06桥梁承台专项施工方案.docx
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06桥梁承台专项施工方案
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程
桥梁承台施工专项施工方案
广东省基础工程公司
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程
桥梁承台施工专项施工方案
GJSS——
工程名称：
省道S272肇珠线江门市区复线东华大桥工程
工程地点：
江门市区
施工单位：
广东省基础工程公司
编制单位：
广东省基础工程公司省道审批单位：
广东省基础工程公司
S272肇珠线江门市区复线
东华大桥工程项目经理部
部门：
工程技术部部门：
审核人：
审批负责人：
编制人：
编制日期：
2010年5月2日审批日期：
2010年月日
目录
第一章概述1
第一节、工程概况1
第二节、场区地质及现场情况1
第二章承台施工总体安排3
第一节、承台施工平面布置3
第二节、施工用电用水布置4
第三节、承台施工顺序4
第四节、承台施工管理目标4
第三章资源需用计划5
第一节、劳动力使用计划5
第二节、设备材料投入计划6
第四章桥梁承台施工工艺及施工方法7
第一节、承台施工工艺7
第二节主要施工方法7
第三节、施工期间通航方案11
第五章施工质量保证措施13
第一节测量控制措施13
第二节进场原材料及半成品材料保证措施13
第三节承台钢筋制安质量控制14
第四节承台模板安装质量控制16
第五节承台混凝土浇筑质量控制16
第六节主要试验及检测17
第七节施工质量验收标准依据及验收程序17
第一章概述
第一节、工程概况
江门市东华大桥（省道S272肇珠线江门市区复线）位于江门市蓬江区东侧，毗邻白水带风景区，桥位距下游的蓬江大桥约2.3km，距离上游江门大桥南岸约1.2km，是连接江门市中心区（蓬江区）和江海区的重要桥梁。
本工程桥梁承台施工包括主桥、引桥和匝道桥梁共44个承台施工，其中主桥承台共4个，引桥承台共15个，A匝道承台共7个，C匝道承台共18个。
其中主桥的四个墩均为7.2m×7.2m×3.5m的矩形承台；引桥6轴、7轴、A匝道0～5轴、C匝道0～17轴承台均为矩形，引桥承台尺寸为3.5m×5.7m×2.5m，A、C引承台尺寸为2.2m×5m×2m；主线0轴承台为“丰”字形构造形式，结构轮廓尺寸为24.5m×6.6m×2.0m，主线12号墩为“中”字型构造，结构轮廓尺寸为17.5m×6.6m×2m；引桥其他承台及A匝道6号、C匝道0号墩承台均为“工”字型构造，结构外轮廓尺寸有5.7m×8.5m×2.5m、4.8m×7m×2.0m和8m×6.6m×2m等三种。
承台底均施工10cm厚C15素混凝土垫层。
计算跨径为118米，连接线主要是两侧的引桥和上下主桥而设置的匝道桥。
桥梁承台施工分布在江门河两岸，主桥承台位于江门河现有堤岸边，东岸承台底低于岸边河滩约20cm，西岸承台底高于岸边河床约1m。
两岸引桥及匝道桥梁均为陆地施工。
第二节、场区地质及现场情况
一、地形地貌及气象条件
东华桥工程位于江门市中心城区，北起东华路上跨堤东路，跨越江门河，通过东华立交南接江海路。
拟建桥位工程地处第四系冲洪积平原，桥位东面临燕山早期花岗岩低缓丘陵，地势总体上江海岸高，蓬江岸低。
江门市属亚热带低纬地区，位于珠江口西岸，全区有285km的海岸线，受海洋性季风影响，气候特征是温暖多雨，日照平均1700小时以上。
气候温暖湿润，年平均气温全区均在22℃左右。
一年之中，江门主要的灾害性天气有：
暴雨、台风、干旱、冷害等。
二、地质、水文情况
1、覆盖层
杂填土（Q4m1）：
0~0.80m褐红色，主要为砂质粘性土，顶部0.25m为混凝土，0.80~2.50m主要是碎石，块径3-7cm，2.50~3.10m及4.80~5.10m为微风化花岗岩块石，块径0.30~0.40m，3.10~4.80m为黄-灰色淤泥质土。
全场地分布，厚度1.00~5.80m。
2、水文地质
江门水道由西江流入自东北向西南流过江门市城区，再流向新会区。
南海海潮对区内江门河水具有明显的顶托作用，潮汛属混合潮，为弱潮汐地段，钻探期间潮差约1.2m。
桥区河宽在80~110m之间，水流缓慢，河床深度在黄海标高-5m之上，最高水位+3.6m，枯水位-0.5m，常水位在1.2~2.0m之间。
7~9月是台风活动的频发期，影响江门的台风时空分布不均匀，台风的年份右右4~5个，右的全年无一个影响，如遇在江门沿海或者附近地区登陆台风的袭击，常有暴雨到大暴雨和12级大风，造成严重气象灾害。
桥位地处三角洲冲洪积平原区，地下水类型以第四系松散层潜水及基岩裂隙水为主，粉砂、砾砂层为主要含水层，地下水量丰富，地下水主要受河流水补给；其它路段已大气降水、人工生活用水及侧向迳流为主要补给来源。
以大气降水补给为主。
根据《公路工程地质勘察规范》及水质分析试验结果判断，地下水对砼无腐蚀性。
三、施工用电用水情况
工程位于东华市区，临时施工用电就近接入附近的电网，设置变电站供电即可，临时用水由城市自来水网供水。
为保证正常施工需要，我司将在现场配备发电机组作为备用。
四、施工道路及交通运输
工程地处江门市蓬江区，外部交通十分方便，进入施工现场可利用当地原有的道路，给大型施工车辆进出工地带来方便。
从东华路可进入西岸施工现场，江海路可进入东岸施工现场。
第二章承台施工总体安排
承台施工包括主桥、引桥及匝道桥梁的承台施工，根据工期关键线路要求，主桥承台施工优先与引桥及匝道承台、东岸主桥顶推场地范围的桩基及承台优先于其他范围的承台施工。
主桥承台通过修筑钢板桩土围堰的方式，在完成单个承台的四根桩基施工后，便组织承台基坑的开挖和支护安装，基坑采用两道钢围檩作为内撑。
其余地面承台均可采取放坡开挖的方式施工，局部位置可通过压打梢径不小于150mm木桩的形式进行坑内土坡维护。
承台基坑采用反铲式挖掘机进行开挖，底部通过人工清理平整。
完成桩基检测和桩位隐蔽复测后安装承台钢筋，承台模板采用定型组合钢模板，局部承台采用胶合木模板。
对高度为2米的承台，通过承台底部和顶部的拉结，在两侧中央高度位置设置一道横向间距70cm的拉结钢筋；对高度为2.5米的承台，中间设两道对拉钢筋。
主桥承台通过埋设冷却管、通水循环的方式降低施工过程中产生的水化热，达到降低承台裂缝产生的目的。
第一节、承台施工平面布置
一、场地布置
承台施工范围较大，主要分部在江门河东侧，根据既有场地基本平坦特点，场区内布置材料堆放场地、钢筋加工场地、机械设备存放场地以及施工便道都可以合理布置。
根据施工用地红线范围对施工区域进行封闭式管理，施工范围用双面彩钢夹心围板进行围蔽，预留施工通道。
二、钢筋加工场
桩基础施工共设置三个钢筋笼场，分别位于江门河西岸的东华一路旁、江门河东岸的体育公园内和华茵堡前，钢筋场包括圆材堆放场、钢筋加工场、和半成品堆放场等。
钢筋场地地面按现场情况酌情进行硬化处理。
三、施工便道
根据现有场地组织交通疏解，主要以现有路面作为桩基础施工便道，同时在体育公园侧的C匝道弧形段外侧修筑施工便道。
主桥桩基采用围堰筑岛的方式施工，筑岛的同时修筑施工便道。
便道面层铺设15cm厚石屑，压实后浇筑15cm后素混凝土。
四、混凝土供应
本工程采用商品混凝土，根据竣工验收及工程评优要求，商品混凝土供应商须提供带有CMA印章的配合比设计报告。
根据监理及质量监督站的要求对承台C40混凝土配合比设计原材进行见证送检和验证试配。
其中主桥承台混凝土为防腐混凝土，设计采用每立方混凝土添加30L疏水孔栓化合物进行防腐，混凝土要求搅拌站按要求配制供应。
第二节、施工用电用水布置
根据施工场区较宽较长的特点，承台施工用水用电采用业主提供的水源及电源沿线布置，施工用电在业主提供电源前以及当供电不足时，自备发电机组满足现场施工需要，确保施工正常进行。
东岸安装400kW箱式变压器，西岸安装350kW箱式变压器。
承台养生可直接采用江门河水进行淋水养护。
第三节、承台施工顺序
承台施工共分为三个作业区域：
主桥、西岸引桥、东岸引桥及匝道桥梁，各施工面同时开始施工作业，公用资源使用上，主桥桩优先于引桥，引桥优先于匝道桥。
第四节、承台施工管理目标
1、承台施工工期目标：
桥梁承台施工工期计划为210天。
2、工程桩质量目标：
承台施工过程中所投入之材料检验100％合格，施工过程中各检验批主控项目均一次性100％合格，一般项目均满足规范及设计要求通过验收，各分项工程质量验收都一次性达到合格要求。
3、地基基础子分部工程验收目标：
全部桥梁承台完成后30天内完成子分部工程中间验收。
4、安全生产文明施工目标：
施工过程无死亡、无重伤、轻伤率不超过0.5％，达到江门市安全文明施工优良样板工地和广东省安全文明施工优良样板工地评定标准。
第三章资源需用计划
第一节、劳动力使用计划
一、劳动力使用总计划
序号
名称
人数
序号
名称
人数
1
现场施工负责人
2
11
钢筋工
16
2
技术员
4
12
模板工
30
3
施工员
4
13
混凝土浇筑工
16
4
质检员
3
14
电焊工
10
5
安全员
3
15
起重工
4
6
测量员
4
16
吊机司机
4
7
试验员
3
17
挖掘机司机
4
8
材料员
4
18
电工
6
9
资料员
3
19
杂工
10
10
28
20
100
总计：
128人
二、现场主要管理人员安排
承台施工主管：
刘进坚、潘献文
主要负责现场基础工程施工的总体安排和协调施工现场的人员和设备。
现场施工质检工程师：
王广礼、李真才
主要负责对承台施工过程中的质量控制和内部自检。
现场施工员：
王广礼、黄小强
主要负责具体安排承台施工的工作及指导工人施工。
施工班组：
承台施工钢筋班、模板班、混凝土浇筑等班组
负责承台钢筋加工和安装，模板安装、混凝土浇筑、模板拆除及混凝土养生。
第二节、设备材料投入计划
一、主要机械设备投入计划
序号
设备名称
规格型号
数量
计划进场时间
1
挖掘机
PC200
2
另一台6月处进场
2
挖掘机
PC120
1
已进场
3
电动空压机
QJ-250
2
已经进场
4
钢筋切断机
40MM
2台
已经进场
5
钢筋弯曲机
40MM
2台
已经进场
6
交流电焊机
BS300
6台
已经进场
7
氧割设备
2套
已经进场
8
汽车式起重机
25T
2台
2010年6月
9
潜水泵
7台
已进场
10
自卸式汽车
4辆
已进场
11
振动锤
90KW
2台
2010年6月
二、主要材料投入计划
序号
材料名称
单位
进场数量
1
普通C30混凝土
m3
约1779
2
钢筋
t
约180
3
拉森钢板桩
m
3600
4
梢径150mm，长4m木桩
m
400
5
C40防腐混凝土
m3
726
第四章桥梁承台施工工艺及施工方法
第一节、承台施工工艺
主桥承台通过修筑钢板桩土围堰加内撑的方式组织施工，引桥及匝道基础承台施工均按地面承台基坑开挖施工工艺组织施工，桥梁承台施工工艺流程如下图所示：
承台施工工艺流程图
第二节主要施工方法
一、施工测量
在建设单位提供的测量控制点经复合符合要求后，根据预先测设的测量控制网（点），测放各承台四个角点和边线，根据开挖的深度和坡率，用石灰粉画出基坑开挖范围，保证基坑底工人作业面不少于0.5m，组织机械开挖。
基坑开挖完成后对基底进行高程复核，对承台底部四个角点及基坑承台纵横向轴线的初步复核。
二、基坑土方开挖施工
桥梁承台土方开挖采用2台PC200反铲和1台PC120反铲挖掘机进行，4辆自卸汽车运土，10个工人配合进行清积及削坡处理。
基坑开挖前，按图纸要求及监理单位指示进行测量放样，布设施工控制网。
指按定弃物堆场，修筑施工道路。
对规定区域内的全部树木等有障碍物进行标识，以便及时进行清除。
开挖前，根据现有的相关资料，认真核查承台施工范围的管线情况，必要时进行探挖后方可开始承台基坑开挖。
承台基坑开挖时原则上采用机械开挖，基坑斜坡采用自然放坡的方法，坡率在0.75～1.0，基坑底边距承台边缘线最小距离为1.0m，并沿坑底周边设30cm×20cm排水沟，在基坑的一个角落设置集水井一处。
基坑开挖深度不大，故采取一次开挖到底的方式，从一侧向另一侧挖掘施工。
主桥承台待桩基施工完成后开始进行承台钢板桩围堰内的土方进行开挖，用双工字钢作为内撑围檩，共设置两道内撑。
基坑支护及相关安全防护措施详见《承台施工安全专项方案》。
基坑开挖工程质量要求
项
序
项目
允许偏差或允许值（mm）
柱基、基坑、基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）面基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200
-50
+300
-100
+500
-100
+100
-
一般项目
3
边坡
设计要求
1
表面平整度
20
20
50
20
20
2
基底土性
设计要求
基坑底的处理主要包括基坑垫层的施工，桩头凿除工作和桩基检测。
若遇到淤泥等软基底，则需回填片石进行软基处理之后进行垫层混凝土的浇筑施工。
基坑开挖后，凿除桩顶松散层。
然后进行基坑地基处理，首先采用人工初平施工方法进行夯实基坑底。
地基土处理好后浇注C15素混凝土垫层，满足设计和施工图纸要求。
对承台桩基按检测方案进行桩基检测。
检测前先采用探头试探预埋的声测管，检查管道是否受损，同时做好效应变动测的准备工作。
凡在检测中出现有成桩质量存在疑问的桩，应进行抽芯检测，各类检测试验检测的工程桩I类桩数不得低于该检测方式受检桩数的90％。
三、承台主要施工方法
1、钢筋制安
承台中使用到的各种钢筋原材料，均须经过监理（或工程质量监督员）的见证取样送检（监督抽检）合格，并经监理工程师同意后方可使用。
钢筋开料和加工均在指定的钢筋加工场内完成，并对半成品钢筋尽心分类堆放，做好相关标示，安装前运至现场进行安装。
钢筋的搭接采用焊接，焊接长度必须满足设计及施工规范要求。
对半成品钢筋运输过程中做好保护措施，避免产生变形。
在钢筋安装前要将桩基锚入承台钢筋清理干净并清除桩基周边的碎渣、淤泥。
先安装承台底筋，为了保证安装钢筋的质量及稳定性，避免在钢筋安装时产生变形，底筋安装完毕后在面层钢筋安装前，在承台纵横方向布置架立筋。
钢筋连接采用焊接，焊接工艺要按相关施工规范要求进行焊接。
承台钢筋绑扎完毕后，检查钢筋的焊接工艺，规格、数量、长度及摆放的位置，要认真检查每个承台与上部墩柱间的预埋钢筋，包括预埋钢筋的截面位置、钢筋的预埋长度、型号、数量，确保钢筋接头在同一搭接区间内的接头面积不超过50％。
墩柱预埋钢筋，通过承台模板安装完成后测放在四周模板上的墩柱中心线及承台面筋上的墩柱四个角点进行定位控制。
引桥0号和12号承台、匝道A6和C0承台的钢筋安装前，将加工好的直径12mm的防裂钢筋在承台范围纵横向铺设绑扎，桩头部位采取弯起的方式处理，确保桩头处的抗裂钢筋不断开，钢筋弯起方式如图所示。
桩顶抗裂钢筋安装示意图
2、模板安装
承台模板采用定型组合钢模板，承台钢筋绑扎完毕通过验收后，进行侧模的支立。
模板安装前，要对不同承台截面进行试拼，模板拼装时须严格按照施工规范要求，做到拼缝平顺，垂直不漏浆。
模板多次周转时要做好除锈工作。
模板安装时，利用坑壁进行支撑固定，模板设置竖向型钢背楞，在型钢背楞顶部设置对拉杆，最后将承台侧模底边四周用水泥砂浆封堵，仅留一至二个出水口。
3、混凝土浇筑及养护
混凝土浇注前，对模板、钢筋、墩柱预埋钢筋进行检查，清理钢筋上污染物及模内残留的各种杂物等。
对各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求时才能浇注混凝土。
对主桥3.5m厚的承台混凝土浇筑，采用溜槽直接卸料，浇筑承台下部1.5m厚度范围的混凝土时采用串通辅助下料。
承台混凝土为商品混凝土，用混凝土运输车运输至浇筑点，采用直卸的方法进行施工（即采用泵送方法或滑溜槽输送砼。
承台混凝土均一次浇注成型。
混凝土浇注应连续进行，浇注过程采用插入式振捣器进行混凝土的振捣。
混凝土浇筑顺序采用全断面分层浇筑，每层浇筑厚度为30cm。
插入式振捣棒移动间距不大于振捣棒作用范围的1.5倍。
一般每点振捣30～35秒。
每一振点延续的时间以表面出现浮浆和不再有显著沉落，不再有大量气泡上冒为止。
为使上下层混凝土结合成整体，上层混凝土振捣在下层混凝土初凝之前进行，并要求振捣棒插入下层混凝土50～100mm。
混凝土浇筑后，承台未达到初凝完成前不得泡水。
初凝完成后立即进行麻袋覆盖和洒水养护，养护时间不少于14天。
选用较干净的麻袋进行覆盖，以免使混凝土表面受到污染。
每天洒水次数视环境湿度与温度控制，以能保证混凝土表面经常处于湿润状态。
在新浇筑混凝土的强度未达到1.2MPa以上，禁止在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
混凝土浇筑过程中由施工员负责指挥施工，实验工程师负责控制进场混凝土质量，质检工程师对成个施工过程进行监控。
在混凝土浇筑完并达到终凝后，由施工员负责指派专人对承台进行洒水养护。
每个承台均留置标准养护试件不少于三组。
4、承台边土方回填
待承台模板拆除并淋水养护不小于14天后，方可进行承台基坑土方的回填。
回填土方前须经现场监理工程师认可后方能进行。
土方回填严格按照规范要求分层回填压实，分层厚度为30cm，每层为一个检验批进行回填和压实度检测，并邀请监理见证和进行检验批验收。
四、承台施工的主要技术措施
由于主桥墩承台为大体积混凝土，为确保钢筋混凝土结构的整体性，拟采用分层一次成型的方法进行浇注。
为防止出现温度裂缝，拟采用以下措施：
1、由于承台受力复杂，不允许出现任何有害裂纹，混凝土配合比试配必须使其满足规范规定的保证率要求，并经多次试配确定；承台砼的坍落度要满足泵送的施工要求，并保证在1小时之内无明显损失，水泥选用低水化热的矿渣水泥。
配合比设计时，掺加适量的I级粉煤灰和复合型高效外加剂，以减少水泥用量。
混凝土骨料采用5~31.5mm连续级配的碎石，针片状颗粒含量不大于8%，细度模数控制在2.5左右。
2、混凝土浇注采用全断面分层层连续一次浇注完成，分层厚度控制在30cm内，分层浇灌间隔时间不超过混凝土的初凝时间，以防出现施工裂缝。
3、混凝土浇筑顺序采用横桥向来回连续摊铺，待30cm厚一层混凝土全断面布料完毕，再重复浇注上一层的混凝土。
振捣棒振捣深度为插入下层混凝土5cm，并保证下层砼在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。
4、主桥5号和6号墩在混凝土结构内布置冷却循环水网络系统，冷却管设二层循环水管，进出口均设在承台侧。
出水口设置调节流量的水阀和测流量设备，进、出水的温差不大于6℃，当混凝土终凝并升温后开始进行冷却循环直至养护期7天后停止。
并在循环管内灌注水泥浆。
在承台上设置φ10测温孔，控制混凝土内外温差小于25℃，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。
5、加混凝土强养护，混凝土落浇完毕，采用麻袋覆盖，保持混凝土面的湿润，养护期间不得中断冷却水及养护水的供应。
第三节、施工期间通航方案
江门水道为内河涌，东华大桥桥位所处的江门河水道为国家内河VI级航道，桥下通航净宽40m，通航净高6m，通航水位由人工控制，最高通航水位2.8m。
1、为了减少对行洪的影响，主墩的围堰施工不安排同时施工，施工前在主桥上游和下游各50m范围两岸堤防进行抛石护脚。
设置航标，做好规范、醒目的航道位置标志，安装导航警示灯，设专人24小时值班指挥所有水上作业船只的交通安全，协助航道、海事部门作好水上交通管理工作。
2、在施工作业期间应按有关海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区，设置有关标志或配备警戒船。
在现场作业船舶或警戒船上配备有效的通信设备，施工作业期间指派专人警戒，并在指定的频道上收听。
3、施工前按海事部门的要求申报《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全审核申请书》，获得《中华人民共和国水上水下施工作业许可证》后才开展施工工作。
加强与当地有关海事、航道、等政府相关部门的联系协调，共同做好水上交通疏导工作。
4、禁止向河道倾倒沙石泥土和废弃物，在航道内施工工程完成后，及时清除遗留物，恢复原有整洁的堤容堤貌，并通知有关航道部门和有关水利部门的验收后方可撤离。
第五章施工质量保证措施
第一节测量控制措施
一、平面控制测量
根据业主提供的GPS点和精密导线点，按要求进行复测。
确认后，再布设加密网，以便于本标段的施工。
根据本标段的工程特点，尽量将轨道中心线（或曲线要素点）、各建筑轴线纳入加密网，同时应将临近标段2个以上的基础控制点纳入，以保证贯通误差不超限。
加密网的测量应以业主提供的GPS控制点及精密导线点为基础进行加密测量，测量成果应使用认可的平差软件进行严密平差，精度评定满足相关规范要求后方可使用。
精密导线网精度要求：
测角中误差±1.8″，最大闭合差±7.0″，最弱点的点位中误差±10mm，相邻点的相对点位中误差±8mm，桥轴线相对中误差1/70000。
二、高程控制测量
高程控制网以业主提供的精密水准点为依据，先对其进行复测，满足相关技术指标要求后，方可进行水准加密测量，加密水准网尽可能布设成附合或闭合环线，按Ⅰ等水准测量作业的要求进行施测，其闭合差应小于±2
mm（L为附合或闭合水准路线长度，以公里计）。
第二节进场原材料及半成品材料保证措施
一、钢筋原材控制
1、每批使用的钢筋都附有生产厂家的合格证明书，并按规范进行抽样试验。
2、钢筋存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
3、所有钢筋都要按公司质量体系程序文件要求进行材料的可追朔性标识。
4、钢筋的表面保持洁净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折。
二、预拌商品混凝土
承台施工所需的普通C30混凝土和添加疏水孔栓化合物的C40防腐混凝土均采用预拌商品混凝土，对混凝土质量的控制主要从以下几个方面进行控制。
1、混凝土的搅拌机能力，应能满足在规定时间内浇筑完毕。
浇筑时间不得长于首批混凝土初凝时间。
若估计浇筑时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。
2、进场混凝土质量控制
（1）认真检查混凝土搅拌配料单，检查所采用的水泥牌号、批号及出厂日期，保证在其有效期内使用。
（2）检查水泥出厂28天强度检查报告及实验室进场检验报告，检查搅拌用的砂、石的进场检验报告，检查粉煤灰及外加剂的产品质量证明文件及进场复检报告。
（3）控制混凝土的含砂率为40％～50％。
检查混凝土的坍落度、和易性及入模温度，并做好相应施工记录。
（4）对进场混凝土，只有得到监理工程师的批准，才能由专业试验工程师使用外加剂。
3、对进场混凝土进行坍落试验，坍落度必须控制在12～14cm范围内。
检查混凝土和易性，都合格后方能进行承台浇筑施工。
4、对进场混凝土随机抽取取样，每个承台留置标准养护混凝土试件不少于3组。
第三节承台钢筋制安质量控制
一、承台钢筋制作安装
1、钢筋加工
（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净
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