有机房电梯使用维护说明书无齿完整版分析Word格式文档下载.docx

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②B梯在运行中，若B梯下方有召唤，则A梯前往应召，当两台电梯同时离开下基站，则先服务完毕的电梯自动返下基站，并顺向应召，另一台电梯服务完毕后返上基站。

③B梯因内指令到达下基站，如果再有召唤，由A梯前往应召；

A梯因内指令离开下基站，B梯自动返下基站，并顺路应召下行召唤。

A梯服务完毕返上基站。

④援助服务：

当A待命处于下基站本来由B梯服务的召唤信号超过一定时间，召唤信号尚未消除时应由A梯前往援助应召。

1.4检修状态时的使用：

当需要对电梯进行日常维护、保养或需处理故障时，电梯应处于检修状态。

检修状态下电梯只能慢速运行，司机操作及正常运行指令全部失效，不能自动开、关门，只能手按开、关门按钮。

电梯的检修状态是通过操纵箱内的检修开关或轿顶检修箱上的检修开关来实现，但是操纵轿顶检修盒时，厢内的检修运行失效，以确保轿顶操作的安全。

1.4.1检修操作说明

1.参与检修操作的人员必须经过电梯专业培训且获得国家相关部门颁发的上岗操作证。

2.进行电梯检修操作，必须有两名以上人员参加，决不允许单独一人操作。

1.4.2当电梯发生故障或需作定期维修保养时，需令电梯处于检修运行状态，然后进行相关操作，方法如下：

1.轿内检修操作

⑴将操纵箱内的“正常---检修”转换开关扳至“检修”即可实施检修操作。

如果轿门，厅门未关闭，点动↑按钮或↓按钮，轿门和厅门向关门方向蠕动，松开按钮后轿门和厅门立即停止运行；

如持续掀压↑按钮或↓按钮，轿门和厅门完全关闭；

如轿门和厅门完全关闭后继续掀压↑按钮或↓按钮，电梯则按命令实施方向上行或下行。

⑵当轿厢在门区时，轿内显示器除显示楼层字符外，还在字符上方显示“=”，以提醒轿内人员。

注：

在检修状态时，侯梯厅处的楼层显示器不显示楼层字符，按下外呼按钮时才会显示电梯轿厢所在楼层的楼层字符。

⑶如电梯轿厢在门区，同时点动↑按钮和↓按钮，轿门和厅门向开门方向蠕动，持续掀压则轿门和厅门完全打开。

机房（控制柜）检修操作，轿顶检修操作方法同轿内检修操作。

⑷电梯运行完毕应立即掀下红色急停开关。

2.机房（控制柜）检修操作

将控制柜检修盒上的检修转换开关由“正常”旋转至“紧急电动运行”后即可进行检修操作。

3.轿顶检修操作

⑴先操作轿内检修装置或机房（控制柜）检修装置慢速运行电梯，待电梯轿厢顶与欲进入井道的楼层厅门地坎处于同一水平位置时停止。

下列方式必须禁止：

a.电梯快车向下运行，在井道外用三角钥匙打开厅门制停电梯从而进入轿顶。

———会引发变频器的损坏

b.轿厢顶与地坎垂直距离过大，而从楼层地面跳入轿厢顶部。

———会引发不必要的人身伤害事故。

⑵用三角钥匙部分开启厅门，确认电梯轿厢在本层厅门下方时完全打开厅门。

先掀下轿顶检修盒的红色急停开关，使电梯绝对不能开动，再将“正常---检修”转换开关旋转至“检修”位置，最后进入轿顶并关闭厅门。

⑶处于井道外，轿厢内等相对安全处所的检修人员必须服从井道内，轿厢顶等危险处所的检修人员的安排，传达命令要上呼下应，复述口令，直到完全听清命令内容后再进行相关操作。

⑷在轿顶施工作业时，严禁斜倚斜靠或将身体重量支撑在轿顶护栏上。

（5）如情况需要需短接部分安全回路，门锁回路运行电梯，则必须遵从以下原则：

a.只有在检修操作的情况下才可以短接部分线路。

b.谁做短接线路，检修完毕后立即由该人拆除短接线。

c.短接范围要尽可能小，切在工作场所必须有随时切断短接线的措施。

d.严禁短接各急停开关。

e.运行电梯必须由处于危险工作场所的检修人员实施。

注:

①.短接运行具有很大的危险性,检验人员必须有足够的重视,否则会引发人身事故或造成财产损失。

②.如无确切把握不可实施短接运行。

（6）检修操作完毕后，检修人员应先出井道，再将“正常---检修”转换开关旋转至“正常”位置，最后恢复急停开关并关闭厅门。

（7）关闭层门后，必须向厅门开启的方向拔一下厅门，以验证机械锁已确实可靠工作，厅门完全关闭。

（8）检修操作完成后恢复所有“正常---检修”转换开关，急停开关，检修人员还应乘坐电梯，在提升高度全程内运行3—5次，确认电梯完全正常后才可以交付使用。

A.以上安全措施请务必遵守，以免发生不必要的人身伤害事故或财产损失。

B.使用单位根据本单位的实际情况可制订更为严格的检修操作规程。

1.5电梯使用出现异常现象时应注意事项：

1）开关门不动作或振动、冲击，安全触板失控夹人。

2）电梯运行时有异常噪音、振动、冲击，及明显的跳动。

3）电梯失控，或门打开时电梯仍可运行。

4）电梯平层度大于±

5mm，电梯在正常使用下，发生安全钳误动作。

5）发生异常焦味，部件松动失灵，并联控制失效，错误动作。

6）出现以上现象之一，应立即停用检查，或通知维修人员及时检查，排除故障，反复试验无误后，方可乘用电梯。

1.6电梯使用紧急状态时，应采取的措施：

1）当电梯失去控制时，梯内乘客应保持冷静并报警（警铃、电话），关闭控制电源开关，可采取如下方法进行救援：

a．板动机房盘车搬手，使轿厢盘入就近层站，用人力打开轿门、厅门；

b．若有轿顶安全窗，用三角钥匙打开轿厢所处位置上的上站厅门，援救人员进入轿顶打开安全窗将乘客从安全窗救出，逃离时应关好安全窗，援救工作结束后应及时通知专业维修工作人员排除故障，往复试验，无问题后，方可重新启用电梯，值得注意的是配有应急电源装置的电梯援救前应断开“应急”状态。

2）当电梯行驶突然停电时，若有应急电源，则应急电源立即投入工作，自动切断外供电源电路，输入三相低压给电动机并提供开闸电压，电梯即可慢速运行起直至平层开门为止。

应急电源装置再自动恢复外供电路，使电梯处于正常状态。

处于平层关门的电梯突然停电时，则自动开门；

应急电源工作期间，自动点亮轿内“应急灯”，使乘客安全撤离轿厢。

1.7电梯停止使用

将电梯运行至基站平层关门后，用钥匙将基站上的电梯锁置“关”状态，取走钥匙。

二、电梯日常维修保养概要

2.1机械部件：

2.1.1曳引机：

无机房电梯所用的曳引机是交流永磁同步无齿曳引机，无齿轮传动系统电动机与曳引轮同轴，是最为简单而可靠的传递方式，这就使得曳引机的结构变得非常简单而紧凑，在易于小型化、轻量化的同时，也可使传统的有机房形式向无机房等新型领域拓展。

由于没有复杂的机械结构和润滑系统，使驱动系统实现少维护，甚至免维护。

使用永磁同步电动机来驱动电梯曳引机，则在失电时由接触器的动断触点将电动机定子电枢绕组短接（或串接可调电阻器后短接），当出现超速（不论上行还是下行）故障时，控制系统监测到超速信号，立即切断控制器供电回路，并将电动机定子电枢绕组短接（或串接可调电阻器后短接）。

这时，静止的绕组切割旋转的永磁体产生的磁场而感应出电势，在闭合的电枢绕组回路中引起电流，该电流在磁场作用下引起转矩，该转矩企图带动电枢绕组随磁极一起旋转；

同时，该转矩的反力矩则作用在转子磁极上，力图使转子随定子电枢绕组一起静止下来，是一个制动转矩。

上述过程类似于直流电机的能耗制动，从而实现了防坠落、防飞车（制动转矩可通过电阻器调节使溜车速度可控）。

永磁体和闭合的电枢回路相互作用产生停车自闭，这种非接触双向保护大大增加了电梯运行的安全性和可靠性，特别减小了各类超高速电梯的安全钳模块在高速动作时因高温损毁所引起的安全风险。

永磁同步无齿曳引机的曳引轮与电机同轴,通常曳引轮与制动轮同体，因此采用永磁同步无齿曳引技术可省略上行超速保护系统。

另外，同步电动机可以通过向电枢绕组供直流电来实现带负载零速停车，从而可以真正做到无须抱闸的机械制动实现电气的零速停车。

这样可以防止由于抱闸失灵造成溜车的故障，进一步提高系统的可靠性。

a．永磁同步无齿曳引机没有齿轮啮合，没有电机、蜗杆、蜗轮三轴位置配合，电机与曳引轮同轴且以很低的转速旋转（60—200r/min），这使电机的噪声和振动都很小，从而使整个曳引系统的噪声大为降低，减少对环境的噪声污染。

b．永磁同步无齿曳引机则可以节省润滑油，省去补充、更换润滑油的工作量，同时也减少了油脂对环境的污染。

c．永磁同步无齿曳引机正常工作时不产生谐波干扰，其反电势通常也是正弦波，不但对电源电网无污染，而且当过励时能补偿电网感性负载所需的无功功率，提高电网的功率因数，所以是理想的负载和环保产品。

d．与传统交流有齿轮曳引技术相比，永磁同步无齿曳引技术通常可节约能源达40%左右。

e．曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。

f．制动器必须灵活可靠。

闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时闸瓦应同进离开制动轮的工作表面，不得有局部磨损。

制动轮与闸瓦摩擦片之间的间隙尽量小，以0.07—0.15mm为宜。

g．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好的绝缘防止短路。

h．制动器的销轴必须自由转动并用20#—30#机油润滑，磁铁应能自由滑动无卡阻的现象。

电机轴承通过加油孔采用加油枪进行注油（MP2复合锂基润滑脂），每一年补充一次油脂。

i．闸瓦的衬垫应无油腻或油漆。

j．当闸瓦的衬垫磨损后间隙增大，制动不正常，并发生异常的撞击声时应调节，使间隙恢复。

k．当闸瓦的衬垫磨损过度，磨损至厚度为3.5mm时应及时更换新的闸瓦。

具体更换步骤如下：

首先将空载轿厢提至最高层，将对重落到缓冲器上。

然后旋下弹簧压紧螺母，取下弹簧等部件后将制动臂打开，卸下销轴上的弹簧卡圈，撤出销轴，拿下旧闸瓦后将制动臂复原，最后将弹簧压紧至原始状态。

注意更换闸瓦后要将销轴上的弹簧卡圈装好。

更换好一边后再进行另一边的更换。

l．制动力的调整：

制动系统在出厂前已调整至额定制动力矩，用户一般无需再调整。

若调整方法如下：

向内旋紧弹簧压紧螺母，压缩弹簧即可增大制动力矩；

反之，向外旋松弹簧压紧螺母，放松弹簧即可减小制动力矩。

制动器弹簧应调节适宜，在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又不应太猛，要平滑的从满速过渡到平层速度，弹簧要能正确地保持它们位于凹座中。

m．曳引机每年应保养一次，用户应聘请电梯厂的人员按《电梯维护保养手册》有关曳引机部分进行保养，需更换曳引机时，应先将轿厢安置在井道顶部，利用钢丝绳吊住，并将对重在底坑内支撑住，然后再进行。

n.曳引机常见故障及处理

故障现象

故障原因

故障排除

曳引机不起动

1.编码器没有自学习

2.电器接线有问题

3.电机缺相电

4.抱闸没有打开

1.应按规定操作完成自学程序

2.用万用表检查连接线路

3.查明原因并加以排除

4.检查原因并加以排除

曳引机有异常振动、噪声大

1.三相相序接错

2.曳引机安装不合适

3.控制系统工作点没调好

4.曳引机参数不匹配

5.旋转编码器没安装好，有抖动

6.平衡块脱落

7.抱闸没有完全打开

8.曳引机机架不平，或刚度不够

1.检查相序并重新接线

2.应全面检查电梯安装情况，逐一排查原因

3.认真仔细调试

4.重新输入电机参数

5.重新安装

6.重新平衡

7.查明原因，使抱闸彻底打开

8.检查机架排除原因

曳引机过热

1.周围环境温度是否过高

2.电机过载

3.抱闸没有完全打开

4.变频器电流是否明显大于电机额定电流

1.加降温设备

2.查明过载原因，及时排除

3.查明原因，使抱闸彻底打开

制动力矩不足

1.弹簧压力不足

2.制动轮表面有油脂或油污

3.闸瓦磨损过度

1.适当增加弹簧压力

2.清理制动轮

3.更换闸瓦

打不开抱闸

1.抽动线圈开路

2.通电电压低

3.制动器弹簧力过大

4.制动器开闸间隙过小或过大

5.电磁顶柱卡死

6.温升过高

1.检查接线及线圈

2.检查输入电压，使之正常

3.适当降低弹簧压力

4.调整恢复正常

5.排除卡住的原因

6.检查电网电压是否过高

制动器噪音大

1.松闸间隙过大

1.检查并调整间隙

2.1.2限速器、安全钳和缓冲器：

在变频调压调速电梯中，限速器、安全钳和缓冲器是至关重要的安全部件。

在电梯正常运行情况下，往往为人们造成错觉——认为这些部件没有作用，而不去维护它，不去检查和调整它，这是极其危险的，因为这将会在电梯发生重大事故时，安全部件的工作无保障。

为此我们在电梯中必须十分重视这些安全部件的日常维修保养工作。

为此我们在本微机变频调压调速电梯中必须十分重视这些安全部件的日常维修保养工作。

2.1.2.1限速器的维护与保养：

a．限速器的动作灵活可靠，旋转部分的润滑装置应保持良好，每周加油一次（20#—30#），每年清洗换新油一次。

b．限速器的张紧装置应工作正常，绳轮和导向装置的润滑应保持良好，每周加油一次，每年清洗一次。

c．限速器应校验正确，在轿厢下降速度超过限速器规定动作度时，即起作用带动安全钳，钳住导轨不使轿厢坠落。

2.1.2.2安全钳的维护与保养：

a．安全钳的动作灵活可靠，有足够强度，能承受相应的冲击力。

电梯使用时，每三个月要进行一次清洁和调整，保持导轨两边的间隙，清除油污。

b．当轿厢被安全钳制停在导轨上时，位于轿厢两边的安全装置应当同时发生作用，并且两边的作用力应均匀，此时轿厢不应有显著的歪斜。

c．安全钳的传动杆应予润滑。

d．当安全钳起作用时，安全钳联锁触头应立即起断电作用

控制电路断开，使电动机停止运转，制动器制动。

e．当安全钳作用后，应重新检查和调整间隙，并将限速器止动件偏心轮、制动块及夹绳组件复位，调整及复位方法参见电梯随机文件并将导轨的作用部分进行直线度及光洁度的修正，同时还应检查导轨坚固可靠是否松动。

2.1.2.3缓冲器的维护与保养：

a．液压缓冲器具有缓冲平稳的优点，适用于各种速度的电梯。

b．缓冲器安全开关在柱塞开始向下运动时即被触动切断电梯的安全回路，直到柱塞向上完全复位时开关才接通。

c．缓冲器油的粘度与缓冲器能承受的工作载荷有直接关系，一般要求采用有较低的凝固点和较高粘度指标的高速机械油（N68）。

d．柱塞铅垂度偏差应不大于0.5%，缓冲器中心与轿厢和对重相应碰板中心的偏差应不超过20mm。

同一基础上安装的两个缓冲器的顶面高度差应不超过2mm。

2.1.3导靴的维护、检查调整：

a．检查滑动导靴在导轨上滑行所产生的摩擦对其衬垫所引起的磨损情况，假如磨损过甚间隙过大，应及时调换。

b．检查导轨时应注意导靴与导轨间必须保持适当的间隙。

2.1.4曳引轮和导向轮的维修要点如下：

a．曳引轮槽的工作表面应平滑，检查绳轮的磨损量可用直尺测量槽内钢丝绳的水平，当其差距达到钢丝绳直径1/10深度时，或表面凹凸不平，必须修理绳槽．

b．检查曳引绳槽内钢丝绳是否落底并有无打滑现象，当绳槽共同磨损至钢丝绳与槽底的间隙缩至1mm。

轮槽应重新加工，要求绳槽在切刀口下面的轮缘厚度不得小于钢丝绳直径．

2.1.5曳引钢丝绳的维修检查要点如下：

a．电梯的全部曳引机钢丝绳所受的张力应保持均衡。

如张力有不均衡现象可用钢丝绳锥套螺栓上的螺母来调节弹簧的紧度使其平均。

b．钢丝绳应有适宜的润滑可以降低绳丝之间的摩擦损耗，同时也保持其表面不被锈蚀，钢丝绳内原有油侵麻芯一根，使用时油渐外渗不须在表面涂油。

如使用日久，则油渐告枯竭，就须定时上油，油质宜较薄，上油不可太多，使钢丝表面有能渗透的轻微润滑（手摸感油即可），但当渗油过多应进行除油，防止因渗油过多而造成打滑现象。

c．检查钢丝绳有无机械损伤、有无断丝爆股情况，锈蚀和磨损的程度，接头是否完好和有无松动现象。

d．当电梯运转一定时期后，钢丝绳出现断丝时必须每周仔细检查和注意钢丝的磨损和断丝数。

e．电梯曳引钢丝绳的报废标准：

钢丝绳规格8×

19麻芯一根，外粗式交捻。

当表面钢丝磨损或腐蚀达到原来直径的40％以上或当钢丝绳直径缩小10%时应报废更换，当钢丝绳上出现断股时钢丝绳应及时报废。

2.1.6层门、轿厢门、门锁和门滑轮的维修和检查要点如下：

a．层门和轿厢门应平直，层门和轿厢外表不应有3mm以上的凹进或凸出部分，若有则须修复，层门和轿门启闭应轻便灵活，无跳动、摇摆和异常噪声。

门滑轮的滚珠轴承和其它磨损部分都应定时润滑。

b．层门闭合后，其门缝不得超过6mm，以150N人力（不用工具）施加在层门最不利的位置上时，门缝不得超过30mm。

c．安全触板反应灵敏可靠，不至于夹人。

d．层门门锁应灵敏可靠，当层门关闭锁上时，应不得从外面开启，检查门锁时先清除尘垢。

当门关闭时核实锁紧的可靠性，其锁紧件的啮合至少为7mm，检查门锁接头的积垢和烧蚀，应绝对防止门锁在脱开情况下，触头保持接通的可靠性。

门锁的转动与摩擦部分应予适当的润滑。

e．层门和轿门的自闭确认装置应灵敏可靠，电梯只能在门锁闭上，门锁接头和自闭确认装置触头接通下才能进行运行。

无论何时当层门或轿门开启，或上述任一接头断开时，电梯应不能开动，虽在行驶中也应立即自动停止。

2.2电气及电器机械部件：

2.2.1电梯控制屏是本电梯能否正常运行的关键所在，进行下列的日常维护保养检查工作：

a．检查控制屏内所有电器元件上的紧固螺丝是否松动，是否有电梯接线端子松动和脱落现象。

b．当发现屏内电源装置跳闸时，应首先检查跳闸原因，排除故障后方可再行合闸。

c．应定期（1—2周）检查动作频繁的断电器和接触器，例如开、关门的继电器和接触器等电器元件工作是否正常，触点接触是否良好并应打磨触点电弧痕迹，对于严重烧蚀的触头应予以更换。

d．应定期（1—2周）清洁控制屏内各电器元件的灰尘油污等，但应在切断所有电源，不得在带电情况下操作，而且只能用吹风进行清洁。

2.2.2自动门机：

这是电梯安全运行和关键部件，其使用维护保养要求如下：

a．经常清理轿门导轨上的脏物，并涂擦一层薄的机油以减少其门滑轮在转动时的摩擦阻力和跳动。

b．要经常检查轿门与开门机的连杆运动部位是否松动，如松动要旋紧螺栓、螺母并在其转动部位加润滑油。

c．应经常检查开门机链传动的可靠性和张紧力，进行必要的调整。

d．应经常检查开门机、安全触板，以及触点是否正常灵活动作，如有损坏，应及时更换。

2.2.3轿内操纵及层外召唤按钮箱是电梯运行的指令操作系统，乘客通过它才能发出电梯运行的命令，同时也是电梯装饰件之一，其维护保养要点如下：

a．操纵箱上的所有按钮、开关、钥匙开关等动作应保持灵活可靠，达到正确的作用。

b．在必须打开操纵箱面板时（例如调换楼层灯）一定要注意各个按钮和开关上导电线的松动和脱落，盖上面板后仍须检查按钮开关的灵活性。

c．层外召唤按钮箱上按钮动作必须灵活、可靠，掀按后指示灯必须点亮，如不亮应更换同型号的灯泡、数码显示器等。

d．应经常保持操纵箱和层外召换箱面板的清洁和光泽，l—2周拭净一次。

2.2.4定期检查应急电源工作情况，人为地断开外电源，应急电源工作自动点亮轿内应急灯，并使处于中间层的轿厢慢速运行，直至平层开门为止，同时检查蓄电池，应适当补充蒸馏水。

三、电梯常见故障及其处理方法

3.1机械系统：

3.1.1曳引机

机器抖动和声音较大是由于运输和安装等原因，应通知机修工予以停机修理。

3.1.2轿厢及自动门系统：

a．轿厢运行噪音大或经过某一楼层处有抖动或撞击声，此时应在轿厢顶操纵电梯上下慢速运行，仔细检查轿厢及轿门等处螺丝是否松动，致使轿厢偏斜及安全钳拉杆吊紧，致使安全钳摩擦导轨等如发现上述情况应予以停机修正。

b．在开关门过程中有异常响声或阻力很大，这时应检查：

I、轿门导轨上有污物垃圾或是严重扭曲；

如有则应清除或校正、更换。

Ⅱ、检查厅、轿门门轮是否变形或缺损，如有则应更换；

Ⅲ、检查和清除轿门或厅门导槽内的异物或垃圾；

Ⅳ、检查轿门驱动机构和紧固是否松动，连杆是否严重变形，如有则应拧紧或修整变形连杆。

c．在开关门过程中冲击力大，这是经常发生的一个故障，主要由于开关门电阻调节不当或限位开关行程调节不当，此时应微调电阻或调整减速限位开关的凸轮和行程。

3.1.3限速器和安全钳的不正常运行响声或经常误动作：

这主要是因限速器内调节螺丝松动或内有异物导致有异常响声或误动作，其次安全钳拉杆或制动与导轨的间隙太小，以致在经过导轨接头时使安全钳误动作，在上述三种情况下均应停机进行检修和调整。

3.1.4平层调整：

某层平层度超过±

5mm时，应调整单向平层磁条和减速磁条的位置，确保减速