轿车车身地板的铺设文档格式.docx

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将铁条位置要放正放好，打眼距离要均匀否则影响其美观性。

注意事项：

要整个地板铺设过程中，所要注意的是下料到位，角和弧形面的设计，千万不能起皱，边的铺设，以及焊枪使用最容易被忽略的是铺设之前必须清洗到位。

一般有原车地板的将其埋在下边即可，如果是更换地板的，将旧扔，铺新。

倒车雷达

（二）

发布由admin在2010年三月里0323rd,2010|留下评论

如何选择倒车雷达:

随着汽车的增多和停车位日趋紧张，泊车成为很多车主头痛的问题，这时倒车雷达就成了你的好助手。

如今倒车雷达已不再为高档车所独有，你完全可以为自己的爱车选配一个倒车雷达。

倒车雷达，又称泊车辅助系统，或倒车电脑警示系统。

通常，倒车雷达由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。

系统采用超声波测距原理，在控制器的控制下，由传感器发射超声波信号，当遇到障碍物时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理、判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出其他警示信号，得到及时警示，从而使驾驶者倒车时做到心中有“数”，使倒车变得更轻松。

目前市场上倒车雷达品牌多达二十几种，价格从三四百元到一两千元不等，许多车主不知道从哪些方面进行比较和选择。

笔者通过对市场上倒车雷达产品的分析，提示用户选购倒车雷达的六大注意事项。

1.功能

功能较齐全的倒车雷达应该有距离显示、声响报警、区域警示和方位指示，有些产品还具备开机自检功能。

目前市场上还出现了具有语音报警功能的产品，该功能给人的感觉很直接，但存在的主要问题是报警滞后，使驾驶者制动迟后，并不实用。

2.性能

性能主要从探测范围、准确性、显示稳定性和捕捉目标速度来考虑。

探测范围，大多数产品范围在0.4~1.5m，好的产品能达到0.35~2.5m，见图二。

范围宽的倒车雷达倒车时总能提前测到目标，而过度地追求最小探测距离是没有意义的，因为实际使用时必须充分考虑汽车制动时的惯性因素。

探测的准确性，主要看两个方面：

一是看显示的分辨率，一般产品为10厘米，而好的产品能达到1厘米；

二是要看探测误差，即显示距离与实际距离之间的误差，可以用直径10cm的管子，放在1m左右的位置上进行比较，好产品的探测误差应低于3cm。

显示稳定性，是指在障碍物反射面不太好的情况下，能否始终捕捉到并稳定地显示出障碍物的距离。

捕捉目标速度，反映了倒车雷达对移动物体的捕捉能力。

这对于避免类似儿童或骑车人从车后突然穿过而驾驶者视线不及引起的碰撞事故尤为重要。

总之，倒车雷达性能方面的要求是：

测得准、测得稳、范围宽、捕捉速度快。

3.外观工艺

作为汽车的内外装饰件，要考虑显示器和传感器安装后是否美观，与车是否协调。

从传感器外形看，可以选择的有纽扣式和融合式两种，纽扣式的传感器表面是平的，融合式传感器表面是有造型变化的，追求与后保险杠的自然过渡。

从尺寸上看，有超小型的，中型的和较大尺寸的，尺寸大的比较大气，小的比较隐蔽，主要取决于车后保险杠的大小和个人偏好。

从颜色上看，应选择与汽车后杠相同或相近的颜色。

显示器应根据驾驶者的倒车习惯选用前置式或后置式的，以清晰、美观为标准，有的产品可以同时使用两个显示器。

4.质量与可靠性

倒车雷达作为汽车用品，对其质量和可靠性应有比较高的要求，但是一般消费者很难对该项指标作出判定。

质量好的产品提供的服务较好，承诺的包换期和包修期比较长，建议大家选择包修期限2年以上的产品。

5.安装与售后服务

主要考虑经销商的安装能力、服务水平和厂家对用户的承诺。

6.产品价格

只有在满足倒车雷达功能和性能要求的前提下，才去考虑比较产品的价格问题。

一套配有4路传感器、性价比高的倒车雷达价格应该在1000元左右，价格过高可能水分过大，而价格过低，则需要更多关注产品的品质和售后服务是否能满足基本要求。

车学堂

汽车的操控稳定性

汽车作为人们的坐骑，人们对它期望很大，希望它非常“听话”——反应迅速准确；

希望可以轻松平稳地操纵它；

希望在遇到地面凸凹和大风等干扰时它能不为所动；

万一危险临近，希望它能化险为夷。

这些期望与汽车的操控稳定性能密切相关。

汽车的操控稳定性就是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过方向盘给定的方向行驶，且在遭遇外界干扰时能够保持稳定行驶的能力。

操控稳定性与转向系、轮胎、悬挂、载荷等都有关系。

评价操控稳定性的项目很多，包括转向灵敏性、回正性、转向半径、转向轻便性、直线行驶性、典型工况行驶性能（蛇行绕桩、并线等）、极限行驶性能（极限侧向加速度、极限车速、发生侧滑时的控制能力）等等。

评价操控稳定性有两种方法：

主观评价法和客观评价法。

主观评价法是试验人员根据自己的感觉来进行评价，但结果往往因人而异，而且不能给出汽车性能和汽车结构之间存在的因果关系。

客观评价法是通过仪器进行测试。

最好的评价方法是二者互相补充，互相修正。

但是汽车终究是由人来驾驶的，因此主观感觉评价法始终是操纵稳定性的最终评价方法。

能够让人感觉“人车合一”的汽车，一定是部好

车。

隔音工程施工流程

1：

在发动机舱盖处粘贴防火吸音棉，吸音棉能大量吸收发动机旋转时发出的噪音，并且还具备隔热功能，能有效保护发动机舱盖的漆面，避免长时间高温使用面漆变色。

2：

在车厢内中央底盘、后备箱底盘上加装减振隔音垫及防潮吸音地毯，其主要作用时缓解中央底盘，行李箱下底盘件在告诉行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音的传递，降低由排气声传入后备箱的共鸣音压等。

3:

在车门饰板内贴上专用的吸音毯，它可减低行车时门板结构因薄而产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动而产生的杂音。

4：

强化a、b、c各柱下方的钢度，补强后座侧板。

一般情况下，比较名贵的车种都已经配备较好的隔音设施，但大部分轿车由于车身结构上的原因，造成车身综合钢度不足，从而产生较大的行驶噪音，因此有时只需稍稍提高车身的结构钢性，便能有效降低噪音。

5：

在车门内饰件的表面贴上一层丝绒质吸音棉，在车门的内饰贴附一种特殊的减振垫，加装车门隔音条以加强车门与车门框的密封性，经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效地降低汽车高速行驶的风噪声。

6：

前后轮翼子板是底盘噪音传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处喷涂吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音及仰制，轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

7：

在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表台下层装消音垫，可以减少发动机噪音的传入。

8：

最后，给车厢顶部粘上一层隔热吸音棉，这除了可以阻隔太阳酷晒，防止车厢内的温度直线上升，还能强化车顶钢板的强度，减少雨天雨滴撞击车顶的声音传入车内。

汽车隔音工程的施工工序

为什么要做汽车隔音

车厢内的噪声往往被车主所忽略，因为国内销售的主流车型仍是中低档车型，加上不少国产车在引进时都为了“适合中国路况”而提高了悬挂系统的刚度及强度，于是更多的颠簸和噪声就随之而来。

当然，较差的选材与装配质量（特别是经济车型）、较老旧的发动机和不符合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的原因之一，即使是隔音效果良好的进口车也可能因为中国版本的“降低成本”而变成国外同车型的中低水平。

事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听，甚至驾乘的心情。

不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。

其中发动机噪声所占的比重最大，通过对发动机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪声，减少发动机噪声传入驾驶室。

随着路面条件的逐步改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要的噪声源。

其中后行李箱是一个很大的噪声源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。

因此对后行李箱进行隔音降噪处理就显得更为重要了。

对于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要的处理部位是车门。

不仅要在车门内安装减振与吸音材料，而且要加强车门的密封性。

隔音工程的施工材料

众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。

因为声音是通过振动来传播的。

所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。

隔音工程主要通过以下两个途径来处理：

（1）使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。

例如：

在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。

这是因为粘贴减振隔音材料后。

改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车体噪声。

（2）使用吸音材料来达到消音降噪的目的。

在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。

这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的。

这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。

隔音工程的施工方法

如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。

目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。

其具体施工方法是：

（1）在发动机舱盖处粘贴防火吸音毯，吸音毯能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

（2）在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防潮吸音地毯，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

（3）在车门饰板内贴上专用吸音毯，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

（4）强化A、B、C各柱下方的刚度，补强后座侧板。

一般情况下，比较名贵的车种都已配有较佳的隔音措施，但大部分的轿车由于车身结构上和原因，造成车身综合刚度不足，从而产生较大的行驶噪声，因此有时只需稍稍提高车身的结构刚性，便能有效降低噪声。

（5）在车门内饰件的内面贴上一层丝绒质吸音毯，在门板的内侧贴附一种特殊的减振垫，加装车门隔音条以加强车门与车门框的密封性。

经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

（6）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处喷吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

（7）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消音垫，减少发动机噪声的传入。

发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

（8）最后，给车厢内车顶粘上一层隔热吸音棉，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

隔音工程施工的注意事项

（1）在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力而损坏板面和漆层，所有卡扣要使用专用的起扣工具。

（2）处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。

在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。

（3）下料时，尽量能避免拼接过多和重复下料。

（4）底盘的线路和空调孔切不可覆盖。

（5）地板的安装步骤要在做完天花板后完成，避免弄脏或损坏座椅和地毯。

（6）在有安全气囊的车作业时，一定要拔出钥匙、轻拆轻装，防止气囊爆破导致人车受损。

（7）因仪表属精密仪器，拆后较难复原，所以仪表尽量不要拆。

汽车音响的安装工序

一项汽车影音改装工程所涉及到的元素本上有三类：

繁多的器材、客户的聆听偏好和个性需求、专业的施工和调试技术。

　　针对每个客户不同的个性需求，从繁多的器材中为客户提供相匹配的器材系统设计方案，再通过专业的安装技术和外饰工艺来完成器材到车体的转移过程，最后是完善娴熟的系统调试技术将整套系统的固有内在品质完全地呈现在客户面前。

这是一个科技含量非常高的工程，在此。

本人谨将本人对汽车音响一些认识拿出与大家一起分享。

器材搭配

安装汽车音响的第一个环节,就是器材的搭配,搭配的不合理安装的工艺再好也是没有用的。

搭配的原则应该是从音响系统整体上考虑,例如：

主机音质一般而扬声器选择高指标的,或主机高档但扬声器一般,这样多会造成浪费.再有就是主机功率或功放功率与扬声器功率不匹配.选择扬声器不只是要看功率还要看灵敏度。

灵敏度低的需要用高功率来推动.选择音乐风格也是重要的,一般分两大流派,一个是音质型:

以听古典、交响乐为主.另一个使劲量型:

以听摇滚、迪斯科为主，从主机-功放-扬声器应选同一风格的,否则驴唇不对马嘴。

有些人认为低音呼隆呼隆的，声音大就是好，甚至到了失真的地步,这是错误的,声音大或小时同样不失真才叫好,否则只能叫噪音。

器材的质量也是很关键的,杂牌机从原材料、性能、工艺水平、参数指标都是低略的，有的器材由于设计和器件不过关，会产生自燃，如同安装一个定时炸弹随时会引爆。

线材

线材是音响系统中的一个重要环节,它的好坏直接影响音响的音质和质量.分为信号线\电源线和扬声器线,三种线最好选用高抗氧化高导电率的.

信号线:

应使用双层屏蔽的增强抗干扰性。

电源线:

使用外皮耐高温高阻燃抗老化的，汽车音响专用多细心纯铜线，阻抗小导电率高，要根据使用电流的大小选择线径，线径过细会产生发热造成热损耗，甚至会发生火灾。

扬声器线:

使用耐高低温抗老化,外皮柔韧度强的.每种不同的线材可以表现不同的音质。

保险

谈到保险可能有些人认为有没有无所谓，现在告诉大家安装保险的重要性，如果不加装电源保险，也是安装了一枚定时炸弹，车是在运动的如果电源线外皮被磨漏或车辆发生碰撞造成车身短路，就会产生火灾。

应使用防水镀金保险座,目的是防止短路和氧化锈蚀.

工艺

安装工艺有两个方面：

一个是线路方面布线要合理，包括走线位置不能影响车上原有的线路，要防止线路折断或割破。

另一个方面是改装后在不破坏车体的原则下，器材安装要与原车整体协调美观。

高档的音响系统要对车辆进行吸音处理，也就是降低车辆各方面所产生的噪音。

扬声器固定是否牢固,制做扬声器固定垫圈。

CD驱动器的减震方位是否正确.需要打孔时应考虑是否影响车的工作状况如油箱、线路等，否则会引起火灾。

防止共振门板要加固，要使声场定位的更好，要制作合理的门板。

低音箱不是随便的一个箱子就可以发出好的音色，低音箱要根据扬声器单元所给出的数据，进行容积计算后按要求制作箱体。

线路

音响系统设计要合理,要躲开电脑和控制系统，包括供电功率和信号线和扬声器线,线经和布线位置要合理,布线位置不合理就会产生噪音,车上用电器也会对音响系统产生干扰,

选择电源接点一定要选择主干线或蓄电池,如果界限不合理会产生火灾.

安装主机、单蝶、多蝶、扬声器、功放、均衡器等器材时每一项都有技术要求,比如:

扬声器的相位、前后左右、分频点的选择等.超低音扬声器箱体设计及施工、分音器匹配组合、频响组合是否合理.

效果

效果是音响系统整体表现的结果,他不只是以上所讲的合理搭配、安装技术和工艺做得好就行了,有些改装后收音效果不好，声场错位，相位错误，这些都要在试音过程中校正，否则直接影响效果。

最后要对音响系统进行高标准的调试，他还需要有对音乐艺术充分理解的发烧友,使音乐原音还原的尽量完美,音量平衡定位处理、讯号平衡调整、工作点调协处理、尖峰失真调整、距离位置处理、音向调整等，才能发挥器材的最大潜能，使所选配的器材达到最佳效果。

汽车音响产品基础知识

（二）

拥有完美音响效果搭配汽车音响秘诀:

汽车音响对于汽车而言，是一种辅助性的设备，对于汽车性能也没有什么影响，但是，随着人民生活品质的提高，大家对音响视听水平的要求也越来越高，汽车制造商也日益重视汽车的音响设备，但为了降低成本，他们只配置了普通的音响设备，即使有CD、VCD机之分的高档轿车，也是比较初级的，都无法达到完美的视听效果，所以，很多人购买了新车以后，都纷纷为自己的爱车安装音响设备。

我们的技师这是应根据车主的支付能力、以及喜好的音乐类型来合理的配备音响设备，在配备时应注意以下几点：

1、输出功率：

现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：

人耳所能听到的频率范围在20HZ-20KHZ之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：

它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4、谐波失真（THD）：

该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

功放是音响系统的心脏,功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。

普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般较低，这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏—45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美的播放出来。

那么如何选配功放

首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；

其次，要配置有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和场声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。

选配时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。

扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是唯一将电能转变为“声音”的一种器材。

喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。

喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。

汽车音响使用的喇叭种类很多，有同轴式、全音域、分离式及超低单元等形式。

单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高愈低，因此，音响系统必须使用多种大小不同的喇叭，才能将音乐完全还原。

现在大多数汽车上使用的是同轴喇叭，它将低音与高音装在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，但受到安装位置的限制，音效不是很好。

怎样选择比较合适的音响喇叭

1、并不是标称功率越大越好；

并不是标称功率越大，喇叭的实际功率就越大，喇叭的实际功率只能用仪器检测才能得到结果，要想发出完美的音乐，需要功放和喇叭的完美匹配。

2、并不是套装喇叭的分频器内置元件越多越好；

元件数量的多少，并不能起决定性的作用，关键要看电子元件的质量。

3、在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动不会烧毁；

在声音不失真的状态下，喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，它并不会烧毁。

但是在失真的状态下，就另当别论了。

4、并不是喇叭的磁铁越大越好；

磁铁分高密度、低密度、强磁性、弱磁性等几类，如果是个低密度弱磁铁的喇叭，它的效果肯定不会好，而且体积大安装起来也不方便。

汽车音响安装使用全攻略

1、尽量选用功放大于喇叭指示功率的。

因功放小在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。

比如：

所有喇叭的指示功率总和为100瓦，那么功放的功率要在100-l50瓦之间，才能有良好匹配。

2、要了解喇叭的性能

中高档主机的性能差别不会太大，喇叭的差别就大得惊人。

一个喇叭动不动就标上一个几百瓦的功率，使很多内行人也糊涂起来，很多喇叭您只要用其标注的1／10的功率来试用几分钟，那恐怕就要冒白烟了。

养护篇

都市中的污浊和尘土是车内音响的最大敌人，因此，要注意经常清理和保养汽车音响。

1.经常用湿润的小棉签擦拭

音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。

CD播放机里最重要的部位是激光头，因为激光头是易损零件且比较昂贵，应重点养护。

虽然现在部分汽车音响在设计过程中都考虑了防尘的问题，但防护措施也是必要的，可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。

正确的做法是用湿布将尘土轻轻地吸下来。

至于按键和旋钮的清理，可以再次使用棉签。

2.音量不要突然放到最大

音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。

喇叭保养

★如果门窗密封条不严应立即更换，否则夏季漏雨会导致车门上喇叭的损坏，严重的还能烧毁主机电路。

★喇叭盆在高温下会发生细微