电动汽车生产基地建设项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx
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4.《某某土地利用总体规划》；
5.《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》；
6.《汽车品牌销售管理实施办法》；
7.委托单位提供的本项目相关的基础资料、数据等。
8.项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料。
第二章项目背景及项目概况
一、项目背景
（1）地理位置
某某位于某某省西南部，长江北岸。
全市行政区域介于北纬9°
47，-31016'
与东经115045，-117044，之间，总面积15348.53平方公里,占全省总面积的11.04%。
东与池州、铜陵2市隔江相望。
北与庐江、舒城、霍山3县为界；
西与湖北省英山、蕲春、黄梅3县相接；
南隔江与江西省九江市、湖口县、彭泽县及某某省东至县、贵池市相望。
某某临江近海，区位优势明显。
某某区地处长江北岸，皖河入江处，皖西南的中心，长江过境流程达243公里。
某某自古就是沟通南北、贯穿东西的交通要道，东连宁、沪，西接汉、渝，史称“上控洞庭，下扼京口，分疆则锁南北，坐镇则呼东西”。
某某开发区北抵火车站，南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠206国道，距市中心、民航机场、长江客货运码头仅4.2公里,交通十分方便。
区内现有3座变电所、1家煤气厂。
某某经济技术开发区始建于1992年8月，是中部地区最早的开发区之一，1993年经省政府批准为全省首批省级开发区，2010年3月21日正式升级为国家级经济技术开发区，定名为某某经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。
至此，某某经济技术开发区正式跻身国家级开发区行列。
总体规划面积54.9平方公里。
一、二期12.4平方公里现已基本完成，新城东区42.5平方公里正在建设中，将按照“一轴、一核、六区、多园”布局结构，重点打造临港产业园区、滨江产业园区、高新产业园区、西部居住园区、柘山休闲园区和中心发展园区6个功能区。
（2）国内外市场形势
随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转型出现了强劲的势头。
当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺，石油资源日渐减少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。
“2008年中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争在2012年实现汽车年产量中10%为新能源汽车的目标。
保守测算，在中国2010年、2015年、2020年的纯电动汽车保有量分别为300万、950万、1450万辆左右。
国际权威咨询机构麦肯锡预测：
到2030年，预计中国将赶超美国位列第一。
中国将增加2.7亿辆汽车；
其保有量将达到2.87亿辆，将是世界汽车总数的30%。
根据中国汽车工业发展规划要求，中国电动汽车产业的发展目标是：
到2010年，电动车保有量占汽车保有量的5%~10%，年生产销售电动车150万辆以上；
到2030年，假如电动汽车占乘用车总量的20%~30%，中国市场可达7000亿~15000亿人民币；
假如渗透率达到5%~10%，国外市场可达800亿~1500亿美元。
假如电动汽车占乘用车总量的50%以上，年生产销售电动车1000万辆~1950万辆，中国市场可达9600亿~21000亿人民币；
假如渗透率达10%以上，那么国外市场可达1700亿~9700亿美元。
而2020年中国电力驱动总成零部件市场总价值超100亿欧元。
本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设，因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机已经成熟。
二、项目概况
1、项目位置
本项目拟建设场地选址于某某北部新城，本次规划总用地面积1600亩，总建筑面积为853337.6平方米。
2、建设地址
本项目拟建设场地选址于某某，项目选址符合某某城区规划。
3、周边环境及交通条件
该项目位于某某经济开发区滨江新区，某某开发区北抵火车站，南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠206国道，距市中心、民航机场、长江客货运码头仅4.2公里,交通十分方便。
4、公用工程条件
项目地址属某某开发区滨江新区，供电电源及供水水源均由城市输变电网和城市给水网直接供给,辖区内已设有或规划电信、移动、铁通、联通等通讯网络，信息通讯流畅。
第三章项目建设的必要性
一、项目建设背景
某某经济技术开发区管委会在“十二五”期间，将以更大力度开发滨江新区（三期），做到产、城、港联动，与周边的产业园区融合，发挥承接产业转移的平台作用，以加快实现国家级开发区向多功能综合性产业区转变。
在区域的竞争格局中，区位是一种不可复制的优势资源，滨江新区（三期）独具临江、临路、临高铁的优势，是开发区未来增量的根本所在。
市开发区管委会决定从今年开始以开发区经济技术发展总公司为主体，以全新的体制机制，对滨江新区进行市场化的开放开发。
今年重点打好城市路网、生态环境、征地拆迁、还建房工程四大战役。
未来发展围绕做产业、建新城、兴港口三大重点，利用万亩发展空间这个支点，引进各类战略投资者，在滨江新区建设产业特色鲜明、竞争优势突出的沿江重要的现代制造业基地、交通枢纽和物流中心，经济社会协调发展，人与自然和谐共生的国际化水平的滨江新城。
二、项目建设必要性
1、项目建设是节能减排、保护环境的需要
我国大城市的大气污染已不能忽视,燃油汽车排放是主要污染源之一,我国已有16个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。
我国现今汽车的拥有量是每1000人平均10辆汽车,但石油资源不足,每年已进口几千万吨石油,随着经济的发展,假如中国汽车持有量达到现在全球水平，每1000人有110辆汽车,我国汽车持有量将成10倍地增加,石油进口就成为大问题。
因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施,而是意义重大与长远的战略考虑。
电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,废气排出比燃油汽车减少92%-98%.即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其他污染物也显著减少。
由于电厂大多建在远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。
电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能、水力等,可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日见枯竭的担心。
电动汽车还可以充分利用晚间电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。
有研究表明,同样的原油经过粗炼，送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为现代汽车工业的一个"
热点"
。
比亚迪、丰田、奇瑞等汽车公司都推出各自的纯电动汽车。
电动汽车将会慢慢成为汽车发展的一种趋势和必然。
2、项目建设调整产业结构、抢占电动汽车工业新跑道的需要
我国具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势。
中国稀土储量居世界第一，锂资源储量居世界第二。
中国是世界上最大的电动汽车、电动摩托车等轻型电动车的生产国和最大的市场。
经过近几十年的努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为主，以多能源动力控制系统、驱动电机、动力蓄电池以及燃料电池关键部件为重点的研发和产业化布局，掌握了电动汽车整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，实现了电动汽车关键零部件的自主开发和商品化。
中国电动汽车市场巨大而多元化，对电动汽车具有现实的需求。
2012年底，全国机动车保有量为2.4亿辆，与2011年底相比，增加0.15亿辆，增长6.25%；
与2010年同期相比，增加0.21亿辆，增长8.75%。
从统计情况看，2012年全年机动车增量明显高于2011年全年年增水平。
到2020年，中国的乘用车总量将接近3亿辆，约占当时世界汽车总量的30%以上。
难以估量，我国将从公用汽车着手，以大中型客车和小型乘用车为突破口，实现两头挤的产业化规定策略，逐步推动电动汽车的产业化。
3、项目建设是国际汽车发展的新趋势
我国科技部与2001年10月公布2001-2005年度的《国家高新技术研究发展计划之电动汽车专项》（863计划），这个计划基本包括各项涉及电动汽车的专题研究。
但是，对于这个计划，我们感到的问题是：
该计划强调的主要实施背景是“汽车生产企业”，仍然是汽车产业的电动化，与美国PNGV计划及世界各国的类似计划的风格几乎没有区别，所以，这个计划在我国实施5年的成果也是完成了一系列概念车的研究。
特别是在我国目前主要汽车工业与国外著名公司合作合资的前提下，依靠现有汽车产业来实现电动汽车产业化的努力预计在未来十年内取得突破性的成就。
可以想象，一旦中国式的电动汽车商业化进程启动，与之相关的各种关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术、电机技术、控制器技术等技术领域会涌现出一系列巨大的自主技术创新成果，庞大的中国市场必然铸就出一个辉煌的电动车产业，在解决中国经济发展与世界性石油紧缺的战略问题上也会得到全世界的尊敬，未来汽车的产业中心也会随之向中国转移。
4、项目建设得到了政府优惠政策的大力支持
为了促进电动汽车的推广应用，我国在政策方面已经具备相应的条件。
2007年6月公布的《中国应对气候变化国家方案》鼓励发展节能环保型汽车和鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费。
2007年4月国家发展和改革委员会发布的《高技术产业发展“十一五”规划》进一步强调以氢能燃料电池为重点，大力开发大规模制氢和厨氢、燃料电池堆、燃料电池辅助装置、燃料电池发动机等系统集成技术，开展产业化示范，推动氢能燃料电池在交通领域的应用。
国家发展和改革委员会2007年11月1日颁布实施的《新能源汽车生产准入管理准则》为各种电动汽车的推广应用扫清了政策障碍。
规则根据各种纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车的各自特点和技术成熟度，分别规划了推广应用的范围和条件。
支持运动系列产品研发，国内厂商积极进行技术升级，国际竞争力提升。
中国政府的政策环境正在大力向本项目的运动产业倾斜，在此前提下，行业政策优越，项目建设的投资环境十分看好。
5、项目建设是促进某某经济技术开发区发展的需要
富民强区、发展地方经济，某某电动汽车有限公司电动汽车整体及关键零部件生产基地建设项目的建设，给某某经济技术开发区的汽车行业注入新的活力，进一步满足社会大众对电动汽车的需要，适应汽车市场需求及新形势发展的需要。
某某经济技术开发区滨江新区电动汽车行业的竞争将更加激烈。
某某电动汽车有限公司在配件销售、维修服务、信息反馈的基础上提供多方面的服务，带动经济技术开发区及周边地区经济的发展。
该项目的建设顺应富民强区的要求。
综上所述，本项目的建设是非常必要的。
第四章建设选址与建设条件分析
一、建设选址
二、建设条件分析
（1）区位优越，交通便捷
某某已成为皖西南及华东地区的重要交通枢纽。
长江流经某某段达260公里。
民航已开通到北京、上海、广州、武汉、温州、厦门、景德镇等地航线。
合九铁路连通南北，沪蓉高速横贯东西，沿江铁路即将修建，某某人民百年的大桥梦已成现实，长江天堑变通途。
（2）自然人文资源丰富
某某素有“千年古城、百年省会、文化之邦、戏曲之乡”美誉，某某历史悠久。
潜山薛家岗和市郊张四墩等新石器时代的遗址见证了某某的祖先自古就生息、繁衍在这片美丽而富饶的土地上。
东晋诗人郭璞说“此地宜城”，故别称“宜城”。
南宋绍兴年间置某某军，始得名“某某”，嘉定十年（公元1217年）始筑某某城。
清乾隆二十五年（公元1760年）至民国二十六年（公元1937年），为某某省省会所在地和某某省政治、经济、文化中心。
某某就是“某某”和“徽州”首字的合称。
因某某境内有座皖山，又有皖河绕流其间，春秋时期这里曾有过一个皖国，某某简称“皖”即出于此，因此，人们常说某某为某某之源。
某某人文荟萃。
千百年来，在这块人杰地灵的土地上名人辈出，其代表人物有方苞、刘大魁、姚鼐、方东树、姚莹、吴汝纶等。
中国新文化运动的先驱、中国共产党的创始人陈独秀，京剧鼻祖程长庚，书法篆刻家邓石如，章回小说家张恨水，黄梅戏表演艺术家严凤英，两弹元勋邓稼先，将军外交家黄镇和佛教领袖赵朴初等都生长在这片热土上。
某某是戏剧之乡。
清乾隆年间，发源于湖北黄梅的黄梅调传至某某后与本地方言相结合，经严凤英等老一辈艺术家的继承与发扬，逐渐成为蜚声海内外的剧种一黄梅戏。
《天仙配》、《女驸马》等著名曲目脍炙人口，深受海内外广大戏曲爱好者的喜爱。
乾隆年间，某某四大徽班进京演出，深受京城皇族及百姓的喜爱。
徽班领袖程长庚融昆曲、汉调等剧种之长，创造了国粹艺术—京剧，而被誉为“京剧鼻祖”
某某是中华禅宗圣地。
东汉初年，佛教传入中国。
至唐宋年间，禅宗成为中国佛教的主流，中华禅宗开山鼻祖二祖慧可受达摩心法只身南下司空山，开宗立派，三祖僧完成了禅宗的理论体系。
至今某某境内仍留有二祖禅堂、三祖寺和迎江寺等诸多的佛教活动场所。
某某是中国较早接受现代文明的城市之一。
1861年，曾国藩在某某创办的某某内军械所，云集了诸如徐寿、华衡芳、李善兰等中国一流的科学家，制造了中国第一台蒸汽机和第一艘机动船。
某某的第一座发电厂、第一座自来水厂、第一家电报局、第一个图书馆、第一所大学、第一张报纸都诞生在这里。
某某自然景观秀丽。
有雄奇灵秀的古南岳—天柱山，长江绝岛—小孤山，海上蓬莱—浮山，南国古长城—白崖寨，蜿蜒似龙—大龙山，高山平湖—花亭湖，避暑胜地—妙道山和城中翡翠—大湖等旅游区。
全市现有国家级风景名胜区1处，国家森林公园5处，国家地质公园1处，国家级自然保护区l处，省级风景名胜区6处以及省级以上重点文物保护单位51处，是八百里皖江北岸唯一的一座中国优秀旅游城市。
某某发展较快，前景广阔，是一座充满生机与活力的城市。
境内地貌多样，气候温和，现代农业发展潜力很大，是长江中下游闻名的粮棉油、水产品和畜禽生产基地。
工业已形成以石化、轻纺、机械、建材等为支柱的现代化工业体系，崛起了某某石化、华茂股份、环新汽配、海螺水泥、全力液洗、鸿润羽绒等一批骨干企业和名优产品，是某某省重要的石油化学工业、汽车零部件制造业、纺织加工业基地。
某某已与世界上100多个国家和地区建立了贸易往来关系，出口商品达200多种。
“九五”以来，特别是近几年来，全市国民经济呈现持续快速增长态势。
（3）符合规划要求
拟建项目位于某某经济技术开发区滨江新区，符合城市规划要求，便于封闭施工管理。
第五章项目建设方案
一、建设方案的总体原则
建筑布局应按照功能分区的原则，布置各类用房位置，力求达到功能合理，流程便捷，解决内外相互间的联系与分隔避免交叉。
打造一所绿色生态、设施完备、功能合理的电动汽车零部件生产基地。
二、平面规划布局
整个用地为一条7米宽的道路贯通，设五个出入口，开口处转弯半径均为9米，其中主入口道路宽10米，规划在主入口尽端设置12m×
12m回车场地，满足消防要求。
本项目应充分利用地形，为降低建设和使用成本，总体布置考虑如下因素：
（1）总平面布置中应坚持合理、高效利用土地。
（2）在保证各功能主体建筑实际需要的前提下，对辅助用房及后续工程用地进行预留。
（3）根据项目实际，设计消防蓄水池自动调节水位装置，做好防火，减灾以及防潮、防蛀、防雷的各级防护措施。
三、建设方案
1、设计依据：
①国家标准《民用建筑设计通则》GB50352-2005；
②建筑给水排水设计规范GB50015-2009；
③建筑设计防火规范GB50016-2006；
2、设计理念
①有机结合、强化联系
②环环相扣、简洁顺畅
③各行其道、清晰合理
④绿色环境、生态建筑
3、结构形式
本项目采用全框架结构形式，基础采用钢筋砼桩基础，墙体采用混凝土空心砌块。
4、给排水及消防
供水水源接基地内部管网供给，排水采取雨污分流制，雨水根据地势就近排入市政管网，污水如：
医疗废水和洗涤用水等首先排入基地污水处理站达标后，排入市政管网。
消防系统按《建筑设计防火规范》要求设计。
5、供配电系统
本项目中电力由总配电所引入基地配电房，室内配线均采用BV绝缘线穿铁管沿墙、顶棚暗敷。
照明灯具选用节能灯具，在走廊、楼梯间内，中央入口处设疏散指标灯、安全出口标志及事故照灯。
屋面设避雷网，所有插座和金属外壳电器均需接地。
四、技术方案
1.电动载货车技术方案:
项目
电动轻型货车
电动载重货车
外形尺寸长＊宽＊高（mm）
3750\1420\1780
轴距（mm）
2050
轮距（前/后）
1235\1190
最小离地间隙（满载）（mm）
140
整车质量（kg）
1040
最大总质量（kg）
2540
最大爬坡度（%）
10.3
最高车速（满载）（km/h）
≥30
最大续驶里程（km）
80-100
电池类型
动力型高能阀控密封铅酸蓄电池
电机型式
串励直流电动机
电控系统
PWM斩波调控技术
2.电动轿车技术方案:
微型4人座电动轿车
5人座三厢电动轿车
3360×
1500×
1530
1260（前后）
2285
最小转弯半径（m）
≤4.3
800（空载）
25
80
最小离地间隙（mm）
≥200
电机功率（kw）
3
3.工艺方案
根据产品方案和技术方案，本项目产品生产工艺流程分为冲压（车身与底盘均不自产，通过对外采购来满足生产所需）、焊装、线束、涂装、总装、检测等阶段。
3.1冲压
本车间将承担年产8万辆电动汽车产品除车身和底盘外其他一些冲压件备料、冲压成型生产任务。
根据生产规模，本项目需建1条冲压线，工艺方案如下：
①配置一条开卷校平落料人工上下料生产线，准备冲压件毛坯。
②冲压生产采用由单动机械压力机组成的串联式冲压线，由三台20000kn、10000kn、6300kn压力机组成，压力机工作台面5M×
2M。
③压力机均采用移动工作台，快速换模夹紧机构、液压过载保护装置、安全光栅、电气双回路保护、电、机械连锁等；
冲压线首台压力机选用多连杆单动（普通气垫）压力机，满足高质量、高生产率的需求，并且在很大程度上，必须考虑模具的需要。
④冲压线压力机安装再带状基础上，并设有减震器。
⑤模具存放要有足够面积，原则上A级模具存放两层，BC级存放三层。
⑥本跨内的模具更换采用起重机吊运。
过跨的冲压毛坯，冲压件成品采用专用工位器具存放，分别由7t及2t电瓶叉车运输，大型模具过跨由一台45t转运车运送，车间内最大起重机外50/10t双梁桥式起重机。
⑦冲压废料由地下废料输送至车间外的处理间。
⑧冲压线压制冲压件成品装入专用工位器具，由半自动输送机下线，经条码管理方式处理后，采用叉车或起重机吊运直接将冲压件送至冲压件库分四层存放。
⑨每批材料进厂由专人进行采样，并对抗拉强度、凸面高度极限，R值等进行分析，以确保材料性能和参数符合工艺与零件的技术要求。
为严格控制冲压件尺寸精度，每批冲压件首件及末件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具检验，在焊装车间内设有三坐标测量机，也可供冲压件检验使用，每种冲压件，要定期取出一件样件到检验室涂反光油，在绿色荧光下检验表面质量。
⑩本车间设有磨修站，配备了研配调试压床、修理机床、MAG焊机等设备，负责模具的修理及维护工作，经常保持模具的清洁与完好，以保证冲压件的成品质量。
3.2焊装
本车间承担年产8万辆电动汽车产品车身总成及分总成的焊接装配生产任务，包括所属如下分总成的生产任务：
车身总成、左右侧围总成、顶盖总成、地板总成、电动机仓总成、前地板总成、后地板总成、左右前车门总成、左右后车门总成、货箱总成、电动机盖总成、后背门总成。
本项目建设1条柔性焊装生产线（均可电动载货车与电动轿车两用）。
工艺方案如下：
①主要设计原则
A、采用先进、可靠、高效的工艺设备，实行准时制生产。
B、大中型冲压件来自冲压半成品库，采用叉车及专用工位器具送至本车间各部件生产区域存放地。
C、采用以点焊为主的焊接生产工艺。
螺柱焊接采用焊柱焊机，涂胶采用涂胶泵。
弧焊采用CO2气体保护焊工艺。
D、门盖总成包边采用车门包边液压机，配换模小车，可快速更换模具，实现多种车门共线生产。
E、车身总成送至涂装车间用具有空中积放功能的推杆链输送线。
②生产组织
A、本车间生产组织形式，原则上按产品结构组建区域，分别为生产区，调整区。
生产方式：
在生产中贯彻精益生产方式，产品按生产节拍均衡组织生产。
采用以接触焊为主，熔化焊为辅的生产工艺。
物料运输采用专用器具小车和自行葫芦、积放链输送系统。
3.2.1工艺流程
焊接生产所需的冲压件、小焊合件按需送往各分总成或成焊接生产区，经小件焊接-分总成焊接-白车身总成焊接，调整、经检验合格后白车身总成送往涂装车间。
3.2.2设备选用
焊接标准设备选用以悬挂式点焊
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