灌注桩桩基施工专项方案.docx
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灌注桩桩基施工专项方案
表B.0.2灌注桩施工方案报审表
工程名称：
南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程第一期水工部分及南宁港中心城港区民生旅游码头工程水工部分工程编号：
监理机构：
广西八桂工程监理咨询有限公司南宁港中心城港区旅游码头工程监理部
现报上南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程第一期水工部分《Ø1000灌注桩桩基施工方案》，请予审查和批准。
施工单位：
中交三航局第三工程有限公司南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程
第一期水工部分及南宁港中心城港区民生旅游码头工程水工部分项目经理部
项目负责人：
日期：
项目监理机构审核意见：
总监理工程师：
日期：
建设单位审批意见：
：
建设单位代表：
日期：
本表一式三份，经监理、业主审批后，业主、监理、承包人各一份。
南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程第一期水工部分
灌
注
桩
桩
基
施
工
方
案
编制：
韦启喆
审批：
陈彬
编制单位：
中交三航局第三工程有限公司南宁港中心城港区蒲庙旅游码
头工程第一期水工部分及南宁港中心城港区民生旅游码头工程水工部分项目经理部（盖章）
编制日期：
2016年3月18日
1编制依据
本工程施工组织设计主要依据一下文件编制而成：
1、南宁交通资产管理有限公司2015年5月发布的《南宁港中心城港区蒲庙旅游码头第一期水工部分及南宁港中心城港区民生旅游码头水工部分施工招标文件》；
2、中铁建港航局集团勘察设计院有限公司2015年5月发布的《南宁港中心城港区蒲庙旅游码头第一期水工部分及南宁港中心城港区民生旅游码头水工部分施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
4、《水运工程测量质量检验标准》JTS258-2008
5、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011
6、《水运工程混凝土试验规程》JTJ270—98
7、《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-2011
8、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2011
9、《港口工程桩基规范》JTS167-4-2012。
10、《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010
11、《港口工程混凝土非破损检验技术规程》JTJ/T272—99
12、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003
13、《水运工程测量规范》JTS131—2012
14、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314—2001
15、《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》JTJ218-2005
16、《焊接设计规范》JB/ZQ4170-2006
17、《焊接通用技术条件要求》JB/ZQ40003-86
18、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-2011
19、《建设工程施工现场供电安全规范》GBJ50194—2014。
20、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。
21、《水运工程施工安全防护技术规范》JTS205-1-2008
以及水运行业和国家现行的其他相关标准、规范等。
2工程概况
2.1工程概况
2.1.1工程地点
南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程第一期水工部分在南宁市邕宁区蒲庙镇邕江右岸，蒲庙大桥下游约1km处。
2.1.2工程规模
南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程第一期水工部分，建设1个200座客船泊位，泊位长50m。
水工工程主要为旅游码头一座，￠1000冲孔灌注桩共计24根。
2.1.3主要工程量
蒲庙旅游码头灌注桩工程量表：
序号
项目名称
计量单位
工程数量
1
水上灌注桩工作平台
㎡
288
2
灌注桩冲击钻机冲孔桩径100cm内孔深20m以内Ⅲ类土
m
82
3
灌注桩冲击钻机冲孔桩径100cm内孔深20m以内Ⅴ类土
m
141
4
灌注桩埋设、拆除钢护筒
t
39
5
C30灌注桩混凝土
m3
264
6
灌注桩Ⅲ级钢筋制安
t
161.68
7
灌注桩超声波检测钢管
m
669
8
C30灌注桩桩头处理
根
24
2.2自然条件
2.2.1气象
南宁位于北回归线南侧，属湿润的亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，年平均气温在21.6度左右，主要气候特点是炎热潮湿。
2.2.1.1气温
根据南宁气象站统计数据，年平均气温21.6℃。
极端最高气温多出现在5月—9月，尤以7月为最高。
极端最高温度达40.4℃，出现在1958年5月9日；最低温出现在1月份。
极端最低温度-2.l℃，出现在1955年1月12日。
2.2.1.2降水
南宁多年平均降水量为1308.3毫米。
降水量每年6月—8月最多，占全年降水量近一半；12月至次年2月降水量最少。
最大年降水量为1970.6mm，出现在1923年；最大日降水量为283.2毫米，出现在1934年10月3日；最小年降水量为827.9毫米，出现在1989年。
2.2.1.3风况
南宁夏季盛行东南风和东风，冬季盛行东北风其次是东南风。
2.2.1.4雾
年平均雾日10.1天,年最多雾日34天,年最少雾日2d。
南宁平均相对湿度为79%，相对而言，一般是夏季潮湿，而冬季稍显干燥，干湿季节分明。
2.2.1.5雷暴
南宁是广西雷暴日较多的地区，年平均雷暴日为86.3天。
2.2.2水文
2.2.2.1潮汐及水位
（1）河流概况
流经南宁市的主要河流有右江、左江、郁江，沿岸经过隆安县、南宁市中心城区。
其中，左江流经龙州、宁明、崇左、扶绥，至南宁宋村三江口与右江汇合止，流域面积32068km2，河段弯曲；右江自百色起至南宁宋村三江口止，全长318.8km，流域面积40204km2；郁江是西江水系的一级支流，区间流域面积6.81万km2，其中宋村三江口至南宁38.8km河段处在西津水库变动回水区末瑞，落差1.723m，平均比降0.04‰。
河段较宽，南宁至西津、西津至贵港为渠化河段，河段宽阔，水深足，河段两岸为丘陵平原，阶地、台地发育，地势平缓，河岸为土质或由石灰岩、砂岩组成，河岸抗冲能力强，河段横向变形小，河床多为基岩或砂卵石组成，有些地区有沙层覆盖。
邕江是流经南宁盆地的主干河流，由上游之左江、右江汇集而成，其下游为郁江。
邕江历史最高洪水位为77.81m，常态水位为61.17~64.67m，2001年7月8日邕江洪峰水位77.42m。
（2）水文站及水文特征
郁江流域共有水文、水位观测站38个（不含水库站），其中水文站32个，水位站6个。
本工程利用郁江干流的南宁水文站资料。
南宁站是郁江流域观测时间最早的站，从1907年开始，距今已有107年。
表4南宁站基本情况表
站名
测站所在地
集水面积
测验项目及年限
水位
流量
降雨
泥沙
南宁
南宁市西乡塘
72656
（三）站
1907-1915
1936-1939.11
1941.11-1944.9
1945.8-至今
1936.6-1937.7
1937.10-1938.12
1947.1-1949.6
1948.8-至今
1954-至今
1907.9-1915
1921.7-1930.7
1931.5-1939.11
1941.11-1944.9
1945.8-至今
南宁水文站自1907年建站观测水位至今，测站先后搬了3次，分别编为南宁
（一）、南宁
（二）、南宁（三）站，观测的资料有水位、流量、泥沙、水温、降雨量、蒸发量等。
其中自1973年起至今均在南宁（三）站观测水位、流量，水位采用自计水位计，由广西水文水资源局进行整编。
南宁水文（三）站位于整治河段起点民生码头上游约10km处的西乡塘。
根据《珠江流域综合利用规划报告》和《珠江流域西江水系郁江综合利用规划报告》，根据防洪、发电、航运相结合规划有瓦村、百色、东笋、那吉、鱼梁、金鸡滩、老口、西津、贵港、桂平10个梯级规划方案。
目前已建成7个梯级（百色、东笋、那吉、金鸡、西津、贵港、桂平），正在建设的有2个梯级（鱼梁、老口），另外为改善南宁城区景观和满足利于通航的要求，南宁市计划未来在中心城区下游邕江干流上增加一个梯级—邕宁梯级。
影响本工程水文特性的主要为工程上游的老口梯级和工程下游的西津、邕宁梯级。
分别统计了南宁站1990-2010年年最高水位资料，根据《内河航运工程水文规范》（JTS145-1-2011），计算结果下表。
表5南宁水文站设计最高通航水位计算统计表于
系列
P=5%
P=10%
设计最高通航水位
（56黄基m）
对应流量
（m3/s）
设计最高通航水位
（56黄基m）
对应流量
（m3/s）
1990~2010年
76.35
12700
74.79
10800
2000~2010年
77.9
14800
75.87
12000
2006~2010年
79.26
16700
76.58
12900
2.2.2水流
郁江洪水由暴雨形成，7~9月为台风盛行期，西南低涡也是形成流域大暴雨的主要天气系统，多发生在5~8月期间。
南宁站年最大洪峰流量出现的时间是在6月下旬到10月上旬，一场洪水过程一般为10~20天，以单峰、双峰为主的肥胖型，涨水历时3~7天，退水历时5~15天。
郁江流量随降雨量而定，经统计，南宁站多年平均流量1241m3/s，流量年内分配不均，其中洪水期为每年5~10月，枯水期为11~4月。
统计系列中，1947年至1954年共8年为丰水段，其平均流量为1578m3/s，1955~1967年为枯水时段，其平均流量为1071m3/s，1969~1985年为平水年份，其他年份丰、平、枯变化频繁。
保证率98%的日平均流量为182m3/s。
流量年内分配不均，汛期5~10月流量较大。
南宁站实测最小日平均流量为86.2m3/s，最大日平均流量13400m3/s。
百色枢纽建成后，南宁站最小日平均流量为160m3/s，最大为13120m3/s，百色枢纽对河段流量调节作用明显。
2.3.2地形、地貌及工程泥沙
2.3.2.1地形、地貌
码头位于南宁市邕宁区蒲庙镇邕江右岸，陆域部分属河漫滩～邕江一级阶地，为倾向河槽的陡坡，地面高程61m～70m，地势较较陡，岸坡上杂草丛生。
水域部分河床较陡，水深0～12m。
2.3.2.2泥沙来源
河段来沙以悬移质泥沙为主。
根据南宁站统计资料，南宁站多年平均输沙量为903万吨，最大年输沙量2190万吨，最小年输沙量269万吨。
多年平均含沙量0.24kg/m3，最大年均含沙量0.40kg/m3，最小年均含沙量0.11kg/m3。
贵港站多年平均含沙量为0.168kg/m3，实测最大年均含沙量1.57kg/m3，最小年均含沙量0.01kg/m3，多年平均输沙量808万t。
2.3.3工程地质
1）、地形地貌
所建的南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程地处邕江Ⅰ阶地及河谷地貌。
建后方陆域一带地形经人工堆填呈单一向邕江倾斜，为倾向河槽的陡坡，地面高程61m～70m，地势较陡，坡度约50°～65°，岸坡上杂草丛生，之后为规划防洪堤。
拟建的南宁港中心城港区蒲庙旅游码头工程钻孔处地面高程50.09～72.69m，相对高差22.60m。
地表为第四系地层覆盖，岸坡植被一般茂盛，场地ZK12孔一带及码头下游约500m处其见基岩出露。
自然边坡稳定，未见有塌陷、地裂缝等不良地质作用存在。
2）、区域地质与地震
工程场地位于南宁向斜盆地东北侧，上部为第四系河流冲积层所覆盖，第四系冲积层之下分布的是第三系内陆湖相沉积的泥岩和粉砂岩、砂岩等；自盆地中心向外围依次分布第三系、白垩系、石炭系和寒武系、盆地内第三系产状平缓。
岩层起伏较小。
区内断裂构造在盆地边缘比较发育，按走向划分，有北东向、北西向和近东西走向三组，其中以北东向断裂最为发育，其次为北西向断裂。
主要断裂有韦村—西乡塘断裂和老桥断裂。
韦村—西乡塘断裂位于南宁盆地北缘，距建设项目约15km，走向北东向，形成于加里东期，切割了寒武系、泥盆系和第三系地层，经历了多期活动，第四纪早期仍有活动，规模长达70km；老桥断裂位于南宁盆地西南部，距拟建场地约18km，走向北西向，切割了寒武系、泥盆系和第三系地层，属右江深大断裂带的组成部分。
南宁盆地至今未发现贯穿盆地内部的大断裂，表明盆地内构造稳定。
除右江断裂与西乡塘断裂外，其他断裂无活动迹象。
根据区域地质资料，勘察区一带及附近未有活动性断裂带通过，亦未有塌陷、地裂缝等不良地质作用，区域地质稳定。
根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,地震动反应谱特征周期为0.35s。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
设计地震分组为第1组。
3）、地层岩性
根据钻探揭示地层情况，在最大钻探深度29.00m内，拟建场地自上而下分别为：
覆盖层为第四系人工（Q4ml）杂填土①1、素填土①2，第四系淤积（Ql）淤泥质粘土②，第四系冲洪积（Qal+pl）碎石③1，第四系冲积（Qal）粘土③2，第四系残积（Qel）红粘土④1、红粘土④2；下伏基岩为石炭下统系大塘阶（C1d）石灰岩⑤。
具体见工程地质剖面图及钻孔柱状图。
现将各地层从上到下分述如下：
（1）第四系人工填土层
杂填土①1：
灰黄色，灰黑色，灰褐色，稍湿~湿，主要成份为粘性土、生活垃圾、建筑垃圾等组成，为河堤建设时形成。
此层在ZK4～ZK7、ZK14～ZK16孔中有揭示，厚度在3.10～9.20m之间，层底标高在62.01～67.04m之间。
岩土施工工程分级属Ⅰ级松土。
素填土①2：
灰黄色，灰白色，灰褐色，稍湿~湿，主要成份为粘性土、灰岩碎石等组成，为河堤建设时形成。
此层在ZK1～ZK3、ZK8～ZK13、ZK22～ZK23孔中有揭示，厚度在3.10～9.20m之间，层底标高在62.01～67.04m之间。
岩土施工工程分级属Ⅰ级松土。
（2）淤泥质粘土②：
灰黑色，深灰色，湿，可塑，含有机质及腐蚀物，略有腥臭味，摇振无反应，干强度高，韧性高。
此层仅在ZK9、ZK14孔中有揭示，厚度在1.00～2.40m之间，层底标高61.01m。
岩土施工工程分级属Ⅰ级松土。
（3）碎石③1：
灰黄色，灰褐色，饱和，松散，主要成份为灰岩碎石、粘性土组成，灰岩碎石约占65%~75%以上，粒径一般在10~50mm间，最大达70mm，棱角状，含约10%~20%的黄色粘性土。
此层在ZK17～ZK21、ZK24～ZK27、ZK29～ZK33、ZK39～ZK40孔中有揭示，厚度在1.30～3.70m之间，层底标高在48.45～56.94m之间。
岩土施工工程分级属Ⅲ级硬土。
（4）粘土③2：
灰黄色，黄色，饱和，软塑，切面光滑，摇振无反应，干强度高，韧性高，含少量灰岩碎石，碎石粒径一般在10~55mm间。
此层在ZK24、ZK28、ZK34～ZK38、ZK40孔中有揭示，厚度在2.40～17.50m之间，层底标高在39.44～53.75m之间。
岩土施工工程分级属Ⅰ级松土。
（5）残积层（Qel）
此层部分钻孔中有揭示，厚度较大，均揭穿该层，按土性为红粘土。
红粘土④1：
黄褐色，灰黄色，湿，硬塑，切口光滑，摇振无反应，干强度高，韧性高，冲击全取芯钻进取上土芯呈团块状、短柱状。
此层在ZK1～ZK2、ZK4、ZK7～ZK9、ZK14～ZK16孔中有揭示，厚度在1.80～10.70m之间，层底标高在55.44～64.84m之间。
岩土施工工程分级属Ⅲ级硬土。
红粘土④2：
黄褐色，灰黄色，湿，可塑，切口光滑，摇振无反应，干强度高，韧性高，冲击全取芯钻进取上土芯呈长条柱状。
此层仅在ZK1钻孔中有揭示，厚度6.00m，层底标高在54.37m。
岩土施工工程分级属Ⅱ级普通土。
（6）石炭下统系大塘阶（C1d）石灰岩
在最大钻探深度29.00m内，此层在所有钻孔中有揭示，按岩性为石灰岩，根据风化程度为中风化。
中风化石灰岩⑤：
灰白色，灰色，隐晶质结构，中厚层状构造。
岩石坚硬，岩体较完整，局部地段石灰岩的表层厚约1~3m岩层较破碎。
裂隙较发育，裂隙面多为铁质及方解石充填、胶结，送水钻进进尺缓慢，进尺平稳。
岩芯采取率为86%~96%，岩芯多呈长、短柱状，少数呈块状。
此层在整个场地内均有分布，未揭穿，最大揭示厚度在7.00m，层顶标高在39.44～64.84m之间。
岩土施工工程分级属Ⅴ级次坚石。
2.3.4施工总平面布置
（1）临时生活和办公设施
目前业主尚未提供工程施工人员的生活、办公驻地的建设用地，拟在所建码头附近的租用民房办公，使用面积约100m2。
生活营地拟租用当地民房，设在码头附近的民房处。
生产和辅助生产设施从闸门口沿河边现有道路,可临时加工钢筋，模板等作业。
（2）施工及生活用电
施工用电均从附近市政配电箱接口接入施工现场。
2.3工期和质量要求
2.3.1工期
工期60日历天。
2.3.2质量要求
按《水运工程质量检验标准》JTS257-2008,为合格等级。
3施工进度计划及保障措施
3.1施工计划
根据现场的施工条件及工程特点，修建好临时便道及场地平整，方便人员、机具和材料进入码头施工区；同时也为确保码头上配套土建项目早日开工，总工期计划目标实现，本工程将码头冲孔桩为施工主线，选用2—3台冲击钻机作业区进行施工，其余各工序均按冲孔桩顺序进行流水作业。
进往入现场施工，计划采用商品混凝土施工，（做好商品混凝土厂家的选定，上报业主、监理工程师的审批）由于施工场地的原因，我部采用地泵、汽车泵进行混凝土浇筑，争取在2个月内完成码头基础灌注桩设施的建设。
3.2进度计划保障体系
4质量保证措施
4.1质量目标
工程质量目标：
桩基合格率100%。
4.2质量组织保证体系
拟建工程项目经理成立后，立即建立质量保证体系，从质量组织管理上予以保障。
拟建本工程项目部质量体系，详见下图。
项目部质量保证体系图
4.3质量管理保证措施
1）建立健全质量保证体系和各级施工人员的质量岗位责任制，明确项目经理为工程质量的第一责任人和所有参建人员的质量岗位职责。
2）严格按设计要求及技术规范、标准、法规等规定组织施工。
项目部严格贯彻公司有关质量管理制度，坚决按质量管理程序办事。
3）项目部认真编制详细的施工组织设计，重大分项工程或工序，必须编制专项施工方案和质量控制措施，并报公司、业主、监理和设计审批后方可实施。
4）设置质量检验与监督的专项机构，配置专职质检工程师和技术员，加强施工过程中质量检验与控制，及时制止与纠正不规范的施工行为，坚决行使专职质量员的质量否决权，保证施工中工程质量始终处于受控状态。
5）加强材料进场检验，检验项目、标准和批次等，必须符合设计要求和规范规定。
做好各类材料进场和使用纪录、台帐，保证能将材料使用部位与材料来源、检验情况等相互可查和追溯。
6）加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据业主或监理正式提供原始基点，认真进行复测，定期检查，并交接和保护好。
对测量基线网应定期核校和妥善保护，如发现损坏和移动应及时通报监理工程师，根据商定意见，及时补救修复。
施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正。
7）开展全员质量意识宣传与教育，增强全体施工管理人员和操作人员的质量意识，从思想上高度重视工程施工质量。
8）开展技术培训、全面质量管理和质量检验标准教育，提高全体员工的技术质量素质和技能，掌握相关工程的检验标准。
9）坚持执行分项工程书面技术交底制度，使每位参建人员掌握施工流程、施工工艺和质量标准。
10）坚持典型施工制度。
在每个分项工程全面展开施工前，实行首件或首段构筑物的典型施工，并及时进行总结，将取得成效的施工工艺、措施和经验，在后续工程施工全面推广应用。
同时，不断进行工程工艺措施总结，提高工程质量管理水平和工程实体质量。
11）坚持施工质量自检、互检与专检的三级检查制度和施工班组交接制度。
坚持“三不交接”与“三不施工”，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，无分项工程开工令不施工。
12）定期召开质量分析会，总结工程质量动态，分析和解决工程施工中存在的不足，制定质量整改措施和检查落实质量整改效果。
13）施工中积极开展全面质量管理活动，根据工程特点成立“QC”质量小组，进行质量攻关或提高质量管理水平。
14）积极探索新工艺，为提高工程质量提供进一步保障。
15）加强资料和文件管理。
对质量文件和资料进行控制，确保项目部质量体系运行的各个场所均使用文件和资料的有效版本，防止误用失效作废文件。
按照有关规定及时进行工程项目文件、资料的归档。
5主要工序施工方案
5.1冲孔灌注桩施工
本工程蒲庙旅游码头工程第1期水工灌注桩24根，均为φ1000mm冲孔灌注桩，桩顶标高为65.6米，步级段桩顶标高为58.34m。
灌注桩采用冲击钻进、泥浆护壁、换浆法清孔工艺进行施工。
拟投入冲击钻机2—3台。
灌注桩从下游游往上游施工。
5.2围堰施工
施工灌注桩之前先进行围堰筑岛施工
（一）筑岛施工方案的施工方法如下：
围堰前根据水下地形，将施工区域中，泥面较陡的区域采用挖泥的施工方法进行水下削坡，避免以后拆除围堰过程中，土体对桩基的冲击。
根据现场实际情况和场地限制，筑岛围堰的材料优先使用块石，块石可以从陆地汽车装运至岸边，采用挖掘机沿着岸边，利用岸边土石方填筑，不足购买补充填筑，液压挖掘机碾压密。
如此，反复循环，填出水面高程62.00m。
边坡段采用抛填块石进行临时护面。
（二）、筑岛的拆除
1、拆除时间：
桩基施工完成，进行码头横梁、纵梁面板施工，待3天混凝土达到一定强度后，采用挖泥船在水上拆除；
2、拆除方法：
A、采用挖泥船上的长臂钩机进行侧挖。
B、清挖完成后，按设计图进行理坡施工。
由筑岛施工方法可知，筑岛完成后相当于在陆地平面上打桩，位置可以精确定位，不受地形不规则的影响，施工中桩位检测方便，一旦发现偏位也能及时采取相关措施。
由于在相当于陆地上进行钻孔打桩，可以进行大规模的钻孔施工。
筑岛施工是在陆地上施工，其安全系数要远比在打桩平台上施工的安全系数要高。
筑岛施工拆除筑岛时，土部分通过水上挖运输到环保部门允许的地点进行填放。
采用筑岛方案的关键优势是工期可以加快，基本上在陆地施工，排除了水上施工的难度，工期上可以比搭设钢平台提前。
灌注桩利用灌注桩护筒搭设施工平台，根据设计图纸和地质资料，水上部分灌注桩采用壁厚的8mm的钢护筒。
5.3测放桩位
采用全站仪测设桩位，测量出桩位后，用钢筋在每个桩位上插牢，然后由建设（监理）单位进行复测，确认桩位正确后，才做下部工作，为了保证质量，减少桩位偏差小于5cm的允许偏差范围内，将桩位的位置引测到侧面，并用红漆标明。
5.4护筒制作及安装
钢板护筒制作及安装是钻孔灌注桩分部的一个重要环节，它直接关系到钻孔灌注桩的质量，所以，我们对钢板护筒制作及安装进行地研究及讨论，确保钻孔桩的质量，根据工程地质资料和以往经验，灌注桩采用单套护筒。
①钢板护筒制作
本工程灌注桩由于需要利用护筒，且护筒需要穿过淤泥层。
所以本区域护筒采用壁厚8mm、内径1200mm、长度根据淤泥厚度确定的钢护筒整节制作。
钢板护筒不得采用人工制作，保证其钢板护筒的圆度，从而保证桩的质量，钢板护筒焊接必须符合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得进水可用双面焊接，确保焊接牢固。
②钢板护筒埋设
根据地质勘探资料和水文情况，本施工区域表层
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