列控中心故障处理及日常维护工作Word格式.doc
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1.1.3.检查各个板子灯位是否正确
图1.1.3
如图1.1.3，系统正常工作时，各个板子灯位闪烁情况如下所示：
驱动板：
两系驱动板RUN灯闪烁，ERR灯灭，5V灯常亮
16路驱动只有第1位和第2位常亮。
采集板：
两系采集板RUN灯闪烁，ERR灯灭，5V灯常亮
主系的1、2、4、8、9采集灯位常亮
备系的2、3、4、8、9采集灯位常亮
A系的7采集灯位常亮
DVC板：
DVC板两系灯位闪烁情况完全一致
PWR灯常亮，L1A、L2A、L3A、L4A、L1B、L2B、L3B、L4B常亮
VLS1A、VLS1B闪烁，红灯绿灯分别每一秒闪烁一次
VLS2A、VLS2B闪烁，红灯绿灯分别每500毫末阿闪烁一次
VLS3A、VLS4A、VLS3B、VLS4B闪烁，红灯每500毫秒闪烁一次，绿灯较长时间闪烁一次
NET1A、NET2A黄灯常亮，绿灯闪烁
CAN1A红灯绿灯同步每500毫秒闪烁一次
COM2A、COM2B红灯每500毫秒闪烁一次
VPC板：
PWR灯常亮
RDY和REQ灯交替闪烁，一秒钟闪烁一次
1.1.4.检查光电隔离器是否正常
打开机柜后门，查看光电隔离器是否正常工作，如图1.1.4所示
图1.1.4
光电隔离器正常工作时，箭头所指灯位有规律的每500毫秒闪烁一次。
1.1.5.检查UPS切换控制器：
图1.1.5
总电源灯表示外部220V交流输入正常；
输入灯表示UPS的交流输入是否正常；
UPS-A和UPS-B的工作灯表示是那个UPS在给列控中心供220V交流电；
如果UPS-A在给列控中心供电，按UPS-A的切换按钮，切换到UPS-B给列控中心供电，反之亦然。
图1.1.6
打开机柜后门，看到UPS切换器背面有四个电闸。
正常工作时，四个电闸都要合上，如图1.1.6所示。
1．2每月检查工作
1.2.1测量电压
测量DVC板VCC和GND之间的电压，正常工作时应该维持在4.95V到5.02V之间，如果不在这个范围内，用校准5V电压模块的电压，由于电路上压降的问题，5V电源模块的电压应该在5.5V到5.8V之间。
调整好DVC板上的电压后，VPC板电压应该比DVC板电压高约0.1V。
在测试孔检查各个电源模块上的电压，如图1.2.1所示：
图1.2.1
12V电源模块上的电压应该在12V到12.5V之间。
24V电源模块上的电压应该在24V到25V之间。
1.2.3.处理日志文件
若本月列控中心无故障，删除维护计算机本月的日志文件
日志文件存在维护机软件目录下data文件夹中，维护机软件每天生成三个日志文件，分别是mms_yy_mm_dd.bin，mms_yy_mm_dd.idx,mms_yy_mm_dd.txt。
（yy是年，mm是月，dd是日）
1．3年检工作
（1）要点后，关闭主系，观察备系是否自动升级为主系
（2）打开被关闭的系，30秒后正常工作，为备系
（3）关闭主系，主备切换
（4）打开被关闭的系，30秒后正常工作，为备系
2．故障处理办法
2．1．行车人员报告在车站PC上看到的列控中心状态异常
问题的处理方式：
第一步：
在车站PC上打开列控实时命令对话框，先点击“人工刷新”按钮，再观察图2.1.1中标记的两个地方，标记1处应该为全绿，表示车站列控中心所管辖的全部线路已经初始化完毕，有任何一处不是绿色，表示车站列控中心的初始化没有结束，车站列控中心不会给LEU发送信息，不给联锁发送信号降级显示；
标记为2的地方出现自己所设置的临时限速，为了确认临时限速的确已经被设置成功，可以在发送晚临时限速后3秒钟在点击“人工刷新”按钮。
1
2
图2.1.1
第二步：
点击“人工刷新”按钮后，如果下图标记的地方显示为全红或者部分全红，如图2.1.2所示，表示列控中心主机和CTC的自律机的主机之间、CTC自律机的主机和车站PC之间通讯正常，但是列控的临时限速没有初始化或者初始化完毕，与调度确认后，对临时限速进行初始化后，列控就可以正常工作
图2.1.2
第三步：
点击“人工刷新”按钮后，如果下图标记的地方显示为全黄，如图2.1.3所示，表示列控中心主机和CTC的自律机的主机之间、CTC自律机的主机和车站PC之间出现通讯故障或者列控中心双机都没有主机了。
图2.1.3
在这种情况下，车站PC不能再向列控中心发送临时限速命令，车站PC上也不能显示出列控中心中存贮的临时限速状态。
在这种情况下，有下列几种故障处理过程：
1）列控中心的主机和备机指示灯，如果两个系没有一个主机灯是亮的，说明列控中心处于严重故障状态，观察列控中心监测机上的系统状态图，如果联锁和CTC/TDCS车站分机都有主机而且它们与其中一个列控之间的通讯正常，此时需要将列控双机的5V电源全部关闭，然后先打开与CTC/TDCS主车站分机和联锁控显机主机通讯正常的列控机的5V电源，10秒后再打开另一系的5V电源，等待图2中的红色指示出来后，再确认没有列车此时通过本车站的情况下，重新初始化列控中心，使系统恢复正常，然后将需要设置的临时限速发送到列控中心中。
系统恢复正常后，将列控检测机上当天的日志文件拷贝出来，按照检测机上的时间记录故障时间，以便厂家分析故障原因。
2）如果1）不成立，也就是说列控中至少有一个主机灯亮，通过列控检测机上的系统状态图，观察列控与CTC/TDCS的主车站分机的通讯是否断，如果只有列控与CTC/TDCS分机的主主通道断，5到6秒CTC/TDCS分机会自动主备切换，如果CTC/TDCS分机不自动主备切换，8到9秒后列控自动发生主备切换。
如果两者都不能切换，说明出现严重故障，人工切换CTC/TDCS分机主备状态。
如果2）不成立，通过列控检测机上的系统状态图，观察是否与CTC/TDCS的四个422串口全部故障或者CTC/TDCS的双机全是备机，如果是，参考CTC/TDCS的故障处理。
2．2．列控中心两系之间网络通信故障
现象：
一系主控，另外一系故障灯亮，打开维护机界面看到故障系和主控系之间有一根或者两根连线红色。
处理办法：
打开机柜后门，检查网线连接，如图2.2.1所示，插紧网线并重新启动故障系，如能解决问题，则更换网线。
如果不能解决问题，与厂家联系。
图2.2.1
2．3．DVC板故障
故障系故障灯亮，DVC无法重新启动，维护机界面显示故障系以及与之连线全部红色，如图2.3.1：
图2.3.1
更换DVC板。
2．4．VPC板故障
DVC板不断重新启动，VPC板灯位显示不正常。
更换VPC板
2．5．驱动板或采集板故障
驱动板或采集板RUN灯位显示不正常，ERR灯亮
更换故障的板子
图2.5.1
2．6．列控中心与联锁通信故障
2．6．1．联锁主机和列控中心通信故障
维护机显示界面如图2.6.1：
图2.6.1
2．6．2．联锁备机和列控中心主机通信故障
维护机显示界面如图2.6.2：
图2.6.2
2．6．3．联锁备机和列控中心备机通信故障
维护机显示界面如图2.6.3：
图2.6.3
2．6．4．故障处理
检查故障系与联锁通信线是否插牢，如图2.6.4所示，插紧列控与联锁的通信线（箭头指示为列控B系与联锁通信线），并且检查联锁控显机是否工作正常。
图2.6.4
2．7．CTC（TDCS）和列控中心通信故障
2．7．1．CTC（TDCS）主机和列控中心主机通信故障
CTC（TDCS）倒机，维护机界面如图2.7.1：
图2.7.1
2．7．2．CTC（TDCS）主机和列控中心备机通信故障
列控中心备系故障灯亮，维护机界面显示如图2.7.2：
图2.7.2
2．7．3．CTC（TDCS）备系和列控中心主系通信故障
维护机界面显示与2.7.1相同。
2．7．4．CTC（TDCS）备系和列控中心备系通信故障
维护机显示界面如图2.7.4：
图2.7.4
2．7．5．故障处理
检查列控中心与CTC（TDCS）通信线是否插牢，并检查CTC（TDCS）是否通信正常。
图2.7.5假设A系列控中心和CTC（TDCS）通信故障
图2.7.5
2．8．光电隔离器
检查光电隔离器灯位是否正常工作。
如果灯位不亮，则需要确认光电隔离器是否通电。
如果闪烁不正常，进一步确认是否故障。
如故障需要更换。
2．9．LEU
打开LEU前面的罩子，LEU的灯位显示如图2.9.1所示，正常工作时，A绿灯常亮；
B绿灯常亮；
C黄灯每500毫秒闪烁一次，绿灯较长时间闪烁一次。
图2.9.1
若一个LEU正常工作，另外一个故障，则可通过倒换航插临时处理故障，如图2.9.2所示：
图2.9.2
其中航插1、2与LEU1的输出连接，航插3，4与LEU2的输出连接。
航插1和航插4接应答器，航插3和航插4接电阻。
如果LEU1故障，把航插1和航长3互换，如果LEU2故障，把航插4和航插2互换。
注：
此更换只能临时采用，需要联系厂家更换LEU。
2．10．测量电源
电源故障可导致很多莫名其妙的问题，因此，当列控中心系统出现故障的时候，可先用万用表测量电源是否正常工作。
图2.10.1
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