徐州市复兴北路人行道施工组织设计1.doc
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徐州市鼓楼区复兴北路北段改造工程新建人行道及站台路面工程施工方案
目录
一、工程概况………………………………………………………………2
二、编制依据………………………………………………………………2
三、施工部署………………………………………………………………3
四、施工准备………………………………………………………………3
五、施工工艺………………………………………………………………5
六、质量通病及防治措施…………………………………………………8
七、质量保证体系及措施…………………………………………………9
八、文明、安全施工和环境保护…………………………………………10
九、季节性施工措施………………………………………………………11
一、工程概况
本工程南起荆马河，向北至三环北路，规划红线宽度为40m，道路设计中心线以现状车行道中心为准。
横断面设计如下：
3m人行道+4m非机动车道+1.5m绿化带+23m机动车道+1.5m绿化带+4m非机动车道+3m人行道。
工程起点里程K0+017，终点里程K2+778.49。
路线全长2608.49m。
新建人行道及站台路面结构为：
6cm水泥砼道板（花岗岩盲道）+2cmM10水泥砂浆+10cmC20商品混凝土+10cm级配碎石，总厚度28cm。
路基采用结构层下原土掺8%石灰土处理20cm。
盲道位置的设置应遵循以下原则：
当人行道内侧有树池时，行进盲道距离树池25～50cm,无树池时，行进盲道距离路牙不小于50cm。
盲道采用50cm宽花岗岩道板，铺设应满足规范要求，盲道铺设应连续，中途遇障碍物时，应设置提示盲道。
在于沿线工矿企业、街坊里弄或其它相交道路衔接处，按照D-13出入口设计进行施工。
本分部工程主要工程量为：
花岗岩盲道砖（6cm）：
2682m²
水泥砼道板砖（6cm）：
13408m²
C20商品混凝土：
1609m³
级配碎石基层（6cm）：
16090m²
二、编制依据
1、徐州市鼓楼区复兴路北段改造市政工程施工图设计。
2、施工承包合同、招投标文件。
3、总体实施性施工组织设计。
4、《城市道路工程施工与质量验收规范》GJJ1－2008。
5、《工程测量规范》GB50026-2007
6、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
7、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
8、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-2009
9、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008
三、施工部署
本工程人行道铺装的特点：
⑴铺装面积大，若干区域同时施工，结合时易出现错缝，高低差等现象。
⑵因盲道花岗岩重量较大，人工搬运困难。
⑶由于盲道花岗岩本身较重较厚，铺设时按传统方法用橡皮锤击打效果可能不好。
⑷采用卧浆法施工，击打后每块道板砖下的砂浆密实度不同，易造成后沉降量不同，引起板间高低差。
本工程采用分段施工，按搭接流水作业方式组织实施。
总的施工原则是：
采用条形施工，多点作业，以各个道路交叉路口为施工小组齐头并进的方式连续施工。
施工中先做试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师及业主审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。
我标段人行道施工基本按照以下施工顺序及工期要求进行控制：
1、西侧人行道8%石灰土路基：
2011.5.21～2011.6.10
2、西侧人行道级配碎石基层：
2011.5.25～2011.6.20
3、西侧人行道商品砼基层：
2011.6.6～2011.6.26
4、西侧人行道面层：
2011.6.18～2011.7.24
5、东侧人行道8%石灰土路基：
2011.7.4～2011.7.26
6、东侧人行道级配碎石基层：
2011.7.9～2011.8.1
7、东侧人行道商品砼基层：
2011.7.15～2011.8.19
8、东侧人行道面层：
2011.7.21～2011.8.21
四、施工准备
1、材料准备应符合下列要求：
根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；
路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；
垫砂层及接缝用砂应分别堆放，并应采取防止雨淋的措施。
2、定位标定高程及基层复查
根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。
应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。
路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设定路面砖基准点。
通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为0°或45°如图所示。
设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面砖块形尺寸，宜设间距为5～１０m的纵横平行路面砖基准线。
五、施工工艺
1、工艺流程
本工程施工工艺流程是施工准备……8%石灰土处理层施工……10cm级配碎石施工……10cmC20商品混凝土施工……人行道面层施工。
2、8*石灰土处理层施工
⑴人行道土方开挖：
使用挖掘机将灰土用土先甩道外侧，整平基槽，碾压检验。
⑵路基土方填筑施工：
先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至监理工程师指定地点，清除深度按监理工程师的要求进行，清理后场地翻松、整平并压实至规范要求。
⑶施工采用人工洒铺石灰，挖掘机拌料，人工配合挖掘机整平，压路机压实的施工方法。
生石灰须提前7天浸水闷料，洒铺前，先将石灰码条量方，然后将石灰洒铺均匀，保证石灰稳定土的质量。
采用挖掘机拌和，拌和时先从两边开始，逐步向中间进行，直至拌和完成。
石灰稳定土拌和要连续拌和两遍，每次拌和要重叠20-30cm，以防漏拌.拌和完成后要及时整型。
要铲平地面，使地面平整度限制在±2cm内。
根据根据现场情况对人行道施工平面进行找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度及高程。
同时现场取样检测混合料的石灰含量。
碾压完成后应立即进行养生。
养生方法采用洒水车洒水。
3、级配碎石施工
⑴施工准备：
试验人员准备各项试验，并将实验报告提交监理工程师批准。
对已验收合格的8%石灰土处理土基的表面进行检查、清扫，准备铺筑试验段。
试验段长度为200米。
通过试验获得碾压时混合料的最佳含水量、压实遍数、碾压速度、最大松铺厚度、压实系数、机械组合、劳力配备、施工工艺等，经监理工程师批准认可后作为施工的控制依据。
⑵级配碎石的施工
①混合料的拌和与运输
a级配碎石采用外购的方式，施工现场不设拌合站，厂家根据试验室提供的配合比，采用稳定土拌和设备拌制，以准确控制级配碎石配比，拌合场设我部专职实验工程师，对原材料进行控制。
b成品经成口料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内。
为减轻在运输过程中产生离析，自卸车运输时采用慢速行驶。
拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压，防止水分散失。
②摊铺和整型
a粗平由挖掘机完成，压路机配合挖掘机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由胶轮压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由挖掘机再次找平，完成摊铺，实现粗平。
b细平，由人工带线完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每１０ｍ为一断面，由操作人员每断面做５处留有虚高的控制点进行控制。
c根据经验，级配碎石用人工配合挖掘机摊铺松铺系数取1.18，因此压实厚度10cm时候摊铺厚度12cm。
施工时按每10m一个断面测定，每个断面测4点，取数据平均值。
③碾压
碾压是级配碎石施工的关键环节，对级配碎石成型起到至关重要的作用。
达到最佳的碾压效果，由两个方面来控制：
※混合料含水量必须达到最佳的含水量要求。
※碾压设备的吨位和碾压遍数要足够。
混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽度范围内进行碾压。
碾压时先使用YZC12、DD110压路机静压一遍，然后起振碾压，YZ18压路机亦起振碾压，由外侧向内侧碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，碾压6~8遍，使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2~2.5km/h。
路面的两侧多压2遍。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压成型后，试验人员立即检查其压实度，如发现不合格立即补压，确保压实度达到要求。
两作业段的衔接处，应搭接拌和。
④现场含水量的控制
根据现场测得混合料的含水量，当含水量达不到最佳含水量的-2%，则洒水，补水量为：
G=ρ*L*B*t*（ω0-ω）
式中：
ρ——级配碎石的最大干密度；
L、B——摊铺长度和宽度；
t——压实厚度；
ω0——最佳含水量。
洒水车洒水时不得停车或调头，含水量超过最佳含水量+2%时，则需晾晒至合格为止。
⑤养生
a对碾压成型的级配碎石层，由于石粉的水化粘结作用，有一定的板结过程，经试验认明1天的强度可达60%，3天可达70%，7天可达85%，因此养护期应以7天为宜。
b养护期内一要禁止跑车扰动；二要保持含水量，按时喷雾洒水；三要防止大雨冲淋，细粒渗漏。
c养护期后要做好成品保护工作。
⑥注意事项
a在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；
b拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；
c摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象；
d级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
4、10cm商品砼基础施工
①施工工艺
施工放样→级配碎石检验与整修工作→立模→检验→砼入模→机械振捣→养护
②下承层检验与整修工作
a标高检测。
对下承层面标高进行复测，顶面标高超高2cm以上的路段要用镐轻轻攒除，处理过程中避免用力过锰，破坏下承层强度。
b强度检测。
下承层强度以顶面的当量回弹模量值作为检查指标，对不合格路段应进行补强，严重的清除重做，对损坏的部分严禁使用松散粒料填补，应采用同材料修补压实。
c平整度及其它检测。
平整度用三米直尺量，最大不超过15mm若平整度不合格，就可能会在砼施工中发生由于砼厚度不均而引起的断板现象，下承层的其它指标如宽度、厚度横坡等项目不合格也都会直接或间接影响砼面层施工的质量，所以必须做好下承层各项指标的检测工作。
③施工放样
在完成的基层上定点放线，每10m为一点，根据设计标高，人行道边线放中间桩和边桩。
并在人行道整体边线处放置施工挡板。
挡板的高度应和稳定层等高火略高，但不要太高，并在挡板划好标高线。
④模板安装
采用槽钢按测定的位置安装好，两侧采用角钢按确定的高程加以固定，保证其在砼拌合料摊铺和振动过程中不发生位移，模板安装好后再一次用水准仪和钢尺检查模板高程和板宽是否正确。
支模方法要按以下要求进行。
a把模板边顺序排好，预留相庆的固定工具。
一般紧线器固定。
b支模时，模板靠在放样钢钎的外边缘，按放样高度（使用木楔调整）支立模板、固定。
c使用水准仪检核板高度，对误差3mm以上的要进行调整，校核模板的工作要反复进行。
d模板底部与下承层空隙使用砂浆掩实，两模板接头处及拉杆孔处处油毡纸或塑料布掩实，防止漏浆。
e支模要反复校核，认真检查，最终达到模板稳、直、平、顺。
不得漏浆。
⑤砼摊铺振捣
混凝土到现场后马上进行摊铺，摊铺时一定要扣锹，即混凝土落地后，锹背朝上，靠模板侧锹背靠着模板抽锹。
摊铺时分一层摊铺，摊铺时不得抛撒，以免砼拌和料发生离析，用平板式振动器振捣密实。
摊铺完后，禁止人员在混凝土上面行走，摊铺时一要注意混凝土的均匀性、饱满性，一般比模板高出2cm左右即可。
⑥砼面板的修整
a刮平
刮杠有两种形式：
重型刮杠采用10cm槽钢制成和轻型刮杠采用厚铝合金制成对。
刮平分三次进行，粗刮使用重型刮杠刮一遍，刮平速度要慢，来回拉但跨度不能大，另外两次刮平在提浆完后进行，使用轻型刮杠横刮一次，然后再使用跳板，再纵向刮平。
b提浆
提浆滚是15cm的圆封闭管制成的，管内灌入砂砾，两侧带有轴承焊接而成的把手。
重型刮杠刮完后，混凝土表面局部露出骨料，为使用表面的水泥浆均匀，用滚杠提浆方法来回拉，直到表面的水泥浆均匀为止。
c抹平
抹子是用5-8mm厚塑料板制成的，长在80-90cm之间，宽一端为20cm一端为15cm。
抹平时，采用四通抹平方法，即三横一纵，同时分粗、中、细抹三次。
⑦切缝
a切缝采用切缝机进行。
切缝的关键是掌握时间，目前我们一般将切缝时间控制在250-300温度小时。
切得过早会出现打边、掉角现象。
切得过晚不但切割费时、费机、费力，而且会造成断板。
切缝时要与拉毛方向一致，做到边部下锯中间深出一些。
便于缝内水的排出，同时符合混凝土板的应力分布情况。
在切完一道缝后，立即用有压力的清水冲洗缝内淤物。
b切缝深度要掌握准确，一般深度为8cm。
c另外在有条件的情况下，可采用软切缝的方式作为提前切缝防止断板的技术措施。
软切缝时间为水泥砼摊铺后人能够行走为标准。
⑧养护
养护是很关键的工作程序，在人工修整后，及时用塑料布覆盖，以防止因风吹水分散失造成表面裂纹出现，宽度应大于三个临空面不少于60㎝，以便压住薄膜，在两块薄膜对接时，对接长度不小于1m，在路面上应盖严实，防止挂烂、被风吹破或掀起。
、路面砖铺贴、整型、灌缝。
⑨灌缝
灌缝的时间要根据所使用的灌缝料而定，有些灌缝料要求只有混凝土达到28d强度后进行。
灌缝前必须彻底清淤。
总之，灌缝尽量赶早进行，这时缝里杂物不多，灌缝容易进行。
灌缝时注意饱满，不外溢，当温度较高时，灌缝不宜过满，防止受热膨胀后溢出。
一般低于平面2mm。
5、道板砖施工
荷兰砖铺装前，先将商品砼基础层清理干净并浇水湿润，拉线找方后用干拌砂浆铺贴。
荷兰砖铺装前应进行模数计算或预排，不得出现小于1/2的砖。
铺贴时要用水平尺和靠尺随贴随找平，随隙大小以3～5mm为宜，要求大小一致缝隙顺通。
溢出缝隙的水泥砂浆要及时清擦干净，做到表面洁净。
①施工工艺流程
清理基础层→弹线分格→铺装荷兰砖→剔缝→干拌泥浆擦缝→清洗表面→养护。
②找平、弹线：
按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。
每个5m*5m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准面砖，在此甚础上在南北两侧各铺一条基准面砖。
经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。
③砂浆：
在稳定层上扫净后，洒上一层水，略干无积水后先将M10水泥砂浆在稳定层上平铺，铺好后抹平。
然后按设计的图案铺砌，注意留缝间隙按设计要求保持一致，面层每拼好一块，就用平直的木板垫在顶面，以橡皮锤在多处振击（或垫上木板，锤击打在木板上）使所有的砖的底面均保持在一个持力面上，这样可使人行道铺装十分稳固及表面平整。
④试拼和试排：
铺设前对每一块面砖，按方位、角度进行试拼。
试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。
为检验板块之间的缝隙，核对板块位置与设计图纸是否相符合。
在正式铺装前，要进行一次试排。
⑤荷兰砖施工
铺筑路面砖时，不得站在垫砂层上作业，可在刚铺筑的路面砖上垫上，一块大于0.3m²的木板站在木板上铺筑。
路面砖的接缝宽度应符合CJJ79-98的要求，铺筑到路边产生不大于20mm的缝隙时可适当调整路面砖之间的接缝宽度来弥补，不宜使用水泥砂浆填补。
需用细石混凝土填补的地方，应在当日用规定强度等级的细石混凝土填补。
接缝应确定两条相互垂直的路面砖基准线为基准拉线进行调整。
铺完路面砖后，应采用小型振动碾压机由路边缘向中间路面碾压2～3次,一字型铺筑时,振动碾压机前进方向应与路面砖的长度方向垂直,前进速度应与步行速度相当,并不宜使路面砖受到扰动。
⑥花岗岩盲道铺贴：
根据设计图纸，路面砖的铺筑应从路面砖基准点开始，并应以路面砖基准线为基准，按设计规定的图案铺筑路面砖。
铺贴前预先将花岗岩除尘，浸湿后阴干后备用。
在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。
板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。
增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。
铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。
⑦灌缝、擦缝：
路面砖之间的接缝中应采用砂灌满填实，接缝灌砂的方法应符合下列要求：
在路表面均匀撒薄薄一层接缝用砂；用苕帚或板刷等工具将路面上的砂子扫入接缝中；用振动碾压机按本规程第条中所示的方法碾压使砂灌入接缝；接缝灌砂与振压要反复进行，直至接缝灌满填实为止。
路面砖路面施工完后，路面上砂子应清扫干净。
⑧覆盖养护：
灌浆擦缝完24h后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于7d。
⑨特殊部位的施工
路面设施周围的施工应符合下列要求：
检查井、污水井等周围突出部位应予清除，并用基层材料修整至基层顶面标高；检查井等周围的路面砖，不得使用切断块，未铺筑部分，应及时用细石混凝土填补好。
平面弯曲路面的施工可采用调整路面砖接缝宽度进行，其接缝宽度应符合下列要求：
弯道外周路面砖的接缝宽度不应大于6mm，弯道内周路面砖的接缝宽度不应小于2mm，竖向弯曲路面的施工应将路面基层及垫砂层采用竖向曲线过度,其接缝宽度宜为2～6mm，如图5.7.4所示。
⑩控制要点
a线性的控制
对于线性的控制是重要的一点，对于外观来说，第一印象的就是线性是否通畅，在施工时候要严格控制，一定挂线施工，对于线性不顺的要及时调整，当大面积铺砌结束后再进行调整时就很困难，因此，要边施工边调整。
b平整度的控制
平整度在施工时候要严格用铝梁来控制，做到一组人一个三米的铝梁，砖和铝梁之间的缝隙过大时，要进行调整砖的平整。
c砂浆的控制
在施工时的砂浆要按照吗0的质量控制，拌出的砂浆在外观上看要明显发乌，要采用干拌法拌合，不能过干或过湿。
过干时，水泥的强度上来慢，铺砌好后人行道砖容易松动。
过湿时，不稳定，使铺砌的砖平整度不容易控制。
d检查井及拐角处的铺砌
对与检查井及拐角处不能放下整砖要进行电锯切砖处理，保证线性顺畅。
当人行道遇到检查井时或障碍物时，可以进行局部的斜走向进行避让，在起步和止步时要铺砌起、止步砖。
六、质量通病及防治措施
1、沉陷开裂
⑴现象
预制人行道板铺面，经过一段时间的使用，有时会产生不同程度的沉陷、开裂。
现浇人行道铺面，也会产生局部沉陷、开裂，但比预制板数量为少。
⑵原因分析
a预制人行道板铺面基础强度不足是产生沉陷、开裂的主要原因。
b由于人行道上各种管线的敷设和人行道宽度狭小，使土基和基层难以有效压实，导致日后发生沉陷。
c预制板间接缝无防水功能，雨水下渗和冲刷，使垫层流失，铺面沉陷、开裂。
d人行道上违章停车是造成人行道损坏的外在重要原因。
⑶预防措施
a加强基础，提高基础材料的强度和水稳定性。
b严格遵循先管线、后土基、基础、再作铺面的顺序施工。
对土基及基础进行有效压实，必须满足设计压实度要求。
c人行道铺面的施工必须严格要求，认真执行技术规程。
d人行道铺面有临时停车需要时，铺面结构厚度应适应当增加。
⑷治理方法
人行道铺面沉陷或开裂的地方应予翻挖，重作基层或垫层，调换破损的人行道板或浇筑新的混凝土铺面。
2、铺面板松动冒浆
⑴现象
行人在人行道上行走时，出现板块翘动、不稳，雨后冒浆溅水。
这种现象在彩色人行道板中，甚为常见，普通混凝土预制板中，亦时有发现。
⑵原因分析
a彩色人行道铺面板与基础之间的粘结层、未采用水泥砂浆，而用黄砂或石屑替代，使上下层间失去粘结；铺设面板时，水泥砂浆过干、过湿或已初凝，影响上下层粘结，也会使人行道铺面板松动。
b用细粒混凝土作为粘结层，而铺面板未适量敲振，使其密贴；铺设面板时，面板与基础湿润不够，过于干燥，影响粘结力，造成松动、冒浆。
c普通混凝土预制板下的垫层流失或走动，使面板翘动，而后冒浆。
⑶预防措施
a严格遵守施工工艺规程，精心施工，确保砂浆粘结层和面板的施工质量。
做到“砂浆准确配比，面板坐浆敲振”。
b砂浆要作到随拌、随用、随铺，防止时间过长，使砂浆凝结或流动性不够，以确保面板平整密贴，与基层有良好的粘结。
c采用水泥砂浆作为粘结层的人行道铺面，要注意成品保护，刚刚完成的人行道铺面上，禁止行人或车辆行走，达到一定强度后方可使用。
d普通混凝土板的基础要平整、密实，垫层厚度要均匀。
垫层可采用石屑。
其抗冲刷性较黄砂为好。
⑷治理方法
翻掉松动的铺面砖。
凿去1～2cm的粘结层，重心铺以砂浆与铺面板；若采用找平层直铺预制板的，可见垫层清除或补充，整平后重铺。
3、彩色铺面板褪色
⑴现象
彩色铺面经过一段时间的使用，面层褪色，鲜艳程度不一，有明显的磨耗痕迹，影响美观，降低寿命。
⑵原因分析
a彩色面板表面应是1.5～2.0cm彩色混凝土，下面为素色混凝土。
但有的产品，只是在混凝土表面有一层薄薄的彩色水泥浆或在混凝土初凝前洒些彩色颜料粉。
这类产品不符合质量标准要求，经不起磨耗，很快显现底色，降低了彩度和明度。
b无机颜料本身不易退色，但其与胶结料粘结的好坏，会影响色泽。
由于彩色混凝土强度低，不耐磨耗而褪色。
c铺面被泥、灰污染，特别是酸碱性的物质，腐蚀性更大，易使铺面褪色。
⑶防治措施
a加强对彩色面板成品的质量控制，严格控制规定要求加工生产，确保1.5～2.0cm彩色混凝土的厚度。
b必须保证彩色混凝土的强度，严格控制振捣时间，成品采购应选择有信誉、质量有保证的产品。
c经常清扫，保持铺面板洁净。
4、现浇混凝土基础拱胀
⑴现象
现浇混凝土基础沿纵向呈拱状隆起，严重时发生断裂，影响人行道正常使用。
此种现象往往发生在夏季高温期间。
⑵原因分析
a胀缝被异物堵塞，阻碍混凝土的伸胀，提高了热胀应力，达到一定程度后，铺面失稳，发生拱胀。
b施工季节气温越低、胀缝间距越长、厚度越薄，上下层间越光滑，越易失稳。
⑶防治措施
a胀缝内的异物应彻底清除，填塞适用的填缝料。
b重视胀缩缝的日常养护，防止阻塞，影响有效胀缩。
5、预制板尺寸偏差大
⑴现象
人行道铺面板的的平面尺寸和厚度的偏差超过标准，使铺面板纵、横向不齐，纵、横缝宽度不一，呈无规则的错位状态。
⑵原因分析
制造预制板的模板磨损与变形是尺寸偏差超标的主要原因。
⑶防治措施
a应使用优质钢制模板，其材质与规格应符合标准要求，不宜采用木模、及塑模类模板。
b施工单位，必须加强成品质量验收，杜绝不合格产品用于工程上。
6、铺面纵横线不顺
⑴现象
人行道铺面板纵向不成列，横向不成行，缝宽不统一，影响美观。
⑵原因分析
a预制板平面尺寸偏差大。
b施工要求不严，操作不认真。
⑶预防措施
a严格控制预制板成品质量，有专人负责质量检查，发现问题，及时采取措施。
b放线复核应准确，严格施工管理，坚持工程质量标准。
⑷治理方法
由于预制成品尺寸偏差大引起的线形不顺，应按原结构调换合格的产品；因施工操作马虎未达到顺直要求者，可利用原预制品重新铺设。
7、铺面与构筑物衔接不顺
⑴现象
人行道范围内各种公用设施的检查井、开关、阀门等构筑物高出人行道面或低于人行道面，给行人带了不便，有时造成伤害，甚至引起法律纠纷。
⑵原因分析
a施工时不重视，发现问题未及时解决。
b市政设施和公用设施协调不够，高程不统一，造成衔接不顺。
⑶预防措施
a市政、公用等设施的主管部门应进行有效协调，保证各项设施高程统一。
b分期实施的各种设施应惯彻“后施工者接顺”的原则，避免构筑物与人行道衔接不顺的现象发生。
⑷治理方法
a对于影响行人通行的高出地面的构筑物应降低高
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