ZYF油水分离器说明书Word格式文档下载.docx
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*14.吸入止回阀
*15.反冲洗管截止阀
*16.排油截止阀
17.气源电磁阀
18.调压滤水器
19.气源截止阀
20.电气控制箱
*21.清水管截止阀
22.吸入过滤器
*23.截止止回阀
*24.压力表
25.聚结元件
*用户安装时自备件
本装置有下列特点：
（1）配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。
（2）分离装置中的聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。
（3）有良好的排油自动控制及安全保护措施，操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。
（4）装置由单筒油水分离器、螺杆泵、电气控制箱、三通阀等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将油水分离器螺杆泵及电气控制箱分散独立安装。
2. 规格及主要参数：
规格
参数
ZYF-0.25
ZYF-0.5
ZYF-1
ZYF-1.5
ZYF-3
ZYF-5
ZYF-10
处理能力m3/h
0.25
0.5
1
1.5
3
5
10
排放标准mg/l
<
10
配套泵型式
柱塞泵
单螺杆泵
电动机功率KW
0.18
1.1
2.2
5.5
泵吸入高度m
≤6
电器控制箱电源
AC3-phase380V50Hz
排油控制方式
自动和手动
集油室加热
方式
若用户需要可加装电加热器
电加热
/
1KW
2KW
3KW
4KW
净重kg
～210
～400
～580
～630
～1200
～1680
～2500
注：
ZYF-0.25另见说明书
3.基本工作原理（见图1）
配套泵在分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使分离装置内产生真空，舱底水经过滤器和上部三通阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，再上浮至顶部集油室。
符合排放标准的水则向下经分离器底部排出，流向三通阀，进入单螺杆泵吸入口，从泵的排出口流出再经过三通阀排向舷外。
当分离出的污油在顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，使电磁先导阀开启。
压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。
海水（清水）由三通阀进入泵吸入口，泵出后再通过另一三通阀进入分离器底部，逆向经过聚结器进行反冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。
集聚的污油通过上部三通阀排向污油柜。
4.1.1.专用泵的启动及自动停止原理（见图2、图3）
油水分离器专用泵组由三相交流电动机带动单螺杆泵将含油污水吸入油水分离器。
当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被堵塞时，均能使专用泵停止工作。
当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力。
或当吸入滤器被堵塞时，分离器上部的真空度将急剧上升。
在出现这二种情况时，真空度有明显变化，通过电接点真空表来转化成电信号，当真空度过高时，真空表指针（黑色针）与高真空度接触指针（绿色针调整至-0.06MPa）接通，当真空度过低时，真空表指针与低真空度接触指针（红色针调整至-0.01MPa）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器的电源，使电动机停止工作。
4.1.2.污油温度自控原理
为使集油室中高黏度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，设置了电加热自控系统。
其工作原理为利用装在集油室中的温度检测元件接收讯号，通过电接点温度表的三根指针转换成电信号，对电加热器实行自控。
4.1.3.自动排油原理
油位是通过电阻式油位检测器检测，其工作原理如下：
在油水分离器顶部的集油室中装有高、低极限油位检测器，利用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油位检测器与油水分离器壳体之间产生不同的电阻值，此电阻值被送入控制箱内的液位继电器中，液位继电器输出不同的电信号去控制三通阀，达到自动排油目的。
本控制箱还备有手动排油控制。
（此时应将钮子开关置手动位置，则自动排油不起作用）
4.1.4.控制箱其他功能说明
1.出口
2.拉杆
3.转子
4.定子
5.紧箍带
6.销子
7.密封套
8.中间轴
9.吸入体
10.密封座
11.轴承座
12.密封
13.传动轴
14.油封
（一）
15.轴承
（一）
16.轴承
（二）
17.油封
（二）
18.联轴器
19.底座
20.电机
图4
ZYF-0.5~ZYF-10配套螺杆泵
本控制箱设有至机舱集中控制台的控制触头，以提供集控台上的灯光显示出油水分离装置的工作状态。
此外，还设有接收油份浓度报警器来的信号，除用报警红灯显示外，还可控制另行安装的三通阀，以切换油水分离器的排放口，使超标污水及时排回污水舱中，合格排放水排出舷外。
4.2.专用泵
4.2.1.专用泵结构图（见图4）
4.2.2.工作原理
单螺杆泵由螺杆（转子）和衬套（定子）组成，二者相配合形成数个互不相通的封闭腔，当螺杆转动时，封闭腔内充满吸入的液体并随着向前运动，由吸入端推挤到排出端，从而产生抽送液体的作用。
4.2.3.规格型号及主要技术参数
规格型号及主要技术参数
型号
额定转速下的流量（m3/h）
工作压力Mpa
吸入真空高度m
配用电机
功率kw
1450rpm
960rpm
DZ-250
0.30
6
ZYF-0.5
1G30×
2-0.5/0.49（5）Ⅱ
0.75
2-1/0.49（5）Ⅰ
0.49
2-1.5/0.49（5）Ⅰ
1G42×
2-3/0.49（5）Ⅱ
2-5/0.49（5）Ⅰ
1G60×
2-10/0.49（5）Ⅱ
4.2.4使用时注意事项
（1）本泵严禁在无介质的情况下空运转，否则定子转子产生干摩擦，会引起定子橡胶发热，烧坏，从而损坏泵的正常工作。
（2）该泵主要部件橡胶定子与金属转子是过盈配合的，在泵首次启动或停止使用数天后，再次启动时刻用管子扳头将连轴盘转动几转后再启动，否则可能导致电机起动困难。
（3）如泵腔内积满杂质时，可打开排出端和泵体下端的排污螺孔进行清洗。
4.3.三通阀
4.3.1.三通阀的结构图（见图5）
图5三通阀结构图
4.3.2.工作原理
如图所示，阀口1、2处于常开位置，阀口3处于常闭位置，当控制信号触动电磁先导阀，压缩空气进入气缸上部，推动活塞下行，使阀口2处于关闭位置，同时，使阀口3与阀口1处于相通位置，这样通过换位达到控制流向目的。
4.3.3.安装注意事项
（1）安装前应搞清常开阀口和常闭阀口，不得接反。
（2）安装时应保持阀体垂直
（3）气源压力应为0.6~0.7MPa.
图6ZYF型真空式油水分离装置外型
系列外形尺寸表（图6附表）
L（mm）
B（mm）
H（mm）
690
650
1100
930
820
1530
1050
1084
1600
1760
1450
1260
2180
1668
1470
2440
2000
1764
2720
图7底座平面示意图
底座安装尺寸（图7附表）
5.1.ZYF系列油水分离装置外形及底座安装尺寸（见图6、图7及图6、图7附表）
5.2.ZYF系列油水分离装置接管尺寸（见附表）
5.3.安装要求
5.3.1.选择安装位置时，必须按照油水分离装置外形尺寸并在四周留有适当空位，以便操作维修之用。
5.3.2.油水分离装置顶部空间不得小于0.5米，以便维修时起吊上壳体。
5.3.3.分离装置应按系统图规定，设置专用吸入管路，该管路应尽可能短直。
弯头、阀门应尽可能少，其吸入止回阀应高于污水井底部20厘米以上，以防止舱底泥砂直接吸入。
5.3.4.吸入管路上需要安装随机供应的过滤器，安装位置要便于清洗。
5.3.5.吸入管路管径、接头附件等，应严格按照图纸规定的技术要求进行安装（见本装置系统安装总图）装妥后必须进行水压试验。
在p=0.2Mpa下保证无泄漏。
5.3.6.排出水管路上应安装止回阀，以防止海水倒灌。
5.3.7.污油柜要求低于排油出口，排油管路尽量减少弯头，确保排油畅通。
5.3.8.电器线路所用电源线应符合船用要求。
接管尺寸表
接管名称
污水进口
DN（mm）
排出水口
污油排出口
反冲洗水进口
气源入口
25
15
50
65
40
6.1.首次使用前的准备
6.1.1.开启分离器本体上的上排污阀、下排污阀及观察旋塞。
6.1.2.开启压缩空气气源截止阀，观察气源压力是否在0.6~0.7Mpa（6~7kg/cm2）之间（一般在产品出厂前已调好），如需现场调整时科拧松调压滤水器顶部的锁紧螺栓后再拧动黑色旋钮。
6.1.3.观察真空压力表高真空限位指针（绿色）是否置于-0.06Mpa（450mmHg）位置。
低真空限位指针（红色）是否置于-0.01Mpa位置（出厂前已调好）。
6.1.4.开启海水管路上的截止阀及反冲洗管路上的截止阀。
6.1.5.接通电气控制箱电源，将组合开关置于“通”位置即可，此时，电源指示灯、停止指示灯应亮。
并先将排油开关拨向“手动位置”，观察黄色排油信号灯是否亮。
6.1.6.污油黏度较大或寒冷季节使用分离装置时，将分离装置上电加热器的电源开关拨向“开”的位置，加热温度范围为35~45℃，当低于35℃时加热器自动开，高于45℃时自动关（出厂前已调好），视指示灯的亮、灭便知电加热器工作与否。
6.2.运行及检查
上述准备完成后进行下列操作
6.2.1.启动螺杆泵，从电动机处向泵观察、泵应是顺时针方向旋转，此时清水管来的清水被泵入分离器内。
6.2.2.注水过程中分离装置内部空气从开启的阀门及旋塞排出，当有水流出时，分别关闭下排污阀，上排污阀及观察旋塞，直至反冲洗管路中溢出水时，及时开启排油截止阀，关闭反冲洗截止阀15。
6.2.3.消除装置及系统上的任何泄漏
6.2.4.将排油开关拨向“自动”位置，此时黄色排油信号灯应熄灭，舱底油污水被吸入分离装置内，进入油水分离过程。
6.2.5.运行中开启排水管系上取样旋塞17，观察排水是否正常。
6.2.6.定期探摸螺杆泵轴承外表温度，观察泵运行是否平稳，声音是否正常，及时补充轴承盒中润滑油。
6.3.停机
6.3.1.正常运行情况下停机
当舱底水吸空后空气被吸入分离装置内，使真空度下降至-0.01Mpa时，螺杆泵电机的电源自动断开，泵停止运转。
6.3.2.人工停机。
按电气控制箱上的泵停止按钮，或切断控制箱电源，泵即停止运转。
6.3.3.其它阀门保持停机前的状态，以备下次使用。
6.4.日常使用步骤。
6.4.1.检查压缩空气气源，气动三通阀的开闭状态是否正常。
6.4.2.将需处理的污水舱舱底水管系上的截止阀开启开足。
6.4.3.开启电气控制箱上电源。
6.4.4.启动螺杆泵。
6.4.5.检查分离装置工作状态下的真空值及排水管上压力值是否正常及开启取水样旋塞观察排水水质。
7.1.经常清洗过滤器22。
7.2.定期检查清理吸入止回阀14。
7.3.定期对分离器内聚结器进行反冲洗，具体步骤如下：
7.3.1.开启反冲洗管路上阀门15，关闭排油管路上阀门16。
7.3.2.将电器控制箱上的排油开关拨到“手动”位置，此时舱底水停止吸入，清水由螺杆泵送入分离器底部并逆向流经聚结器后，从上部三通阀进入反冲洗排出管流向舱底。
7.3.3.反冲洗结束后，开启阀门16，关闭阀门15，排油开关拨回“自动”位置。
7.4.也可利用7.3.条所述反冲洗步骤定期对分离器的内腔进行排污，但需将阀15阀16同时关闭，轮流打开上排污阀6及下排污阀7。
7.5.每隔二年对分离装置内部聚结器进行检查清理。
8.常见故障及排除方法
现象
原因
排除方法
安全阀起跳
排油或反冲洗过程中气动三通阀未开启，泵背压升高。
（可观察到压缩空气进入三通阀气缸后，气缸下部的弹簧未压缩）
打开气动三通阀上气缸盖消除活塞在气缸中的卡住现象。
分离后的排出水不合标准
1.舱底水中混有较多的化学清洗剂。
2.分离装置排油动作失灵，污油混入排出水中。
1.油污水不应混入化学清洗剂
2.检查并消除控制箱故障
泵不出水或排量降低
1.泵旋转方向相反
2.橡胶衬套严重磨损，容积效率下降
3.泵轴密封泄漏
1.调整泵电动机接线
2.更换橡胶衬套
3.调整密封松紧度或更换密封圈
泵不能启动或停转
转子-定子间配合过紧（新泵）
泵内有异物
人力旋转帮助启动
拆卸排除异物，修复缺损
真空度过低自动停泵
吸水系统漏入空气
检查吸水系统上阀门、法兰接头或过滤器，消除漏气部位
真空度过高而自动停泵
吸口过滤器堵塞，吸入止回阀堵塞或吸入管系上的阀门关闭
清洗吸口过滤器，检查清洗吸入止回阀，开足吸入管路上的阀门
三通阀
密封面渗漏
1.阀座上有污物
2.密封环损坏
1.清除污物
2.更换密封环
气缸下部漏水
阀杆O型密封圈损坏
更换O型圈
换位时动作发生故障
1.气压过低
2.活塞O型密封圈损坏
3.活塞卡死
1.调整气压
2.更换活塞环O型密封圈
3.调整活塞位置
电加热系统
集油室温度不上升
1.加热器电阻丝断
2.交流接触器或中间继电器接触不良
1.调换电加热器
2.消除接触不良
自动控制排油系统
油位检测器正常，但仍不能正常排油
1.油位检测器与壳体短路
2.油位检测器金属滩头与连接部分绝缘破坏
1.消除短路现象
2.调换油位检测器
电磁先导阀不动作
1.继电器触头接触不良
2.电磁阀线包断线
3.电磁阀线包烧坏
1.消除接触不良
2.接通线路
3.加查电源和绝缘情况，调换电磁阀
排油时间短，排油动作频繁
1.低位检测器被污油黏附
2.空气漏入集油室，真空度下降
1.拆下擦净再装
2.检查本体和管路密封部分及消除漏气
排油指示灯一直亮，但排出是水不是油
1.高低极限油位检测器全部被污油黏附
2.油位检测器绝缘损坏，产生短路现象
2.消除短路现象或调换油位检测器
9.船用产品附带技术文件、资料及备件
9.1.技术文件资料
9.1.1.使用说明书
1份
9.1.2.系统安装图
9.1.3.型式认可证书
9.1.4.产品合格证
9.2.附件
9.2.1.粗滤器
1只
9.3.备件
9.3.1.气动三通阀（或液用电磁阀）1只
（系统采用气动或电动，二者取一，若配装油份浓度报警器除外）
9.3.2.专用泵橡胶定子
9.3.3.电控箱保险丝（10A）6只
（3A）2只
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