吊车架梁施工方案Word文件下载.docx
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7
叶塘服务区D匝道一桥
21
8
井下通道桥
36
9
苏京通道桥
10
下洋通道桥
60
11
朝阳中桥
县道X002跨线桥
27
13
叶塘立交A匝道一桥
14
叶塘立交A匝道二桥
30
15
叶塘立交D匝道一桥
16
叶塘立交F匝道一桥
17
岗围通道桥
40
18
同心通道桥
19
鸭池通道桥
80
学堂岭通道桥
赖塘背通道桥
22
麻岭河大桥
48
23
长兴围通道桥
上潘屋通道桥
25
盘安围通道桥
26
基上通道桥
2特点、重难点分析及对策
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。
工程特点、难点、重点与对策
特点、难点和重点
对策
战线长、桥梁工程分布范围广，施工组织难度大。
重视施工方案策划，组建强有力施工管理班子，强化资源投入，采取多段平行作业，确保施工安全。
线路1次跨省道S226，1次跨县道X002，多次跨乡村道路，施工安全保障难度大。
制定详细的安全技术保障措施和各种可能发生的应急预案。
桥梁工程量大，桥梁、梁板形式多样。
细化技术方案，严格方案审批程序；
严格落实各项安全措施。
3施工总体部署及进度计划
3.1施工总体部署
根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：
由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；
大里程方向：
由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。
3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。
4施工准备
4.1设备准备
我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。
移梁设备为2台50t的龙门吊。
名称
型号
起重重量
出场日期
车牌号
吊车1
中联ZLJ5500JQZ100H
100T
2012年5月
粤L43826
吊车2
中联ZLJ5450JQZ80H
80T
2010年3月
粤L34595
4.2道路准备
根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。
从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。
桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。
运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。
对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。
4.3人员准备
梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。
4.4支座安装
橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。
根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。
4.5梁板验收
存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。
5施工方案
施工顺序：
支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装
5.1移梁
梁板在预制场用两台龙门吊进行吊装。
考虑到同一跨梁的排水横坡，在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
梁板吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁的话，用方木进行支持，后直接用钢丝绳进行捆好。
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。
在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
5.2梁板运输
梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查梁板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；
在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
运输之前，先检查梁板是否固定牢靠，待检查确认后再进行运梁。
梁板运梁过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。
车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。
运梁过程中注意事项：
1）运输时的支撑点位置应与梁板在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。
2）通过道路交叉口时，排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利的通过路口。
3）车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。
5.3梁板架设
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
现场吊装施工措施：
1）吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板。
2）试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待达到梁板重量1半时，第1台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，两吊车同步缓慢起吊，当梁板升起距梁车5-10cm后，两吊车停顿3-5分钟无问题后，再进行吊装作业。
3）梁板架设就位：
当梁板升起距梁车1m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，运梁车缓慢驶离。
当梁板吊至盖梁上相应编号位置时，两吊车同时下方，待梁板距盖梁顶10-15cm时，校正好支座等后，两吊车同时缓慢落钩，梁板就位。
4）梁板固定：
焊接钢筋使梁板固定，并在外侧挡块位置处，用木楔塞紧。
5.4质量检验标准
梁（板）安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
支座中心偏位（mm）
梁
尺量：
每孔抽查4～6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
相邻梁（板）顶面高差（mm）
每相邻梁（板）
支座安装实测项目
项次
检查项目
检查方法及频率
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位（mm）
经纬仪或拉线检查：
支座高程（mm）
+5
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
承压力>
500kN
6质量保证措施
6.1质量目标
单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程验收优良率达95%以上。
确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。
杜绝工程质量重大、大事故的发生，全标段工程质量确保全线创优目标
6.2质量控制机构
项目部成立质量管理领导小组
组长：
汪祥平
副组长：
柳学伟
成员：
赵夕洪冷祯文徐军兴陈雷曾辉吴昊李航
6.3质量检测及控制程序
质量检测及控制建议班组自检、分队专职质检员自检及项目部专业质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查，社会质量监督。
6.4梁板架设施工技术措施
1）垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。
2）预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。
3）板梁安装时，应用木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀。
4）安装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。
5）预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。
7安全保证措施
7.1安全管理目标
杜绝责任死亡事故，重伤率小于0.3‰；
负伤率小于10‰，杜绝特种设备责任死亡事故；
杜绝重大道路交通事故。
7.2安全组织机构
7.3一般要求
1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
3）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
4）安全检查要建立定期安全检查制度。
有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
5）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的周一讲评安全活动。
对班组的安全活动，要有考核措施。
6）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。
7）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产。
7.4施工人员安全措施
1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。
2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。
3）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。
4）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。
5）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。
7.5移梁安全措施
1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。
2）移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。
并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。
行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。
空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。
3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。
4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、木楔等材料。
5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。
6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。
严禁吊装物从人员上方越过。
吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。
停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。
7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80％。
9）龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。
严禁同时操作三个控制手柄。
10）龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。
11）龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。
吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。
12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。
13）当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。
严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。
严禁用紧急开关代替普通开关。
14）操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。
大车轨道两侧除检修外不得行走。
严禁在小车轨道上行走。
严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。
15）龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。
16）停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。
7.6梁体吊装安全措施
1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。
进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。
每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。
正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。
2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止梁板摆动，保证梁在空中稳定。
3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。
4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。
5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。
保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。
6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。
起吊过程中，梁上严禁站人。
7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人。
8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。
10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。
11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。
12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
13）风力大于5级时，应停止吊装作业。
7.7吊车操作安全措施
1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。
2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。
3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。
4）严禁酒后驾驶。
5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。
6）吊装时吊钩必须处于在空心板梁中心位置起吊，严禁斜吊。
7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。
8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。
9）在吊装过程中，严禁吊梁磕碰高压线杆、桥墩以及其他建筑物，并与其保持一定的安全距离。
10）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。
11）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。
7.8高空作业安全措施
1）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业；
2）凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，同时应清除鞋底的泥沙和油垢；
3）高处作业设备必须搭设稳固、材质优良；
4）严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板，高空脚手不得有空缺、折断等缺陷，栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆，及时清理上面的泥垢、沙石；
5）登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登，不准用起重机吊运人员；
6）尽量避免上、下层同时垂直作业，否则各层应设置档板，高处作业现场下方严禁有人；
7）严禁向下或向上抛掷工具、材料，严禁在脚手架上进行较大冲击性作业；
8）脚手架和平台上禁止堆放材料，人员不得过于集中，以免因负荷过大而发生事故；
9）六级以上强风、雨雪天气夜间，应停止高处作业，如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施；
10）高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。
8应急预案
8.1组织结构
补正发柳学伟
赵夕洪冷祯文徐军兴吴昊陈雷曾辉李航
8.2职责
组长：
项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，负责紧急情况处理的指挥工作。
是应急救援领导小组第二负责人，分别负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。
组员：
组织实施现场抢救行动，及时向指挥部报告抢险进展情况。
8.3应急组织措施
应急救援组织机构图
项目经理
项目总工
项目副经理
对
外
联
系
组
现
场
协
调
物
质
供
应
信
息
传
递
负责及时与当地公安、消防、卫生防疫、安全监察等政府部门沟通
善
后
处
理
负责及时协调抢救现场等各方面工作，积极组织救护和现场保护
负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备
负责及时向相关人员传达事故发展动态
负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜
1）高空坠落应急处置
（1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
（2）在搬运和转身过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
（3）创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌做填塞，以免导致颅内感染。
（4）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片.血凝块.口腔分泌物等，同时松解伤员的颈.胸部纽扣。
若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸，尽可能早作气管切开。
（5）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
（6）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。
直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。
当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。
（7）有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。
（8）快速平稳地送医院救治。
2）物体打击应急处置
（1）当发生物体打击事故后，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。
抢救是重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。
（2）发生物体打击事故后，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。
与呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。
处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下脂抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
（3）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。
昏迷者应平卧，面部转向以侧，以防舌根下坠或分迷物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。
有骨折者，应初步固定后再搬运。
遇见有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或情结布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
（4）如果处在不宜施工的产所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时尽量多找一些人来搬运，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。
3）触电事故应急处置
（1）截断电源，关上插座上的开关或拔出插头。
如果够不着插座开关，就关上总开关。
切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是开关漏电。
（2）若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、木板之类的，用扫把或木椅等将伤者拔离电源，或用绳子、裤子或任何干布绕过伤者腋下或腿下，把伤者脱离电源。
（3）如果患者呼吸停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。
切记不能给触电的人注射强心针。
（4）若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车或送医院抢救。
（5）高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤者抬到附近平坦的地方，立即伤人及时抢救。
（6）现场触电的原则：
迅速、就地、准确、坚持。
争分夺秒使触电者脱离电源；
就地必须在现场附近就地抢救、病人有意识后送医院抢救。
从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。
10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微：
准确的人工呼吸，动作必须准确；
坚持只要有百万分之一希望就要百分之百努力抢救。
4）机械伤害应急处置
（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备埙坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。
（2）划出事故待定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。
迅速核实拌合楼上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。
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