城市道路改造施工综合方案Word文件下载.docx

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三.设计概要

1、道路现状

既有XXX道、XXX路为水泥混凝土路面，部分路面有破损、错台、断角、啃边等现象发生，需补强再在进行罩面施工。

本次改造XXX路～XXXX路段全长1060米，道路红线宽50米，原断面形式为三块板形式，分别为15米机动车道、2×

5米绿化带、2×

5米非机动车道、2×

3米人行道，其余为绿化。

峨眉山路路面宽度14.5米，改造长度740米。

2、道路改造设计

XXX道段改造长度1060米，本次拓宽改造将既有15m宽机动车道拓宽为21米，并进行罩面处理，新设置2米宽绿化分隔带，对既有5米宽非机动车道进行沥青罩面处理；

将路灯迁移至新设置的绿化带内，既有花岗岩缘石拆除、部分利用。

对道路红线范围内既有平箅子收水井及各种检查井进行改造处理，保留原有雨水主管道，对既有管道进行疏通，对既有检查井进行清掏。

全路段采用钢格板平箅子收水井、检查井均更换为防盗硅塑复合材料井盖，位于车行道内均采用重型标准；

位于绿化带、人行道内均采用轻型标准。

XXX山路改造长度740米，将既有15米宽机动车道进行罩面处理，新铺砌3米彩色条纹步道砖既有路缘石拆除利用，全路段采用钢格板平箅子收水井、检查井均更换为防盗硅塑复合材料井盖。

3.平面设计

（1）平面线形按既有道路中线施工，并将既有公交站点位置进行适当调整，根据现场调查将部分绿化分隔带进行封堵。

（2）交叉路口及沿线单位、小区出入口均设置无障碍路口。

4.纵断面设计

保持原有道路纵坡不变，将既有砼路面铣刨1cm后，在原有机动车道路面板上加铺15cm沥青混凝土；

非机动车道上加铺10cm沥青混凝土路面。

5.横断面设计

XXX道（XX路～XXXX路）新改造横断面为：

机动车道宽21米（双向6车道），两侧绿化带各宽2米，两侧非机动车道各宽5米，两侧人行道各宽3米，两侧各4.5米为绿化范围。

沥青罩面横坡按既有车行道横坡设置，其中机动车道为双面坡，横坡为1.5%，坡向道路两侧；

非机动车道横坡为1.5％，坡向路中一侧；

人行道横坡度为1％，坡向路中一侧。

6.路面结构设计

（1）根据道路等级、交通等级为重级等特点，结合本市同类道路改造经验等因素确定，道路沥青混凝土面层使用的沥青采用90号A级道路石油沥青，沥青均应满足国家规定的各项指标及质量要求。

热拌热铺沥青混合料路面要采用机械化连续施工。

沥青混凝土路面的平整度要求≤１.８mm。

路面抗滑标准：

F0（路面摆式仪验收测定值）于47～50之间，F（设计年限内路面摆式仪使用值）于37～40之间，构造深度TD≥0.55mm，石料磨光值PSV于42~45之间。

机动车道加宽部分路床顶面设计弯沉值为279.41（1/100mm），机动车道沥青混凝土面层设计弯沉为23.89（1/100mm）；

（2）机动车道、非机动车道、人行道及路口顺接段结构层作法详见结构层设计图；

1、非机动车道结构组合如下

细粒式AC-13F沥青混凝土上面层厚4cm

喷洒乳化沥青保护层

中粒式AC-20C沥青混凝土下面层厚6cm

板缝处铺设玻璃纤维土工格栅一层

喷洒乳化沥青粘层油

改性沥青灌封料灌缝深度4-5cm

原有完好混凝土路面板（铣刨1cm）

2、机动车道加宽部分

细粒式AC-13F改性沥青混凝土厚度4cm

中粒式AC-16C沥青混凝土厚度5cm

中粒式AC-20C沥青混凝土厚度6cm

4.5MPa水泥混凝土厚24cm

水泥稳定碎石（d7≥3.0Mpa）厚18cm

换填天然级配砂砾一层厚30cm

（3）原有机动车道罩面

细粒式AC-13F改性沥青混凝土厚度4cm

中粒式AC-16C沥青混凝土厚度5cm

改性沥青灌缝料灌缝深度4~5cm

（3）粘层油、透层油及水稳用量及规格：

乳化沥青粘层油：

规格为PC－3或PA－3，用量0.5L/㎡；

乳化沥青透层油：

规格为PC－2或PA－2，用量1.0L/㎡，上洒5～10mm碎石或粗砂，用量3m3/1000㎡；

基层水泥稳定碎石：

d7≥3.0Mpa;

水泥掺量不超过6.0%；

7.排水设计

保留既有雨水主管道，对既有雨水管道进行疏通，并对道路内既有雨水收水井进行重新改造，在机动车道内侧新建独立收水井，采用d300导管导入新建雨水收水井，原有机动车道内既有独立集水井（见平面图标注）进行填充补强，填充方式：

在井内填筑d7≥3.0Mpa水稳碎石并夯实，井口浇注与原盖板等厚C35砼进行封堵。

第二节工程项目建设情况

建设单位：

XXXXX工程承包公司

设计单位：

XXXX市政设计院

监理单位：

XXXXX项目管理有限公司

施工单位：

第三节工程项目管理目标

一、进度目标

1.工期目标

计划开工日期：

XXX年XX月XX日

计划竣工日期：

二、工程质量管理目标

工序合格率95%，分部工程合格率100%，工程质量合格。

三、安全管理目标

杜绝重大伤亡事故、重大火灾事故和职业病发生；

轻伤事故工伤保险支付率90%以上。

四、环境目标：

粉尘、噪声达标排放。

五、职业健康管理目标：

杜绝职业病的发生。

第四节工程特点

1.XX道、XX路道路改造工程为旧路改造工程，施工前涉及原有绿化带的拆除和移栽、绿化带内路灯杆和树木的拆除需要相关产权单位的配合，施工时需要对地下各种管线的保护和加固以及预埋管道的敷设，需要与相关产权单位提前沟通，施工前做好沟通策划避免重复建设。

2.XX道是连接XX区与XX区的交通主干道，高峰时期交通量大，而且施工沿线商业门脸和居民区较多，道路施工施工时采取不断交施工，因此做好交通疏导和安全文明施工是本工程施工的重点和难点。

3.工程施工在不断交情况下组织施工，道路改造与交通疏导分阶段穿插进行，施工作业面小为现场材料运输和机械作业增加难度，机械降效和现场二次倒运现象不可避免。

4.施工沿线以居民区和商业门脸较多，旧路改造涉及拆除项目较多，大型机械作业时难免对周围居民造成影响。

工程施工时本着便民、利民、不扰民的原则，制定科学合理的施工方案，提前做好工序安排和周围居民的沟通配合，最大限度减少对居民影响。

第三章施工总体部署

第一节临时设施安排及施工准备

一、施工平面布置

1、施工现场平面布置及临时占地

施工前选择XX道北侧XXX公园南门一处场地搭设临建作为为施工临时占地，临时占地设置生活区、办公区、加工区、材料临时堆放区，临建四周用彩色钢围挡进行维护详见施工现场平面布置图。

临时用地表

用途

面积（m2）

位置

需用时间

项目部办公室

80

具体位置

见施工布置图

施工期间

库房

40

职工宿舍

160

厨房

警卫室

15

材料堆放场地

100

加工场地

小型搅拌站

60

厕所

30

合计

605

2、施工给水布置

生活区及加工区用水与供水部门联系，由最近的供水阀门井接水表后引入施工现场，作为工程施工用水，施工现场用水主要包括路面铣刨时冲洗路面、基层养护及施工期间的洒水降尘需要大量用水，因施工战线长沿线没有满足施工需求的水源，现场施工用水由我公司配备2台水车进行现场运输。

3、施工用电布置

生活区及生产加工区用电与XX公园管理单位联系，由就近的变压器直接引入施工现场。

根据施工现场条件，本工程电缆布置采用直埋方式埋设长度400米，选择好埋设位置后拆除既有绿地和人行道板，人工挖沟槽埋深30cm。

工程施工完毕电缆拆除后再对绿地和拆除的人行道砖恢复。

电缆型号为50mm2铠装电缆，采用三级配电系统和三级漏电保护系统，一级为总配电箱漏电动作电流不大于100mA，二级为分配箱，三级为移动开关箱，漏电动作电流不大于15mA。

对于砼路面切缝、小面积砼浇筑及临时排水等零星用电由于用电量小且施工地点不固定，施工用电由我公司配备4台75km发电机供电。

4、施工道路

我公司在XX区XX基地设有沥青拌合站和砼搅拌站，在XX区XX基地设有水稳拌合站和沥青拌合站，两个基地可以根据施工用量供应沥青、水稳及混凝土，运输道路选择离施工现场最近的城市道路运至现场。

二、技术准备

开工前，组织项目经理部有关技术人员对各项施工文件和有关资料进行认真研究，对施工现场进行认真调查，对业主提供的水准点和坐标点进行核对和保护，根据现场调查和施工图纸，编制施工组织设计，对每一个具体的分项工程制定详细的施工方案，必要时编制好作业指导书，进行图纸会审。

施工前根据施工图纸列出主要原材料清单，并将采购计划上报公司物质采购部门，制定主要原材料和各工序主要实验计划。

工程施工前安排人员挖探坑进行地下管线调查，了解施工范围内管线位置埋深及运行状况，及时与相关产权单位联系采取必要的保护措施，施工前对既有的道路状况进行调查：

包括现有检查井统计、路面损坏状况统计、既有路口及支路高差统计、现况道路顶面高程及横坡，为后续工作积累原始资料。

第二节施工组织机构及施工队伍安排

为圆满完成本次施工任务，公司选派一支有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“XX道、XXX路道路改造工程项目经理部”。

附施工组织机构图：

项目经理部组织机构图

第三节施工程序总体设想、施工段划分及各分项工程的施工顺序

一、施工程序总体设想

因施工期间道路不断交施工前首先与交警部门联系制定交通疏导方案，根据交通疏导方案结合现场情况制定施工计划。

根据施工图纸和现场调查情况计划将XX道、XXX路道路改造项目分成两个施工段，XX道改造为一个施工段长度1060米，XX路与XX路口及XXX路为一个施工段长度1058米，两个施工段分别组建两个专业施工队同时进行施工，同一个施工段分阶段疏导交通分段组织施工。

根据交通疏导安排分四个阶段进行施工，施工总体部署如下：

施工阶段

主要施工项目

交通组织措施

工期计划

第一阶段

XXX辅路路缘石调整、砼板修补，XXX路主路路缘石调整、大路口东南角、东北角雨水管道安装及拓宽路口基层施工。

XX道两侧辅路断交、主路不断交、XXX路不断交。

XXXXX

第二阶段

XX道主路路缘石调整、砼板修补，拓宽主路基层施工，主路铣刨底层中层沥青摊铺，XXX路主路砼修补路面，路面铣刨。

大路口西北角西南角雨水管安装及拓宽路口基层施工，大路口路面铣刨。

XXX主路断交，两侧辅路不断交XX路不断交。

XXXX0

第三阶段

XX道辅路路缘石调整，砼板铣刨底层沥青摊铺，XXX路底层沥青摊铺，大路口中层底层沥青摊铺。

XX道辅路断交，XXX路沥青摊铺期间道路断交，大路口不断交

XXXX5

第四阶段

XX道主路辅路、XXX路、大路口上面层沥青

XX道、XX路沥青摊铺期间道路断交，大路口不断交。

二、施工工艺流程：

每一个施工阶段遵循先地下后地上的原则采取流水作业与平行作业相结合的方法组织施工。

先进行地下预埋管线及路口雨水管道施工拆除既有路缘石，管道施工同时进行路面的弯沉检测确定需要加固的砼板和更换的砼板，之后进行拓宽路口基层施工，基层施工的同时进行路缘石安装和雨水检查井施工，基层施工完毕对旧砼路面进行铣刨和清理灌缝，最后进行沥青混凝土面层施工。

三、各分项工程的施工顺序

合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用。

结合现场实际情况及我单位的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，现将主要工程施工顺序简述如下：

1.旧路面修复、铣刨

旧水泥砼路面的外观、弯沉检测→路面凿除（或压浆处理→弯沉检测）→路面的基层恢复→水泥砼路面层恢复→水泥砼路面铣刨→切缝、灌缝→水清洗路面→（罩面）

2.雨水管道及预埋过路管道施工

测量放样→路面凿除→基槽开挖→管道安装→管槽填筑→（路面基层）

3.拓宽路面及路口

测量放样→路槽→级配砂砾基层→水泥稳定碎石基层→水泥砼基层→（沥青路面铺装）

4.沥青路面铺装

（路面基层）→路缘石安装→喷洒透层油→铺玻纤格栅→机械摊铺沥青中下面层调整井盖标高机械摊铺沥青上面层

第四节施工期间现场各类资源的投入

一、主要劳动力的投入

工程开工前项目部编制详细的施工进度计划和分项工程跟踪计划，根据划分的施工段和工程量合理安排人工进场，工程实施过程中根据该工程的实际情况、施工进度安排以及劳动力工日需求情况，对投入施工现场的劳动力进行合理调配，保证施工需要。

施工中各时期具体的劳动力、机械投入详见《劳动力需求计划表》。

劳动力需求计划表

工种

需用数量

进、出场时间

作业内容

备注

瓦工

30人

3月15日～5月20日

砌井、路缘石、人行道板等

砼工

20人

3月10日～5月20日

破碎板更换

路口顺接

电工

2人

3月15日～6月15日

各工序

管工

过路管

雨水顺接

钢筋工

3月20日～5月10日

检查井钢筋

木工

10人

3月20日～6月10日

路面、井模板

沥青摊铺工

5月20日～6月15日

摊铺沥青

壮工

80人

一、施工机具安排计划

工程施工机械设备投入是至关重要因素，为保证工程的顺利进行，各种机械、车辆及测量检验仪器必须根据本工程的工程数量、施工进度计划配足配好，具体机具配置情况详见《主要施工机械使用计划表》和《主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。

《主要施工机械使用计划表》

序号

机械名称

规格型号

数量

1

挖掘机

1.5m3

4台

自有

2

自卸汽车

20吨

10台

3

风镐

20台

自有8外租12

4

空压机

6m3、3m3

自有3外租7

5

装载机

ZL50

2台

6

压路机

18吨

7

凿岩机

外租

8

吊车

25吨

1台

9

洒水车

10

电焊机

5KW

3台

11

钢筋加工机具

12

园锯

MJ105-4500

13

木工刨床

MB105-4500

14

振捣棒

Φ50

8台

铣刨机

16

打孔机

自有4、外租6

17

压浆机

18

沥青摊铺机

ABG-423

19

振动压路机

20

光轮12吨

21

光轮5吨

22

压实机

2吨

23

发电机

75KW

自有2、外租2

24

载重汽车

《主要材料试验、测量、质检仪器设备使用计划表》

名称

型号

全站仪

NTS3

电子经纬仪

水准仪

S3级

砼试模

150*150*150mm

8套

150*150*500mm

4套

砂浆试模

75*75*75mm

标准环刀

2套

天平称

20KG

灌砂筒

2个

第五节主要节点工程工期

施工准备、现场调查、交通导行：

2月21日～3月14日

XX道两侧辅路基层改造：

3月15日～4月10日

XX道主路基层改造底层中层沥青摊铺：

4月11日～5月20日

XXX路基层改造：

3月15日～5月10日

XX道主路砼路面铣刨、灌缝：

5月15日～5月18日

XX路铣刨、灌缝：

5月19日～5月20日

大路口铣刨：

5月21日～5月22日

XX道主路底层中层沥青：

XX山路底层中层沥青：

大路口底层中层沥青：

5月23日～5月25日

XX道主路上面层沥青：

6.9

XX路上面层沥青：

6.10

大路口底层上面层沥青：

6.11

工期及施工进度安排详见《工程进度计划网络图》。

第四章主要项目施工方案、施工工艺

第一节现状水泥砼板块检测及加固处理

一、水泥砼板块检测

施工前先对原有砼路面板进行弯沉测试，测试方法为：

主要检测板块横缝处弯沉差值，用两台弯沉仪检测，一台位于受荷载板上（黄河车两轮中心位置），一台位于相邻板边（不受荷载板上），两台弯沉仪测点距离小于50cm。

黄河车前进，两台弯沉仪同时读数，当受荷板与非受荷板弯沉差⊿L<

0.05mm（板边间的相对弯沉）时不进行特殊处理，否则进行压浆处理。

二、混凝土板压浆处理

1.布孔

首先对需要处理的砼面板布孔，布孔时注意灌浆孔距面板边的距离不应小于100cm，布控呈梅花形用红油漆做好标记，第一次压浆后经测定弯沉值还在压浆值范围内的，则需第二次布孔和压浆，第二次布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1～2孔。

2.钻孔

用5cm钻头钻孔，深度要求超过板厚，一般为30～35cm，安排有专人测量孔深，并记录。

3.临时封孔

大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时封孔，以防杂物进入，临时封孔采用直径5cm木塞临时封孔。

4.预埋法兰螺帽

为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上形成整体有足够的压力压浆，先在孔口内壁埋上法兰螺帽是必不可少的一步。

粘接剂采用环氧树脂，现场调配。

5.清孔

用高压气泵，插入压浆孔中，吹出杂物。

6.压浆

压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，一般能稳定在2MPa左右（如封孔好，有时压力可达3MPa），约1min。

压浆关键是要压浆枪头与板块上的压浆孔能连接牢固，不漏浆，保持压浆压力。

当压力在2MPa，且达1min后，关闭压力阀，则灰浆回流到回流槽，用提桶接住，倒回灰浆缸中。

7.封孔养生

压浆后，应立即用木塞封孔，养生3d后，才能开放交通。

8.灰浆配比

根据公路交通施工特点和压浆工作的特殊性，浆液应具备下列特点：

初凝时间长，早期强度高，不发生收缩。

灰浆配比为水泥：

粉煤灰：

水：

膨胀剂=1：

0.5：

0.075。

9.结果处理

压浆处理后所有板块统计合格率应达95%以上（检测弯沉值小于0.2mm）。

三、现状水泥砼路面病害处理

1.破碎板

施工前组织甲方、监理对施工范围内砼板进行调查确定需要换板的数量和范围，凡是一块板被交叉裂缝分割为三块以上的板称破碎板，需进行换板处理，做法同换板处理方法，换板水泥砼标号为C35，板厚24cm。

2.断角板块

去除断裂板角，用切缝机将断裂部位切割成方形或长方形，人工手持式风动凿岩机将断裂板凿碎人工清理砼板，用2t货车临时倒运至长江道与峨眉山路口集中堆放平均运距800米，清理完毕检查基层是否损坏，若有损坏，首先进行基层处理，处理方法同基层加固，然后浇筑修补水泥砼，砼标号为C35，板厚24cm.

3.错台

根据弯沉测试，检查弯沉值是否达到加铺沥青混凝土面层设计要求，如相邻两块板高差小于1.0cm，直接进行下道工序施工，如两板块高差大于1.0cm，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内用人工凿除，按斜度削平至下沉板边缘平齐，然后进行下道工序施工。

不满足加铺沥青混凝土面层设计弯沉值要求时，先进行压浆处理，再对该板进行弯沉测试后应满足加铺沥青混凝土面层设计要求。

4.主路啃边

主路砼路面啃边位置采用ES-3型稀浆封层处理，处理前应保证原路面有足够的结构强度，并清除路面的泥土、杂物等再进行施工。

单层稀浆封层通常的材料用量范围

项目

ES-1

ES-2

ES-3

养生后的厚度（mm）

2.5～3

4～6

8～10

矿料用量（kg/m2）

3.0～6.0

6.0～15.0

10.0～20.0

石油比（沥青占矿料的质量百分比）（%）

9.0～13.0

7.0～12.0

6.5～9.0

水泥、消石灰用量（占矿料的质量百分比）（%）

0～3

外加水量（占干矿料的质量百分比）（%）

根据混合料的稠度确定

四、基层加固方法

小面积砼路面板凿除时为防止振动力过大扰动基层，砼板凿除采用人工配合机械凿除，确定凿除范围后用切割锯对砼路面切缝，切缝完毕用内燃空气压缩机（3m3/min）、手持式风动凿岩机将砼路面凿碎，凿碎的砼块人工装2t自卸车倒运至集中堆放点临时堆放运距800米，最后再集中外弃15km。

砼基层加固时由于机械碾压困难，将破损基层开挖成