铁路测量年度工作总结.docx

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铁路测量年度工作总结

铁路测量年度工作总结

篇一：

高速铁路测量监理工作年终总结

　　高速铁路测量监理工作年终总结

　　在XX年的各项测量监理工作中：

测量监理人员认真落实xxxx公司对测量工作的各项要求，加强日常工作管理，严格执行各种规章制度，落实现场检查工作制度，经常保持与各级测量主管部门联系与沟通，征求意见密切配合、服务于业主。

按照建设工程委托监理具体执行文件及业主的具体要求，依据监理规范、技术验收规范标准、设计文件，在测量全体人员的勤奋努力工作下，完成了XX年全年测量监理工作。

主要情况如下：

　　1、沉降变形观测平行检验

　　①xxxx：

本年度现已经完成：

DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降观测平行检验（其中：

路基观测点数：

243个，涵洞观测点数：

28个，遂道观测点数：

16个，合计观测点数：

287个），至目前为止已累计观测10期。

　　②xxxx：

本年度现已经完成：

DK355+330～DK358+547.3段路基、桥梁及遂道的沉降观测平行检验（其中：

路基观测点数：

81个，桥梁观测点数：

168个，遂道观测点数：

16个，合计观测点数：

265个），至目前为止已累计观测10期。

　　③xxxx：

本年度（原文来自：

小草范文网:

铁路测量年度工作总结）现已经完成：

DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

　　DK387+804段桥梁的沉降观测平行检验（其中：

桥梁观测点数：

198个，合计观测点数：

198个），至目前为止已累计观测11期。

　　在检查过程中严格按照《xxxxxxxxxxx线下工程沉降变形观测评估实施细则》xxxx号）要求进行同步观测，并对观测成果与施工单位进行比对，及时分析双方观测质量和沉降变化情况，针对工程施工和观测中存在的问题得到及时纠正，为工程下一步施工提供了准确依据，到目前为止同施工单位整个观测情况均处于可控状态。

　　2、施工控制网：

　　按照规定建立沉降观测监测网，复测了施工控制网一次，测量监理专业人员进行了跟踪检查。

　　3、线下施工放样：

　　①xxxx（线路总长71.9KM），路基施工已完成82%，桥梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，连续粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工测量报验资料已全部检查，现场监理进行了见证和旁站检查，测量监理工程师进行了抽查，比例达16%；

　　②xxxx（线路总长64.8KM），路基施工已完成80%，桥梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，连续粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工测量报验资料已全部检查，现场监理进行了见证和旁站检查，测量监理工程师进行了抽查，比例达15%；

　　4、线上施工测量：

　　xxxx和xxxx已完成防撞墙部分CPⅢ控制网预埋件孔洞，测量监

　　理工程师进行了全程跟踪检查，检查结果均能够达到规定要求。

　　5、线下工程沉降变形观测

　　①xxxx（线路总长71.9KM），路基段设计沉降观测标2403个，现已经开始沉降观测标391个；桥梁段设计沉降观测标2936个，现已经开始沉降观测标1206个；涵洞设计沉降观测标234个，现已经开始沉降观测标58个；遂道设计沉降观测标564个，现已经开始沉降观测标56个；梁体变形观测两个梁场（xxxx）现已观测12片。

现场监理对沉降变形观测进行了旁站和见证检查，并对外业观测情况记录表和电子水准测量手簿进行了全部检查和签认；测量监理工程师对重要部位和关键环节进行了全程跟踪和旁站检查，旁站比例达到5%，并对沉降观测方案、上报数据及报告进行了审查确认。

　　②xxxx（线路总长64.8KM），路基段设计沉降观测标3123个，现已经开始沉降观测标1592个；桥梁段设计沉降观测标3188个，现已经开始沉降观测标2578个；涵洞设计沉降观测标272个，现已经开始沉降观测标148个；梁体变形观测两个梁场（横峰和贵溪梁场）现已观测44片。

现场监理对沉降变形观测进行了旁站和见证检查，并对外业观测情况记录表和电子水准测量手簿进行了全部检查和签认；测量监理工程师对重要部位和关键环节进行了全程跟踪和旁站检查，旁站比例达到6%，并对沉降观测方案、上报数据及报告进行了审查确认。

　　在日常检查工作中，测量监理人员严格执行国家和铁道部相关测

　　量规范、设计文件、指挥部下发的测量工作文件的要求，并对测量人员的资格、测量仪器检定以及测量控制点的保护情况进行了认真检查，保证了工程施工放样的准确性和沉降变形观测成果的真实可靠。

篇二：

铁路工作总结

　　XX年工作总结

　　※※二线铺架项目经理部承担着※※铁路※※※至※※南段增建第二线无缝线路铺设工程P2标段铺架施工任务。

施工范围：

头坝河（不含）DK273+200至黄羊镇（含）区段新建右线无缝线路及K265+588.95~K270+844.35段既有线换铺无缝线路；黄羊镇（不含）至DK257+000段新建右线无缝线路及左线既有线换铺无缝线路；DK257+000至龙沟（含）新建双线无缝线路；龙沟（不含）至打柴沟（不含）新建右线无缝线路；以上施工段范围内新建无缝线路的铺碴整道工程和既有线换铺无缝线路段道床清筛工程。

　　主要工程数量：

（见表1）

　　主要工程数量表表1

　　本线施工特点有：

增建二线开通时速高;施工难度大,建设工期短;运输压力大;协调配合多;物资供应紧张;安全监控严.针对以上特点、难点及重点，※※二线铺架经理部选派施工经验丰富，技术素质过硬的专业技术人员组成本项目工程技术部。

在将过去的XX年里，工程技术部的日常工作已经走上正轨，并能够较好的完成相关技术工作，为※※二线无缝线路施工取得阶段性胜利，做出了努力。

　　开工前期，我们对全线我部所涉及的施工内容和各线下施工单位的施工进展情况进行全面的调查，掌握了第一手的施工情况。

　　在项目总工的组织下我们依据建管中心施工要求和投标书的内容编制了《实施性施工组织设计》、《项目管理计划》，并对已到的施工图纸进行会审，会审后将图纸中出现的疑义和会审意见及时反馈给设计院，在设计院答复后，我们吃透设计精神和标准，制定技术交底书。

　　根据施工的需要我们编制了《线路交接作业指导书》、《人工轨排钉联作业指导书》、《硫磺作业指导书》、《桥梁整备作业作业指导书》、《线路上碴、人工起道作业指导书》、《桥梁、轨排装车、运输交接办法》、《风动车卸碴作业指导书》、《机械铺设25m轨作业指导书》、《机械架桥作业指导书》、《桥梁安装支座作业指导书》、《桥梁横隔板焊接作业指导书》、《有碴道床密度及稳定性检测技术交底》《工程的保管与防护作业指导书》等相关的详细作业指导书。

并下发各部门和各作业班组组织学习。

　　本线是在既有线旁施工，由于既有线运输干扰大，桥隧工程多，我们根据本线的施工特点，最终确定采用换铺法进行施工，并根据各施工标段的特点，指定了人工和机械相结合铺设25m工具轨的施工方案。

　　本线施工中是一次性铺设无缝线路，由于技术要求高，施工难度大，采用的新材料、新工艺、新技术多，我们先后又编制了《现场钢轨铝热焊接作业指导书》、《长轨换铺、锁定焊作业书》、《无缝线路养护维修作业指导书》，并组织了多期学习班，对无缝线路的施工工艺进行讲解。

　　在黄羊镇至头坝河区间，我们根据本区段的施工特点，制定新铺右线两边采用人工铺轨，既有线上施工采用清筛、抽换枕木，在多次施工调查和研究后制定了《黄~头区间既有线抽换砼枕和清筛道床施工方案》。

　　在经过上述的工作后，通过与设计单位、建设单位、监理单位的对外联系，取得正式开始施工的通知。

　　现将其他工作简单总结如下：

　　一、施工测量：

　　1、钉联厂的建设：

　　在钉联厂的建设期间，我们为满足施工的需要，通过设计、放线、测量及多次计算，最终确定增设临时线路2股道、临时道岔4组及龙门架跑道200双米及其他附属设置来满足铺架施工需要；

　　2、线路复测：

　　专门成立复测组，配备全站仪、水准仪等测量设备。

对线路标高、中线进行复测，确保铺轨前线路标高、中线桥梁孔跨及路基密实度等达到设计标准。

为了确保轨道平面位置和设计标高的准确性，铺轨施工前一个月，在监理工程师的主持下，专业测量组会同线下施工单位办理路基、桥梁等线下工程交接，并依据设计资料和《新线铁路工程测量规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等对所接收工程进行轨道线路中线、水平贯通复测，以确保轨道铺设质量，为列车平稳安全运行奠定基础。

对线下施工单位提供的控制桩、水准基点和资料进行核对和复核，复测应符合有关规定和精度要求并将复测结果报监理工程师备案。

要求直线上中桩间距不大于50m，曲线上五大桩、直线上的转点、道岔岔心桩应为永久性固定桩（混凝土包铁芯桩，铁钉顶端刻“十”字标点位），圆曲线每20m（圆曲线的中桩里程宜为20m的整倍数）、缓和曲线每10m钉设木桩（木桩钉小铁钉）。

隧道内的直线上每200～250m设一个永久固定桩，缓和曲线的始终点各设一个永久固定桩，圆曲线地段按通视条件加设永久固定桩。

路肩设计标高以线路纵断面图中的标高为准。

预留沉降量后的路肩高程：

允许偏差±3cm；

　　二、施工过程的控制：

　　1、铺轨、架桥

　　在铺轨和架桥施工中，我们专门派技术员现场跟班，对施工中出现的问题及时督促工班进行整改，严把质量关，并对外取得联系，与线下单位配合，提高施工质量和进度。

　　2、抽换枕木：

　　在黄~头及黄~双区间既有线抽换枕木施工中，工程部首先对抽换枕木段既有线钢轨进行打点,画枕木印、制定具体的抽换施工方案,在施工中现场派足够的技术人员对抽换枕木及清筛道床做现场指导和监督，对施工中不符合技术标准的立即要求进行整改，以保证抽换枕木和清筛道床的质量。

并在抽换期间进行抄平为机养提供相关资料，保证线路顺利开通；

　　3、既有线拨接

　　在黄~头区间进行既有线拨接前对拨接点进行现场测量，确定拨接起始点的位置，并制定详细的作业施工方案，下发工班，进行实际讲解；并将拨接点线路的中桩加密，钉设护桩，使作业时便于操作。

拨接时对线路进行现场抄平，以保证机养及时、准确的作业。

从而使拨接施工在封闭点内顺利完成，保证既有线的开通；

　　4、卸长轨：

　　提前编制长轨焊接计划及装车计划，待我部线路上的工具轨铺设到达13km左右时，通知兰州局陈官营焊轨厂运送长钢轨到我部施工现场，按工程部事先计算好的卸车位置利用拖卸法进行500m长轨卸车；

　　5、现场铝热焊：

　　在现场进行单元焊时，工程部派专人进行焊接质量监督，严把各施工工序中技术的要求，作业过程中，严格要求作业班按照型式试验确定的焊接参数进行作业，并要求在焊轨前对轨端进行除锈打磨，

篇三：

铁路工务车间XX年度工作总结报告（）

　　锦界车间XX年度工作总结报告

　　段领导、各科室、车间同仁：

　　大家好！

在我系锦界车间主任四个月之际，回首往昔，比照今天，不禁感慨万千；这一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺；在段领导班子及各科室的大力支持与各兄弟车间密切配合努力下，我车间顺利完成上级领导下达的各项任务；在此，我代表锦界车间一百一十余名员工对车间XX年工作予以总结，对一年以来工作中存在问题及工作经验同大家广泛交流，同时也祈愿我们绥德工务段在田段和于书记的带领下明年会更好。

一、XX年主要工作完成情况

（一）、狠抓安全生产基础建设，确保安全生产持续稳定

　　1）严格落实段各项安全规章制度，每月及时组织车间干部、工班长召开安全生产分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作重点，会后车间发整改通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下发整改通知，监督整改；

　　2）紧盯问题，狠抓整改。

安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。

对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极协调改进。

对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考

　　核，反复抓、抓反复。

10月4日路局对车间管内设备进行了平推检查，轨检优良率较明显比八月份下降了4%，车间对轨检出现的问题对照波形图进行分析，到现场进行检查，检查出的问题限期进行整改，并进行复查，对整改不认真，处理不彻底的工区进行严肃考核，预防了工区对轨检二级分处理假检查、假销号的发生；

　　3）深入开展安全专项整治，认真贯彻落实段生产技术科、安全质量监察科有关道口和路外安全专项整治、站专线设备质量专项整治、安防设施专项排查整治文件要求。

　　1、因我车间管辖大保当至神木以北红柳林区间，除神木及红柳林车站站内仅有的5.2km封闭网，其余均为未封闭区段，路外安全形式极其严峻，仅今年发生路外闲杂人员拦停列车事件就达21次，处于西沟工区管内的K139+450处有人看守道口，因神大线属于半自动闭塞区段，道口内设备陈旧沟通信息不畅等因素，道口工迟接车事件时有发生。

为此，根据段安全科有关文件要求，结合我车间实际情况，加密对道口的日常检查及夜查次数，对发现存在的问题及隐患及时督促工区及道口看守人员进行整改，对作业人员周围的闲杂人员催促其下道，防止路外伤，有关道口及路外安全发生事故的文件组织全体人员进行学习；

　　2、针对九月至十月份以来，路局监控车间及段安全、技术、工程室对我车间管内站专线检查存在的问题，暴漏出了车间及工区重视程度不够，长期疏于管理，导致站专线大轨距问题失修，对此车间立即建立问题库，对检查中存在的关键性和倾向性问题，安排车间副主任、安技员盯控进行整改，截止目前累计发现问题174件，已整治174件，同时要求车间干部加大站专线的日常检查考核力度及工区对站专

　　线的检查和整治工作，确保线路设备安全平稳、质量达标；

　　3、按照路局、段关于开展安防设施排查整治的通知要求，我车间立即组织各工区对管内现有公铁并行、桥涵限高架、矮桥低墩等存在隐患处所逐处进行排查，对存在隐患处所纳入到整治问题库中，有计划的组织专业焊接人员对存在隐患处所进行加固、安装，累计排查发现问题8件，共计安装限高架2座，修复限高架5座，公铁并行防护桩147米。

　　通过开展以上3项安全专项整治活动，促使各工区设备质量持续稳定，消除了道口及路外安全隐患；确保路外安全稳定；杜绝路外伤亡事故的发生；有效减少行车刮蹭桥涵，让干部员工懂得从病害源头治理入手，实施线路设备养护专业化管理，狠抓设备薄弱环节进行整治，同时也看清了车间、工区安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大，与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，从线路基础到钢轨顶面，逐步提升线路设备质量。

4）加强正线、站专线线检超临修整治，认真抓好线路检查管理办法的落实工作，严格按照文件要求执行，坚持做到“四有三对照”，1有检查、2有计划、3有处理、4有销记，检查记录上的1作业时间、2作业地点、3作业项目与日计划相对应。

必须做到“三到位”1安排到位，工区要安排有责任心、懂业务的员工进行检查，2检查到位，对管内正线、每一股道、道岔设备进行全面检查，严禁工区不检查或检查不到位，3整治到位，对每一处设备隐患，有分析、有计划的安排进行整治。

在工区每月线路检查时，车间安排人员进行全程跟班，确保各工区设备检查数据真实全面，检查发现严重问题及时督促工区变更天窗，保证及时发现整改处理，确保行车设备安全。

　　5）严格落实天窗修作业安全管理，要切实利用好铁运｛280｝号文件及相关补充规定，运用慢行修、故障修、临时要点相关规定，逐步提升线路设备质量，10月24日车间副主任朱宝龙、安技员楚为民检查神木现场作业情况，发现命令票中作业地点为K126+0-K128+0作业项目为冻害撒盐，作业负责人为工长，与现场作业地点K129+300冻害撒盐不相符，立即责令工区停止作业，对其现场负责人训斥教育，下发黄牌严肃考核，及时制止了红线事件的发生。

在11月4日的车间视频会中，就此事通报车间、工区全体员工，让工区工班长引以为戒，同时要严格天窗作业计划和方案的审批制度，加强天窗登销记管理，做好作业人员、机具、新旧材料的清点回收工作。

做好点前工作量调查，且要明确相应级别负责人进行作业后的质量检查验收工作，切实把好作业质量关。

坚决杜绝浪费天窗、随意变更天窗等红限事件的发生。

6）牢固树立检修分开思想，确保各项生产任务和质量指标按期完成，按照段技术科下发线桥设备检查管理办法，线桥设备综合维修保养计划，车间要求工区每月对管内线桥设备存在隐患处所进行全面检查，认真分析，按照轻重缓急的原则列入每月线桥设备维修保养计划，截止目前，全年完成线路维修：

线路综合维修48公里、保养66公里，道岔综合维修56组、道岔保养56组，大机维修捣固线路20.3公里，补充石砟16车512立方，更换钢轨35根，抽换轨枕17根，更换夹板187块，紧固螺栓71公里，调整轨缝13.7km，工电联合整治道岔132组，拨正曲线26条，整治线路外观71km，道口整修1次。

桥隧涵维修：

桥梁综合修11座/1812.2延长米，隧道综合修2座/792.3延长米，涵渠117座/1422.35延长米，完成的主要工作量有桥梁栏杆除锈刷漆1310.59米，清理三沟

　　淤积、危石67处1521立方米，更换步行板27块，修补圬工11.2平方米，涵洞清淤857.46立方米，修复排水设施185米，砂浆抹面164平米，标志刷新263个，护轨螺栓锚固43套，避车洞门刷白17平方米，更换挡砟块13块。

车间对工区每月维修保养工作进行验收，对完成不好的工区严肃考核，完成较好的工区进行奖励，促使车间管内线桥设备质量逐步提升。

（二）确保季节性工作安全措施的落实

　　合理铺排，细化各项措施预案，按照段发电运西工通（XX）74号防断文件，电运西工技（XX）107号防胀文件，电运西工技（XX）109号防洪文件，电运西工技（XX）13号防冻害文件工作的总体安排，车间细化了各项抢修措施、抢修预案及重点隐患地段，同时按照段职教室相关业务培训资料，对车间、工区全体人员进行了系统性的业务知识培训和考试，要求车间副主任、安技员及工班长亲自部署各项工作的安全措施。

　　1）防断方面，我车间管内处于半自动闭塞区段，区间无轨道电路，若发生断轨，运转室无法显示，防断压力特别大。

车间全年累计探伤正线1258.095Km，站专线509.66Km，道岔1549组，发现伤损钢轨31处，更换钢轨累计35根，发现裂纹夹板187块，累计更换187块，工区安排人员对管内已判明伤损钢轨、严重擦伤、曲线严重磨耗、尖轨跟、道口前后、桥梁及两头、隧道内、隧道进出口、线路空吊几何尺寸不良板结地段、脏污道床等加强防三折检查和螺栓紧固养护工作，对防断机具和备品每日进行检修、热备管理，缺少备品及时上报、补充，确保机具齐全、状态完好。

安排车间安技员绘制管内防断抢修路线图，并组织工区每周进行防断培训和演练，做到快速出击，抢修有效；