液晶仪表功能规范Word文档格式.docx
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18、GB/T413-2002汽车电气设备基本技术条件
19、GB/T549-1999汽车倒车报警器
20、GB/T550-1999汽车用蜂鸣器
21、ISO_2575-2010道路车辆[1].操纵件、指示器和信号装置的符号
5.产品要求
1符合产品图纸规定的安装尺寸;
2具有要求的疲劳寿命;
3达到要求的防腐性能;
5.1配置概述
A.汽车级微处理器;
B.5个指示表:
车速表、转速表、电量表(SOC)和水温表和电压表;
C.指示表采用液晶屏虚拟指针;
D.指示表的所有阻尼由软件实现;
E.液晶屏采用寸TFT屏,详见效果图;
F.仪表配置10个单色LED(红色5个,绿色4个,蓝色1个);
15个单色虚拟LED灯(红色4个,绿色5个,黄色6个);
G.黑色透光表盘,非警示区刻度、数字、标示为白色,警示区刻度为红色;
H.颜色波长:
红色:
620-640nm、蓝色:
、绿色:
520-535nm、黄色:
585-597nm。
6.环境和电气要求
工作温度:
-40oC——+75oC
相对湿度:
45%——75%
工作气压:
86Kpa——106Kpa
存储温度:
低温存储:
-40oC下48小时
高温存储:
+85oC下48小时,+90oC下1小时
电气操作要求
工作电压:
9V-16V
测试电压:
V
标称电压:
12V
静态电流:
点火关闭电流为<
10mA
CAN网络工作电压:
6V-15V
CAN信号相应要求:
高速CAN和低速CAN均不需要内部终端电阻,CAN采样点均要调整到75%;
7.技术方案:
仪表造型
仪表造型方式如下:
仪表采用LED指示灯加TFT-LCD屏的设计方案,车速、转速、电池电量(SOC)、水温四表为虚拟指针式表头。
详细见效果图。
仪表整体效果图
TFT-LCD液晶显示屏
性能参数
屏内显示效果图
8仪表功能说明
车速表
显示方式:
数字显示
信号来源:
高速CAN
信号参数:
信号名VEHSPD_ESC
ID=0x186DD3D0
数据长度16bit
Cycletime[ms]:
100
显示范围:
0~200km/h
最小步进:
1km/h
显示车速与实际车速关系:
1.车速表指示车速不得低于实际车速,(国标指示车速V1与实际车速V2之间符合以下关系:
0≤V1-V2≤V2/10+4Km/h)
2.显示车速(V3)与实际车速(V4)关系:
V4*≤V3≤V4*+
车速显示误差:
车速表失效模式
丢失时间(没有脉冲时间)
车速信号丢失3s,即清零
丢失时间内未获取到信号
指示动作:
指示上一次获取的有效值
超过丢失时间未获取到信号
3s内指示到0值
丢失后重新获取到信号
2s内指示到有效值
转速表
虚拟指针表头(见右图)
信号来源:
高速CAN总线
信号参数:
ID=0x186DD3D0,Cycletime[ms]:
10,2byte
显示状态及报警状态
指示范围:
0rpm~10000rpm;
边界处理:
当超过上限值时,显示上限值;
超过7000转,红色警戒
表盘显示参数:
显示单位:
1000r/min
信号丢失与恢复:
丢失时间
转速信号丢失3s,即清零
信号越界指示动作:
当转速值大于10000RPM时,指针只指示到10000RPM;
当转速为负值时,指针指示转速的绝对值;
档位显示
液晶屏直显(P,R,N,D)
高速CAN总线
信号名:
VCU
ID:
0x186DD3D0,0101D档1001N档1010P档1100R档
当切换变速箱档位时,仪表显示相应档位信息P、R、N、D符号
可靠性:
CAN信号接收后秒内更新响应
信号输入失效:
CAN信号丢失时,显示默认值“-”档;
水温表
液晶屏虚拟进度条显示
ID:
0x186DD3D0,水温CAN值范围:
-40~160
当水温低于0度时,仪表显示0度,不报警;
当水温大于0度小于100度时,仪表显示当前水温值;
当水温大于100度时,仪表只显示100度;
CAN信号丢失时,显示水温值为0度;
里程表(总里程和小计里程)
液晶屏数字显示
软件计算
里程算法:
换算公式:
累加
计算公式s=v×
t,定义如下:
1、v:
车速;
2、t:
时间间隔,10ms更新一次;
3、s:
单位时间内的距离。
通过对单位时间内的距离进行累计得出总里程,开机前读取存储设备中数据并显示,每公里更新一次数据至存储设备,同时在关机前更新数据至存储设备(EEPROM)。
里程存储设备:
EEPROM(只存存总里程)
总里程显示需求
显示媒介
TFT数字显示。
车钥匙OFF不显示,车钥匙ON、ACC有效显示
显示范围
0km~999999km
显示单位
km
精度
显示精度:
1km,保存精度:
2km
误差
±
2%
短里程显示需求
TFT数字显示,车钥匙OFF不显示,车钥匙ON有效显示
~
Km
里程保存
保存媒介:
EEPROM;
保存机制:
总里程每增加2km保存一次;
总里程最大值保持
当总里程累计到999999以后,总里程不再增加,一直为999999
里程小计清零
方式一、在行车界面、自检完成界面,长按OK按键3s,将清除小计里程;
方式二、里程小计达到时将保持不变,直至清零后重新计算;
里程存储性能
保存媒介写入100万次,CRC校验;
里程失效模式
断电:
在IGN断开前,Bat断开有很高几率导致保存失效,总里程、里程小计数据会丢失小于2km
保存媒介损坏:
如果里程保存媒介损坏,会导致总里程和里程小计丢失;
数据校验错误失效:
如果总里程或者里程小计数据校验错误无法校正时,无法校正的里程会丢失
信号输入失效:
车速大于最大有效输入车速,里程不累计,保持原值;
车速输入值无效或者丢失:
里程不累计,保持原值;
动力电池电量和电压指示
电量指示
信号类型:
CAN信号
信号发送节点:
信号参数:
信号名SysSOC;
ID=0x186CD3D0;
数据长度8bit,Cycletime[ms]:
显示媒介:
TFT显示,进度条,数字百分比显示
0%-100%
电压表指示
VCU
数据长度8bit;
TFT显示,模拟灯带显示,数值显示
200-380v
动力电池充电状态指示
充电枪连接状态指示
信号类型:
硬线PIN信号
高电平有效,表示充电枪插入
显示媒介:
LED灯指示,如右图所示
工作需求:
此灯由硬线直驱,无需自检,在IGNOFF状态下也能工作;
充电状态指示
数据长度2bit;
TFT显示,文字提示
3种充电状态,11:
充电中,10:
充电完成,00:
未充电
指示灯及警告灯
名称
显示
媒体
符号
颜色
控制类型
(硬线,CAN)
条件
点亮逻辑
左转向指示灯
LED
绿色
低速CAN,BCM控制
自检
BCM0x320Bit0=1
右转向指示灯
BCM0x320Bit1=1
远光灯指示灯
蓝色
BCM0x320Bit4=1
近光灯指示灯
BCM0x320Bit3=1
前雾灯指示灯
TFT
BCM0x320Bit5=1
后雾灯指示灯
黄色
BCM0x320Bit6=1
位置灯指示灯
BCM0x320Bit2=1
8
Ready灯
高速CAN,VCU
CANID=0x186CD3D0
9
驻车制动灯
红色
驻车时点亮。
硬线,低有效
10
主驾驶员
安全带指示灯
BCM0x320Bit56=1
11
安全气囊
警告指示灯
高速CAN,来自气囊ECU
SRS0x350Bit1=1或5s接收不到安全气囊信号判断为掉线
12
蓄电池报警指示
红/黄色
来自VCU
13
制动器故障灯
制动液位开关
制动液位开关硬线为低时点亮
14
ABS故障灯
高速CAN,
来自ABS
ABS0x260Bit47=1或ABS0x260Bit49=1或500ms收不到信号
15
整车故障指示灯
高速CAN,
16
钥匙在车外指示灯
低速CAN,受智能钥匙ECU控制
PEPS0x380Bit[4]=1&
PEPS0x380Bit[7..5]=1
17
智能钥匙电量不足
低速CAN,来自智能钥匙ECU
PEPS0x380Bit[9..8]=1
18
日间行车灯
低速CAN,受BCM控制
BCM0x320Bit7=1
19
ESP故障指示灯
高速CAN,来自ESP
故障时:
黄色ESC0x260Bit43=1
20
胎压故障指示灯
胎压监测模块
TPMS0x3CD
长亮:
(((Data[0]<
8)|Data[7])&
0x506e)!
=0
或10秒内未接收到TPMSCAN报文
熄灭:
TPMS有CAN报文接收到,并且(((Data[0]<
0x506e)==0
21
制动能量回收
CAN,
根据电流大小判断,当电流小于0时,点亮此灯;
否则熄灭此灯;
22
降功率运行
CAN
来自CANID:
186CD3D0;
23
电机故障
24
充电枪插入
硬线控制
-
硬线,高有效
指示灯符号自检:
●第一次插接插件时自检时间3秒钟,后续开关自检时间3秒钟,组合仪表不理会CAN信号,独自对内部控制的指示灯常亮3秒钟自检。
.蜂鸣器报警
警告信息
安全带警告
倒车雷达
门开指示
钥匙在外
转向灯及危险警告
显示符号
信号来源
低速CAN
倒车传感器
报警条件
检测到安全带告警有效信号
检测倒车传感器输出有效信号(低电平)
检测到门开有效信号
检测到钥匙在外有效信号且仪表告警位有效
检测到转向灯开启或危险警告开启
撤警条件
按照华泰提供的策略进行报警
检测倒车传感器输出无效信号
检测到门开无效信号
报警一次后停止,或者检测到钥匙在外无效信号
检测到转向灯关闭或危险警告关闭
报警方式
重复
节奏由电平信号控制
单次不重复
节奏由BCM信号控制
优先级
安全带报警策略:
1、(主/副)安全带未系且显示车速大于等于10km/h时,启动蜂鸣器报警;
2、蜂鸣参数,频率:
750Hz,1000msOn,1000msOff;
3、报警优先级为3;
左右转向闪烁功能:
1、低速CAN总线发送0x320报文,当左转向,右转向灯亮时发出TickTalk声音报警;
2、蜂鸣参数:
频率:
1000Hz;
转向灯信号由OFF->
ON时,发出Tick音(4ms);
转向灯信号由ON->
OFF时,发出Talk音(4ms);
声音报警节奏由CAN信号控制;
3、报警优先级为6;
1、低电平2Hz,4Hz输入PWM方波信号;
1.障碍物距离:
0-40cm时,频率:
900HZ,长鸣;
2.障碍物距离:
40-100cm时,频率:
900HZ,125msOn,125msOff;
3.障碍物距离:
100-150cm时,频率:
900HZ,250msOn,250msOff;
4.Radar信号常为高电平时,蜂鸣器不叫;
3、报警优先级为1;
门未关报警
1、门未关且钥匙在on档且车速大于0km/h;
3、报警优先级为2;
钥匙在外(KEYOUT)
1、低速CAN总线发送0x380报文,提示:
探测不到钥匙;
;
2、蜂鸣参数:
基频50KHz,500usOn,500usOff,占空比从100%到0%连续可调,总共响500ms;
响一声后自行停止;
3、报警优先级为4;
.时钟功能
时钟基本参数
内置RTC芯片
信号发送节点:
本地时钟
时钟显示方式:
TFT屏幕显示
日历时钟范围:
2010-01-0109:
00-2040-12-3123:
59
日历时钟初始化
当Battery第一次上电时,仪表会将时间初始值设为:
2014-06-01,12:
00;
当IGN掉电时,仪表进入关机或者休眠状态,此时仪表时钟将继续运行,再次IGNON时,无需设置时间;
日历时间调整
当仪表日历时钟出现偏差时,可以通过短按TRIP键进入日期时间设置界面,
具体操作描述参考前面的操作指南;
背景光调节
背景光调节,通过外部控制。
输入电压:
12VDC
控制方式:
脉宽调制
占空比:
10%±
-----90%±
10%
80Hz±
20Hz
背景灯开关时,灯光变化采用渐变处理。
背光策略设计如下:
点火开关
位置灯
LCD照明
ON档
开
点亮且亮度可调
关
点亮且亮度为最大值,不可调
非ON档
关闭
注:
背光灯信号由BCM报文的位置灯信号控制。
9.插接件
接插件型号:
AMP:
C-174979-2对插件型号:
C-174045-2,C-174046-2
接插件实物图:
插接件定义
管脚号
信号名称
控制方式
输入/输出
背光正端
输入
点火电源正端(IG+)
常电正端
高速CAN+
高速CAN-
压缩机请求信号
低速CAN+
低速CAN-
倒车雷达蜂鸣器信号
低电平有效
地线
行车电脑开关键
这个是仪表的操作按键,只有1个按键,此按键不在仪表上
室外温度传感器信号
外部温度传感器信号
仪表升级接口-1
(此线需走到仪表OBD接口上)
仪表升级接口-2
仪表升级接口-3
仪表升级接口-4
预留
19
制动液位传感器
低有效
已取消,位置保留
高有效
驻车指示灯
25
去掉,转入低速CAN
26
背光负端
27
ACC电正端
28
插件图示:
俯视图
10.休眠策略
仪表分为工作状态和休眠状态:
当在工作状态时,常电和点火电源同时输入,仪表所有模块部件都工作。
当点火电源被切断后(IGN=OFF),关闭所有LED灯(部分需要点亮的指示灯除外),显示界面切换到关机界面,如果所有车门已关闭,仪表将进入30秒倒计时,倒计时结束后,仪表关闭液晶屏,进度入休眠状态。
CAN模块进入待机工作机态,时钟模块正常工作,其他所有模块停止工作,仪表通过常电维持状态,此时仪表处于休眠状态。
仪表进入休眠状态时,其静态电流≤10mA;
仪表唤醒:
在仪表被IGN唤醒时,重新启动系统,仪表在自检完成合,进入正常工作状态。
在仪表被CAN唤醒时(任意报文),CAN模块启动,MCU接收CAN报文,判断是否需要启动进行处理(如PEPS告警灯和任一门开(不包括引擎盖)),无需处理则重新进入休眠状态。
在仪表被CAN唤醒后,如果唤醒条件消失(如所有门都已关闭,PEPS报警解除),则仪表重新进入30秒倒计时,倒计时结束后,仪表重新进入休眠;
休眠状态下,总线上任何消息即唤醒总线。
11.技术要求:
、标准要求
组合仪表总成应符合QC/T727-2007的要求,并按经规定程序批准的图样及技术文件制造,是经制造厂质量检验部门检验合格的产品,并附有合格证。
、标准环境参数
温度18℃~28℃
相对湿度45%~75%
气压86kPa~106kPa
、外观符号标准
组合仪表总成面板上信号指示符号、图案、及颜色应按ISO2575-2010的规定选用,如果标准更新,需按照最新标准更新相应图案。
、外观
可见面(工作状态下能见到的面)的外观应符合下列要求。
透明玻璃或透明塑料件应无明显的气泡、夹杂物、波纹、斑点及划痕。
并要求正面观察时,各种仪表安装端正,其分度线、指针、数字、文字及符号等均应清晰完整,无折光及读数失真现象。
非透明结构件的表面应无明显缩痕、波纹及划痕。
该表面应为黑色消光面,不得有刺目的光泽。
组合仪表总成的照明效果应能看清各种仪表的分度线、指针、数字及文字符号,但不得有强光刺目的现象。
信号指示灯点亮时,组合仪表总成上各种指示信号、符号、图案及颜色应清晰完整,无窜光现象。
并且,当信号指示灯熄灭时信号状态应与点亮时有明显的区别,即有良好的对比度。
可见面以外的表面,允许有不影响性能和美观的缺陷存在。
如毛边、皱纹、零星污点等。
、涂覆层
油漆层应均匀,无明显气泡,无斑点及脱落现象。
与被覆盖的结合应牢固,在经受耐温性试验后,不应有皱纹或起层现象。
、仪表性能:
各种仪表安装于组合仪表总成中后,除应符合QC/T727-2007的要求外,其它性能仍应符合表1中给出的相关标准的规定。
表1中未给出的仪表种类及其相关标准由供需双方协商确定。
、耐电压:
组合仪表总成的电器部分与绝缘体之间承受频率为50Hz,幅值为550V的正弦波电压时历时1min的试验时,其绝缘不应被击穿。
、耐温性及温度影响:
组合仪表总成按低温-40℃,高温80℃的放置温度进行耐温性试验后,外观应无异常变化,结构件不允许出现变形、开裂等现象。
组合仪表总成在(-30~75)℃的环境温度下应能正常工作,其工作性能应符合表1、表2中给出的相关标准的规定。
组合仪表总成的工作性能指组合表中各仪表、辅件及其他零部件共同工作时的性能。
、耐振动:
组合仪表总成应能经受上下、左右、前后三个方向的定频振动试验及上下方向的扫频振动试验。
试验