钢管桩沉桩安全专项施工方案Word格式文档下载.docx
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83
引桥
21
39－45m
变电所
18
2.2、施工条件
江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。
根据荆州气象局（112°
11′E、30°
20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：
多年平均气温：
16.1℃
年平均降水量：
1184.3mm
多年平均风速：
2.4m/s
多年平均雾日：
37.7d
年平均雷暴日数：
38.9天
历年最高水位：
40.93m（1998.8.17）
历年最低水位：
26.88m（2003.2.10）
年平均水位：
32.47m
本工程设计水位如下：
设计高水位：
40.80（重现期50年）
设计低水位：
26.22m（考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响）
设计防洪水位：
40.59m
施工水位：
28.50m
2.3水流
根据本工程2012年05月表面流速流向实测成果，工程区域水流较为平顺，码头前沿水域流速值为0.99～1.48m/s。
根据本工程防洪评价报告数模试验，在1998年大洪水情况下，工程修建后对计算河段流速的变化影响最大，流速增加最大值为3cm/s，影响范围主要在码头平台临江侧。
工程局部无不良流态，表面流向与码头前沿线夹角较小。
其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。
根据工程水域流速实测资料和数模试验结果，并考虑洪水影响，本工程设计流速取2.0m/s。
2.4工程地质
近场区未发现有近期活动断裂构造的发育，场地处于相对稳定地段，适宜本工程的建设。
2.5地震概况
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）所示，该区地震动峰值加速度为0.05g。
根据本标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。
场地地面下20m范围内虽有粉细砂层，但根据《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）规定，本工程抗震设防烈度为VI度，无须进行砂土液化判断。
但勘区位于河道边缘，建筑场地为抗震不利地段，设计应考虑建筑物的抗震设防，并执行当地抗震设防的相关要求。
2.6不良地质
本区岸坡稳定性较差，设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算，视需要采取相应的护岸措施。
2.7边坡稳定性评价
勘区所处长江河段，岸线弯曲，岸坡目前总体较稳定；
勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡，局部坡比达1：
0.8，水位线以上大部分岸坡已有浆砌块石护岸，水下地形变化较大且较陡，局部坡比达1：
1.2。
考虑到大堤两侧地形及该河段为荆江重点险段，在今后岸坡仍有发生滑坡和坍塌的风险，建议设计高度关注并进行岸坡稳定性验算。
第三章工艺流程及设备
3.1工艺流程
3．2主要机械设备：
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
长象6号
可施打50m＋水深
1艘
2
建机1502＃运桩驳船
900t
自航
3
拖轮
3600hp
4
锚艇
800hp
5
交通船
400hp
第四章危险因素分析
4.1危险源辨识
钢管桩沉放施工期间，危险因素主要体现在各种防护措施是否落实到位，各项人机行为是否规范，过程是否监控有力。
根据综合分析，钢管桩沉放施工中危险源主要存在以下几个方面：
1）安全防护不到位导致高空坠落伤害；
2）打桩船调遣、运桩船航行发生船舶碰撞事故；
3）因施工水域水深过浅造成打桩船搁浅；
4）因强大水流造成锚缆断裂；
5）消防设施不足或违规操作引起火灾伤害；
6）吊桩过程中违规指挥、违规操作引起起重伤害；
7）突发恶劣气象、突发船舶主机故障、违规操作等造成水上交通触碰；
8）强大水流、大风、拥挤等突发现象引起人员落水。
4.2危险因素评估
序
号
类别
活动、产品或服务
危险源
时态
状态
可导致的事故
打分判断
风险级别
是非
判断
是否重要
现有控制措施
L
E
C
D
调遣航行
打桩船调遣航行
拖航信号不足
将来
异常
碰撞
6
10
60
是
AD
自控装置损坏
20
甲板上固定重物、脱焊、松脱
36
吊拖龙须缆、三角板失检断裂
主要甲板舱口封舱破损
水上作业
锚泊作业
施工水域情况不明
搁浅
AE
7
施工水域急流、锚重量不足
触礁
8
地牛系泊能力不足
正常
ABE
9
指挥不协调
AC
沉桩作业
移船速度过快
11
绞车制动故障
DE
吊具损伤
物体打击
15
30
ABCDE
12
桩架龙口作业人员失手
落水
13
插背板轴销失手
溺水
14
工作电梯防护装置失灵
打桩船工作电梯钢丝绳断裂
坠落
16
贯入度超标施打
桩锤机损
ABD
17
桩船卷扬机钢丝绳断裂
ACDE
桩船牵引钢丝绳断裂
19
各锚缆受力不均
配电线路损坏
触电
42
配电线路设计有缺陷
火灾
54
22
自然灾害
预报信息不畅或突风
23
避台锚地选择不当
海损
24
盲目向洪峰航行
25
职业健康
机舱内高温
高温
26
机舱内噪音
噪声
27
船舶修理
油舱未经清洗动火作业
28
清洗油舱无通风设施
人员窒息
29
电线破皮漏电
63
带电作业
31
办公生活区
办公区
电脑复印机等设备漏电
32
失火
33
硒鼓碳粉等有害物污染
人员伤害
0.2
1.2
ACD
34
物资仓库失火
办公场所、楼梯间地面湿滑或有结冰
人员跌伤
夏季无降温措施，冬季无取暖措施
中暑/冻伤
A
387
生活区
宿舍内乱拉乱接电线
触电/火灾
388
宿舍内违规使用电加热器或电器质量不合格
389
用电器材或线路出现故障时擅自维修
45
390
宿舍用电线路老化，线路未及时进行维护
391
宿舍用电线路上未安装漏保和过载保护器
392
长时间离开宿舍忘记关闭电热毯、照明灯等
393
宿舍内随意吸烟，烟头处理不慎
90
394
宿舍内私自存放汽油、炸药、雷管等易燃易爆物品
火灾/爆炸
0.5
395
冬季在宿舍内使用明火或煤炉取暖
火灾/中毒
396
食堂无防鼠、灭蝇、消毒、清洁等卫生措施
中毒/损害健康
397
食堂无传染病防控措施（乙肝、禽流感、SARS等）
损害健康
398
食堂对生熟食品未隔离，其所用的刀具等未分开
399
食堂工作人员未经体检或无健康证明
400
采购、储存、食用过期或变质食品
401
送饭菜的箱、筒等器具未采取保温措施
402
食堂地面湿滑未采取任何防滑措施
403
炊事用具防护罩损坏，旋转刀刃、轴承等外露
割伤/切伤
404
食堂工作人员手湿未擦干按电源开关
405
食堂用电设备无有效漏电保护措施
406
食堂灶火控制失误，炉灶周围放有可燃物
紧急
407
食堂液化气使用不当，存储罐与明火间距不足
爆炸/火灾
408
洗浴室内电源开关无漏电防护罩或已损坏
注：
A制定目标、指标和管理方案；
B执行运行控制程序；
C教育与培训；
D监督检查；
E制定应急预案。
第五章施工安全保障措施
本工程安全目标为无安全事故工程。
为达到此目标，施工中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立安全生产领导小组和现场应急指挥体系，完善技术保障措施和应急措施，真正体现企业负责、行业管理、群众监督的安全生产管理体制。
5.1安全保障体系
5.2组织保障
设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产领导小组，设置安全管理部门，配备专职安全员，负责施工过程中的日常安全管理监督检查、内业资料的填写和记录；
各作业队选配责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。
贯彻执行GB/T28001:
2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。
切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
项目部安全生产领导小组
职务
姓名
职责
组长
第一责任人
副组长
生产安全主管、安全生产措施执行监督，
安全技术方案总负责，专项方案结构安全技术编制
安全协议、保险等落实
防护、物资保障
组员
施工质检验收
安全生产日常管理工作
后勤保障、消防等综合治理
现场物资调运、供给
施工勘测、校验
船舶安检、维护、保养、调度总负责
资金保障
经理部救援电话：
海事处（）：
港航局（）：
荆州人民医院急救中心：
120
5.3施工安全保障措施
5.3.1高处作业保障措施
1）从事高处作业人员要定期或随时体检，如有不宜登高的病症，不应从事高处作业。
严禁酒后登高作业。
2）高处作业人员须穿软底轻便鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。
3）高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平）使用梯子应设置围栏。
4）高处作业人员，必须严格按规定挂好安全带，戴好安全帽。
5）尽量避免上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。
5.3.2水上作业安全保证措施
1）水上施工作业人员，必须穿救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。
2）水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示的信号及醒目标志（锚球及RY旗）。
3）按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警示区，设置有关标志并配备警戒船。
4）施工船舶配备有效的通信设备并在指定的频道（甚高频VHF-16）上守听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。
5）施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，船舶装载时，严禁超载或偏载。
6）船舶靠岸后人员上下船，应搭设符合要求的跳板。
7）水上作业船舶如遇大风、大浪、雾天时，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。
操作平台应悬挂避碰标志和灯标，并配备必要的救生设施和消防器材。
8）交通船应按额定的载客数量载人，船上必须按规定配置救生设备。
5.3.3船舶调遣安全保证措施
1）开好航前会，协调主辅拖轮与工程船之间的联系，打桩船加强值班，协助了望。
2）注意收听天气预报，大风或有雾时及早抛锚避风、扎雾。
航行中注意观察船队各缆受力情况，发现异常应立即与主拖轮驾驶室联系。
3）主拖轮驾驶人员必须严格遵守水运法规及避碰规则，谨慎驾驶，必须有人在船首协助了望。
4）工程船应及早做好倒架变幅工作。
5）当调遣需要经过高空障碍物时，工程船业主应及早与相关交管中心联系，申报，请求维护。
5.3.4防止人员落水的安全保证措施
1）作业期间，所有甲板工作人员必须穿救生衣。
2）每天做好清洁卫生，保持甲板无油污、无积水。
3）严禁船员在船酗酒，一经发现必将严惩。
4）靠泊船舶，应密切关注潮汐变化，保持跳板稳固，跳板下张拉安全网。
5）数船相绑时，船与船之间要有跳板，跳板下张拉安全网。
6）各船大副、驾长应认真负责，严格遵守各项安全操作规程及各项安全规定。
5.3.5水上打桩作业安全保证措施
1）桩船船长、大副必须了解施工现场水文地质情况，富余水深不足时严禁盲目强行绞船。
2）捆桩、吊桩必须有专人负责，严格按照安全操作规程操作。
3）船长、大副密切关注潮汐变化，注意收听天气预报，根据风流的特点，选择合理的锚具。
4）严格遵守水上法律、法规，正确悬挂显示相应的号灯、号型。
5）轮机人员做好日常维修保养工作，值班人员负责检视各重要机械，发现问题应及时解决，必要时，暂停作业，立即抢修。
5.3.6拖轮航行作业安全保证措施
1）驾驶人员谨慎驾驶，认真了望，不雾航、不贪急，严格遵守水运法规及避碰规则。
2）合理使用助航设施，与他船对驶相遇时，早联系、早确定会船方式，及早采取避让措施。
必要时请求就近的交管中心帮助。
3）航行中，严禁非值班人员到驾驶室聊天吹牛，严禁值班人员在驾驶室做与值班无关的事情。
4）航行前，轮机人员严格检查主、辅机状况，做好维修保养工作。
严禁带病航行。
5）航行中，轮机值班人员应坚守岗位，密切关注各机械的运转情况，发现问题及时通知当班驾驶员和船长，必要时抛锚抢修。
6）航行中，严禁轮机值班人员串岗、离岗。
5.3.7打桩船防止搁浅的安全保证措施
1）测量人员勤测施工水域的水深，并及时告知打桩船及相关船舶；
2）根据目前水深资料，打桩船在大潮汛低潮位期间移位至施工区域西侧的水域；
3）船舶在施工水域期间，坚持值班，夜间点检并记录。
5.3.8防止强大水流危害的安全保证措施
1）本工程水域是径流河段，受长江三峡泄洪影响大。
因此施工期间须密切关注长江航道局水位、流量信息，及时采取应对措施。
2）定期对船舶锚机、钢丝缆绳等锚碇系统进行检查、保养，有故障及时维修，钢丝缆绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时更换。
5.3.9防止岸坡滑坡或坍塌的安全保证措施
（1）桩基施工前先进行水下挖泥，削坡卸载；
采取相应的桩基施工自身稳定措施。
（2）码头沉桩选用大型桩锤，采用重锤轻打工艺进行钢管桩沉桩，必要时，采取跳打、间隔打和控制沉桩速度等方法，以减小沉桩施工对岸坡的振动影响；
（3）严格控制沉桩贯入度，采用标高控制为主，贯入度校核。
（4）请设计部门进行岸坡稳性验算。
施工期间，加强对岸坡和围堤的沉降和位移观测，发现问题，立即停止沉桩施工，与业主、设计、监理会商处理措施，采取措施后方可继续施工。
5.4安全应急措施
5.4.1应急小组
职责
总指挥
组织协调
后勤
技术支持
物资、机械
组员
施工
安全
物资
船舶
资金
5.4.2应急反应机制
5.4.3应急用具、工具
1）足够数量的干粉灭火器；
2）高压水管；
3）50T履带吊1台；
4）交通船1艘；
5）60T起重船1艘；
6）足够数量的救生圈；
7）急救药箱；
8）皮卡、小客车各1辆；
9）其他急救相关物资、设备。
5.4.4应急响应
5.4.4.1人员落水应急
发生人员落水，由现场值班组员立即组织营救，向落水者抛下救生圈，夜间应投放带自亮灯浮动救生圈；
立即发出警报信号，警报器或汽笛，连放一分钟，派人继续了望不使落水者目标丢失，安排现场待命的交通船立即投入营救，同时报告应急组组长或副组长，启动应急救援机制，并上报主管机关（海事局、指挥部），按照指示和要求进行救助。
5.4.4.2人员触电急救
发生人员触电事故时，由现场值班组员组织救援，立即组织抢救伤者。
报告应急救援组长或副组长，启动应急救援机制。
事故现场人员快速、正确地使触电者脱离电源。
立即采取紧急抢救措施：
第一步：
使触电者脱离带电体；
第二步：
应根据触电者的具体情况，迅速对症救护（1、人工呼吸：
施行人工呼吸法以口对口人工呼吸法效果最好。
捏紧触电者鼻孔，深吸一口气后紧贴触电者的口向口内吹气，时间越为2秒钟，吹气完毕后，立即离开触电者的口，并松开触电者的鼻孔，
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