有关桥梁工程论文4100字有关桥梁工程毕业论文范文模板Word文档格式.docx
《有关桥梁工程论文4100字有关桥梁工程毕业论文范文模板Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《有关桥梁工程论文4100字有关桥梁工程毕业论文范文模板Word文档格式.docx（7页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
预制T形梁往往具备自然体积大、自重大的特点，因此在实际的桥梁工程建设中，通常使用现场预制的方式进行制作安装。
由于对施工场地具有较高的要求，因此施工场地的选择是预制T形梁施工的重难点。
在进行施工场地的选择时要考虑到预制T形梁的安全方法与工艺，施工场地需要交通便利且便于施工，同时需要对施工场地进行加固处理，以避免对施工产生影响。
1.2吊装要求高
在我国，许多桥梁工程建设都在偏远地区和交通不便的地区开展，在这种施工环境下，大型吊装机械往往很难进入到施工现场，这也对T形梁的吊装提出了更高的要求。
因此，在实际的桥梁工程建设中，要充分考量T形梁的各种吊装工艺，根据工程的实际情况进行有针对性的选择。
其中需要考量的重点包括吊机的性能、工作半径、吊装的能力等，在具体问题具体分析的基础上，制定出与工程实际情况相适配的施工方案。
1.3混凝土浇筑质量控制要求高
T形梁混凝土的施工对混凝土浇筑质量的控制有着很高的要求，如果桥梁工程是在偏远地区或者交通不便的地区开展，应采用商用混凝土。
为确保混凝土能够得到有效供给，需对混凝土运输车辆进行合理调配，从而保证混凝土浇筑的连续性，否则将对混凝土的质量产生负面影响。
另一方面，还应该对混凝土浇筑施工中所使用的材料进行严格把关，这些材料包括水泥、粗骨料、细骨料等。
为了确保水泥能够顺利进入钢筋密集区，T形梁的浇筑应采用分层浇筑的工艺，在浇筑过程中合理控制浇筑时间。
2预制T形梁施工易出现的问题
2.1钢筋保护层不足
在预制T形梁施工中，在脱模后有时会出现露筋的现象，而在桥梁工程建设中发生这种现象的主要原因是钢筋保护层的厚度不够，导致混凝土内部的钢筋裸露出来。
2.2混凝土表面出现蜂窝麻面
混凝土表面出现蜂窝麻面之后会影响到混凝土表面的质量，而出现蜂窝麻面的原因主要有混凝土水灰比不合理、一次浇筑厚度过大、振捣不足这三点。
2.3混凝土表面出现细小裂纹
混凝土表面出现大量细小裂纹的现象主要出现在夏季。
在夏季预制T形梁浇筑之后，如果未及时进行必要的养护，在太阳的暴晒之下，会造成混凝土表面水分缺失，以致于出现干缩裂缝。
因此在桥梁工程建设预制T形梁施工时，施工单位应密切关注天气情况，对混凝土构件及时进行必要的养护，避免混凝土表面出现大量的细小裂纹，影响到桥梁工程的质量。
除了以上常见问题外，桥梁工程建设预制T形梁的施工中，还容易出现预应力筋张拉不合格、压浆不足，填充不密实、横隔板混凝土破损等情况。
3预制T形梁的施工技术
本文对桥梁工程建设中预制T形梁施工技术的探究将以某工程的实际案例作为模本进行讨论。
该工程是一个总里程为29km的高速公路工程中的桥梁工程，该工程包括了10座大桥和3座特大桥，其中有4座桥梁采用了预制T形梁。
在工程的实际施工中，预制T形梁需要做好相关的静载实验，同时预制T形梁的工艺也需要符合预应力相关的设施细则。
3.1钢筋的加工与安装
在桥梁工程建设中预制T形梁的施工时，必须保证钢筋安装的定位准确，主要是根据梁的骨架进行钢筋绑扎架的布置。
T形梁加工和安装的每一个环节都需要严格遵守操作规定。
在下料和加工的环节中，必须严格按照配料单进行；
在焊接环节中，应用楔形卡卡住焊接的位置，随后进行点焊定位，最后由中间向两边对称进行施焊。
在焊接的过程中应注意，如果是小直径的钢筋，要垫厚焊平；
如果因为施工需要，要对断开的钢筋进行再次连接时，必须要按照操作规定进行焊接。
为了保证管束的位置，如果钢筋和预应力管道发生干扰，可以适当地对普通鋼筋进行移动。
3.2模板加工、安装与拆模
在进行材料加工时，对各方面都进行严格的把关控制，比如钢结构加工厂资质的把关，焊接工艺的操作规定控制等，这些措施将有助于保证梁体各个部位结构、尺寸及预埋件位置的准确性。
同时，在模板进场之后，一定要注意对模板的除锈处理，而防止模板生锈的主要做法是在模板上刷脱模剂。
模板在具体安装过程中，仅靠吊车安装是不够的，需要安排人员配合吊车进行安装，主要是为了确保安装位置的准确性，以保证侧模、底模和端模的紧密贴合，避免出现漏浆的现象。
在安装时需要对模板的端部和底部进行详细检查，确认没有缺陷、变形和模板焊缝开裂破损的情况。
如果在安装过程中发现这些情况，应当及时进行补焊和修整，以避免对后续的施工产生不良影响。
模板安装成形之后，需要对模板的尺寸和垂直度、线型偏差进行检查，确保以上数据符合工程要求。
在混凝土强度达到设计要求后就可以进行模板的拆除工作，如果拆模时间过早，混凝土强度不够，会进而致使梁体破损或者翼缘板产生裂纹；
如果拆模时间过晚，又会导致模板的拆除工作困难，最终影响梁体的外观。
3.3混凝土外观控制
混凝土外观控制与振捣有关。
振捣的时间控制有明显的指标参考。
当混凝土不再出现明显的下沉情况，表面又出现了均匀的薄层水泥浆时，即可减少振动力。
为减少振捣器的损坏，通常采用短时多次开动振动器的手段。
在钢筋密集的锚头处进行振捣时难度较大，不易于振捣密实，可加强振动锚垫板部位，同时采用小振捣棒进行复捣，以确保每一个振捣部位的密实性。
在实际情况中，振捣密实的指标是混凝土停止下沉、表面平坦泛浆。
为避免出现隔离缝，波纹管下的混凝土应加强振动。
3.4混凝土的浇筑
在进行混凝土浇筑时，可根据以往的经验总结或者相关资料来进行混凝土浇筑顺序和分层工艺的确定，在下层混凝土尚未初凝前进行上层混凝土的浇筑，确保各项工序之间的紧密衔接。
在预制混凝土的浇筑中还应注意以下事项：
（1）注意坍落度的控制，减少坍落度的损失；
（2）控制外加剂的用量，可通过人工单独称量的方式进行外加剂的添加；
（3）拌和时间不应低于150s；
（4）为防止混凝土离析，可使用水泥混凝土搅拌运输车进行运输；
（5）水泥混凝土的浇筑过程使用龙门吊进行配合作业；
（6）混凝土养护工作的重要步骤在于保证混凝土表面的湿润，在夏季的时候可以采用麻袋、草帘覆盖的方式减少混凝土的水分蒸发，在冬季的时候可以用塑料薄膜覆盖以保证混凝土的温度。
3.5预应力工程控制
通过对实际案例的分析发现，进行绑扎钢筋和安装波纹管的施工时，为了缩短两片预制T形梁的浇筑时间而不进行补强工作，在预制T形梁的勒板钢筋和波纹管有冲突的情况下，就会导致钢筋截断现象的发生。
为了避免这种情况，应该在将波纹管进行穿束且正确设置之后再进行部分钢筋的绑扎。
在进行预应力的张拉之前，要将每束钢绞线调整理顺，使其平行。
预应力管道的安装定位应该严格按照设计坐标来进行。
为了防止混凝土浇筑时水泥浆的进入，预应力管道的接口处应使用套管和胶布进行保护防范。
在进行梁体混凝土的浇筑之前，应当进行预应力管道的检验，确保钢筋和预应力管道的安装施工没有问题。
预应力的控制方式应以伸长量作为核心控制内容，张拉过程中应当对两端的张拉情况进行动态的监控。
3.6预制T梁施工工艺的整体流程
首先铺设底模，注意预留反拱度，然后进行绑扎和吊装腹板钢筋，并进行拼装端模，定位胶抽拔棒；
之后拼装外模，进行顶板钢筋的绑扎和吊装；
之后浇筑混凝土，注意混凝土的养护；
随后拆除端模和外模，进行第1次张拉，纵向移动预制T形梁台座，之后进行第2次的张拉，最后一步是压浆封锚。
4桥梁工程建设中预制T形梁施工的管理措施分析
4.1安全管理措施
对实际桥梁工程建设中预制T形梁的施工情况进行分析后可以发现，安全管理制度和检查制度是提升T梁施工质量的重要环节。
以安全规章制度为基础，建立科学完善的安全责任体制，以桥梁工程的实际明确岗位职责，促使员工做好本职工作，使工程施工操作规范化。
同时在考核制度的基础上建立合理的奖惩制度，充分调动员工的工作积极性。
在整个桥梁的工程建设中，可以对安全目标进行分解，将安全生产制度落实到具体的岗位。
4.2施工设备管理
建立机械设备管理责任制度，划定员工岗位职责，尽可能做好设备保养，减少设备故障发生的次数，提升设备的使用时长，进而提升整个T形梁的施工效率。
在进行设备操作前，操作人员应该明晰机械设备的操作流程和注意事项，对设备有较全面的认知和了解。
4.3施工工序控制措施
在T形梁的施工管理过程中，应该综合考量工程的实际情况，在具体问题具体分析的基础上，做好工程建设中各个工序之间的衔接工作。
在预制梁的施工过程中，注意施工工作的规划和安排，增强工序之间的紧密性，降低预制梁施工过程中的失误率，提升架梁的质量。
5结语
桥梁建设中的预制T形梁施工是我国桥梁施工中常见的施工形式，由于预制梁施工技术较为简单，施工量较小，耗费的时间也较少，因此在桥梁工程建设中得到了广泛应用。
但值得注意的是，在T形梁预制的过程中，由于对细节的忽视，或者没有严格按照操作规范进行施工，往往会出现各种各样的问题，严重影响T形梁使用的稳定性和耐久性。
本文对桥梁工程建设中预制T形梁的施工技术进行了较为全面的探究，全面控制T形梁的施工质量，对提升整个桥梁工程的质量具有重要的意义。
有关桥梁工程毕业论文范文模板
（二）：
道路桥梁工程常见病害分析及施工处理技术探讨论文
文章分析了当前道路桥梁工程的常见病害问题，包含不均匀沉降和裂缝、钢筋锈蚀等，并提出了科学可行的施工处理技术，以达到提升道路桥梁工程质量的目的。
道路桥梁工程；
病害；
中国分类号：
U449.7文献标识码：
A
道路桥梁工程在长期运行过程中，不可避免会出现一些病害问题，影响到行车的舒适性和安全性，如不及时做维护工作，更容易埋下一些不同类型的安全隐患。
近些年来，由于道路桥梁工程病害，如裂缝、路面不均匀以及钢筋锈蚀等问题，引发交通事故的情况依然存在，在很大程度上威脅着司乘人员的生命安全。
尽管当前众多学者不断研究道路桥梁工程的常见病害问题，并提出一些施工处理技术的改进建议，但是在现实施工中效果并不明显。
本文尝试结合某道路桥梁工程中存在着的不均匀沉降和裂缝、钢筋锈蚀的问题，提出一些施工技术措施，希望能够为提升施工人员重视程度和工艺水平提供一定参考。
1道路桥梁工程病害处理的现实意义
道路桥梁工程在当前人们生产生活中的影响力逐渐加重，其在施工建设或者长期运行中产生裂缝或者沉降问题，一方面会降低工程的稳定性、可靠性和美观度，另一方面还会导致工程质量水平降低，不利于车辆的安全驾驶。
切实开展科学合理的病害处理工作，及时发现病害问题并加以解决，将能够在较短时间内恢复道路桥梁工程的正常使用，给车辆出行提供安全可靠的支持。
某高速公路在某南方大省建设路段长度为78.5km，包含特大桥、大桥12座，中小桥20座，互通式立交4处，服务区2处，收费站1处。
本文重点探讨其中1座中型桥梁工程，该工程使用到预应力连续梁桥建设模式。
该路段工程建设完成后，在通行的半年内，出现了一些路面不均匀沉降、工程裂缝以及钢筋锈蚀等现象，威胁到了行车安全，要积极采用科学合理的施工处理技术加以改进和处理，保障工程的总体运行效果。
2.1不均匀沉降和裂缝
2.1.1问题描述
（1）路面不均匀沉降。
道路桥梁工程设计施工中，基础层面设计不够合理，没有全面了解到工程周边环境，施工环节存在着安全隐患。
施工管道安装不符合标准，管道底部和检查井周边的回填施工效果不佳，路面和绿化带施工结合处不符合工程规范，防水措施水平较低，容易引起一定的路面沉陷问题。
桥涵台背防水涂料的涂刷不够合理，路面的实际承受力不够高，同样会容易引起一定的路面沉降问题[1]。
（2）裂缝问题。
道路桥梁工程长期运行产生不同形态裂缝的问题较为严重，主要是因为混凝土材料不具备较强的抗拉力，当其所承受的负荷超出既定要求时，容易引发裂缝，同时施工过程没有全面控制好大体积混凝土内部的温度，也会容易产生裂缝[2]。
2.1.2处理技术
（1）灰石挤密桩和低压注浆作业。
面对道路桥梁工程中的路面沉降和裂缝问题，本次工程通过低压注浆方式加以修复，其中需要全面按照具体裂缝宽度选择合适的注浆手段。
混凝土是道路桥梁工程灌缝过程中的主要材料，全面清理好裂缝部分，在一定程度上强化裂缝修复的紧密性，可以有效避免裂缝病害的逐渐扩大。
将灰石挤密桩作业手段应用在路基沉降地段中，拌和一定的填料如块状生石灰、碎石屑，具体厚度分别保持在2～4cm和5～10cm范围内，并按照1∶1比例配制灰石，夯实好碎石桩，实际作业中还需要添加5%的粉煤灰。
针对桩顶进行封口施工，需要结合深度要求进行具体分析。
当深度在路面下结构层范围内需要使用C20水泥混凝土，封口效果良好；
而如果深度在道路桥梁工程路面上面层范围时使用沥青混凝土AC-20材料也会起到积极作用[3]（见表1）。
（2）合理开展施工养护作业。
道路桥梁工程施工过程中，需要切实开展养护作业，避免病害问题的发生。
在施工时，需要开展监督管理工作，及时发现施工环节的不合理问题，并加以彻底处理，保障工程质量。
结合道路桥梁工程施工指标超标情况加以有效控制，适当调整工程养护方式，科学限制车辆承载的重量，尽可能改善工程的使用性能。
模板拆除过程中，需要使用遮盖物覆盖或者浇水的方法加以处理，保证拆模力度处在合理范围内，避免裂缝现象的存在。
通过采用养护膜、养护剂等可以强化混凝土的总体硬度和强度。
（3）加强混凝土作业。
道路桥梁工程施工建设主要采用混凝土材料，以此作为重要基础开展道路桥梁加固修复工作，将能够较好应对不均匀沉降问题。
①需要全面控制好混凝土材料的温度，避免阳光的直射，减少严寒天气中的施工[4]。
②优化振捣和养护环节，确保混凝土在第二次凝固之前开展二次振捣工作，合理设定好水泥钢筋的水分、空隙，加强工程内部结构的强度。
③需要重点处理好不均匀沉降问题，如果裂缝处在0.2cm范围内，使用环氧树脂浆液在裂缝表面加以涂刷，可在一定程度上控制裂缝。
而如果裂缝过大，则需要采用灌浆作业手段（水泥浆、树脂胶），处理施工裂缝。
全面涂抹钢筋结构，注重控制好拐角和衔接方面，将能够强化工程结构的加固效果（见图1）。
2.2钢筋锈蚀
2.2.1常见问题
道路桥梁工程实际运行过程中，钢材腐蚀是较为常见的问题，究其原因，主要是钢材处在恶劣天气条件下，桥梁内部钢筋容易产生锈蚀；
没有全面按照施工要求和标准开展作业活动；
钢筋保护措施不够到位；
钢筋表面防锈蚀镀层的应用不符合道路桥梁工程施工要求等。
2.2.2具体处理技术
（1）选择优良钢材。
钢筋作业是道路桥梁工程施工过程中的重要内容，其在投入应用之后不可避免会存在锈蚀的现象，此时钢筋的强度和抗压性能会显著下降，导致工程承载力有所变化，不利于工程项目的正常使用[5]。
对此，需要在开展钢筋作业之前实施科学选材，施工单位要优先选择一些高质量的钢筋材料，并将涂层覆盖在钢筋上，避免钢筋出现锈蚀问题。
施工单位在实施钢筋作业环节时，要严格按照具体的施工标准和要求进行，合理掌控各项施工步骤，组织施工人员参与培训活动，提升他们的技术水平，推进施工作业的顺利开展。
（2）采用结构加固处理手段。
在开展道路桥梁工程施工作业活动的过程中，需要全面利用多种科学施工工艺手段和工程设备，细致涂抹好各项钢筋结构，注重控制好衔接和拐角处的施工效果，减少钢筋锈蚀、工程结构变形现象的出现[6]。
为确保工程结构具备较高的稳定性和可靠性，需要采用科学有效的加固技术手段，施工人员应结合工程施工现状，选择合适的工程设备，细致检查好井周边、道路管道、灰土层、水稳结构层等部位，开展反复碾压工作，避免水的渗入，从而有效减少翻浆或者橡皮泥情况的出现，进而提升整个工程项目的质量[7]。
在具体工程結构加固作业过程中，还需要设置好相应的桥面系伸缩装置，科学规范变形缝，控制好设计要求，增设好相应的防水卷材，减少雨水渗入到桥梁下部情况的发生。
3构建施工技术管理体系
积极建设科学完善的施工技术管理体系，及时发现施工技术管理活动中的不足，并加以有效控制，明确该项管理体系在工程管理方面的作用。
加强施工管理体系的有效实施，需要注重完善施工技术需求方案，将其作为施工指导，规范具体工程施工环节，分解施工技术管理体系的构建方式、流程环节和核心需求，布置好科学合理的施工设施，需要建立科学合理的交流平台和制定出监督机制，推进工程管理环节的稳步开展，保障工程的总体施工质量，提升道路桥梁工程建设效果[8]（见图2）。
4结语
道路桥梁工程会给人们的交通出行带来重要影响，很多工程项目由于建设不够到位，施工技术不够科学，导致存在着一些质量缺陷。
为有效提升其整体建设水平，需要在具体施工过程中，充分关注到常见病害问题，如钢筋锈蚀、施工裂缝以及路面沉降、路面不均匀等情况，采用一些科学有效的处理技术加以应对。
本文认为在道路桥梁工程建设过程中，通过灰石挤密桩和低压注浆作业、选择优良钢材、加强混凝土作业、开展施工养护等措施，将能够起到良好效果。
升级会员 