汽车总装车间车身实习周记Word格式文档下载.docx
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的学着。
由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的
时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。
枪也
有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。
因为有些螺钉用5n?
m的枪能打进去，
但用2n?
m的枪却打不进去，比如中控螺钉。
所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产
线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有
一定的难度，需要很高的效率。
这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着
一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！
只是需要一点时间而已。
经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安
装流程，师傅也开始让我自己操作。
自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的
做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该
出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。
在他的帮助下终
于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感
到开心、有成就感。
但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗
时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己
更累，因为要把线赶回来）。
然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操
作的，从中找到自己的缺点和诀窍。
我只能不好意思的笑笑。
就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果
出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿
不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在
太长的话，还得把线停了才能解决。
通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况
也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成
了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。
其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。
我也逐渐适应
了这里的生活。
又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇
到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，
这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。
原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批
下来了。
听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑
容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。
我想想也是，他已经在这磨砺了一
年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻
的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。
同时我也在心里想着，这里也不属于我，
因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。
我也进入了正式独立操作
的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。
已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长
的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。
就这样平淡的过了一
段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是
对于未来的期盼。
经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：
第一，要有坚持不懈的精神第二，要勤劳，任劳任怨第三，要虚心学习，不耻下问第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指
明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。
但这次的实习为我们提供了一个很
好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。
总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我
还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以
前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。
可现在我们都知道找工作很难，要专
业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。
所以我现在要建立起先就业再择业的
就业观。
应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够
在社会上快速成长。
总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活
中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。
篇二：
汽车检测与维修专业——实习周记（24
篇）九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记篇三：
一汽大众实习周记《学生实习手册》
（2014-2015学年第1学期）专业汽车制造与装配班级
姓名广东机电职业技术学院汽车学院制实习学生周记表企业教师签名：
指导教师实习学生周记表
企业教师签名：
指导教师篇四：
汽车工程系实习周记广西交通职业技术学院汽车工程系毕业实习周记专业：
班级：
___________________姓名：
_____________学号：
___________周记
（一）（2013年7月22日—28日）实习从此开始
2012年7月22日初到广西徐重机械有限公司报到的第一天，标志着在校2年的学习生
活至此告个段落，我的人生开始了崭新的一页。
学校教授了我有关机电技术方面基础的理论
知识，现阶段我要将这些理论知识运用到实践当中，使理论与实践相结合，通过自己的努力，
使自己真正掌握机电机械维修技术。
广西徐重机械有限公司是徐工集团徐工机械在广西唯一指定经销商。
广西徐重机械有限
公司，总部位于广西南宁市。
公司经营的工程机械产品有汽车起重机、徐工压路机、装载机、
平地机、摊铺机、履带式起重机、混凝土泵车、随车汽车起重机、高空作业车、发电机组及
工程机械零配件等。
公司在百色市.钦州市.柳州市、玉林市设有分公司我所在的部门是售后服务部，部门可分为：
前台接待、配件管理。
我将在售后服务部中
完成我的实习生活。
能够在这样的一家公司实习，我感到很幸运，同时，也感觉到了一股压
力。
本周的实习的主要内容有：
1、对公司有个大概了解，2、熟悉工具的名称及其作用，3、
学习电瓶充电器、轮胎气压表、电瓶检测表的使用等，3、观察学习并协助师傅完成压路机的
保养。
在这短暂的一周时间里，我已经慢慢熟悉了这里的工作环境，从陌生到熟悉，很快地
就结识了很多工人师傅朋友，尽管大家所处的工作岗位不同，但是师傅们都很热心的帮助我，
教我如何更好的融入到工作岗位当中去，更好的完成此次实习。
实习的第一周，我把重点放在了学习机械的例行保养。
任何一辆机械，其状况将随着工
作时间的增加而逐渐变坏，各部机件的配合必然会产生不同程度磨损和松动。
车用保护液更
换不彻底，发动机、动力转向系统及自动变速箱内部出现积碳、结垢等问题。
对此如不及时
进行针对性的保护保养，则会影响其正常的工作，还可能造成某些部件的过度磨损，甚至导
致严重的事故。
因此，必须依据科学的保养方法和技术规范，定期进行保养，使各部件始终
工作性能良好，达到全寿命使用。
一周的实习生活，使我懂得了我的不足和差距，对工具的不熟悉、对保养作业的不熟练，
对作业过程中的不细心。
这些都需要我在今后的实习生活中不断努力学习和突破自己。
在今
后的实习生活中，我相信只要我不断努力，虚心请教和耐心细心工作，我会取得更好的成绩。
周记
（二）（2013年7月29日—8月4日）学习压路机的日常保养
转眼间又到了实习的第二周，这周仍由师傅带领我并培训我对压路机的例行保养：
一、每天
1.压路机检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象；
2.压路机检查柴油机机油、冷却液和液压油液位；
3.压路机检查轮胎气压及损坏情况；
4.压路机检查仪表和灯光；
5.各铰接点压注黄油。
二、每100小时
1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网；
2.更换发动机机油（之后每600小时更换）；
3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林；
4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况；
三、每200小时
1.检查前后桥油位；
2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）；
3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器；
4.测量轮胎气压为~；
5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂；
6.检查发电机、风扇皮带松紧度。
四、每1200小时
1.更换液压油、清洗或更换滤油器，清洗油箱；
2.检查发动机的运转情况；
3.检查液压系统工作情况；
4.检查转向系统性能；
5.检查制动系统性能，更换刹车油。
在这周的实习生活中，令我印象深刻的是压路机发动机的保养。
定期更换机油及滤芯：
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。
到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。
为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使
油量适中（一般以机油标尺上限为好）。
机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠
物积存在滤清器中。
如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁
通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
通过自己的努力，对机械的保养知识基本了解，滤清的拆卸、检查、安装的熟练，使师
傅对我印象很好，我希望自己能保持这个势头，继续努力，让自己更上一层楼。
周记（三）（2013年8月5日—11日）变速箱故障的基本诊断方法
本周是实习的第三周，这周的主要工作内容是变速箱故障的基本诊断方法有两种基本诊断方法：
一是直观诊断法；
二是通过简单设备测试某些数据来进行综合分析诊断。
直观诊断法的特点是不需要什么条件或设备，在任何场合都可以进行，适应于某些简单
明了故障；
但对于较为复杂故障的诊断，其准确性很大程度上取决于维修人员的技术水平与
维修经验，影响诊断的准确率。
建议维修人员采取逐步深入的方法，并通过必要的设备、仪表来测试与故障相关的有关
数据，诸如压力、温度、转速、流量等，然后通过现象与逼j姜数据进行综合分析推理，顺
藤摸瓜，慎重作出判断、找出故障的准确位置。
其过程大致可分为以下六个步骤：
问、看、
听、嗅、摸、试。
a）问：
即调查。
任何维修人员在诊断之前，必须先问明情况，故障发生前的预兆。
驾驶
员应准确的描述故障的全过程，诊断人员如果不问明情况，很容易造成误诊。
b）看：
就是观察。
如观察发动机的排烟颜色，变速箱油液的位置及清洁度：
油液是否变
质、乳化或老化、并观察传动轴的转速情况，观察有关接头的泄漏位置，严格分辨是哪个部
位的问题。
c）听：
即凭听觉判别变速箱的异响来确定异响特征与部位。
诸如是否有变速箱的挂档冲
击声、变速箱的齿轮杂音泵至阀间油流的异响振动，与发动机连接部位的机械敲击异响
等等？
d）嗅：
就是凭变速箱在作业、运转过程中某部位散发出的特殊气味来判别故障的存在位
置，对于诊断变速箱电控操作系统等常见故障是十分简便有效的方法。
另外某些部位因温度变化会散发特殊气味，也可作为判别故障的依据。
e）摸：
就是用手融试可能产生故障部位的温度、震动等情况，从而判断出机械摩擦副之
间有无发咬、轴承是否过松或过紧、油路拐弯供油脉动等，诸如：
在同一循环系统的温差，
局部位置的振动源，某部位的渗漏点等等。
f）试：
就是实验验证：
根据维修人员的初步诊断，对可疑系统的位置进行压力、温度、
转速、流量等的测量和测试：
如：
变速操纵阀、变速泵等的内泄情况c一般而言：
判断变速
箱的故障直该测试变速操纵阀的系统压力，变矩器的进口压力和出口压力，双变油温及各档
位压力。
在本周的实习生活使我感到非常的充实，接触到新的知识，学会使用新认识的工具使我
感到兴奋，也使我认识到了自己的不足。
周记（四）（2013年8月12日—18日）汽车清洗
不知不觉已经在实习单位度过了一个月的时间，在这个月里，我感到非常的充实，同时
也感觉到修车这个行业机修这块挺累人的，但是能学到新的知识，可以不断地充实自己，我
为此感到乐此不疲。
这周我主要学会了如何洗车，如何使用洗车的泡沫洗车液，如何使用甩
干机等。
洗车不仅是公司给我安排的工作，也是我除去补贴外的额外收入，下面我就来介绍
一下如何将一辆车洗得一尘不染。
1、准备工作：
毛巾的洁净度和设备的工作状态直接影响洗车的质量和效率。
所以在清洗
每辆车之前将擦车用大小毛巾冲洗干净，备好放在指定位置上，检查洗车机等洗车设备是否
良好。
2、将车开至指定洗车间，升起车窗，检查车辆的门窗是否关好后，熄火下车。
3、右手捉住洗车水枪，左手按下洗车机开关按钮，调整好水枪水压后（水压应调整合适，
不应将水压调得过大），开始冲水，冲水要从上向下，从前向后冲洗，冲水同时观察车辆较脏
部位着重冲洗，特别是轮弧内及车身底边部分，冲水后要求车身无泥沙、颗粒物等易划伤车
漆的东西。
汽车制造与装配技术专业毕业实习周记范文原创全套
汽车制造与装配技术专业毕业实习周记全
套
（本人在汽车制造与装配技术专业相关岗位3个月的实习，十二篇周
记，总结一篇，全部原创，共6500字，欢迎下载参考）
姓名：
杜宗飞
学号：
18
专业：
汽车制造与装配技术专业班级：
汽车制造与装配技术专业01班指导教师：
赵晓明
第1周
作为汽车制造与装配技术专业的大学生，我很荣幸能够进入汽车制造与装配技术专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。
刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下基础。
第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。
一周的时间很快就过去了，原以为实习的日子会比较枯燥的，不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的，嘿嘿，俗话说万事开头难，我已经迈出了第一步了，在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单，我们要勇往直前！
再苦再累，我也要坚持下去，只要坚持着，总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情，比较轻松，但我并不放松，依然会本着积极乐观的态度，努力进取，以最大的热情融入实习生活中。
第2周
过一周的实习，对自己岗位的运作流程也有了一些了解，虽然我是读是汽车制造与装配技术专业，但和实习岗位实践有些脱节，这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识，感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉，也会有很多的不懂，但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
在工作地过程中明白了主动的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
有时候遇到工作过程中的棘手问题，心里会特别的憋屈，但是过会也就好了，我想只要积极学习积极办事，做好自己份内事，不懂就问，多做少说就会有
意想不到的收获，只有自己想不到没有做不到。
第二周实习快结束了，来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，对工作的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。
与当初想象中的职场状态似乎有些差距，我相信我会适应职场生活。
第3周
不知不觉进入了实习的第三周，生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。
除了学习岗位相关的业务知识，我还加强大学汽车制造与装配技术专业相关知识与自己岗位相结合，努力让汽车制造与装配技术专业相关知识应用到实际工作中。
实习不想在学校，很多工作遇到的很多问题都只能自己钻研，不过好在有很多资料可以查，大学里学习.蓬勃范文网:
汽车总装车间车身实习周记）的汽车制造与装配技术专业相关知识能够帮上忙，也不枉大学的学习。
不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
经过2个多星期的正式实习工作，我已经慢慢适应这样的作息和工作方式了。
以前在学校的时候，有时候偷懒或者身体不适，就会请假或者逃课，老师也会很理解很包容我们这群他眼里的“没长大的孩子”。
但是现在开始上班，同事中没有人再会把我们当成孩子，也不会像老师那样宠溺和包容我们。
不管是谁，迟到都是会受到领导的批评。
所以每天早上都不敢偷懒，准时起床去上班，有时候为了不迟到，不吃早饭都是常态。
为了给大家留下好的印象，我都要提早去办公室，把办公室清扫一下，再给大家打上热水。
虽然都是一些微不足道的小事情，但是也算是给这个办公室做出的一些贡献。
第三周实习快结束了，我相信下个星期我能做得更好，每天进步一点点。
第4周
这周头一天星期一，我终于接到实习以来的第一个真正的工作任务。
虽然在这儿实习了快一个月了，但是工作的内容无非是协助同事，帮帮忙，打打杂。
大部分的时间都是闲着的，我的师父今天终于分配给我第一个工作任务，我充分利用了大学里面学习的汽车制造与装配技术专业相关知识，把第一个任务圆满完成。
师父说，通过他的观察，说我态度积极，并且耐的住性子，已经初步通过了他的考验，所以分配给我一个工作任务，对我进行进一步的考
篇三：
汽车生产实习周记
汽车制造厂实习报告周记
奇瑞汽车总装车间实习报告
时间飞逝，还有2个月就要告别大学生活，踏入社会了。
我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。
我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期2个月的实习，回想2月末，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。
幸运的是，还有其他3个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作2个月。
第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。
然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。
随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。
师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。
开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。
我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。
由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。
枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。
m的枪能打进去，但用2n?
所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。
这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能！
只是需要一点时间而已。
经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。
自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。
在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧张和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。
但这时却也掉线了（就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来）。
然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。
就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。
通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋
友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。
我
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