度下半年施工计划汇报文档格式.docx
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主要机械进场统计表
序号
项目
单位
型号
数量
备注
一
隧道一队
1
挖机
台
SH240
2
装载机
833N
3
855N
4
出碴车
EQ3042GLI
5
发电机
TZH2-100
6
空压机
24m3
二
隧道三队
PC-210
50B
30KW
三
隧道四队
HD820R5
四
隧道五队
夏工220
北汽B40
艾维SG132
五
隧道六队
30
3.2人员进场122人，统计表如下：
人员进场统计表
岗位
项目部
42
项目班子成员
人
7
工程部
9
安全部
质检部
设备物资部
合同部
财务部
8
综合办公室
小车班
10
后勤
各施工队
80
隧道1队
11
隧道2队
隧道3队
22
隧道4队
隧道5队
隧道6队
18
桥梁3队
合计
122
3.3各队进场情况：
各施工队现场负责人，技术负责人、专职安全员均已到现场，并开展临建各项工作，由于施工条件不一样，各队开展进度参差不齐，但各队想方设法，将临建各项工作向前赶，力争条件成熟后能顺利进洞施工，尽快形成生产能力。
各队临建施工照片如下：
红豆树与椤马山降施工便道（隧道2、3队）
设计与项目人员到长箐沟出口测量
红线内征地隧道6队修便道
3.4党建
保泸高速公路土建七标党支部成立于2017年4月1日，隶属于云南公投建设集团隧道工程有限公司党委，现有中共党员6名，其中党组织关系转入的有2人，还有4人党组织关系尚未转入，入党积极分子一人，设有党支部书记1名。
由于项目工作正在前期筹建当中，支部党建工作、组织活动、各种规章制度还有待完善中，下一步工作计划安排如下：
1、下半年召开支部全体党员大会，选举产生新一届支部委员会委员、书记。
2、继续发挥党组织在企业的主导作用，严格监督项目选人用人标准。
3、加强党风廉政建设，努力营造项目风清气正环境。
4、加强自身组织建设，定期开展党组织活动、民主评议，召开组织生活会，充分发挥基层党组织堡垒作用，以党建促生产，以党建促企业健康发展。
5、加大入党积极分子培养力度，不断壮大自身。
四、合同管理
4.1与公投公司合同关系：
由于目前我公司未与集团公司签订合同，一直未计量，前期各项工作开展由公司垫付，项目资金极其困难。
项目前期筹备阶段，项目驻地建设、办公生活设施购置、各队临建租地建设材料费、项目驻地租地、汽车租赁费、管理人员工资及其他固定开支等费用投入较大，初步统计已发生335万的成本费用，该部分费用由隧道公司垫资，另一部分欠材料商和临建施工队，资金压力较大。
鉴于此情况，我部需尽快与集团公司签订合同，明确合同关系，早日计量，以解决我部的资金紧缺问题。
4.2对各施工队、供应商、服务商合同管理：
桥梁、隧道、拌合站劳务合作协议招募工作基本结束，招募文件、劳务合作协议等基础资料已报公司签字盖章，以完善合同签订手续；
项目部驻地租地补偿、临建、供水、变配电设计施工、供电、网络专线协议以及活动房搭建、爆破服务等协议已陆续完善。
根据先签合同后进场原则，已拟稿16份合同，乙方均已签字，现报隧道公司审批盖章。
五、安全、质量
5.1培训教育及安全技术交底、制度建立
项目部进场以来，对一线作业人员开展三级教育61人次，对项目部管理人员开展3次培训，三级安全技术交底已经完成，为保证现场安全管理人员满足施工需求目前已完成三类人员培训取证7人次，后续三类人员取证工作正在有序进行中，完成项目安全管理制度编制及消防预案、防洪预案制定。
5.2安全活动
安全例会开展过9次，其中一次为6月安全专题例会，安全宣誓1次，“安全月”签字仪式1次。
5.3项目部安全设施配备情况
项目部消防设施已完成，其中消防砂池完成2个，消防水池完成1个，卫星消防站1座，应急灯5个，其它正在准备中。
5.4安全检查
对项目部驻地开展安全检查6次，其中汛期安全检查3次，消防及临时用电安全检查3次，并对检查问题进行整改完成。
5.5项目部安全人员配备及日常工作开展情况
项目部现有安全管理人员5人，目前日常工作均已正常开展。
5.6民用爆破器材购置及临时炸药库选址进程
已于当地爆破协会成员内民爆公司达成民用爆破器材采购意向，民爆公司与当地相关安全评估机构协同项目部完成对临时炸药存放点建库选址工作，下一步准备着手开始对炸药库土建项目尽快施工。
5.7质量管理
建立健全质量管理体系，质量管理制度；
编制了隧道、桥梁操作标准化施工手册；
每周3天质量培训；
施工组织设计、技术交底、专项施工方案汇编；
对施工技术规范学习，参战人员牢固树立质量第一，安全第一思想，确保各项工作推进。
六、存在的主要问题和不足
6.1施工便道及沿线电力问题
本标段共涉及3#芒宽连接线、5#、6#、7#、7-1#、9#、10#等6条进场道路，为此，项目部多次组织人员进行了现场查勘，目前，各条进场道路都存在坡陡、转弯半径小、路面宽度不够无法错车、错车道设置不足、线路均高于隧道、有些降道达到12m、施工便道均未修到洞口，有些离洞口距离较运、路面均未铺装、挡护水沟防撞墩均未完成、目前运材料到工地困难、当地供货商都不愿意送货上山、运输成本增大等问题。
施工便道存在的问题分析如下：
1、3#芒宽连接线：
3#连接线至5#、6#进场路连接工程已完成，但是部分路段边坡雨季坍塌较为严重，局部地方道路宽度不够，靠崖边局部未设计防撞墩，下雨期间回填地方沉降较大，路面开裂，势必影响雨季材料运输，3#连接线跨怒江大桥到现在未修通，未连通六曼公路，6～12月份怒江涨水轮渡停运，导致进场必须由瓦房乡绕行10#线。
详见下附图。
2、5#进场路
全长6.7公里，是我标小瓦马1#隧道、小瓦马2#隧道、楞马山隧道进口材料运输的唯一通道。
目前，5#进场路尾端“毛坯”路还未挖通到楞马山隧道进口（剩余0.6公里左右），已挖通的部分，大多存在便道路面高于隧道顶，到洞还有一段施工便道，排水沟未砌筑；
有效路面宽度2.7m至4.7m之间，需要增加2.0m至3.8m；
增大转弯半径3处；
增加错车道6处；
悬崖边增加安全墩4.7Km；
路面砂砾层未施作等的问题，特别是与5#连接线接口处坡度较大，路面较窄，根本无法满足大宗材料的运输。
并且二个公司8座隧道（单洞）共用一条便道，下永和2#隧道已将5#便道改移，从下永和2#隧道出口拌合站钢筋加工场旁边通过，小瓦马1#隧道进口与下永和2#隧道出口段便道顺接，下永和2#隧道出口与小瓦马1#隧道进口施工车辆与材料运输车辆，在该段路段集中通行，该段车辆成倍增加，造成车辆拥堵通行困难，测量资料附后，下详见附图。
路面宽度与3#连接线交接处
5#便道过下永和隧道及拌和站地段5#便道路面宽度
3、6#进场路
全长3.18公里，承担着我标楞马山隧道出口、红豆树特长隧道进口端的材料运输任务。
目前，道路“毛坯”已全线挖通，便道高于隧道9m；
均未到隧道口，挡墙未施工、路面砂砾垫层未施作、排水沟已开始砌筑，雨季势必影响车辆通行。
详见下图。
4、7#进场路
全长9.2公里，承担着我标红豆树特长隧道出口、大石房隧道、芒英凹隧道、长箐沟隧道进出口端的材料运输任务。
目前，7#进场路绝大部分存在坡陡、路基较软、有效路面宽度在3m至5.2m之间，需要增加宽度3m至1.8m；
怒江边做安全墩2.5km；
转弯半径不够、排水沟还未浆砌完成、路面砂砾垫层厚度不够、路面沉降、边坡垮塌等问题，详细测量资料附后。
7#路路面水沟未做
5、7-1#进场路
承担我标芒英凹隧道、长箐沟隧道进出口材料运输任务，目前已还差2公里左右挖通到长箐沟隧道进口，到长箐沟隧道出口还差5公里，到大石房隧道出口高度差45m，到芒英凹隧道进口高度差20m，到芒英凹隧道进口高度差37m，有效路面宽度2.7m至5.5m,需要增加宽度3.3m至0.5m、转弯半径过小、边坡坍塌、路面砂砾垫层厚度不够、路基较软等问题，测量资料附后。
6、9#进场路。
已具备完全通行条件。
7、10#进场路
部分挡墙、排水沟还未完成砌筑，路面砂砾垫层未施作完成。
8、沿线电力问题
目前，我标段均未架设施工电力专线，虽然长箐沟隧道、芒英凹隧道、大石房隧道、红豆树隧道进口端、楞马山隧道、小瓦马2#隧道、小瓦马2#隧道周边有村寨，但是，这些村寨目前的电力都是10KV的农网线路，根本无法满足施工生产、生活用电，前期生产、生活用电只能采取自发电的方式，这样不但增加了施工方的投入，还大幅增加了业主方的成本投入，施工进度也难以得到保障。
电力专线由保泸指挥部统一架设，目前，进入雨季，电力专线的架设速度缓慢，估计年底能否通电未有确切消息，为了减少施工方的前期投入，确保工程质量、进度，指挥部加快电力线路架设，确保工期。
6.2征地问题
用于临建设施的临时征地与红线内永久性用地工作基本已完成，红线局部地方不够地方需要补征的，资料已上报保泸指挥部；
弃碴场的红线资料未到。
6.3导线控制点问题
根设计院交接的部份控制点及我部沿线查找的控制点，对我标段沿线控制点进行了检查及复测，检查发现所有桩点埋设都已松动，不牢固，复测结果与设计值偏差大，数据无法使用。
将上述情况反应指挥部，目前设计院测量人员住在芒宽，已将各洞口埋设点与控制网进行联测，但测量成果书未给我方。
6.4施工图纸存在的问题
我部根据施工图纸与现场实际情况进行分析发现了以下问题，并且对发现的问题做出了相应的解决
方案如下表所示；
实际情况
建议解决方案1
建议解决方案2
小瓦马1号
下永和大桥6-20
由于现在场地限制，现场没有预制场地；
并且5号便道坡陡弯道急，无法在5号便道上拉预制梁；
只有等隧道通后，从隧道运梁架设；
工期将无法保证。
下永和大桥6-20，桥墩最高处14m，建议采用涵洞方式，这样可解决一部分洞碴回填路基；
桥与隧道可以平行施工，节约时间，保证工期。
下永和大桥6-20，桥墩最高处14m，建议采用现浇箱梁，桥与隧道可以平行施工，节约时间，保证工期。
小瓦马1号隧道进口
小瓦马1号隧道进口左右幅，边仰坡均超过30m高；
右幅明洞8m，边坡高度达到32m，仰坡将更高；
左幅明洞5m，边坡高度达到33m，仰坡将更高；
左右幅均为偏压。
小瓦马1号隧道进口左右幅，采用盖挖逆作法，明洞暗挖施工，反压护坡；
减少开挖量，节约耕地，保护植被；
减少投资。
小瓦马1号隧道进口左右幅，明洞采用桩板墙加锚索；
右幅明洞8m桩外露高度9.4m，左幅明洞5m桩外露高度15m；
小瓦马2号
小瓦马2号中桥
并且5号便道坡陡弯道急，无法在5号便道上运预制梁；
小瓦马2号左幅中桥2-30，桥墩最高处15m，建议采用涵洞方式，这样可解决一部分洞碴回填路基，桥与隧道可以平行施工，节约时间，保证工期。
小瓦马1号左幅中桥2-30，桥墩最高处15m，建议采用预制梁，桥与隧道可以平行施工，节约时间，保证工期。
楞马山中桥
并且6号便道坡陡弯道急，无法在6号便道上运预制梁；
楞马山右幅中桥1-30，楞马山左幅中桥4-20，桥墩最高处12m，建议采用涵洞方式，这样可解决一部分洞碴回填路基；
楞马山右幅中桥1-30，楞马山左幅中桥4-20，桥墩最高处12m，建议采用现浇箱梁，桥与隧道可以平行施工，节约时间，保证工期。
红豆树
红豆树隧道进口
红豆树隧道进口左右幅，边仰坡均超过30m高；
右幅明洞6m，边坡高度达到35m，仰坡将更高；
左幅明洞12m，边坡高度达到47m，仰坡将更高；
红豆树隧道进口左右幅，采用盖挖逆筑法，明洞暗挖施工，反压护坡；
红豆树隧道进口左右幅，明洞采用桩板墙加锚索；
红豆树隧道进口与楞马山出口变电所
红豆树隧道进口与楞马山出口变电所，边坡4级边坡，边坡高度达到33m。
红豆树隧道进口与楞马山出口变电所，采用桩板墙加锚索；
红豆树隧道出口
红豆树隧道出口左右幅，边仰坡均超过30m高；
右幅明洞8m，边坡高度达到37m，仰坡将更高；
左幅明洞5m，边坡高度达到36m，仰坡将更高；
红豆树隧道出口左右幅，采用盖挖逆筑法，明洞暗挖施工，反压护坡；
红豆树隧道出口左右幅，明洞采用桩板墙加锚索；
大石房
大石房隧道进口
大石房隧道进口左右幅；
右幅明洞4m，边坡高度达到35m，仰坡将更高；
左幅明洞5m，边坡高度达到27m，仰坡将更高；
右幅明洞4m桩外露高度7m，左幅明洞5m桩外露高度15m；
红豆树隧道出口与大石房进口变电所
红豆树隧道出口与大石房进口变电所，边坡5级边坡，边坡高度达到43m。
红豆树隧道出口与大石房进口变电所，采用桩板墙加锚索；
六
芒英凹
芒英凹隧道进口
芒英凹隧道进口左右幅；
右幅明洞6m，边坡高度达到24m，仰坡将更高；
左幅明洞4m，边坡高度达到27m，仰坡将更高；
芒英凹隧道进口左右幅，采用盖挖逆筑法，明洞暗挖施工，反压护坡；
芒英凹隧道进口左右幅，明洞采用桩板墙加锚索；
右幅明洞6m桩外露高度12.4m，左幅明洞4m桩外露高度11m；
七
路基
K33+700-K34+300
路基边坡3级至7级边坡，边坡最高达到56m
采用桩板墙加锚索；
八
桥墩
桥墩直径1.4m至2.0m,5种型号
建议能否将直径改成三种直径或二种直径，可以增加定型模具使用率，减少投资。
七、工程难点、重点分析及应对措施
7.1工程难点、重点分析
我标管段内施工线路为（左幅ZK25+415～ZK37+770；
右幅K25+415～K37+770）主要以隧道为主，间接桥梁和路基。
工程难点、重点分析如下：
1、工程难点
（1）线路位于半山腰带处，施工便道盘山而上，道路坡度陡，地势险峻，材料主要以大型重载汽车运输为主，材料运输极其困难，而且运输量极大。
（2）线路整体位于半山腰带处，长菁沟与芒英凹之间的3#拌和站，2#钢筋加工厂，隧道1~4队的施工、生活用水现有的水源流量小，水源点少，不能满足供水需求。
（3）现场施工队生活驻地、拌和站、集中加工厂、梁场等大临建设施工占在面积大，实地考查地形、地势陡峭，坡度大，平整场地开挖量大，可利用地形面积小。
2、工程重点
（1）芒英凹右幅大桥长760m，左幅为880m，其桩基和墩身结构及截面涵盖类型多，墩径有1.5m、1.7m、2m的，结构类型有系梁双柱实心墩及左幅两根19#、20#空心变截面独柱墩，空心变截面独柱墩高为分别为42.5m、43m属于高架桥墩，对施工安全存在极大的考验，
（2）根据总体施工考虑，梁片供应主要集中在大石房大桥及芒英凹大桥此段范围，因此梁场设在芒英凹隧道出口，在架设完芒英凹大桥左右幅大桥，利用芒英凹隧道作为运梁通道，架设大石房大桥，其余的小瓦马1号中桥、楞马山1、2#中桥、下永和2#中桥、下永和大桥、红豆树大桥，共90片T梁，量较小，但必须等红豆树1、2#隧道开挖贯通后运梁，红豆树左线、右线隧道长度分别为3388m及3370m,红豆树隧道为我标重点工程，能否在按计划工期完成开挖施工直接影响到上述的桥梁上部结构工程施工工期及红豆树本身后续的装饰、安装工程，因此，红豆树的开挖为我标段的重要节点控制性工程。
7.2工程难点、重点解决办法
1、工程难点应对措施
（1）针对便道行走难的问题：
第一，根据现有道路与指挥部协商，对原有道路坡陡地方降坡、增大转弯半径、增加错车道，在椤马山进口增设3.5Km施工便道，5#、6#便道联通，减少5#便道通行压力与下永和隧道干挠，减短我部运输距离，达到隧道1～３队资源共享；
第二，对材料作好提前计划、采购，储备足量的物资，避免施工材料供应短缺。
第三，作好道路养护工作，发现有坑道、鼓包立即平整，在下雨天时，作好防排水，确路面不积水。
（2）解决施工生活用水，咨询当地村民，就近临建区选定水源位置，通过打深井、修建储水池存水等方式满足供水要求，同时工程部技术人员计算好每天施工、生活用水量，合理的计算好打井个数及测定井水流量和修建储水池的容量，做好成本控制。
（3）通过现场的实地考查及测量，合理规化场地，反复比较，制定最合理优化的临建场地。
2、工程重点应对措施
（1）在施工前，工程部与安质部联合进行对工人好作安全技术交底及施工技术交底，阐明安全的重要性，施工技术的要点等。
在每班前，安全员对工人作班前安全教育，注意一些高空作业的常识及注意事项，确保工作施工时的人身安全。
（2）根据总施工进度计划工期要求，对芒英凹隧道、红豆树隧道进行施工工艺优化，通过提高机械化使用率及针对性的制定施工任务奖罚措施以激励管理人员及施工人员工作积极性，确保工期进度目标按计划实现。
梁场在完成左右幅芒英凹大桥的梁片制作安装任务后，先预制好剩余的梁片，等芒英凹隧道、红豆树隧道贯通后立即组织运梁到现场架梁安装。
八、下半年工作计划
8.12017年下半年施工计划说明
本标段计划开工时间为2017年7月20日，因合同未签订，我部暂定竣工时间为2019年7月20日；
以隧道施工为重点，兼顾路基和桥梁工程，下半年将合理科学安排施工工期，将主要工程隧道、桥梁施工做到紧张有序；
各隧道进洞时间安排如下：
进洞时间统计表
项目名称
准备时间
大管棚时间
进洞时间
小瓦马1号隧道出口
天
15
40
2017年9月10日
临建与开工准备平行作业
小瓦马2号隧道进口
50
2017年9月20日
楞马山隧道出口
36
2017年9月1日
26
2017年8月20日
67
31
2017年10月20日
芒英凹隧道出口
55
2017年9月25日
长青沟隧道进口
根据我项目部和施工队进场以来的施工准备情况及工地实际情况综合考虑，计划下半年完成金额14487.2615万元，累计完成14661.0115万元。
主合同签订后，根据主合同，量化下半年项目收入，同时严格控制施工成本，控制材料消耗，提高机械使用效率，确保目标最大化。
因合同未签订，现估算产值汇总表如下：
工程量清单计价汇总
序号
章次
科目名称
金额（元）
100
总则
4888633
20
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