交通安全的基本概念三篇Word下载.docx
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改善道路设计，在城市道路两侧设人行道；
尽量避免形成多于四路相交的复杂交叉口；
必要时封闭与干线街道相交的某些横向街道，修建环岛或立交道口等；
修建安全设施，如设人行横道、修建人行过街天桥或人行过街地道、安装信号灯和安全监测设备设立护栏、设置交通安全标志等。
执法管理:
制订和严格执行交通法规；
制订驾驶员甑选标准，对驾驶员实行考核，颁发驾驶执照，加强对驾驶员的管理；
拟定车辆检验标准，办理车辆牌照，严格车辆管理；
控制车辆进入道路的数量；
限制车速，将无法达到某种车速的车辆分离出去也不允许车速超标；
按车流分布规律组织交通；
纠正违法,维护正常交通秩序。
安全教育:
主要采用学校教育和社会教育两种形式，学校教育是对在校学生进行交通法规、交通安全和交通知识教育，社会教育是通过报刊、广播、电视、广告等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，同时对驾驶员定期进行专业技术知识、守法思想、职业道德、交通安全等方面的教育。
交通事故
⒈定义我国通常认为，交通事故是车辆在街道或道路上运行时所引起发生的死人、伤人或损坏物件的事件。
依据《道路交通事故处理办法》，道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条理》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
美国国家安全委员会对交通事故所下的定义是：
交通事故是在道路上所发生的意料不到的有害的或危险的事件。
这些有害的或危险的事件妨碍着交通行动的完成，其原因常常是由于不安全的行动（指精神方面不注意交通安全）或不安全的因素（指客观物质基础条件），或者是两者的结合，或者一系列不安全行动或一系列不安全因素。
日本对交通事故的定义是：
由于车辆在交通中所引起的人的死亡或物的损伤。
由于交通事故的急剧增加，日本警察部门在统计交通事故中不考虑物损事故，只考虑人身事故。
交通事故的认定：
道路--我国交通法规中明确规定：
"
道路是指公路、街道（公共街道）、胡同、里巷、广场、停车场等供公众通行的地方。
其中，供车辆行驶的为车行道，供行人通行的为人行道"
；
车辆--指机动车或非机动车；
只强调车辆在街道或道路上运行，而不包括所有一切其它的地方如医院、田野、工厂内部和私人庭院等。
2.交通事故构成要素
道路要素：
交通事故只有发生在道路上；
违章要素：
交通事故是由违章行为引起的；
损害后果要素：
交通事故必须有损害后果；
过失要素：
交通事故的责任人的主观心理状态应是过失的。
⒊交通事故分类
⑴按照情节轻重和伤亡损失的大小分为四类:
事故类型人员伤害财产损失轻微事故轻伤1～2人机动车事故不足1000元，非机动车事故不足一般事故重伤1～2人，或轻伤3人以上＜3万元重大事故死亡1～2人，或重伤3～7人3～6万元特大事故死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上6万元以上⑵按交通事故第一当事者或主要责任者的内在原因可分为三类：
观察错误（接受信息）--心理原因导致对外界环境的客观信息没有正确的观察，生理原因如疲劳、疾病等导致对道路交通环境、交通规制状况以及其它交通动向的观察失误，此外，道路条件不好、交通标志和路面交通标示不清楚以及由于交叉路口冲突区域太大等，也常引起观察错误，据统计，约占全部事故的60%；
判断错误（信息处理）--包括对对方车辆的行动、对道路的形状和线形、对对方车辆的速度以及自己车辆对对方车辆的距离、过份相信自己的技术以致对自己车辆是性能和速度以及车身安全空间的大小等的判断有误，此判断过程往往发生在极短的时间内，一般只有几分之一秒。
因此，驾驶人员要有相当熟练的驾驶技术。
操作错误（动作反映）--主要是技术不熟练，对车辆和道路不熟悉，遇紧急情况时不能应付自如，以及车辆本身制动系统和转向系统不灵，驾驶人员训练不够正规和车辆检验制度不严等（较少）。
⑶按交通事故的对象分类：
车辆间事故，即车辆与车辆碰撞的事故（collision），分为正面碰撞、追尾碰撞、大转弯时侧面碰撞、超车时的接触型碰撞以及右转弯时的侧面碰撞型等，发达国家约占70%，我国约占20%；
车辆对行人的交通事故，包括①机动车冲上人行道所发生的压死、压伤行人的交通事故，②行人在人行横道内横过马路时被机动车压死、压伤的交通事故；
③个别行人不遵守交通法规而乱穿马路被机动车压死、压伤的交通事故。
我国25%，工业化国家10%-20%；
汽车对自行车的事故，我国30%以上，有的城市高达50%；
汽车单独事故，包括汽车在下坡时由于行使速度太快、汽车左右转弯或掉头时所发生的翻车事故以及在桥上因大雾天气或因机械失灵而产生的汽车坠入江河的事故等，较少，但多为恶性事故；
汽车与固定物碰撞事故；
铁路道口事故。
⑷按违反交通法规的对象分类
机动车驾驶人员事故--机动车驾驶人员违反交通法规而发生的事故，包括违反安全驾驶规程、违反规定速度行驶、强行超车、逆行、通过交叉路口不减速、左右转弯及掉头不适当、违反临时停车、违反优先通行规则、闯红灯过路口、与前车不保持安全距离、转载不当、酒后开车、机械失灵、过度疲劳等，国外高达95%，我国60%；
骑自行车人交通事故--骑自行车人违反交通法规包括在快道上骑车、逆行、骑快车等；
行人交通事故。
⑸按交通事故发生地点分类:
一般指哪一级道路,城市或×
×
区以及城市或乡村三种。
公安部对道路的分类为：
高速公路（恶性事故居多）、一、二、三、四级公路、等外公路、快速路、城市主干道、城市次干路、支路和其它城市道路。
1995年全国因交通事故死亡71494人，上述11种道路类型所占比例分别为0.86%,6.27%,29.35%,28.17%,10.02%,3.96%,1.10%,12.48%,3.25%,1.13%,3.40%。
4.交通事故统计指标
（1）绝对指标交通事故发生次数；
死亡人数；
受伤人数；
直接经济损失
（2）相对指标--交通事故率
人口事故率，表示在所研究区域内，每十万人口因交通事故而死的人数，即
Rp=（D/P）*100,000
式中：
D--交通事故死亡人数；
P--人口总数；
Rp--每十万人口的交通事故死亡率。
车辆事故率，表示在所研究的区域内，用该区域的机动车拥有量来平均的交通事故次、伤、亡数字。
一般指每一万辆车的交通事故死亡（伤人）率，即
Rn=（P/N）*10,000
D--交通事故死亡（伤人）人数；
N--机动车拥有量；
Rn--每一万机动车的交通事故死亡（伤人）率.
运行事故率，表示在所研究的区域内，用该区域内交通事故次数、伤、亡数和所有运行车辆与其运行距
离的乘积之比。
Rt=（D/T）*100,000,000
T--在所研究区域一年内的总运行车辆公里数；
Rt--每亿运行车辆公里的交通事故死亡率。
5.交通事故统计有关规定
死亡以事故发生后7天内死亡为限；
重伤按〈人体重伤鉴定标准〉执行；
轻伤按〈人体轻伤鉴定标准〉执行；
财产损失：
指交通事故造成的车辆、财产直接损失折款，不包括现场抢救（险）、人身伤亡善后处理的费用，也不含停工、停产、停业等所造成的间接损失。
不列入交通事故统计的情况：
轻微事故
不通行社会车辆的专用道路上发生的事故（厂矿、油田、农场、林场自建的专用道路，农村机耕道，机关、学校、单位大院，车站、机场、港口、货场内以及住宅区楼群之间的道路）；
在道路上举行军事演习、体育竞赛、施工作业路段中发生的事故；
军车、武装警察车辆发生未涉及地方车辆或人员的事故；
铁路道口及渡口发生的事故；
蓄意驾车行凶、自杀，酗酒者、精神病患者自己碰撞车辆发生的事故等发生的事故；
车辆尚未开动发生的事故（人员挤、摔伤亡事故）；
由于自然灾害所发生的事故（地震、台风、山洪、雷击）。
交通事故统计口径：
由交通警察部门或交通运输部门统计，有严格的时间限制，一般国际标准为30天，大约80%的国家采用此标准，中国和意大利为7天，法国为6天，希腊和奥地利为3天西班牙、日本和台湾为1天；
由卫生部门统计，统计时间为一年。
原则上卫生部门统计的交通事故死亡数字要比警察部门或运输部门的统计数字高30%左右。
6影响交通事故的基本因素
人（交通参与者）--机动车驾驶员（80%～90%）、非机动车驾驶员、行人；
车--车辆结构与性能、状态（发达国家0.5%以下，日本0.1%，我国5%）；
道路与环境--道路条件（几何参数、路面附着系数、道路安全设施、绿化、隔离带等）。
交通安全是很重要的。
几乎每一天，都会发生一起交通事故，小的是轻伤，大的是多人伤亡，每当想到这里，我就十分紧张，真害怕第二天遇到车祸的就是我。
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其实，交通事故也未必都是行人造成。
有的是因为司机野蛮造成的，比如说前一阵《齐鲁晚报》上刊登的宝马撞人案，宝马的主人实在是野蛮，人家不注意把葱挂在你的车头镜上，又不是故意的，再说也没有人员受伤，并向你赔礼道歉了，你干吗杀人灭口？
就算人家弄得有人伤亡，也不该报复，应该让法律来处理才对。
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有的是因为司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，希望您少喝酒，酒后一定不要逞能，要坐公交车或出租车回家，避免交通事故给您带来麻烦。
还有的交通事故确实是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
有的是闯红灯或横穿马路造成的，前人发明红绿灯是有原因的，不要怕麻烦，有句话说的好红灯无数次，生命只一次，红灯会闪烁无数次的，而生命只有一次，用完了就没有下一次了，在红灯没有灭的时候，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能穿过马路。
有的是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而甩掉别人的帽子，扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好；
可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。
因此，同学们千万不要在马路上打闹，这样太危险。
也有的是行人翻越护栏造成的，请大家不怕麻烦绕过护栏吧！
同学们，读了刚才我讲述的这些，你们一定心中有数吧！
让交通安全伴你行。
一、什么是交通安全设施？
为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。
二、损坏交通设施如何赔偿和处罚？
肇事人损坏交通设施，应主动立即报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，依据《汕头经济特区道路交通管理处罚条例》第十七条，对肇事人处五百元或一千元罚款。
损坏交通设施逃逸的，按规定重处。
三、什么是道路交通标志？
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。
四、道路交通标志如何分类？
道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志又分为：
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
五、什么是警告标志？
警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志。
其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。
六、什么是禁令标志？
禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。
其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，禁止车辆停放标志为蓝底、红圈、红斜杆。
七、什么是指示标志？
指示标志是指示车辆、行人行进的标志。
其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。
八、什么是指路标志？
指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。
其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。
其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
九、什么是辅助标志？
辅助标志是指紧靠主标志下缘，起辅助说明作用的标志。
其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框。
用于表示时间、车辆类型、警告和禁令的理由、区域或距离等主标志无法完整表达的信息。
十、对几种新型、常用的交通标志的解释：
1.禁止车辆停放标志：
该标志为圆形、蓝底、红圈、红斜杆，表示禁止一切车辆停放。
交叉双斜杆为禁止车辆临时或长时停放标志。
单斜杆为禁止车辆长时停放标志，临时停车（司机不得离开驾驶室）不受限制。
2.停车让行标志：
该标志为八角形，颜色为红底白字，表示车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。
3.禁止机动车通行标志：
该标志为圆形、白底、红圈、红斜杆、黑色小汽车图形，表示禁止一切机动车（含摩托车）通行。
下缘附设有二轮摩托车除外辅助标志的，准许二轮摩托车通行。
十一、什么是道路交通标线？
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施。
其作用是管制和引导交通。
可以与交通标志配合使用，也可单独使用。
交通标线按功能可分为三类：
禁止标线、指示标线和警告标线。
十二、中心黄色双实线的功能是什么？
中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车、压线行驶和向左转弯。
也表示严格禁止车辆和行人横穿。
其作用相当于中心隔离护栏或中心分车绿带。
十三、中心黄色虚实线的功能是什么？
中心黄色虚实线表示实线一侧禁止车辆跨线超车和向左转弯，虚线一侧准许车辆在确保安全情况下跨线超车和向左转弯。
十四、中心黄色单实线的功能是什么？
中心黄色单实线表示不准车辆跨线超车、压线行驶或向左转弯。
十五、道路边缘黄色单实线的功能是什么？
道路边缘黄色单实线表示禁止一切车辆长时或临时停放（含临时停车上下客）。
十六、路面黄色网状线的功能是什么？
路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。
当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
十七、对几种新型、常用的交通标线的解释：
1.人行横道线：
人行横道线为一组白色平行粗实线（斑马线），在交通信号灯控制的路口，采用两条白色平行粗实线划出人行横道线的范围，表示准许行人横穿车行道。
行人横穿车行道时必须行走在人行横道线内，设置有人行横道信号灯的，还必须按信号灯指示通行。
2.人行横道线预告标示：
设置在人行横道线前适当位置的白色菱形图案，用于提示前方接近人行横道，机动车行驶时须注意行人横穿道路。
3.禁止掉头标记：
设置在禁止掉头路口前适当位置的，由一个掉头箭头和一个叉形图案组成的黄色图案，表示禁止车辆掉头。
4.导流线：
导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。
主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。
5.中心圈：
设置在交叉路口中心的白色圆形或菱形区域，用于区分车辆大、小转弯，及对车辆左转弯的指示，车辆不得压线行驶。
机动车向左转弯时，必须紧靠中心圈小转弯。
6.减速标线：
设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。
用于警告前方应减速慢行。
7.的士临时停靠点白色框线：
设置在的士临时停靠点路面上，只准的士临时停车上下客，其他车辆不准停靠。
的士停靠时，必须遵守线内停车、即停即下、即上即走，不得占位待客。
8.公共汽车停靠站白色框线：
设置在公共汽车站路面上，只准许市内公共汽车临时停车上下客，其他车辆不准停靠。
公共汽车停靠时，必须按位停放在框线内，依次上下客，不得越线。
（安全文化网）<
错误的安全常识<
开车吸烟不会影响驾车安全。
据调查，交通肇事者中以吸烟者为多，吸烟者比不吸烟者发生交通事故多50%。
调查人员分析造成肇事的原因，认为吸烟的驾驶员在行车中摸烟、拿打火机点烟、找烟盒及嘴衔香烟，烟雾在眼前缭绕分散了注意力。
此外，香烟中含有的尼古丁和焦油能大量消耗人体内的维生素B12，而人体缺乏维生素B12，可引起视力减弱。
少量酒精不会对驾车安全构成威胁。
酒后驾驶是导致交通事故的原因之一，少许酒精一样会妨碍驾驶。
研究发现，血中酒精含量由0.5增至1，发生车祸的可能性便增加5倍。
如果增至1.5，可能性再增加6倍。
听刺激性音乐可以消除驾车疲劳。
从人体工程学的观点考虑，声乐能调节人的感觉和心理，会令人感到舒畅和兴奋，从而使人处于最佳工作状态。
然而，听刺激性音乐对驾车安全有明显的危害，驾车时应选择节奏舒缓、曲调轻快音乐。
开车陋习<
开车接电话<
李先生是个生意人，电话很多。
几天前，李先生就因为一边开车一边接手机，被交警扣了2分。
李先生说：
电话太多了，不接怕错过重要的事情。
如果我用耳机接听，不知道可不可以？
交警说，按《道路交通安全法》规定，有拨打、接听手提电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的驾驶人，对其一次性采取扣2分的惩罚。
关于用耳机接听电话，法规里没有作出明确规定，但是，根据专家的研究和实际驾驶经验，就算用耳机接电话，也会严重地分散注意力。
因此，为安全着想，交警部门不提倡这种做法。
陋习二边开车边喝水<
上周二中午，一小伙子在某立交桥等红灯的几十秒时间里，从副驾座上抓起一瓶矿泉水，正欲拧开瓶盖，绿灯亮了。
他将车子开动后非常熟练地丢开方向盘，打开瓶盖，然后单手操控方向盘，仰着脖子猛喝了几口。
交警举起停车手势：
您开车时喝水违法了。
小伙子被处以罚款150元扣2分的处罚。
交警指出，开车时仰头喝水必然产生视觉盲区，容易造成追尾等交通事故，非常危险。
道法及相关法规规定，驾驶车辆时吸烟、饮食、使用电话、翻阅书报资料、观看电视等妨碍交通安全的，都属于违法行为。
陋习三车内挂饰物<
不少车主都知道车内不能悬挂饰物，可是很多人还是坚持认为挂小饰品无妨。
前日，孟先生被交警开了一张罚单罚100元，扣2分。
被罚原因一是孟先生没系安全带，另一项则就是在车前窗悬挂了一副纪念章。
孟先生委屈极了：
挂个纪念章都要被罚？
交警解释，按规定，驾驶机动车时不得在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。
因为悬挂在前窗、后窗或侧窗的饰物，有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜、前窗中部后视镜（需要透过后窗）观看路况的视线。
此限制还包括透视率较差的防晒膜、窗帘等物。
一、检修前应编制检修方案，落实项目分工，落实物资供应，落实安全措施，落实安全教育。
检修管理应以项目为基础，安全措施要采取确认制。
二、应建立健全安全保证体系，明确各级检修负责人，凡二人以上作业的检修项目，应指定安全负责人。
作业施工人员做到任务明确，安全措施明确，安全条例明确。
三、应制订开停车方案及检修安全注意事项，召开各种规模、类型的动员会，按项目组织学习、进行技术交底，充分掌握开停车过程及检修现场的安全生产要点，进一步树立安全第一的思想。
四、检修设备的负责人应对安全开停车，加插盲板隔绝、清洗、置换、切断电源等安全交出条件负责。
高压设备泄压后，要换成低压表或是水柱表，验证压力已卸完，有毒有害物料要排放干净，防止死角和余压。
五、应树立高度的责任心，严格票证管理制度。
企业一般应建立的票证有：
动火许可证、罐内安全作业证、动土许可证、高处作业许可证、设备检修许可证、抽堵盲板安全许可证、断路联络票、吊装安全作业票、电气安全操作票、停送电联络票、电气安全工作票等。
票证中所列安全措施，在施工前由项目负责人和施工者进行确认，才能开始作业。
六、检修现场应保持消防通道畅通，急救医疗组织健全，达到备用状态。
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