调车简明用语标准Word格式文档下载.docx

调车简明用语标准Word格式文档下载.docx

《调车简明用语标准Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《调车简明用语标准Word格式文档下载.docx（8页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

复诵人同意正线调车×

分，×

站明白。

复诵人×

站调车联控执行（未执行）。

3.2.2牵引（穿越正线）调车

呼叫时机联控用语

机车司机在动车前,请求（穿越正线）进路时。

作业人机车司机车站值班员（信号员）

站，×

次（调）请求（穿越正线）×

道进路。

被呼叫人×

次（调）×

道（穿越正线）调车信号好（关闭）。

道（穿越正线）信号好（关闭），司机明白。

3.2.3推进（穿越正线）调车

呼叫时机联控用语

调车人员在指挥机车动车前，请求（穿越正线）进路时。

作业人调车人员车站值班员（信号员）

道（穿越正线）信号好（关闭），明白。

3.2.3.1非集中连锁（电锁器）的车站，牵引（穿越正线）调车

作业人机车司机车站值班员

次（调）请求（穿越正线）×

次（调），同意穿越正线调车，×

分，执行要道还道。

分，执行要道还道，司机明白。

3.2.3.2非集中连锁（电锁器）的车站，推进（穿越正线）调车

作业人调车人员车站值班员

分，执行要道还道，×

号明白。

注：

非集中连锁（电锁器）的车站，执行一批调车作业计划，需穿越正线调车作业时，开始作业的第一钩应执行穿越正线请求，因接发列车、变更计划等原因中断调车作业，仍然须要穿越正线调车时，机车司机或调车人员必须重新请求。

3.2.4机车、车辆越过调车信号机，压岔、压轨道绝缘节的调车

作业人调车人员

（机车司机）车站值班员（信号员）

遇机车、车辆越过调车信号机，压岔，压轨道绝缘节动车前。

呼叫人×

次（调）请求×

次（调），×

道调车信号不能开放，×

道进路好。

道进路好，明白（司机明白）。

3.2.5信号开放后需变更或因接发列车时的调车

作业人车站值班员（信号员）调车指挥人机车司机

1.信号开放后需变更或因接发列车时,应通知调车指挥人和司机。

司机停车后应答，车站值班员方可变更信号。

2．因接发列车，须立即停止调车作业时。

次（调）调车长、司机停止作业。

被呼叫人

停止作业，明白。

次（调）停止

作业，司机明白。

在听到车站值班员执行3.2.5项时，调车人员先应答，机车司机后应答，单机为司机应答。

3.2.6调车作业中按规定需连接制动软管

作业人调车指挥人机车司机

转场、向岔线推送车辆或经超过2.5‰坡度的线路作业前。

（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）。

次（调）司机，制动软管已（未）接通。

制动软管已（未）接通，×

次（调）司机明白。

3.2.7变更计划调车作业

作业人调车领导人调车指挥人机车司机

变更调车

计划时。

次（调）调车长，调车计划变更，立即停车。

被呼叫人调车计划变更，立即停车，明白。

调车指挥人根据调车领导人布置，必须及时通知司机停轮作业。

次（调）司机，调车计划变更，立即停车。

被呼叫人调车计划变更，立即停车，司机明白。

3.2.8防止车辆溜逸

作业人调车人员调车指挥人

调车作业摘车前,

挂车后。

呼叫人防溜已采取（撤除）。

被呼叫人防溜已采取（撤除），明白。

3.2.9遇轨道电路分路不良的区段调车

作业人调车人员（机车司机）车站值班员（信号员）

机车、车辆

动车前。

次（调）已过×

号岔，请求×

道调车信号好（关闭）。

道调车信号好（关闭），明白（司机明白）。

3.2.10机车（动车、轨道车）出、入库

机车（动车、轨道车、）出、入库作业时。

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）请求出（入）库。

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），出（入）库信号好（关闭）。

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），出（入）库信号好（关闭），司机明白。

3.2.11南昌站，向塘站，鹰潭客场，机车（动车、轨道车）在站（场）内转线、入库作业，执行“指路式”调车联控（机车出库作业按“问路式”调车联控执行）；

车站每排列一次进路、信号好后，车站值班员与司机执行一次“指路式”调车联控；

调车信号开放后，机车（动车、轨道车）乘务员未听到车站值班员“指路式”调车联控时，乘务员应及时询问一次，凭地面信号机显示及时动车。

3.2.11.1机车、动车、轨道车等出库作业执行“问路式”调车

机车出库作业（第一台）时。

作业人机车司机车站值班员（信号员）

站（场），×

次出发本务机（动车、轨道车）请求出库。

被呼叫人信号

开放×

次出发本务机（动车、轨道车），出库进路信号好，×

道挂头（×

道转线）。

信号

关闭×

次出发本务机（动车、轨道车），信号关闭。

开放

短进路×

道开放短进路。

复诵人信号

次出发本务机（动车、轨道车）出库进路信号好，×

道转线），司机明白。

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）信号关闭，司机明白。

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）出库进路信号好，×

道开放短进路，司机明白。

3.2.11.2南昌站、向塘站和鹰潭客场机车在站（场）内转线、入库作业，执行“指路式”调车

机车在站（场）内转线、入库作业，调车信号开放后。

作业人车站值班员（信号员）机车司机

呼叫人信号

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），×

道入库（转线）进路信号好。

道进路信号好，开放短进路。

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车），入库（转线）进路信号好，司机明白。

开放短

进路×

次（到达、出发）本务机（动车、轨道车）×

道进路信号好，开放短进路，司机明白。

3.2.12调车人员进入车档作业，调车人员呼叫调车指挥人

车辆停妥，调车人员需进入车档作业前。

作业人调车人员调车指挥人

呼叫人调车长，×

号进入车档作业。

号进入车档作业，调车长明白。

调车人员撤离车档后。

复诵人调车长，×

号进入车档作业完毕。

号进入车档作业完毕，调车长明白。

3.2.13调车人员（调车指挥人）进入车档作业，调车指挥人呼叫司机

作业人调车指挥人机车司机

调，×

号进入车档作业，司机明白。

复诵人×

号进入车档作业完毕，司机明白。

3.2.14补机担当调车作业,联控用语中：

“×

次（调）”改为“×

（机车号）补机”。

4.日常管理

4.1各直属站、车务、机务、工务、供电段各公司要指定专人负责日常调车联控信息的管理工作。

4.2各单位要确保无线调度通信设备（含通信记录装置）正常、完好、不间断的使用，并按规定进行管理、使用和维修，定期进行录音回放抽听，并进行检查和考核。

4.3参控单位作业人员要严格执行本办法。

参与调车联控的人员必须经过培训，能够正确掌握调车联控作业标准及使用列车无线调度通信设备。

4.4调车联控信息使用统一规定代码（附件1）。

4.5调车联控信息分为重要信息和一般信息。

4.5.1重要信息为：

车务:

CD1：

牵引（穿越正线）调车，车站值班员未向列车调度员请求，司机请求进路，车站未应答。

CD2：

推进（穿越正线）调车，调车人员（未）请求进路，车站未应答。

CD3：

机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段，调车人员未请求、复诵。

CD4：

机车车辆压岔、轨道绝缘节、分路不良区段，调车人员请求进路，车站未应答。

CD5：

信号开放后需变更或因接发列车，车站未呼叫调车指挥人（司机）。

CD6：

信号开放后需变更（变更计划）或因接发列车，车站呼叫调车指挥人（司机）未应答。

CD7：

转场（越区）等作业，调车指挥人或调车组人员未主动呼叫司机制动软管接通情况。

CD8：

机车在站内（场）转线、入库作业，调车信号开放后。

车站未执行“指路式”调车联控呼叫司机（经路局同意的站场）。

CD9：

防溜作业，调车人员未联控。

CD10:

机车在站（场）内转线、机车出（入）库司机请求，车站未应答（呼叫）。

CD11：

进入车档作业，调车人员未请求。

CD12：

车档作业完毕，调车人员未呼叫。

机务:

JD1：

牵引（穿越正线）调车，司机未请求进路呼叫。

JD2：

牵引（穿越正线）调车，司机请求进路，车站应答司机未复诵。

JD3：

机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段，司机未请求进路。

JD4：

机车车辆压岔、轨道绝缘节、轨道分路不良区段，调车指挥人请求进路，车站应答，司机未复诵。

JD5：

信号开放后需变更或因接发列车，车站呼叫司机未应答。

JD6：

转场等作业，调车人员呼叫司机软管接通司机未应答。

JD7：

计划变更，车站呼叫调车指挥人、司机未应答。

JD8：

车站“指路式”调车联控呼叫,司机未应答（经路局同意的站场）。

JD9：

其他违标的信息（含未执行作业标准）。

JD10：

机车在站（场）内转线、机车出（入）库司机未请求（呼叫）。

JD11：

进入车档作业，调车指挥人请求，司机未应答。

JD12：

车档作业完毕，调车指挥人员呼叫，司机未应答。

[文档可能无法思考全面，请浏览后下载，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意!

]