上海铁路局普速铁路抽考试题题库652道Word格式.docx
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A工务现场负责人
B电务现场负责人
C车间负责人
D工区负责人
7、7.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（）。
A临时限速手续，设置移动减速手信号防护。
B临时作业手续，设置作业标防护。
C临时封锁手续，设置停车手信号防护。
D临时施工手续，设置驻站和现场防护。
C
8、8.（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令——[单选题]
A作业负责人
B现场防护员
C驻站联络员
D远方防护员
9、9.住站联络员与车站值班员办理施工，维修登销记手续；
向（）传达调度命令——[单选题]
C工长
D车间主任
10、10.在单线线路上施工，当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按（）设置移动减速信号牌——[单选题]
A20m
B50m
C800m
D1400m
11、11.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（），观测轨温和线路方向的变化。
A加强巡查或派专人监视
B停止作业
C设置减速信号
D设置停车信号
12、12.作业中如出现轨道高低不良，起道拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施——[单选题]
13、13.发现胀轨跑道时必须立即（），尽快采取措施，恢复线路。
A停止作业
B拦停列车
C设置减速信号牌
D设置停车信号牌
14、14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守，整修线路，逐步提高行车速度。
A5km/h
B15km/h
C25km/h
D45km/h
15、15.本线来车:
vmax/≤60km/h时，不小于（）下道完毕。
A500m
B800m
C1000m
16、16.本线来车:
60km/h——[单选题]
17、17.本线来车:
120km/h——[单选题]
18、18.本线不封锁时，邻线（间距小于6.5m）速度60km/h<
邻线速度vmax≤120km/h时，来车（）——[单选题]
A可不下道，但本线必须停止作业
B本线可不下道
C本线必须下道
D本线可不停止作业
19、19.本线不封锁时，邻线（线间距小于6.5m）速度vmax>
120km/h时，（）。
A本线必须停止作业
B来车可不下道，但本线必须停止作业
D下道距离小于1400m
20、20.本线封锁时，邻线（线间距小于6.5m）邻线vmax≤120km/h时，（）。
A本线可不下道
B本线可不下道，但本线必须停止作业
D下道距离小于1400米
21、21.在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时（）。
22、22.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，作业地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
C100~300m
D500~1000m
23、23.现场防护员接到驻站联络员发出的预报，确报、变更通知后，均应立即通知到（）。
A作业人员
B作业负责人
D班长
24、24.故障，自然灾害处置后，由（）确定放行列车条件。
A段调度
B车间主任
C现场负责人
D工长
25、25.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员所及所携带的物件，作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。
A1m
B2m
C5m
D10m
26、26.任何人员及所携带的物件、作业工器具等与回流线、空架地线、保护线保持（）以上的距离。
27、27.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（）。
A必须接地
B可接地
C必须设置安全网
D可设置安全网
28、28.在电气化铁路线上，两股钢轨同时起到时，一次作业起道量不得超过（），且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。
A20mm
B30mm
C40mm
D50mm
29、29.电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（），一侧拨道量年累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。
A±
20mm
B±
30mm
C±
40mm
D±
50mm
30、30.电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）完成。
A供电人员
B电务人员
C工务人员
D车务部门
31、31.电气化区段跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。
距牵引供电设备（）范围内不得出现漏水，悬挂冰凌等现象——[单选题]
32、32.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持（）以上的距离。
距离不足时，牵引供电设备须停电。
33、33.电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工，装卸等作业时，作业范围与回流线、架空地线、保护线保持（）以上的距离。
34、34.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（）。
A1根
B2根
C3根
D4根
35、35.经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下放置轨枕或桥枕，必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕和桥枕的钢之架不少于——[单选题]
A1个
B2个
C3个
D4个
36、36.v≤120km/h区间双线部分铁路。
两相邻线路中心线间的最小距离为（）。
A4000mm
B4200mm
C5000mm
D5300mm
37、37.120km/h——[单选题]
D5300m
38、38.站内正线直线部分铁路，两相邻线路中心线间的最小距离为（）。
39、39.曲线地段轨距加宽，当曲线半径R≥295，轨距加宽值为（）。
A0mm
B5mm
C10mm
D15mm
40、40.曲线地段轨距加宽，当曲线半径295>
R≥245，轨距加宽值为（）。
41、41.曲线地段轨距加宽，当曲线半径245>
R≥195，轨距加宽值为（）。
42、42.曲线地段轨距加宽，当曲线半径R<
195，轨距加宽值为（）。
43、43.v≤160km/h客货共线铁路，旅客站台高站台高度为（）。
A900mm
B1100mm
C1250mm
D1500mm
44、44.货物站台的高度为（）。
A300~500mm
B900~1100mm
C1100~1250mm
45、45.下列不属于线路标志的是（）。
A公里表
B曲线表
C警冲标
D管界标
46、46.除警冲标外，线路、信号标志应设在其内测距线路中心不小于（）处。
A2.0m
B2.5m
C3.1m
D4.0m
47、47.路基侧沟的深度不得小于0.6m，底宽度不应小于（）。
A0.3m
B0.4m
C0.6m
D0.8m
48、48.线路计划维修作业验收评分标准中，允许速度大于120km/h线路轨距变化率（不含规定的递减率）不得大于（）。
A1‰
B2‰
C3‰
D4‰
49、49.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下（）处量取最大矢度。
A10mm
B15mm
C16mm
D20mm
50、50.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。
A如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适。
B如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
C如果光带居中，说明轨底坡合适
D如果光带偏向内测，说明轨底坡过大。
51、51.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（）。
A90mm
B100mm
C80mm
D60mm
52、52.锯切旧的长轨条时，锯切点离保留焊缝的距离应不小于（）。
A1.0mm
B2.0mm
C4.5mm
D6.0mm
53、53.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（）。
80mm
160mm
100mm
120mm
54、54.道岔计划维修作业验收评分标准中，尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（）？
A0.5mm
B1.mm
C1.5mm
D2.mm
55、55.轨枕每千米配置根数，应根据运量，允许速度及线路的设备条件等决定，当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）。
A600mm
B595.2mm
C568.2mm
D543.5mm
56、56.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该区曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）。
A95mm
B90mm
C85mm
D80mm
57、57.实设最大超高，在单线上不得大于（）。
A75mm
C125mm
D150mm
58、58.实设最大超高，在双线上不得大于（）。
59、59.实设超高在满足曲线超高设置条件下，货物列车较多时，宜（）。
A减小Hg（未被平衡过超高）
B增大Hg（未被平衡过超高）
C减小Hc（未被平衡欠超高）
D增大Hc（未被平衡欠超高）
60、60.实设超高在满足曲线超高设置条件下，旅客列车较多时，宜（）。
61、61.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120
km/h的线路顺坡坡度不应大于（）。
A1/（7umax）
B1/（8umax）
C1/（9umax）
D1/（10umax）
62、62.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，在困难条件下，不大于120km/h线路顺坡坡度应大于（）。
63、63.允许速度为120km/h（不含）160km/h的线路，在直线上顺坡的超高不应大于（）。
B8mm
C15mm
D25mm
64、64.在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于（），且不得大于2‰。
65、65.允许速度不大于160km/h特殊困难地段，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
A25m
B30m
C40m
D50m
66、66.允许速度不大于160km/h特厨困难地段，反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。
67、67.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。
如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
C4‰
D6‰
68、68.450——[单选题]
A18mm
C12mm
D9mm
69、69.R>
800m的正线及到发曲线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，日常保持容许偏差为（）。
A3mm
B6mm
C9mm
D12mm
70、70.R>
800m的正线及到发曲线，圆曲线的正矢连续差，日常保持容许偏差为（）。
71、71.R>
800m的正线及到发线曲线，圆曲线正矢最大最小值差，日常保持容偏差为（）。
72、72.某曲线其直缓点的正矢为5mm.缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为（）。
A45mm
B50mm
C90mm
D100mm
73、73.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（）。
A50mm
B60mm
C75mm
D90mm
74、74.允许速度大于120km/h曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于（）。
75、75.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为（）。
A前后两点和为6mm
B前后两点各为一6mm
C前后两点和3mm
D前后两点个为一3mm
76、76.曲线上相邻三点，第一点正矢为66mm，第二点正矢为58mm，第三点正矢为58mm，第一点播量为一6mm，第二点拨量为零，第三点拨量为+2mm，第二点正矢为（）。
A58mm
C54mm
D62mm
77、77.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:
直尖轨为（）。
A142mm
B152mm
C160mm
D180mm
78、78.尖轨在第一拉杆中心处最小动程:
曲尖轨为（）。
79、79.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:
AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。
A152mm
B160mm
C180mm
D160mm或180mm
80、80.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:
12号提速道岔为——[单选题]
81、81.允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于（）的递减率递减至基本归接轨接头。
A2‰
B4‰
C6‰
D8‰
82、82.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖就实际尖端（）。
A330mm
B380mm
C490mm
D510mm
83、83.道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，容许误差为（）。
A+3，-2
B+3，-1
C3
D-2
84、84.道岔辙叉心轮槽标准宽度，（测量位置按标准图或设计图规定）为46mm，容许误差为（）。
85、85.斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）。
A42
B46
C48
D65
86、86.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。
A6mm
D11mm
87、87.道岔基本轨垂直磨耗，59kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换——[单选题]
88、88.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时，应及时修理或更换。
89、89.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）时，应及时修理或更换。
90、90.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他战线上超过（）时，应及时修理或更换——[单选题]
91、91.滑床板损坏，变形或滑床板磨耗大于（）时应有计划的进行修理或更换。
A2mm
B3mm
C4mm
D5mm
92、92.轨撑损坏、松动、轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）。
时应有计划地进行修理或更换——[单选题]
93、93.道岔查照间隔在有客车运行的线路上应不得（）。
A小于1391mm
B大于1391mm
C小于1348mm
D大于1348mm
94、94.道岔护背距离应不得（）。
95、95.导曲线可根据需要设置（）的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡——[单选题]
A4mm
96、96.连接曲线超高不应大于（），顺坡不应大于2‰。
97、97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直麽耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时为轻伤。
C8mm
D10mm
98、98.高锰钢整铸辙叉宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含义轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上
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