专家论证高边坡安全专项施工方案.docx
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中冶交通建设集团有限公司绥正高速总经理部
高边坡安全专项施工方案
编制：
复核：
审核：
批准：
中冶交通建设集团有限公司
日期：
2016年7月
64
目录
第一章、编制说明 2
1.1编制目的 2
1.2编制依据与原则 2
1.3编制原则 2
第二章、工程概况 3
2.1工程简介 3
2.2工程地质基本情况 4
2.3工程特点 6
2.4施工要求和技术保证条件 6
第三章、高边坡防护施工方案及施工工艺 8
3.1施工顺序 8
3.2主要防护措施及要求 9
3.3施工方法 18
3.4高边坡的施工监测 37
第四章高边坡防护安全保障体系及措施 39
4.1安全保证体系 39
4.2安全保证管理措施 41
4.3安全生产技术措施 42
4.4、施工安全检查和监测 51
第五章、安全应急预案 52
5.1现场应急预案自救组织机构 52
5.2应急管理原则 55
5.3机械伤害事故特征及应急处置措施 55
5.4高处坠落事故特征及应急处置措施 57
5.5坍塌滑坡事故特征及应急处置措施 59
5.6触电伤害事故特征及应急处置措施 61
第一章、编制说明
1.1编制目的
为了加强项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据施工现场实际情况，编制了不良地质体防护安全专项施工方案。
1.2编制依据
1、两阶段施工图设计第三册
2、《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》
3、《公路路基工程施工技术规范》JTGF10-2006
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004
5、招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；
6、施工现场调查及施工地质勘察资料；
7、公路工程质量检验评定标准；
8、施工现场临时用电安全规范（JGJ46-2005）；
9、公路工程施工安全技术规范（JGJ076-95）；
10、《中华人民共和国安全生产法》
11、贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编上、下册
1.3编制原则
1、严格遵守招标文件，设计图纸，施工规范和质量验收评定标准。
2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适应性，安全可靠性与实事求是相结合。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控、动态控制、科学管理的原则。
第二章、工程概况
2.1工程简介
贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线（以下简称绥正高速公路）是《贵州省高速公路网规划》中的重要组成部分，项目的建设是加快贵州省绥阳县经济建设的需要；是完善贵州高速公路网的需要。
绥正高速公路为新建工程，位于遵义市正安县、绥阳县境内。
路线起于正安县南坪道真至瓮安高速（K107+110），经温泉、旺草至绥阳县城西侧，终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点，总长46.933km。
设计速度为80km/h,横断面采用整体式路基与分离式路基两种形式，路基宽度24.5m。
路基总挖方805.6万m3，总填方588.4万m3；混凝土总量186万m3；全线桥梁总长19.86km/43座；隧道总长6.1km/8座；通道、涵洞68道；互通4处，旺草服务区1处。
其中ZK11+729～ZK11+795段右侧高边坡，YK13+551～YK13+767段右侧高边坡，ZK13+886～ZK13+972段左侧高边坡，YK15+240～K14+910段右侧高边坡，K15+953～K16+080段左侧高边坡，ZK16+812～ZK17+052段左侧高边坡，ZK17+721～ZK17+899段左侧高边坡，以上七段边坡都是高边坡路基，最大边坡高度四级边坡防护，边坡防护主要采用了以下几种防护措施：
①抗滑桩支护；②框架梁锚杆及拉伸网植草护坡；③预应力框架梁锚索及拉伸网植草护坡；④挡墙和护面墙防护；⑤挂网喷射混凝土对坡面进行封闭；以防止坡面风化、剥蚀，并与绿化工程有机结合起来。
2.2工程地质基本情况
本合同段共有挖方高边坡7段，分段叙述如下:
ZK11+729~ZK11+795段右侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到15.97米。
上覆1~3米粘土，下伏基岩为奥陶系下统湄潭组（）粉砂质泥岩，岩层产状195°∠30°，岩层倾向路基，开挖边坡为一顺层边坡，岩体风化强烈，强风化层深8~12米，节理裂隙发育，边坡开挖后，易诱发滑动，边坡欠稳定。
采用坡脚设置1.8*2.4m抗滑桩锁脚+坡面采用锚杆植草防护。
YK13+551~YK13+767段右侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到39.01米。
上覆1~2米粘土，下伏基岩为志留系中上统韩家店群（）粉砂质泥岩，岩层产状126°∠22°，主节理产状287°∠74°，205°∠82°两组，岩层倾向路基，开挖边坡为一顺层边坡，岩体风化强烈，强风化层深7~8米，节理裂隙发育，边坡开挖后，易诱发滑动，边坡欠稳定。
采用坡脚设置2*3m抗滑桩锁脚+坡面采用锚索框架进行（强腰）防护+锚杆框架植草防护。
ZK13+886~ZK13+972段左侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到18.38米。
上覆1~3米粘土，下伏基岩为志留系中上统韩家店群（）粉砂质泥岩，岩层产状296°∠25°，岩层倾向路基，开挖边坡为一顺层边坡，岩体风化强烈，强风化层深8~10米，节理裂隙发育，边坡开挖后，易诱发滑动，边坡欠稳定。
采用坡脚设置2*3m抗滑桩锁脚+坡面采用锚杆框架植草防护。
YK15+240~K14+910段右侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到38.67米。
上覆1~3米粘土，下伏基岩为志留系中上统韩家店群（）粉砂质泥岩及志留系中统石牛栏群（）中厚层灰岩，岩层产状147°∠30°，岩层倾向路基，开挖边坡为一顺层边坡，岩体风化强烈，节理裂隙发育，地形横坡较陡，边坡开挖后，极易诱发滑动，边坡欠稳定。
采用坡脚设置2*3m抗滑桩锁脚+坡面采用锚索框架进行（强腰）防护+锚杆框架植草防护。
K15+953~K16+080段左侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到43.72米。
上覆0~6.7米粘土，下伏基岩为奥陶系下统湄潭组（）粉砂质泥岩，岩层产状105°∠34°，主节理产状60°∠85°，216°∠87°两组，岩层倾向山体，虽岩层倾向坡体，开挖边坡为一逆向坡，但由于岩体风化强烈，节理裂隙发育，边坡开挖后，易诱发滑动，边坡欠稳定。
坡面采用锚杆框架植草防护。
ZK16+812~ZK17+052段左侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到31.58米。
上覆0~2米粘土，下伏基岩为寒武系中上统娄山关群（）中厚层白云岩，岩层产状131°∠26°，岩层倾向山体，虽岩层倾向坡体，开挖边坡为一逆向坡，但由于岩体风化强烈，节理裂隙发育，边坡开挖后，易诱发滑动，边坡欠稳定。
坡面采用锚杆框架植草防护。
ZK17+721~ZK17+899段左侧：
路线切割一山体而过，边坡最大高度达到33.38米。
上覆0~2米粘土，下伏基岩为寒武系中上统娄山关群（）中厚层白云岩，岩层产状110°∠19°，岩层倾向山体，虽岩层倾向坡体，开挖边坡为一逆向坡，但由于岩体风化强烈，节理裂隙发育，边坡开挖后，易诱发滑动，边坡欠稳定。
坡面采用锚杆框架植草防护。
2.3工程特点
1、本段高边坡防护工程工程量大，防护形式多，施工工序多样，涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。
在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防护难度大。
2、施工场地布置、施工安全管理、工程质量控制、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡，经爆破或遇雨易崩塌，必须及时防护。
4、其中有四段高边坡存在不利滑动面，如果施工不当，极有可能发生山体滑坡，滑坡后山体影响特别大。
2.4施工要求和技术保证条件
1、施工要求
（1）工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护工程当做附件工程。
（2）施工技术交底到位。
2、技术保证条件：
（1）边坡开挖要求：
边坡的开挖方式对开挖后边坡的稳定性有至关重要的影响，特别是岩土爆破方案，要求慎用爆破方式，严禁使用大爆破，可依据地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层开挖时，可采用小孔（φ40mm，深1.5～2.0m）、小药量（1～2kg）爆破，以保证边坡岩体的完整。
边坡上方的取土爆破必须严格控制，，不得松动边坡岩层。
自上而下逐级开挖，逐级防护。
雨季施工时，必须做好所开挖坡面未防护前的防水工程，可采用遮挡、拦截方式防止雨水、地表水对边坡的损害。
（2）高边坡施工总的原则：
开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护。
（3）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
（4）挖方泥质坡面清坡后覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷塌方。
（5）抗滑桩施工在原地面或浅挖后施工作业平台，开挖位置严格按照设计要求，增加一部分空挖数量，待抗滑桩施工完成后再逐级开挖，逐级防护。
（6）石质边坡应采用光面、预裂爆破技术；禁止采用大爆破施工，边坡坡面不得有松石、危石，路基边线应顺直、曲线应圆滑
（7）边坡开挖应至上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖，坡面应一次成形，且应开挖一级，防护一级。
工序衔接要紧密。
（8）顺层边坡应采取跳槽开挖，跳槽防护。
（9）土质边坡须对边坡平台排水沟沟底及边坡平台进行铺砌，防止雨水渗入边坡后浸泡边坡。
（10）边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。
（11）加强对高边坡的监测和检查巡视，保证高边坡施工万无一失。
第三章、高边坡防护施工方案及施工工艺
3.1施工顺序
高边坡病害治理工程较复杂，合理确定项目的施工顺序显得尤为重要，为确保施工和运营过程中路堑边坡的稳定，除采用合理的支挡加固措施外，还必须采用科学有效的施工方法、工艺和程序，避免施工过程中边坡失稳破坏，造成重大损失，甚至于留下后患，影响边坡的长期稳定和运营的安全。
认真做好各项工程施工组织设计计划，充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响，尽量避免在雨季施工。
新开挖边坡未防护前，雨天须对破面进行遮挡、防止水流对边坡浸蚀。
施工单位必须现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基标高为准。
所有支挡及防护工程，均应按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。
开挖支挡工程施工前须做好地表排水系统。
对边坡稳定性较差的路段，必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后开挖下一级。
同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害，边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工。
边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。
总体施工顺序：
坡顶截水沟→自上而下开挖一级，防护加固一级，逐级开挖，逐级防护→抗滑桩施工→桩间墙施工→完善排水系统。
根据图纸要求个别边坡抗滑桩可在边坡开挖之前先行施工，然后再开挖边坡，逐级开挖，逐级防护。
3.2主要防护措施及要求
1、抗滑桩：
在边坡的防护中，抗滑桩的施工必须从两端向中部施工，且必须跳槽施工，待桩身混凝土灌注完毕七天后，方可开挖邻桩抗滑桩。
施工孔桩时，不得放大炮。
抗滑桩的钢筋连接时，采用双面焊接。
纵向主筋采用对焊接长（或其它保证强度和质量要求的连接工艺），在同一截面接头数不超过总数的1/3，接头要错开，以利于其受力，主筋应点焊成束。
钢筋接头应按规范要求做连接强度试验。
若用钢筋在坑外制成钢筋笼，则起吊过程要防止变形，一般宜采用在桩坑内绑扎钢筋。
抗滑桩的护壁每节施工的长度为1.0~1.5米，不得在土石层变化或滑面处分节，应开挖一节，立即支护一节（当出现坑壁坍塌或护壁变形破坏时，应及时加固支护处理）。
每节护壁间孔隙不大于250mm，供灌砼用，砼浇筑完毕后，立即将孔隙填满、抹平，抗滑桩必须一次浇筑施工完成，以防止断桩。
待抗滑桩施工完毕后，才能开挖抗滑桩前的岩土。
抗滑桩为水平受荷桩，其锚固深度与剩余下滑力（土压力）、悬臂段长度、锚固段土体（岩体）的横向容许承载力有关，对抗滑桩桩底是否嵌入中风化及嵌入中风化深度无要求，桩长经计算得出。
现场施工时，如地质情况与实际有出入，需要调整抗滑桩长度，桩长发生变化后的抗滑桩需要重新计算配筋，应通知设计人员调整配筋，不可私自按原设计施工。
抗滑桩施工完后，采用声波透射法进行完整性检测，受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70％，且不小于15Mpa（一般不小于14天）方可进行检测。
声测管按如下图进行安装。
声测管应采用足够刚度，管内光滑，不影响检测质量的检测管，其内径为50mm。
声测管不得破漏，下端及接头应严格密闭，管顶在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞通路。
挖孔桩可在钢筋笼放入后焊接或固定在钢筋笼内侧主筋上。
在桩身无钢筋笼的部分应制作简易钢筋支架，确保在灌注混凝土过程中不走位。
声测管之间应在全长范围内都必须保持互相平行，各管垂直度偏差不大于1％。
2、预应力锚索桩板墙：
采用“填锚结合”工法对预应力锚索桩板墙进行施工，施工顺序为桩孔开挖→桩身一次性施工→挂板→填方至预应力锚索孔位以上→在孔口位置挖钻机施工工作坑→预应力锚索钻孔→下锚→注浆锚固→填土→第一层预应力锚索防腐保护及初步张拉→继续填土→再张拉→向上重复第一层预应力锚索过程→封锚。
在一次性施工完成桩身后，施工部分挡板，先填土到设计允许高度（桩身第一层预应力锚索孔口以上1-2米）后施工预应力锚索，由于填方为平面，预应力锚索倾斜，用人工或机械开挖出钻机钻孔的工作坑，完成预应力锚索钻孔及下锚注浆等工序，在预应力锚索锚固段水泥砂浆强度达到30Mpa以上时，对预应力锚索进行10％初张拉，并将填方段预应力锚索作防腐处理，然后施工坑回填，继续填筑填方，同时按设计要求对预应力锚索进行加载，如此向上循环。
施工完成后，暂不割断锚头钢绞线，待位移检测显示填方路基位移变形已经稳定，再对预应力锚索整体进行补偿张拉后锚头钢绞线，浇筑砼防腐。
3、框架锚索：
在边坡防护中，框架锚索采用的无粘结预应力钢绞线应符合现行因素标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定，由7ϕ组成，，。
每孔锚索由6束（4束）无粘结钢绞线组成，钻孔孔径ϕ130mm,锚索孔内自孔底一次性压满水泥砂浆，浆体强度。
注浆压力，砂浆灌注必须饱满密实，注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。
锚索自由段施加张拉力与锚索束数有关，根据设计要求进行。
如为6束，一般设计张拉力为750kN，先取150kN的荷载，进行预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直后，再进行整索张拉。
锚索张拉为两次四级张拉：
第一级拉力为187.5kN，持荷时间为5分钟；第二级拉力为375kN，持荷时间为5分钟；第三极张拉，拉力为562.5kN，持荷时间为5分钟；第四级拉力为750kN，持荷时间为5分钟。
锚索最后锁定施加预应力为设计锚固力的110％，稳定时间不少于30分钟。
加荷及卸载速率要缓慢平稳，加荷速率每分钟不宜超过设计锚固力的10％，卸载每分钟不宜超过20％。
水泥砂浆标号为M35，锚索张拉时，锚具底座顶面与钻孔轴线应垂直，确保锚索张拉时千斤顶张拉力与锚索在同一轴线上，预应力锚索张拉锁定后，锚头部分应涂防腐剂，再用C30砼封闭。
锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长5~10cm外露锚筋，以防拽滑。
一个框架锚索的张拉，必须采取对角张拉或者整个框架梁上的锚索同一时间张拉。
框架锚索的张拉采用循环式张拉。
预应力锚索施工过程中，首先选定1~2根锚索进行抗拔试验，加荷步骤见下表，如锚固力与设计值不符，请及时通知设计人员，对锚固力进行调整。
加荷标准
循环数
加荷量
计划最大试验荷载（%）
第一循环
10
30
10
第二循环
10
30
50
30
10
第三循环
10
30
30
50
70
50
30
10
第四循环
10
30
30
50
80
70
50
30
10
第五循环
10
30
30
50
90
80
50
30
10
第六循环
10
30
30
50
100
90
50
30
10
观测时间（min）
10
5
5
5
10
5
5
5
10
注：
1在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。
2在每级加荷等级观测时间内，锚头位移小于0.1mm时，可施加下一级荷载，否则延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0mm时，方可施加下一级荷载。
施工完毕后，建议进行预应力锚索验收实验：
选定6根锚索进行验收实验，分级加荷张拉，分级加荷值分别为拉力设计值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5，每级持荷稳定时间为10分钟。
最后一级张拉后，锚头位移稳定或2小时的蠕变量不大于2.0mm为验收合格。
锚索工程施工完成后，暂不割断锚头钢绞线，待位移检测显示边坡变形已经稳定，对预应力锚索整体进行补偿张拉厚再切割钢绞线，浇筑砼防腐。
4、框架锚杆：
锚杆采用25的HRB400钢筋，锚杆下倾与水平夹角为20~30°，允许误差±1°，锚孔直径φ70mm。
施工中应按如下顺序进行：
清理边坡—设置锚孔—清孔—放入锚杆—加压（0.2~0.6MPa）注浆—固定框架。
框架由C25砼及钢筋骨架构成，框架为现浇。
框架宽30厘米，厚30厘米。
钢筋骨架节点由螺纹钢筋粘结固定，锚杆外露端头弯勾与框架主筋弯扣焊接连接，锚杆本身的接长采用螺栓搭接。
框架每间隔20~25米设一伸缩缝，缝宽2厘米，内填沥青防水材料。
锚孔实际孔深要求大于设计深度0.2m，主将材料为水泥砂浆，水泥宜使用普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4~0.45，灰砂比1:
1，浆体强度≥30Mpa。
灌注工艺采取孔底反浆法。
框架锚索和框架锚杆施工应注意以下几点：
①锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘接性能。
钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故。
②钻进过程：
钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态（钻孔、钻速）、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1~0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
③锚孔清理：
钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻1~2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气（风压0.2~0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
④注浆材料应按照设计要求确定，一般宜选用灰砂比1:
1~1:
2，水灰比为0.38~0.45的水泥砂浆或水灰比为0.4~0.45的纯水砂浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。
⑤原材料要求：
水泥宜使用普通硅酸盐水泥，尽量采用低碳水泥，因为此路段中绝大部分为浅变质岩；细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中所含韵母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1%。
拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用PH值小于4.0的酸性水。
必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的1%；⑥注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前应完，并严防石块、杂物混入浆液；注浆作业开始和中途停止时间较长，在作业时，宜用水或稀水泥浆润注浆泵及注浆管路。
5、锚杆挂网喷射砼
锚杆下倾与水平面夹角为10~30°，允许误差±1°。
施工中应按如下顺序进行：
清理边坡、造锚杆、清孔、安装锚杆、加压（0.4~0.8MPa）、注浆、喷射第一层砼厚5厘米、挂网、喷射第二层砼厚5厘米。
锚杆材料采用φ25和φ32的HRB400钢筋或φ42钢花管，锚杆关注水泥浆。
水泥浆强度≥30Mpa。
钢筋网由φ16和φ6.5钢筋组成。
在孔内水泥浆充分凝固达到龄期厚挂网，骨架φ16钢筋网与锚杆间应逐点绑扎，每段喷层内钢筋网应连续配置，坡面上下段钢筋网搭接长度大于30厘米且焊接。
喷射砼分两层施工，每层后5厘米。
喷射砼每间隔20~25米设一伸缩缝，缝宽2厘米，内填沥青麻筋。
边坡中设置排水孔孔径为φ110，内置φ100软式透水管，排除边坡内地下水。
排水管长度为6米，向上迎斜坡比为3%，边坡喷射砼时应对泄水孔出口遮拦以防堵塞。
边坡平台上设置30cm*30cm的矩形排水沟，平台面做成向路基倾斜-3%坡度。
锚杆施工注意事项与框架锚杆中的锚杆施工相同。
6、土钉墙：
土钉采用φ25和φ32的HRB400钢筋，土钉下倾与水平夹角为5~20°，允许误差为±1°，土钉直径为φ90mm。
土钉位置允许偏差应为10mm，土钉倾角的允许偏差应为3°，土钉杆体长度不应小于设计长度，钢筋网孔距的允许误差应为±30mm。
应对土钉的抗拔承载力进行检测，土钉检测数量不少于总土钉的1%。
土钉墙应分层开挖，分层开挖高度不大于3米。
开挖一层及时防护一层。
注浆材料可选用水泥浆或水泥砂浆，水泥浆的水灰比取0.5~0.55；水泥砂浆的水灰比取0.4~0.45，同时灰砂比取0.5~1.0，拌合用砂用中粗砂，按重量计入的含泥量不得大于3%。
喷射砼面层粗骨料粒径不大于20mm级配砾石，水泥与砂石的重量比为1:
4~1:
4.5，砂率取45%~55%，水灰比0.4~0.45；喷射作用应分段依次进行，同一分段内应自下而上均匀喷射，一次喷射厚度3~8cm。
7、挡土墙：
有明确受力要求的圬工（路堑墙、路肩墙、桩间墙、护脚墙、挡渣墙等）均采用C20片石混凝土砌筑，所用石料选择不易风化且未风化的坚硬岩石，其强度等级以70mm*70mm*70mm含水饱和试件的抗压强度表示，不小于30Mpa。
石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，片石的厚度应为150~300mm，片石掺加量不超过圬工体积的20%。
所用的片石均冲洗干净，不得留有其他杂物。
施工中应满足以下要求：
片石应清洗干净并完全饱水，应在浇筑时的混凝土中埋入一半左右。
片石应分布均匀，净距应不小于150mm，不得倾倒成堆。
当气温低于0℃时，不得埋放片石。
片石边缘距结构侧面和顶面的净距应不小于150mm，片石不得触及构造钢筋和预埋件。
混凝土应采取分层浇筑的方式，每层混凝土的厚度不应超过300mm，大致水平，分层振捣，边振捣边加片石。
对于片石缺乏路段，可以采用C20混凝土代替C20片石混凝土，挡墙尺寸不变
斜坡路段的挡土墙，基础前趾埋入地面的涉毒和距离地表的水平距离应符合下表
土层类型
最小埋入深度h（m）
距地表水平距离l（m）
图式
较完整硬质岩石
0.25
0.25~0.50
一般硬质岩石
0.60
0.60~1.50
软质岩石
1.00
1.00~2.00
土层
≥1.00
1.50~2.50
挡土墙基础开挖后，基底地质情况和实际情况不符者，应与设计方取得联系，根据实际情况做动态设计。
由于基坑开挖造成坡脚临空，极易诱发坡面滑塌，因而要求必须分段开挖。
挖一段砌筑一段，每段长度为10~15m，严禁全坡面基坑开挖。
在施工墙背的回填一定要及时，每施工墙高50厘米厚，应立即对墙背进行回填
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