高一地理下册考试题答案Word格式.docx
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A．降水B．蒸发
C．下渗D．径流
选C 北京土地覆盖不透水层面积增长速度快，到2010年不透水层所占比重最大。
因此雨水下渗困难，大气降水主要转化为地表径流和蒸发。
4．北京城市化过程中最容易诱发（ ）
A．地质灾害B．洪涝灾害
C．风沙侵袭D．焚风效应
选B 发生强降水时，地表径流量猛增易引起洪涝灾害。
受城市排水管网建设的限制，北京雨涝多发。
读我国东部某历史名城城区示意图，回答5～6题。
5．有关图中城市形成和发展的区位条件，叙述正确的是（ ）
A．丰富的矿产资源是该城市形成的主要因素
B．交通运输条件的改善是促进该城市进一步发展的主要因素
C．丰富的水能资源是该城市形成的主要因素
D．自然条件对该城市的形成和发展影响不大
选B 该城市为历史名城，形成该城市时矿产资源还不是城市建设的重要区位因素，A错误；
交通运输条件的改善促进了该城市的进一步发展，B正确；
该城市可能形成于两河交汇处，而不是有丰富的水能的地方，C错误；
自然条件对该城市的形成和发展影响相对较大，D错误。
6．城中甲地为一钢铁厂，因城市发展需要，欲将钢铁厂迁往周边小城镇，下列四地中最适宜建钢铁厂的是（ ）
A．① B．②
C．③ D．④
选D 图中④地邻公路线和铁路线，交通便利，且距铁矿区较近，位于河流的下游、盛行风垂直方向的郊外，对城市的水污染和大气污染小，D正确。
下图是“我国某城市年平均气温分布图”，读图回答7～8题。
7．如果要在该城市布局火力发电厂，则最佳区位是城市的（ ）
A．东南郊B．东北郊
C．西南郊D．西北郊
选B 根据图中左下角风频图，可知该市盛行西北风和东南风。
火电厂具有大气污染和固体废弃物污染，应布局在与季风风向垂直方向的郊外，即城市的西南或东北方向的郊外；
再根据图中铁路分布，可知东北部有铁路经过，交通更加便利，因此，东北郊最符合题意。
8．据等温线判断，图中M处最不可能的功能区是（ ）
A．绿地B．住宅区
C．文化教育区D．重工业区
选D 图中M处等温线向高值方向弯曲，说明该地年平均气温较西北和东南两侧低，因此此地最不可能是排放废热多的重工业区。
下图是“美国、英国、巴西、印度四国城市人口在全国总人口中的比重变化示意图”，完成9～10题。
9．图中代表美国的是（ ）
A．aB．b
C．c D．d
选B 美国是发达国家，城市化起步早，目前城市化水平大于70%，但不如英国（90%），结合图例，b符合。
10．近几十年来，城市化进程最快的国家是（ ）
A．a B．b
选C 从图中近45年来的变化可知，c城市化进程最快。
（2019·
全国卷Ⅱ）在城镇化进程中，城市人口、土地利用和产业需要协调发展。
根据协调发展水平，将长江三角洲城市群的城市由高到低分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级类型。
图1为2001年至2016年长江三角洲城市群的城市协调发展水平变化，图2示意长江三角洲城市群的范围及城市分布。
据此完成11～12题。
11．2016年协调发展水平Ⅰ型中的多数城市（ ）
A．海港规模大B．沿长江分布
C．集聚长江口D．行政等级较高
选D 读图可知，2016年协调发展水平Ⅰ型的城市为上海、南京、合肥、苏州、杭州和宁波（注意常州2001年属于Ⅰ型，但2016年已经下降为Ⅱ型）。
这些城市中，只有上海、宁波为海港，A错误；
只有上海、南京沿长江分布，B错误；
只有上海位于长江入海口，C错误；
根据图例可知，这些城市行政级别都较高，D正确。
12．与2001年相比，2016年协调发展水平上升的城市，多数与上海（ ）
A．空间位置邻近B．发展模式相同
C．城市性质相似D．产业部门接近
选A 读图可知，2016年协调发展水平上升的城市有苏州、杭州、宁波（由Ⅱ型变为Ⅰ型）、扬州、嘉兴（由Ⅲ型变为Ⅱ型）、舟山（由Ⅳ型变为Ⅲ型）。
这些城市与长三角的其他城市相比，邻近上海，与上海距离都较近，A正确；
城市级别不同、规模不同，城市经济的发展模式、产业部门往往也不相同，上海经济最发达，产业部门中第三产业、高新技术产业所占比重大，而扬州、嘉兴等城市的发展主要依靠产业转移、劳动力资源、上海等城市的辐射带动等，第三产业、高新技术产业所占比重小，B、D错误；
上海是长三角城市群中的核心城市（为直辖市），而这些城市中有省会城市也有地级市城市，因此城市性质不同，C错误。
交通拥堵指数是指根据道路通行状况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。
图一是“2015年1月长沙市连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图”，图二为“潮汐车道图”。
回答13～14题。
13．下列时段，汽车平均时速最低的是（ ）
A．8日6～10时B．8日14～18时
C．9日4～7时D．9日16～19时
选D 汽车平均时速最低的时段是交通拥堵指数最高的时段，读图可知，9日16～19时拥堵指数最高。
14．在城市规模不断扩大的同时，许多城市采取了潮汐车道的规划方式，下列关于潮汐车道的说法，正确的是（ ）
①可以缓解城区交通拥堵状况 ②0：
00～18：
00时进城的车道数减少 ③图二中左侧箭头指示汽车向郊区行驶 ④通过增加道路面积，优化配置道路资源
A．①②B．①③
C．②④D．③④
选B 潮汐车道是通过改变行驶方向来调节车流量，可以缓解城区交通拥堵状况，但并没有增加道路面积。
根据人们的作息时间可知，0：
00期间，人们进城上班，车道数应该增加，因此图二中右侧箭头应该表示进入城市的车道，左侧的箭头为出城车道。
图一是我国某城市城区示意图。
该城市有2000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。
建于上个世纪六七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基（如图二）或公路涵洞的方式。
读图完成15～16题。
15．该城市形成的主导区位因素是（ ）
A．地形B．气候
C．铁路交通D．水运
选D 根据题意，该地“南船北马，七省通衢”，结合图一可以看出，水运是该城市形成的主导区位因素。
16．在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为（ ）
A．形成立体交通，对城市交通干扰小
B．防止城市内涝
C．阻止行人穿行
D．夯实地基，防止地面下沉
选A 铁路经过城市对交通形成干扰，因此铁路线穿过城区时设计成高路基或公路涵洞的形式，是为了减少铁路给两侧带来的交通阻隔，减小对城市的交通干扰。
下图为“不同等级城市六边形服务范围的嵌套理论模式图”，读图回答17～18题。
17．根据图中信息判断甲、乙、丙城市的等级关系（ ）
A．甲<
丙<
乙B．甲<
乙<
丙
C．甲＝乙＝丙D．丙<
甲<
乙
选A 城市等级越高，服务范围越大；
城市等级越低，服务范围越小。
图中乙城服务范围最大，丙次之，甲服务范围最小，因此城市等级甲<
乙。
18．生活在甲地的居民，下列活动最合理的是（ ）
A．在本地设立对外办事机构
B．在本地购买高级汽车
C．去丙地买生活日用品
D．到乙地上大学
选D 结合上题分析，甲城市等级低，能够提供的服务种类少。
设立对外办事机构、购买高级汽车在本地不合理；
买生活日用品在本地即可，不用去丙地；
上大学，应该去城市等级更高的乙地。
标准值是指一个国家某数据与世界平均水平之差的标准化数值。
图甲为“我国城市化与经济发展水平关系演变路径图”，图乙为“城市化与经济发展水平关系象限图”。
读图完成19～20题。
19．2005年，我国属于图乙中的（ ）
A．Ⅰ型B．Ⅱ型
C．Ⅲ型D．Ⅳ型
选C 从图甲可知，2005年我国城市化水平标准值为负值，人均GDP标准值也为负值，因此属于图乙中的低级协调型。
20．关于我国城市化和经济发展水平的说法，正确的是（ ）
A．1965～2005年间，城市化与经济发展水平同步提升
B．1975～2005年间，城市化进程慢于世界平均水平
C．1985～1995年间，城市化进程快于经济发展
D．1995～2005年间，城市化进程快于经济发展
选D 从图甲可知，1965～1975年我国城市化与经济发展水平下降，A错；
1975～2005年，我国城市化水平标准值迅速提高，说明我国城市化进程比世界平均水平快，B错；
1985～1995年，我国城市化标准值比人均GDP标准值增加慢，因此城市化进程慢于经济发展速度，C错；
1995～2005年，我国城市化进程则快于经济发展速度，D对。
自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：
该区中间是一个接近3000平方千米的“绿心”——乡村地带：
四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地。
四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。
近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。
据此完成21～23题。
21．兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的（ ）
A．服务种类B．服务等级
C．服务范围D．服务人口
选A 四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，由此可知该地区的城市职能清晰明确，这限制了各核心城市服务种类的随意变动，故A项正确。
22．兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的（ ）
A．技术创新B．空间集聚
C．市场拓展D．产品升级
选B 由于各核心城市分工明确，所以该地区空间规划的实施，显著促进了该地区同类产业活动的空间集聚，故B项正确。
分工明确对技术创新、市场拓展、产品升级影响很小，故A、C、D项错误。
23．兰斯塔德空间规划的实施，可以（ ）
A．提高乡村人口比重B．降低人口密度
C．促进城市竞争D．优化城乡用地结构
选D 乡村人口比重与城市化水平有关，和经济发展有关，与城市空间规划无关，故A项错误；
地区人口密度变化与人口增长有关，与城市空间变化无关，故B项错误；
该地区空间规划，通过快速交通系统连接各城市，加强了区内各城市的协调，而不是竞争，并由此提高了整个城市群的国际竞争力，故C项错误；
该地区城市在外围，中心有面积较大的“绿心”，且各城市之间有不可侵占的绿地，这种规划有利于优化城乡用地结构，故D项正确。
下图是我国某城市地域形态变化示意图。
读图回答24～25题。
24．2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是（ ）
A．政策B．地形
C．河流D．交通
选D 1948年该城市城区沿河流延伸；
2008年城区沿铁路和国道方向延伸，故影响其城市地域形态的主要因素是交通，D正确。
25．目前，该城市交通拥堵现象较突出，正确的解决措施有（ ）
①修建卫星城 ②修建环城公路 ③将铁路、国道迁往城郊 ④减少城市人口
A．①②③B．②③④
C．①③④D．①②④
选A 修建卫星城有利于疏散市中心人口，①正确；
修建环城公路，可以完善城市交通网，②正确；
将铁路、国道迁往城郊，可以减少过境道路对市区交通的干扰，③正确；
减少城市人口，不符合我国城市化发展现状。
第Ⅱ卷（综合题，共50分）
二、综合题（共50分）
26．（18分）读“某地区土地利用类型分布示意图”，回答下列问题。
（1）现拟在①②③④四地中选一处布局一大型批发市场，最佳选址是________，试简述其理由。
（6分）
（2）甲处为化学工业园区，从环境角度分析其布局的合理性。
（3）随着城市化的发展，该城市规划建设新城，现有东北部和西南部两种选址方案，你支持哪一种？
请阐述你的理由。
答案：
（1）① 靠近铁路和高速公路，交通便利；
距离市中心较远，地价较低。
（2）位于河流下游方向，对城市水源污染小；
地处最小风频上风向，对城市大气污染小。
（3）以下两种答案任答其一，言之有理酌情给分。
方案一：
东北部。
有铁路、高速公路提供便利的交通；
靠近工业区，基础设施较好。
方案二：
西南部。
地势较高，位于河流的上游，水质好；
利用荒地，占用耕地少。
27．（13分）图甲是“发达国家和发展中国家城乡人口比重的变化情况图”，图乙是“世界人口增长情况图”，回答下列问题。
（1）图甲中①②③④，能代表城市人口比重变化情况的是________、________，也就是说，不论是发达国家还是发展中国家的城市化水平都有所________（填“上升”或“下降”）。
（2）发展中国家与发达国家相比，目前发展中国家的城市化水平________，城市化速度________；
发展中国家城市化起步时间比发达国家________。
（3分）
（3）从1980年至2000年，发展中国家乡村人口数量（2分）（ ）
A．增加了约13亿B．增加了约3亿
C．减少了约13亿D．减少了约3亿
（4）衡量城市化水平高低的主要指标是__________________________。
（2分）
（1）② ④ 上升
（2）低 快 晚
（3）D
（4）城市人口占总人口的比重
28．（19分）城市是人类活动对地理环境影响最深刻的地方，优越的地理环境更有利于城市的发展。
读“我国某城市规划图”，回答下列问题。
（1）根据图示信息，比较A、B、C三地地租高低，并说明地租最高处的判断依据。
（5分）
（2）请在A、B、C、D四地中，选择高级住宅区的最佳建造位置，并简析理由。
（4分）
（3）下表为“某中学地理研究性学习小组搜集的该城市建设发展过程中水量的百分比变化情况”。
年份（年）
降水量
（%）
蒸发量
地表径流
地下径流
1960
100
40
12
48
2012
27
41
32
分析该城市水量百分比变化的原因。
（4）随着城市经济迅速发展，汽车数量急剧增加，城市交通拥堵现象日益严重。
请你为该市治理交通拥堵献计献策。
（1）A>
B>
C。
A地位于市中心，交通通达度好，地租最高。
（2）D地。
①靠近文化区；
②地势较高；
③临近森林，处在上风地带，环境优美；
④处在河流上游，水质较好。
（3）城市的发展使越来越多的地表被硬化、被建筑物覆盖；
地表径流量增大，地表水和雨水下渗减少（使地下径流减少）；
植被减少，蓄水量减少，导致蒸发量减少。
（4）①合理规划城市道路；
②加强和完善交通管理；
③优先发展公共交通；
④限制私家车的数量和出行等。
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