。
碾压后，及时进行标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压工作。
③检验与养生。
经监理工程师在成型的基层上用灌砂法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后立即进行覆盖土工布养生，期间注意保持基层表面的潮湿，并严格控制车辆通行。
④雨季施工注意气候变化，不使混合料淋雨；混合料配合比准确，做好各项指标的监控工作，发现问题及时调整；严格控制摊铺及压实质量，摊铺连续，碾压及时。
施工中严格控制含水量的大小和碾压时间，保证碾压及时进行，以确保密实度合格，避免返工。
按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测，并将检测结果报监理工程师。
（3）水泥砼面层
在路面基层经检验合格签证后即可进行砼面层施工。
采用集中厂拌，车辆运至现场，人工摊铺、振动梁振平等路面砼小型机具施工的方案。
对砼路面的集料、水泥等材料进行相应的材料试验及配合比设计后，取得监理工程师批复的砼设计配合比。
根据试验合格后的标准进行各材料的储备。
在基层顶上支立分板钢模，检查其宽度、设计标高及中线偏差、平顺程度是否符合规范并对不符合要求的进行调整。
砼混合料由厂拌，自卸车运输至现场喂料。
人工摊铺、平板及全深度插入振捣器捣固，采用振动梁振密并初步振平，滚筒按作用单元分段整平。
采用提浆棍前后静滚振平，进一步滚揉表面，使其表面提浆调匀，并采用刮尺、刮板、抹刀等在纵横两个方向进行精平饰面，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
然后采用压槽机进行拉毛，压槽时应保持纹理均匀、顺直，深度适宜。
混凝土面板凝固后，采用覆盖砂洒水的方式进行养生。
根据设计砼板块长度划分，待砼结硬后，适时进行横向缩缝、胀缝的切缝。
待砼面板养生期满后，应及时填封接缝。
填缝要求饱满、均匀、连续贯通，并与缝壁粘结好，不开裂、不渗水。
3．涵洞及排水工程
（1）涵洞
本合同段有钢筋砼圆管涵45座362米。
因本合同段大部分管洞基坑处于页岩层上，能达到地基承载力要求。
涵洞工程是整个路基是否能顺利开展的制约工程，本合同段地处山区，由于排水及农田灌溉的需要，涵洞设置数量较多，工作量较大，路基工程开挖后，本部立即加大投入抓紧涵洞施工，按计划保质保量完工，为路基成型打下良好的基础。
（2）排水工程
本合同段排水工程为浆砌片石边沟施工项目。
按设计图纸准确放样确定开挖线，用人工配合挖掘机开挖。
检验标高、轴线、尺寸，基底承载力达到要求时，进行坐浆砌筑。
在批准砌筑的基坑内，用坡度板挂线，精确确定各边线。
砌筑前，清除石块表面泥土等杂质并洒水湿润，砌筑时，石块大面朝下，确保不脱基或直接贴靠，砂浆饱满，分层砌筑，按设计要求做好泄水孔及反滤层、沉降缝，严格按断面尺寸、前后坡面进行施工，砌筑完成后将所有缝隙清理干净，进行勾缝。
5．路基防护工程
（1）挡土墙
严格按设计尺寸现场测量放样，砌体基础承载力与埋置深度符合设计要求，砌筑砂浆符合强度标准，砌筑砂浆饱满，上下层石块相互嵌紧，内外层交丁相错，整体稳定。
各结构表面平整、顶面顺直、外形美观，防护砌筑与路基边坡联结顺畅牢固。
墙背上填土按路基规范分层填筑透水性材料，防止产生边坡泡水挤胀砌体，以及砌体背后被淘空现象。
质量管理与控制
1．建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。
项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。
2．经理部委托了绵阳东业公路工程试验检测公司作为工地试验室，负责全标段的试验检测工作。
各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。
充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。
3．建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。
将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。
4．加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。
对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。
同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
5．加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。
经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。
对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
6．为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，严格按《四川省公路建设项目档案管理办法》对项目档案进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。
资料整理
根据驻地办有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。
安全及文明施工
本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方面取得较好的成绩。
施工过程中我们主要采取以下措施：
1．本工程在开工前制定的安全监控目标是：
无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1‰以内。
2．建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第一责任者，下设安全检查部。
各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设安全室。
安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。
3．严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
4．特殊工种（如电工、机械工、电焊工、爆破员等）必须持证上岗。
5．严格规范爆破器材的采购、运输、保管和使用，对爆破人员进行岗前培训，在爆破地点确定警戒范围，设置明显的标志。
6．施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。
7．注意做好施工便道、交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。
8．桥涵及挡土墙施工用脚手架、模板、支架、施工便桥等承重结构仔细经过设计验算，保证足够的强度和安全系数。
9．进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。
（五）、交工自查结果
本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。
工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求。
自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。
本合同段总体评分为92.0分，质量等级评定为：
合格。
（六）、经验总结
1、各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。
2、安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。
3、通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。
4、施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。
三台县老马乡至柳池镇四级公路改建工程建设项目
一合同段
（K0+000～K5+991）
施
工
总
结
绵阳市汇川实业集团有限公司
老柳路改建工程合同段项目经理部
二○○九年五月三十日
由我公司承建的三台县老马乡至柳池镇四级公路改建工程，在业主、监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路。
现将本合同段的施工情况总结如下：
（一）工程概况
我合同段路线起点K0+000，位于三台县老马乡龙马桥，路线终点K5+991，位于三台县光辉镇场镇，本次改建主要是对原来的路基重新采用砂砾石进行纵坡调整，对原路基平曲线不合理路段增设挡土墙，重新调整了平曲线，为了方便沿途村民生产生活用水和健全公路排水系统，增设了涵洞和浆砌边沟工程；本次改建路面结构采用20CM厚C30砼路面板、20CM厚二灰碎石基层、15CM厚砂砾调平层，路面宽度5.0米+两侧路肩2×0.25米，路基宽度5.5米。
本工程原合同总价为478.6927万元，变更后实际建安投资约530.8265万元。
本工程由绵阳川交公路规划勘察设计有限公司设计，绵阳市公路工程咨询监理事务所监理。
（二）完成的主要工作量：
本工程从2008年10月25日开工，至2009年5月30日竣工，主要完成工程量如下：
主要工程项目设计竣工数量对照表
第1页共1页
序号
指标名称
单位
数量
与设计比较
备注
设计
竣工
增加
减少
200章
路基土石方工程
202-1-1
清理表土
m2
31068
31068
203-1-1
挖土方
m3
4163
108.06
4054.94
203-1-2
挖石方
m3
6188
145.59
6042.41
204-1-1
利用土石混填
m3
7937
265.75
7671.25
204-1-2
弃土方
m3
2414
0
2414
205-1-1
软土地基处理片块石补强
m3
211
1530.28
1319.28
207-1
M7.5浆砌片石边沟
m3
753
0
753
209-1-1
M7.5浆砌片石护肩
m3
834
2117.59
1283.59
209-1-2
C15片石砼护肩墙
m3
0
776.24
776.24
300章
路面工程
302-2
砂砾调平层
m2
621
44187.13
43566.13
305-1-1
二灰稳定碎石基层厚20cm
m2
31061
27458.71
3602.29
311-1-1
水泥混凝土面板厚20cm
m2
31061
24139.8
6921.2
312-3
混凝土路肩（25cm×40cm）
m3
1056
0
1056
312-4
浆砌路肩（25cm×40cm）
m3
0
1332.8
1332.8
400章
桥梁、涵洞工程
419-2
钢筋砼圆管涵（φ500）
m/道
23
86
63
419-3
钢筋砼圆管涵（φ750）
m/道
27
36
9
419-2-2
钢筋砼圆管涵（φ400）
m/道
0
42
42
419-2-3
钢筋砼圆管涵（φ1500）
m/道
0
8
8
419-4
钢筋砼盖板涵4.6×2
m/道
7
7
419-4
钢筋砼盖板涵1.5×1.5
m/道
8
0
8
419-4
钢筋砼盖板涵1.5×1.0
m/道
25
0
25
600章
安全设施及预埋管线
升级会员 