新建铁路温福铁路福建段站前工程某隧道优化施工组织设计Word格式.docx

新建铁路温福铁路福建段站前工程某隧道优化施工组织设计Word格式.docx

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隧道通风量计算

通风机全压、功率及风机型号选择

平导内平均风速

高压供风

高压供水

施工排水、排污方案

施工供电

洞口高压配电设置

备用电源

供用电设备选择配备

保安装置

洞内照明

电力电缆选择

安全技术措施和电气防火措施

建立临电档案并及时记录有关资料

洞内外施工调度通讯

洞内双块式无碴轨道施工

无碴轨道基本施工工序

主要施工机具准备

施工过程中的基标控制测设

钢筋混凝土隧道底板施工

双块式轨枕道床板施工

隧道主要工序的施工技术要点

隧道进洞口段超前长管棚施工技术要点

隧道进洞口Ⅴ级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点

隧道进洞口Ⅴ级围岩地段型钢钢架施工技术要点

隧道进洞口Ⅴ级围岩段系统锚杆施工技术要点

隧道进、出口Ⅴ级围岩段法施工技术要点

平行导坑采用的超前Φ砂浆锚杆施工技术要点

隧道进洞口Ⅳ级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点

隧道进洞口Ⅳ级围岩段Ⅰ工字钢钢架施工技术要点

隧道进洞口Ⅳ级围岩段系统锚杆施工技术要点

隧道进洞口Ⅳ级围岩段法开挖施工技术要点

隧道进洞口Ⅲ级围岩风机连接段、风机安装段系统锚杆技术要点

隧道进洞口Ⅲ级围岩风机连接段、风机安装段台阶法开挖施工技术要点

隧道出口Ⅴ级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点

隧道出口Ⅴ级围岩段型钢钢架施工技术要点

隧道出洞口Ⅴ级围岩段系统锚杆施工技术要点

洞身加固圈、超前预注浆施工技术要点

开挖后加固圈全断面径向注浆施工技术要点

衬砌背后回填注浆

复合式衬砌防水板

衬砌背后排水盲管

施工缝与变形缝防水

局部注浆堵水与补注浆

综合接地

施工超前地质预测预报

监控量测

监控量测目的

监控量测项目

监控量测方法、量测仪器、测点布置与量测频率

监控量测数据的整理与反馈

量测作业人员

监控量测管理

隧道主要施工工艺和技术措施

光面爆破

喷混凝土

钢筋网施工

装碴运输

衬砌施工

底板、仰拱及仰拱填充混凝土施工

二次衬砌

塌方的预防和处理

预防坍塌的措施

隧道塌方处理方法

隧道达到一级防水等级的分项工艺、技术措施

防水板铺设

施工缝及变形缝防水施工

配制防水砼

改善砼施工方法提高成型砼质量

保证衬砌混凝土耐久性的技术措施

砼原材料的选择

碱集料反应的预防

砼抗碳化措施

砼防裂措施

提高砼抗渗性的措施

.工期保证措施

确保工期的管理措施

确保工期的生产措施

确保工期的主要技术措施

、质量保证措施

质量目标

总体目标

隧道单位工程质量目标

质量创优规划及创优保证措施

创优规划

创优保证措施

质量保证体系

质量管理组织机构

主要职能部门及人员的质量职责

质量保证的组织措施

质量保证的管理措施

“三全”质量控制

质量管理三大标准和八项制度

质量保证的经济管理措施

质量保证的技术管理措施

施工技术文件（图纸）的审查

施工准备阶段质量控制

高性能砼质量控制

隧道工程质量保证措施

.安全保证措施

安全管理制度

安全生产责任制度

安全教育培训制度

特殊工种持证上岗制度

安全检查制度

安全防护制度

安全评比制度

机械设备安全管理制度

其他安全管理制度

安全施工管理措施

安全教育管理措施

认真做好安全交底和检查落实

火工品的使用与管理安全措施

设备安全管理措施

施工现场防火安全管理措施

防汛、防台安全管理措施

施工用电安全管理措施

安全奖惩措施

隧道安全施工技术措施

、施工环保、水土保持措施

方针、目标和保证体系

方针和目标

保证体系

管理机构及主要职责

管理机构

主要职责

施工环境保护内容及措施

施工环境保护内容

环境保护措施

水土保持内容及措施

水土保持内容

水土保持措施

、隧道施工中的应急预案

爆破工程施工安全预防监控措施和应急预案

适用范围

编制依据

重要危险源辨识和风险评价

预控措施

应急预案

防隧道塌方施工安全预防监控措施和应急预案

预防监控措施

应急救援预案启动条件

应急救援资源配备情况

应急响应

应急终止与现场恢复

应急预案培训与演练

预案的评审与改进

施工用电安全预控措施和事故应急预案

隧道施工组织设计

⑴、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程《招标文件》及招标补遗书；

⑵、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程标《投标文件》；

⑶、勘察设计院提供的新建铁路温福铁路（福建段）标工程设计施工图；

⑷、设计图纸指定的参考图，如《温福隧参》、《温福施图（桥）参》、《温福施图（涵）参》；

⑸、设计图纸指定的通用图集；

⑹、隧道工程施工质量标准依据国家现行：

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（－）；

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［］号）；

《铁路混凝土工程施工技术指南》（－）；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［］号）；

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［］号）；

《铁路隧道施工规范》（－）；

《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（－）；

《铁路隧道防排水技术规范》（－）；

《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设［］号）；

《新建时速公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［］号）；

其它相关的规程及标准、；

⑺、进场施工队伍情况和投入的机械设备情况；

⑻、进场以来所掌握的现场条件和施工环境资料；

⑼、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[]号）及温福铁路施工安全管理的有关规章制度规定。

⑽、集团、局集团联合体与业主签订的《施工承发包合同》［合同号：

东南铁合（）号］相关条款。

⑾、集团、局集团各自经质量体系认证中心认定的：

《质量手册》和《程序文件》。

隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度～，相对高差～，自然坡度°

～°

，局部可达°

。

东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；

其中溪边茶场一带受岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。

西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。

区内有燕山晚期第二次侵入的岩体（花岗岩、钾长花岗岩）、侏罗系南园组第二段一套巨厚的酸性火山喷出岩、南园组第三段一套中性～酸性火山喷出岩、侏罗系小溪组下段一套酸性火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩。

第四系残坡积层广泛分布在缓坡、垄岗地段，冲洪积层主要零星分布在沟谷洼地中。

隧道在区域上处于福鼎～断裂带与管阳断裂带间，经过多种方法探查，隧道测区未发现区域性大断裂，但测区仍存在一定规模的断层和节理密集带，与隧道施工有关的主要有花岗岩与凝灰熔岩接触带、～断层及若干个节理密集带，分述如下：

⑴断层

分布里程附近，与线路小角度相交，断层错断山体，地表形成冲沟，断层走向近东西向，倾向南，推测产状°

∠°

，判断为压扭性断层，断层带及影响带宽约～，地震波速，因隧道与断层带小角度相交，对线路影响范围约～，隧道洞身处构造裂隙水较丰富。

⑵断层

分布于附近，走向约°

，倾向南东，倾角°

，为压扭性断层，断层带宽度～，地震波速，断层对隧道影响范围约，抽水试验表明地下水丰富。

⑶断层

分布里程附近，为细粒花岗岩与中、粗粒花岗闪长岩接触带附近，隧道中线附近断层产状°

，断层影响带内岩体贯穿性微张节理密集，岩体破碎，断层及节理密集带对隧道影响范围约，地震波速。

⑷断层

分布里程附近，为侏罗系南园组第三段凝灰熔岩、晶屑凝灰岩，凝灰结构，块状构造。

该断层属压扭性断层，隧道中线附近断层产状°

，地震波速～。

⑸断层

分布里程附近，为南园组第三段晶屑凝灰岩、凝灰熔岩、英安岩，凝灰结构，块状构造。

该断层属压扭性断层，断层产状°

，地震波速。

⑹节理裂隙带

位于隧道进口附近，节理密集带地表影响宽度约，节理密集，节理产状°

，受其影响，附近岩体完整性差，隧道洞身埋深约，地下水沿破碎带下渗对洞身不利。

⑺花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带

二种岩层在附近接触，在地貌上表现为沟谷，谷地内常年有水，但平时水量不大。

接触面呈舒状，主体产状°

，接触带附近岩体破碎，风化程度深，影响范围约在左线～，地震波速，地下水沿接触带发育。

⑻石英正长斑岩侵入侏罗系南园组接触带

、附近为石英正长斑岩侵入接触界线，石英正长斑岩沿早期北东向区域性断裂在七宝洋水库附近侵入，侵入体内亦有小断层和节理密集带，两侧接触带岩体受动力变质作用明显，节理密集，岩性破碎，节理间距左右，多为微张节理，在接触带附近南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩与石英正长斑岩相互穿插，岩体完整性差，在地貌上表现为丘间谷地，沟谷通向七宝洋水库。

接触带浅震纵波波速。

隧道穿越多处富水断层和侵入岩形成的剥蚀洼地，地下水较发育，对隧道施工有较大影响的富水构造带如下：

⑴～段，燕山晚期第二次、第三次侵入岩接触带和燕山晚期第二次侵入岩与侏罗系南园组第二段地层接触带之间，受两次构造挤压，地层完整性差，地表分化层厚～的剥蚀洼地，汇水地貌，长，宽～，局部发育小断层，预测最大涌水量达左右。

⑵～段，受断层以及花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带影响，岩体破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，与隧道相交处距离分水岭约，汇水面积较小，预测最大涌水量达。

⑶～段为石英正长斑岩沿区域断层侵入南园组地层，在七宝洋水库附近穿过，七宝洋水库面积约，距中线约，该段岩石节理裂隙发育，地表冲沟水流量大，地形利于地下水富集，与七宝洋水库存在一定水力联系，地表补给水源丰富，预测隧道最大涌水量，雨季隧道涌水量会短时增加。

⑷～段断层在地表形成深切沟谷，长约，与隧道相交处汇水面积约，受断层影响，小溪组晶屑熔结凝灰岩、凝灰质砂岩和花岗闪长岩均较破碎。

该段隧道开挖后预测最大涌水量达，雨季中涌水量增加。

⑸～段受断层影响，岩体较为破碎，地表局部为冲沟及谷地，与隧道相交处为分水岭，汇水面积较小。

⑹～段受断层影响，岩体局部破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，断层走向与冲沟平行，距沟谷左右，汇水面积不大。

预测隧道最大涌水量～。

隧道洞身地段：

序号

里程范围

围岩分级情况

～进口段

隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水不发育。

～

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水对隧道洞室有一定影响。

右侧靠近采石场。

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

隧道围岩级别为级，地下水不发育。

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。

断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅳ级，地表表现为小型有水冲沟，洞顶埋深～，推测地下水较发育。

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水发育。

其中～段围岩级别为Ⅳ级，地下水可能沿接触带下渗。

隧道围岩级别为Ⅴ级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育。

断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

隧道围岩级别为Ⅴ级，受沟谷地表径流及附近七宝洋水库影响，地下水丰富，可能存在较大规模的隧道涌水、塌方。

洞室埋深达以上，可能存在岩爆现象。

断层破碎带及影响带，断层与隧道小角度相交，影响范围大。

隧道围岩级别为Ⅴ级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育，可能存在塌方和涌水现象。

～出口段

洞室以全风化的熔结凝灰岩为主体，不稳定，易塌方。

，左线路肩设计标高；

隧道出口里程，左线路肩设计标高；

隧道全长，隧道洞身最大埋深。

隧道设贯通平导和斜井各一座。

贯通平导位于线路前进方向右侧，进口里程，出口里程，平导全长。

除隧道进口至直缓里程以外，平导中线与正洞左线线路中线平行（），平面间距。

在里程处，平行导坑与斜井平交。

平导与正洞间以横通道相连，有条件横通道结合正洞综合洞室设置，平导采用有轨运输四轨两车道断面，断面净空×

隧道设斜井一座，位于线路前进方向右侧，与正洞左线线路中线交点里程，斜井综合坡度％，斜长，（前坡度，后坡度‰），斜井井口标高；

井口里程为，斜井采用正交单联与正洞相连，无轨运输单车道方式断面，断面净空×

，斜井井身间隔一定距离设置错车道。

根据《京沪高速铁路设计暂行规定》（铁建设［］号）中客运专线铁路建筑按近限界、《新建时速公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函［］号）中电力牵引铁路桥隧建筑限界（）、《客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》（铁科技函［］号）中电力牵引的双层集装箱运输建筑限界（）的要求，拟定建筑限界和衬砌内轮廓。

曲线地段不加宽，仅考虑曲线间距引起的加宽。

隧道内双侧设置贯通的救援通道，宽，高,外侧距离同侧线路中线距离为，救援通道底面高出内轨顶面。

线间距为时隧道轨面以上净空有效面积为。

隧道进口段位于左偏曲线上，左线曲线半径，右线曲线半径，左线曲线点里程为，隧道内曲线段长；

隧道出口段位于的右偏曲线上，隧道内曲线段长；

隧道其余地段均位于直线上。

隧道内设人字坡，变坡点里程为。

～坡度为‰，长度；

～坡度为－‰，长度。

在变坡点里程处设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径，设置范围～。

隧道进口采用柱式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。

隧道进出口段衬砌及洞口门端墙均按战备要求进行加强，衬砌采用钢筋混凝土，柱式洞门端墙采用钢筋混凝土和混凝土，帽檐斜切式洞门整体采用钢筋混凝土。

全隧道除出口～帽檐斜切式洞门段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。

（）隧道正洞衬砌与辅助施工措施：

详见《施图（隧）（）～》图上的一览表。

（）平行导坑衬砌与辅助施工措施：

（）斜井衬砌与辅助施工措施：

详见《施图（隧）（）》图上的一览表。

地下水发育、富水性的断层及其影响带的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，通过超前帷幕注浆，降低围岩的渗透系数，从而减小地下水渗出；

其它地段均采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。

初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和（Ⅰ）高分子防水卷材，土工布≥。

隧道地下水发育地段，采用内掺防水剂的防水混凝土。

全部二次衬砌环向施工缝采用型缓胀型遇水膨胀橡胶止水条，每设一环；

衬砌纵向施工缝采用型缓胀型遇水膨胀橡胶止水条，每侧一条。

变形缝处设置－－型遇水膨胀橡胶止水带，相应部位设型镀锌接水槽，采用填缝料填塞，聚硫密封胶封缝。

隧道洞内采用双侧高式水沟，衬砌背后环向设外包土工布的－塑料排水盲沟，每版二次衬砌横向施工缝设一环；

纵向在洞内两侧水沟泄水孔标高处设外包土工布－排水盲沟，每设一段；

纵向盲沟与环向盲沟直接与隧道水沟连通。

洞门顶部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。

隧道内采用无碴轨道，使用耐腐蚀钢轨，一次铺设无缝线路。

隧道内的无碴轨道结构高度，组成构件为：

钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板。

详细的施工设计目前仍未确定。

道床板：

标准道床板长度，宽度，厚度，扣件节点间距。

相邻道床板板缝为，用沥青木板填充。

道床板采用钢筋混凝土现场浇注。

道床板内设置上下两层钢筋。

为避免道床板中钢筋网与轨道电路产生磁感应，板内上下层纵横钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘。

无碴轨道扣件采用－型。

无碴轨道铺设精度应符合下表的规定：

无碴轨道静态平顺度要求表

项目

高低（）

轨向（）

水平（）

轨距（）

幅值

测量弦长

为开辟施工工作面、加快施工进度、满足施工通风要求、分散弃碴和超前地质预测预报，以及运营期间防灾救援的需要，本隧道设贯通平导一座，斜井一座。

（）超前地质预测预报：

隧道正洞采用全断面地质素描。

正洞在～、～、～、～、～、～、～、～段，平导在～、～、～、～、～、～、～、～段，采用超前探测、超前水平钻探（φ孔，每断面孔）等手段进行超前地质预测预报。

（）监控量测：

隧道按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，掌握二次衬砌的施作时机，实施动态设计、施工。

设计将洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测列为必测项目，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。

各级围岩量测断面间距：

Ⅴ级围岩，Ⅳ级围岩，Ⅲ级围岩，级围岩。

（）电缆槽：

洞内采用双侧高式水沟，双侧电缆槽。

（）综合洞室：

隧道内综合洞室间距为，深，洞室沿隧道两侧交错布置，全隧道共设处。

（）余长电缆腔：

利用综合洞室设置，每个综合洞室内均设置余长电缆腔。

（）无线列调中继器洞室：

在、、、、、线路右侧综合洞室内设置，共设置处。

（）变压器洞室：

在、、、、、、、线路左侧综合洞室内设置，共设置处。

（）下锚段：

隧道预留非绝缘下锚区段处，预留绝缘下锚区段处，中心里程见施工图标注。

（）综合接地：

隧道每设一处综合接地。

（）过轨钢管：

每个无线列调中继器洞室预埋电力过轨钢管根，预埋通信过轨钢管根；

每个变压器洞室预埋电力过轨钢管根；

每设一处信号过轨钢管根。

运营通风采用射流风机纵向式通风，风机采用集中堆放式布置，共台，分组在两个断面布置，通风机的控制采用当地和远程控制模式。

在隧道东段增设斜井,，主要的目的有：

一、根据隧道施工图设计的施工进度安排，工期十分紧张，没有一点富余的工期；

二、弥补前期征地困难、地方供电能力不足等多种因素对施工工期造成的影响；

三、解决靠近七宝洋水库地段的围岩断层和侵入岩浆岩接触带地段的施工困难点，增设增设斜井后，也可分担进口端的工程量，减轻整个隧道的工期压力。

选出的斜井洞口布置于线路前进方向左侧，位于县松城区双卢村（洞口下游附近有七宝洋水电站）。

斜井与线路呈°

正交，交点里程，斜井长度，洞口路面标高拟定为，正交处正洞左线路肩标高，综合坡度。

新增的斜井为斜井，原斜井为斜井。

考虑到该斜井所承担的施工任务，斜井采用无轨运输方案，按自卸汽车双车道行驶。

由于施工工期被大幅度压缩，对于隧道工程来说，只有设法增加更多的工作面，才能实现工期的提前。

投入更多的施工机械和衬砌台车便不可避免，一切施工机械的配置从实际需要出发。

仔细分析隧道沿线的各种不良地质地段，采取超前地质预报和洞内的实际情况相接合等办法收集各种相关信息，力争准确判断出较宽的断层和接触带，特别要研究解决高水压下的超前帷幕注浆孔的成孔技术难题，做到安全、稳妥、快速地通过各种不良地质地段。

由于隧道施工中因地质原因引起的不可预见的因素较多，各阶段的施工实际进展可能与计划安排有一些出入，这就需要调整各洞口的施工任务比例，一个作业面的工期损失，要求其它作业面进行弥补。

隧道施工组织经过优化后，共部署支隧道施工队参与施工，各队任务划分详见下表：

队别

施工平导（）

施工斜井（）

施工正洞（）

正洞区间

正洞施工简况

正洞内各级围岩段长度

级

Ⅲ级

Ⅳ级

Ⅴ级

进口正洞队

—

从正洞进口前推

进口平导队

在处从平导拐入正洞前推

斜井施工队

从处斜井拐入正洞,向两端推进；

向两端打平导；

由出口侧平导打正洞

出口平导队

从处斜井拐入正洞前推

出口正洞队

从正洞出口前推，与斜井贯通

合计

为落实业主在年月份下达的将施工工期提前半年的最新指令，搞好施工组织设计的优化工作，首先从施工现场的实际情况出发安排各洞口的施工任务。

截至年月日，各洞口施工进展情况如下表：

平导（已开挖总量）（）

斜井（已开挖总量）（）

正洞（已开挖总量）（）

——

斜井队

隧道为本标段的控制工期工程项目，根据业主在年月日下达的通知精神，所有工程的施工工期将提前半年，故隧道的工期安排为个月，即从年月日至年月日。

主要进度计划指标：

根据投入的人力、施工设备及工程施工经验，制订隧道掘进的进度计划指标如下（不考虑运距过远时，工效略有降低的情况）：

岩

围岩

围岩段

超前围幕注浆

进出口正

洞施工

开挖及

初期支护

衬砌