32m现浇简支箱梁门洞支架施工方案Word格式.docx

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乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。

箱梁顶板宽为12m，底板宽度为5.5m，梁高3.05m；

中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。

箱梁砼设计标号C50，设计混凝土方量约：

323.23m3，钢筋选用Q235及HRB335级。

箱梁断面如图3-1所示。

图2-1箱梁断面图

3、编制目的

乌溪江特大桥1-132m提篮拱施工阶段，跨320国道施工时，占用了国道两侧的非机动车道，需要对非机动车道进行改道。

其中大里程一侧非机动车道改道方案为绕行，改道后非机动车道从150#与151#墩之间通过，因此需要在此孔现浇简支梁支架上预留一个门洞，特编制此支架施工方案。

如下图所示。

图3-1改道后非机动车道与与线路位置关系图

4、方案总体概况

本孔现浇简支梁施工支架，除预留非机动车道门洞以外，其余均采用满堂碗扣式支架进行现浇施工。

预留门洞支架采用工字型钢作为主承重梁，工字型钢两侧采用碗扣式支架作为承重结构。

工字钢上铺设木方及竹胶板，作为底板底模平台。

对于翼缘板部位，在两翼搭设碗扣式支架，作为翼缘板的支撑，两翼支架与门洞两侧的碗扣式支架相互连接，以增加支架的整体性。

支架的布置图如下图所示。

图4-1支架布置立面图

图4-2支架平面布置图

5、方案详细结构

5.1门洞支架详细结构

1）门洞两侧碗扣式支架

门洞两侧碗扣式支架斜交布置，即沿改道后非机动车道方向布置。

立杆布置为5×

60cm＋30×

30cm+5×

60cm，沿桥向共布置10排碗口支架，作为门洞的支撑结构，立杆沿桥向布置为8×

30cm+60cm。

立杆内侧设置长15.3m、高1.0m、厚度15cm的混凝土防护墙。

2）碗扣式支架上方木

碗扣式支架顶托上铺设15×

15cm的方木，方木横桥向布置。

3）工字钢纵梁

纵梁采用18根I36b工字钢，工字钢布置间距为2×

100cm+80cm+3×

45cm+5×

70cm+3×

45cm+80cm+2×

100cm。

单根工字钢长度为12m，沿桥向布置。

4）工字钢上方木

在工字钢上铺设15×

15cm方木，间距30cm，其上铺设竹胶板，作为底板底模平台。

门洞支架布置图如下图所示。

图5-1门洞支架立面布置图

图5-2门洞支架平面布置图

图5-3门洞支架横断面图

5.2碗口支架详细结构

碗扣式支架斜向布置，即沿改道后非机动车道方向布置，立杆横桥向布置间距为7×

60cm+3×

30cm+8×

30cm+7×

60cm，立杆顺桥向布置间距为60cm。

碗口支架横断面图如下图所示，其余见附件。

图5-4碗口支架横断面图

6、主要施工方法及施工工艺

根据施工情况及各桥段所处的地形地貌特点，地形地貌较好，均采用搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。

首先对梁跨下横向13.6m范围内表层填筑土及粉土进行清表至原状土。

然后根据实际地质情况分层换填80cm厚砖渣或直接掺石灰晾晒并用压路机碾压密实，无论采用何种地基处理方式，处理完毕后对地基进行检测，地基承载力必须达到支架设计要求。

表面找平后浇筑20cm厚C30混凝土垫层，砼垫层横向设1%双向排水坡，两侧设排水沟。

支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上，在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置纵向和横向方木，纵向大方木采用15cm×

15cm的方木立方于顶托上，间距等同于碗扣支架的间距，横向小方木采用10cm×

10cm的方木铺设于纵向大方木上并固定。

方木上铺设底模、安装侧模。

满堂碗扣支架采用剪刀撑钢管进行加固，支架四周及中间纵、横每隔四排从底到顶连续设置竖向剪刀撑，钢管与地面夹角控制在45°

～60°

之间，剪刀撑采用Φ48×

3.5mm钢管。

6.1地基处理

视实际地质情况，①清除表层松散土及建筑垃圾，直接掺适量石灰，晾晒并用18T压路机分层夯实；

②原地面采用挖掘机开挖整平碾压，根据支架设计标高进行开挖或回填。

开挖或回填用70～80cm建筑砖渣分两层碾压，碾压采用18T压路机，碾压6～8遍，边角压不上的地方采用小式打夯机打夯，每一层压实后由实验室做地基承载力实验，要求每层压实度不小于80%。

无论采取何种方式进行地基处理，地基承载力均满足支架设计要求。

面层硬化用C30砼，厚度为20厘米，坡度控制在1％范围内，边缘用砂浆做20×

30厘米排水沟。

所在部分若有泥浆池或沉淀池掏干净回填压实处理，支架基础见下图：

门洞处支架地基处理要求达到300KPa以上，混凝土硬化层厚度30cm。

图6-2地基处理结构示意图

6.2碗扣式支架搭设

支架采用碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。

上下分配梁及模板加肋均采用方木。

支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15×

15cm。

在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置纵向和横向方木，纵向大方木为15cm×

10cm的方木铺设于大方木上固定，间距30cm。

然后铺设底模，安装侧模。

满堂碗扣支架立杆间距按方案搭设。

水平杆步距120cm，扫地杆在距地面20cm高处布置，步距与立杆相同。

为了增强支架的整体稳定性，设置纵横向剪力撑，剪刀撑采用Φ48×

横向沿脚手架每3m（四排）设一组剪刀撑，纵向在墩高范围内支架四周、腹板下、底板下设置纵向剪刀撑，斜杆与地面的夹角为45°

之间。

剪刀撑斜杆必须用扣件与立杆连接，扣结点距碗扣节点的距离≤15cm,当出现不能与立杆扣结时与横杆扣结。

详细结构布置图见附件。

6.3支架的搭设要求

①基础处理:

采用C30砼硬化并作压载检测，以保证地基承载力，清除支架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。

②脚手架搭设前，要先编制脚手架施工设计，明确使用荷载，确定脚手架平面、立面布置。

③所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。

支架搭设之前预先检查碗扣杆件，不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件，碗扣或销子必须用专用的销子，顶托和底托在支撑处必须用三角撑进行加固（每个顶托和底托至少有三个三角撑）。

④碗扣支架搭设前，先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托，然后搭拼碗扣支架。

第一层拼好之后，必须由现场技术人员抄平检查平整度，如高差太大，必须用底托或方木调平。

拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。

接头部位必须用碗扣连接牢固。

支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。

可调底座插入立杆长度大于15cm，伸出立杆长度小于15cm；

可调顶托插入立杆长度大于15cm，伸出立杆长度小于30cm且大于10cm。

底托与硬化地面之间要密贴，达到面受力，严禁形成点受力。

顶托螺扣伸出长度不大于20厘米，纵向方木接头不能有空隙，且不能悬空，若有空隙用扒钉十字交叉连接，方木间用木楔塞紧，且用钉子钉牢。

顶托和底托必须垂直，且与立杆保持成一直线，防止偏心受力。

⑤接头搭设：

如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，检查横杆和立杆是否垂直，相临的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；

下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；

下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；

横杆接头与横杆是否变形；

横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；

下碗扣内有无沙浆等杂物充填等；

如是装配原因，则调整后紧锁；

如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。

接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，确保接头紧锁。

搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等插头插入下碗扣，使接头弧面与立杆紧帖，带全部插头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不在转动为止。

⑥杆件搭设顺序：

a.脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。

搭设时，要求最多两层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间,杆件会因两侧架子钢度太大而难以安装。

b.在已处理好的地基上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安装3.0m和1.8m长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。

搭设顺序是：

立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。

⑦搭设注意事项：

a.在搭设过程中，注意调整整架的垂直度，一般通过锤球吊线来实现，要求整架垂直度小于L/500，但最大允许偏差为100mm。

b.所有构件都按设计及脚手架有关规定设置。

c.在搭设、拆除或改变作业程序是，禁止人员进入危险区域。

d.脚手架高度的设置一般不超过梁体高度以上0.8～1.2m，并设置水平杆两道及安全网。

6.4支架预压

6.4.1、预压目的

为检查验证支架的安全性及整体稳定性，为现浇梁施工提供安全及技术保障，要求对支架进行预压。

由于基础受压后有一定沉降量，如碗扣与碗扣间隙、方木与方木间存在缝隙、方木与竹胶板间有未紧贴部分。

为消除以上非弹性变形及弹性变形，得到实际的施工预留拱度，保证成桥后线型，要对支架进行预压。

6.4.2、预压方法

预压采用砂袋进行压重的方式进行，预压材料直接吊放到支架底模板上进行预压。

支架预压荷载为支架所承受最大施工荷载的110%。

预压材料分批称量，要设专人称量、专人记录；

加载时，派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即停止压载并分析原因进行补救。

加载分级进行，加载过程分三级：

0→60%→100%→110%，卸载反之。

每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后间隔6h监测记录各观测点的位移量，当相邻两次监测位移量平均值只差不大于2mm时，方可进行后续加载。

荷载分布与箱梁施工荷载分布相同,并及时进行测量、观测,加载的顺序尽量接近于浇筑砼的顺序，不可随意堆放。

全部预压荷载施加完成后，间隔6h监测记录各点的位移量，当连续12h监测位移平均值只差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。

卸载也应分级进行并测量，对以上测量过程作详细记录。

6.4.3、预压步骤

预压准备（技术交底、人员、机械、材料等）→现浇支架按设计安装完成→现浇支架全面检查→观测点布设标记→分级加载→观测读数记录全面检查→静置稳定观测读数记录全面检查→卸载→观测读数记录全面检查→稳定观测读数记录全面检查→观测数据整理、分析→实验结果报告→整修调整现浇支架待使用。

6.4.4、观测点布置

在加载实验开始前，现浇支架按设计图纸拼装完成后，分别在现浇支架的主梁部位布置观测点，观测点位置要牢固并用红漆做醒目标记。

静载试验需要测试的数据主要有主梁挠度、底模板下的挠度，测量时对各测量点作详细标记。

测点共设10个，纵桥向布置在两端、1/4跨、1/2跨及3/4跨，横桥向各两点。

在逐级加载及卸载过程中为观测地基沉降情况，在地基砼垫层上对应位置布设10个测点，测量数据做详细记录。

图6-5沉降观测点布设示意图

观测采用水准仪和双面塔尺进行观测。

通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架的总沉降量。

与全部卸载完时的测量值进行对比，可得出弹性变形值。

通过预压，观测计算得出支架各点的弹性变形数值，调整梁底模板标高至设计标高。

6.5支架纵坡、预拱度调整

待支架纵向方木铺设完后，由技术室准确给出标高控制点，利用上承托对底板纵坡、预拱度精确调整。

为了使梁在完成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。

设置预拱度通常要考虑以下因素：

a.梁自重产生的弹性变形δ1；

b.支架以上垫块的压缩量δ2；

c.支架在设计荷载下的挠度δ3；

d.支架在设计荷载作用下的非弹性变形量δ4；

e.支架在设计荷载作用下的弹性变形量δ5；

f.支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量δ6；

g.预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度δ7；

h.预应力损失产生的变形δ8。

根据本工程的施工方案，经预压和在浇注砼时的等重卸载后，其中δ3、δ4、δ5、δ6均已完成，在设置预拱度时只考虑δ1、δ2、δ7和δ8即可。

6.6支架拆除

连续箱梁纵向一次浇筑完毕，待砼强度达到80%时方可进行初张拉。

在预应力束注浆强度达到设计85%以上，并征得监理工程师同意后，方可拆除支架、底模板。

拆除支架时一定要先翼板后底板，并必须从跨中对称往两边拆。

支架的拆除分两次进行，先从跨中对称往两边松一次支架，再对称从跨中往两边拆，以防止拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。

拆除规定：

1、拆除顺序：

护栏→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆件；

2、拆除前应先拆除脚手架上杂物及地面障碍物；

3、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；

4、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；

5、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。

7、门洞支架安全防护方案

为保证车辆、行人及门洞本身的安全，特要求做以下安全措施：

1）门洞内侧设置混凝土防撞墙，防撞墙高1.0m、厚度15cm、长度15.3m。

2）门洞进出口顶部必须搭设好防护栏，防护栏高1.5米，并挂安全网，防护栏杆底部设置30cm高挡脚板防止物体滑落。

3）门洞顶面满铺脚手板及竹胶板，以防止重物掉落。

4）为了防止门洞被车辆撞挂，在门洞两侧设置限高5.5米标志，并设置限高架限高，门洞顶部挂红色警示灯。

梁部施工按《32米简支箱梁现浇支架施工方案》实施。