路基工程施工组织设计模板文档格式.docx
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泾河砂含泥量大；
环江有极少量的砂卵石，含泥量很大；
黄河砂为粉细砂。
经分析，可用的料源有陕西省境内的兴平千佛渭河砂场、咸阳武功金湖渭河砂场、长武芋园泾河砂场、庆阳镇原祁川茹河砂场、吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。
其中，长武芋园泾河砂、庆阳镇原祁川茹河砂场、储量较小，由于甘肃省境内严重缺料，需使用以上几处料源。
2.8.2水泥
符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家数量相对较多。
代理商主要分布在银川、西安，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。
但是，大型水泥厂的分布呈现“南多北少”的局面，部分地区供应半径过大，沿线“小水泥”厂产品对正规市场冲击很大，质量风险较高。
2.8.3石灰、砖
沿线各市、县均有石灰厂、机制砖厂，可就近供应。
。
2.8.4路基工程填料
填料主要以级配碎石和水泥改良土，我工区建站自行配置。
3.施工组织安排
3.1建设总体目标
3.1.1质量目标
在合理使用及正常维护条件下，路基工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；
开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；
按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；
按照验收标准单位工程一次验收合格率100%。
3.1.2安全生产目标
杜绝较大及以上施工安全事故；
杜绝质量较大及以上事故；
杜绝较大及以上道路交通责任事故；
杜绝较大及以上火灾事故；
控制和减少一般责任事故。
3.1.3工期目标
路基施工工期目标见下表：
路基段落
计划开工日期
计划交工日期
持续时间（d）
区间路基
2016/10/15
2017/12/31
443
宁县站场路基
2016/10/1
457
3.1.4环境保护目标
坚持“保护优先、预防为主”，环境保护贯穿建设全过程；
实现污染控制有效，土地资源节约利用，绿化完善美观。
节能、环保和水保各项措施落实到位，满足国家验收标准。
3.2施工组织及任务划分
3.2.1施工组织机构
为保证本项目的顺利实施，确保工程质量，成立路基施工队组织机构。
队长
安全
技术负责人
质量
副队长
计划
物资
资料
测量
试验
技术
领工
各班组
路基施工队组织机构图
3.2.2施工任务划分
架子队各成员任务职能划见下表。
架子队成员工作职能一览表
人员
任务职能划分
技术员
严格执行项目部下达的生产任务，负责整个架子队的技术工作。
安全员
按照项目部制定的质量、安全、环保标准，进行相应的质量检查；
负责整个路基工程的安全环保管理工作。
质量员
负责整个路基工程的质量管理工作。
计划员
负责路基队的经济核算、验工计价、成本核算及合同管理等工作。
物资员
项目部的材料供应计划制定路基队的供应计划，做好材料的供应和储存工作。
试验员
负责路基工程试验质量监测等工作。
测量员
负责路基工程全线的测量放线及数据的整理工作。
资料员
负责路基工程施工的资料的整理工作
领工员
负责现场施工管理及安全管理工作
3.3总体施工安排及主要阶段工期
3.3.1主要进度指标
3.3.1.1地基处理进度指标
本项目部地基处理主要采用垫层、重型碾压、水泥土挤密桩、堆载预压、CFG桩等加固措施，其地基处理进度指标见下表。
地基处理进度指标表
序号
项目名称
日产量
月产量
备注
1
CFG桩单机
100m/d
2500m/d
每月25天，计划投入CFG桩机5台，载体桩机28台。
3.3.1.2路基填筑进度指标
路基填筑每层7天，沉降观测期≥6个月。
土石方机械设备配置指标见下表。
土石方机械设备配置指标表
主要机械
单机日产量
单机月产量
挖掘机
1000m3/d
25000m3/d
每月25天
2
自卸车
180m3/d
4500m3/d
3
压路机
800m3/d
20000m3/d
4
平地机
2000m2/d
50000m2/d
3.3.2路基主体工程施工进度安排
本标段路基共计4段：
DK195+357—DK195+730.60，长373.6m；
DK196+765.4—DK196+765.4，长442.6m；
DK198+303—DK199+770.40（宁县车站）长1467.4m；
DK199+977.65—DK200+115，长度137.55m。
主要工程量为：
路基挖方96062m3，路基填改良土30394m3，级配碎石6694m3；
站场挖方589046.12m3，路基填改良土496491.12m3，级配碎石59299m3；
路基附属砼31776.72m3，钢筋砼1860.69m3；
土工格栅283482.26m2；
基底处理水泥土垫层55878.21m3，水泥土挤密桩604976延米，CFG桩7344延米；
基床处理复合土工膜24885.04m2，填砂4449.34m3，PVC塑料毛细排水板24057.66m2，重型碾压36881.76m2，堆载预压159851m3；
河岸防护工程砼8212m3，桩板挡土墙砼3417.64m3；
降噪声处理隔声墙600m2，路基声屏障6598m2，桥上声屏障3182m2；
线路防护栅栏12.32单侧公里；
绿化栽灌木142260株，栽乔木120株，播草籽17831.2m2。
2016年完成站场挖方16万方，水泥土挤密桩完成8万延米，河岸挡护挡土墙完成3819m³
（车站挡护完成），2017年7月底前完成基底处理，做到基床表层底，堆载预压，完成桩板挡土墙；
2017年年底前完成路基防护工程。
3.4架子队工班任务分配及劳动力配置
3.4.1路基施工工班及任务划分
为了确保有效的完成项目部下达的任务，路基施工队下分三个工班组，具体任务划分见下表：
施工班组
地基基础施工班组
主要负责路基软基基础的处理，CFG桩体和水泥土挤密桩施工。
结构物施工班组
主要负责挡墙及路基附属的施工
土方施工班组
负责整个路基工程的土方挖方和填筑，倒运和压实等工作
3.4.2劳动力配置
施工劳动力配置表
序号
工种名称
数量
管理人员
29
8
司机
30
钢筋工
15
9
钻机操作手
10
模板工
普工
20
混凝土工
5
电工
7
焊工
合计
141
3.5主要机械配置
3.5.1设备配备原则
设备配备遵循的基本原则是：
根据施工作业条件确定设备的规格和型号；
按照施工进度计划指标配备设备的台数；
生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
具体如下：
1、以本工程施工组织设计为依据，满足总体施工方案的要求，与所选用的施工方法和工艺相适应。
2、合理配置，科学选型，保证其完好率和出勤率，满足施工需要，确保施工质量、安全和工期。
3、机械设备配备投入依据机械新、性能好、少污染、低噪音、高效率的原则。
机械设备配备应功能齐全，技术指标满足工程项目施工需要。
4、机械设备配备数量满足工期和进度的要求，并留有一定数量的备用。
5、机械设备尽量合理配套，优化组合，最大限度地提高机械利用率。
6、调入选型先进、机况良好的机械。
机械设备在装运前必须经机械专门管理部门检查认可，确保机械设备性能后，方可进入工地。
3.5.2机械配置数量
路基施工队主要机械配置见下表：
设备名称
规格型号
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产能力
用于施
工部位
长螺旋钻机
CFG-50
徐州
2014
地基处理
自有
水泥土挤密机
DD3.2T
山东
PY180
2013
132
路基填筑
稳定土拌和机
WDB500
潍坊
2009
130
100-550t/h
多功能摊铺机
ABG
德国
2012
182
6
PC400-6
日本
184
1.8m3
路基施工
推土机
TY220
162
3.3m3
装载机
ZL50
厦门
155
3m3
YCT25
西安
20t
洒水车
8m3
湖北
11
夯实扩张机
郑州
12
集料拌合站
2011
100
500t/h
13
砂浆搅拌机
HJ350
14
喷播植草机
PB9
自卸汽车
红岩
重庆
15t
斯太尔
济南
3.6主要材料使用计划
按照工期安排，及时制订材料供应计划。
选配具有丰富经验的物资管理人员，结合工程计划、市场价格和市场供需关系，保证材料储备工作，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。
主要材料季度供应计划表
名称
单位
工程数量
区间路基土石方
土方
挖土方
立方米
96062
填改良土
利用土改良
30394
级配碎石
基床表层/
过渡段
6694
站场路基土石方
589046
496491.12
59299
3.7临时设施
3.7.1混凝土拌合站
设置1个线下混凝土拌合站。
中铁二十二局集团第四工程有限公司2#拌合站位于里程DK201+676处，总占地约42亩，拌和站均配置2台HZS180型搅拌机,1台HZS120型搅拌机；
采用传送带上料，全封闭式生产。
2台HZS180型搅拌机混凝土生产能力为360m3/小时，配置12个储存罐（6个水泥罐，4个粉煤灰罐，2个矿渣粉罐）。
HZS120型搅拌机混凝土生产能力为120m3/小时，配置5个储存罐（2个水泥罐，2个粉煤灰罐，1个矿渣粉罐）。
ZL50装载机2台，混凝土输送车10台，分别设置料仓8个（2个砂仓；
6个石子仓）地磅1台。
3.7.2运输便道
运输便道应尽可能靠近修建的铁路和大型工点，但不能占用铁路路基，并应尽量避免与铁路线交叉，以减少施工时对行车的干扰。
a.利用地形做到走向合理，运距短捷，线路平顺，工程简单，造价低廉。
b.尽可能靠近线路及施工用料地点，并接近铁路标高，照顾重点工程减少便道长度。
c.尽量不要与铁路线交叉，避免施工对行车的干扰。
d.重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地。
e.对能够利用但路基宽度达不到运输要求的乡村道路进行改扩建，不再另行新修便道。
f.对能够利用但路面宽度达不到运输要求或者路面低洼不平、严重影响行车速度和安全的的乡村道路进行路面整治，不再进行改扩建。
g.对能够利用但路面结构比较脆弱（土或土石路面）乡村道路，给产权村镇一定补偿，不再另行路面整治。
3.7.3驻地与营房
项目经理部设DK196+800附近，且位于线路中心位置，便于现场管控。
相邻既有道路，交通、通信、生活等各方面条件好，拟自建活动板房办公、居住。
施工队就近工点设营，生活、办公房屋以驻地自建为主，租用当地民房为辅，生产房屋均采用驻地自建。
项目经理部设置足够的办公室、不小于50m2的会议室、不小于150m2的试验室，以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场地和绿化面积。
办公及居住房屋采用成品活动板房，办公室及会议室地面铺地板砖，其余为水泥砂浆地面；
厨房、洗浴室、厕所等生活用房采用简易砖混结构，清水砖墙，预制板屋面，木门钢窗，室内墙面贴瓷砖外或抹灰刷白。
施工营房沿线设置，靠近施工工点，方便施工。
施工营房采用活动板房，营地四周设置围墙。
3.7.4钢筋加工场
线下两座钢筋加工场位置分别设置在线下拌合站位置DK196+800和DK201+676。
两地地势平坦、距主线近，且交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。
3.7.5施工用电
施工用电从附近高压线引入，与当地电力管理部门联系，在施工区安装变压器。
3.7.6施工用水
3.7.7取弃土场
弃土必须符合水保、环保的要求，不得随意乱弃。
弃土应远离路堑堑顶，不得在堑顶上方、不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土，弃土场主要选择荒山、断头冲沟、废弃水塘、土坑等地点。
根据指导性施组要求，本标段设置四个弃咋场：
1号弃砟场位于春荣镇徐家村沟扣组DK193+200右侧1500处，占地25亩，弃砟量约23万方；
2号弃砟场位于龙二村，DK198+500右侧500m处，占地45亩，弃砟量约30万方；
3号弃砟场位于井坳村，DK203+550左侧550处，占地45亩，弃砟量约38万方；
4号弃砟场位于井坳村和上庄村，DK205+850右侧300处，占地62亩，弃砟量约52万方。
4.施工方案
4.1路基工程施工指导思想
站场土方与区间土方同步施工，基床施工、路基附属工程紧跟配套，科学组织、精心施工，以机械施工为主，人力施工配合，确保按期完成路基工程,为下部施工打下基础。
4.2施工安排原则
4.2.1施工安排优先化
优先安排先铺架区段路基施工，确保箱梁架设和轨道施工的施工工期需求。
4.2.2材料加工工厂化
构件集中工厂化预制，实现工厂化、标准化加工生产。
4.2.3施工作业机械化
采用功能齐全、性能先进的地基处理、填料拌合、路基填筑施工设备，实现机械化施工。
4.2.4管理信息化
建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、封闭式路堑高边坡变形监测的信息系统，实现“监测-分析-调整”的信息化和动态化管理。
4.3路基土石方调配
4.3.1路基土石方调配原则
本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土方调配方案。
沿线站场等相关工程根据具体设计标准，在满足技术要求的条件下，采取就近取土方案。
利用土方20～70m以内采用推土机推运；
借土及纵向调运的土方取土采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。
4.3.2取、弃土场
4.4路基填料
路基施工必须严格执行《高速铁路路基工程施工质量验收标准》等各项规定。
路基填料必须是符合技术规范要求或被监理工程师认可，选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。
路基填料统计表
DK195+357.00~DK195+730.60（区间路基）
路基基床
表层采用级配碎石
基床底层
填筑6%水泥改良土
路堑
基床底层换填6%水泥改良土，厚度1.8m
DK196+755.40~DK197+198.00（区间路基）
表层采用级配碎石；
底层6%水泥改良土
基床以下
填筑4%水泥改良土
DK198+300.00～DK199+770.35（宁县车站）
表层采用级配碎石厚度0.7m
填筑6%水泥改良土1.8m
填筑4%和2%水泥改良土
DK199+977.65～DK200+115.00（区间路基）
4.5路堤填筑
路堤优先安排高路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期，施工过程中与涵洞相互配合，互相创造条件。
填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。
施工时采用水平分层填筑的方法，即按照横断面全宽分成水平层次，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。
采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。
4.6路堑施工
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。
用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；
人工整修边坡，边开挖边防护。
边坡防护及基床加固：
路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；
按设计改良土换填等措施。
4.7过渡段施工
对于路涵过渡段、路桥过渡段等，应与其连接的路堤按一体同时施工。
过渡段填筑方式应符合设计及规范要求。
台后2m外及横向结构物两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备进行压实。
4.8土方调配与运输
土石方调配严格按施工方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向进行，尽量减少跨区段借土。
路基填筑就近利用路堑土石方移挖作填，当挖方填料等级达到设计分类要求时，可将其用作路基填料填筑，否则作为弃方。
利用土方20-70m以内采用推土机推运；
纵向调运的土方取土采用挖掘机挖装、推土机配合，自卸汽车运输。
4.9路基附属
具备开工条件后，及早安排施工，基础设计有加固的先加固，再填筑路基。
路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基施工一段、防护一段、成型一段。
5.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
5.1施工准备
5.1.1现场核对
工程开工前，结合现场进行设计文件核对。
内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。
5.1.2分析土体的稳定性
路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。
5.1.3制定施工方案
路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。
5.1.4布置施工便道
根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。
便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要。
5.1.5测量放线
交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。
5.1.6施作排水系统
做好取土场排水设施，根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等，以地表水不进入取土场内为原则。
路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。
5.2路基试验
5.2.1填料试验
对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。
5.2.2填料选择
路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基基床表层采用级配碎石，底层6%水泥改良土；
基床以下填筑4%水泥改良土；
路堑基床底层换填6%水泥改良土，厚度1.8m；
桥台及涵洞与路堤过渡段采用倒梯形填筑，其填筑应严格按照《路堤与横向结构物过渡段设计图》和《路桥过渡段设计图》等通图要求进行填筑。
5.2.3土工试验
施工前对于不同方法处理地段，取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数，同时根据各类加固方法的特点拟定不同的工艺参数。
路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》规定。
5.2.4填筑试验
5.2.4.1试验段
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