B737800理论试题文档格式.docx
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D以上全部
B738-7
B737-w007发动机启动手柄在慢车位时，发动机失效（ENGFAIL）警戒显示出现：
AN2<
50%-
BN2<
56%
CN2<
35%
DN2<
23%
B738-8
B737-n008关于ADIRU（大气数据和惯性基准系统）组成，其中有___个静压口，___个空速管，____个大气数据组件，____个迎角传感器，_____个（总温）探头。
A2,4,4,2,1-
B2,3,2,2,1
C6,3,2,2,1
D6,3,4,2,1
D
B738-9
B738-n009风挡上使用永久性排雨剂代替排雨剂系统，是因为既经济，又可在干的风挡上可以使用风挡雨刷。
A对-
B错
C
D
B738-10
B738-n010PFD姿态指示的下端显示琥珀色POLL警告旗表明________:
A没有相应的横滚方式-
B飞机横滚超过40度坡度
C左右座显示的坡度角差值大于5度
D左座的坡度角指示存在3度误差
B738-11
B738-n011襟翼/缝翼电子组件（FSEU）提供：
A前缘装置不正确位置及缝翼2-7号的偏斜监控-
B后缝襟翼不对称保护
C前缘装置或后缝襟翼非指令移动的保护
D以上都对
B738-12
B738-n012PFD上显示DSPLYSOURCE警告旗，表明———：
A单个EFIS控制板正在为6个DU的显示提供相应控制-
B发生了一个不能放行的CDS故障
C单个DEU正在为6个DU的显示提供相应信息
D高度表不再从ADIRU接受信息，而是从其他数据接受不可靠信息
B738-13
B738-w001发动机关车后为什么不把发动机驱动泵电门放到OFF位：
A为了延长发动机驱动泵的使用寿命-
B为了延长闭锁活门的电磁线圈寿命
C为了防止液压油结冰造成闭锁活门冻结
D以上B和C
B738-14
B738-w002地面时，PSEU（近地电门电子组件）系统监控：
A起飞／着陆形态警告-
B起落架
C空／地传感器
B738-15
B738-w003液压A、B系统都失效的情况下，复飞后，当速度达到150KT或最小机动速度前，坡度限制是多少度：
A5度-
B15度
C20度
D25度
B738-16
B738-w004发动机整体驱动发电机（IDG）
A三相，115伏，400周直流电机-
B在正常工作范围内，调节变化的发电机速度
C在正常工作范围内，使发电机保持一个恒定的速度
D有一个对IDG不能提供完全的机械隔离的整体电-机断开装置
B738-17
B738-w005SOURCEOFF（源断开）灯在什么时候亮？
A没有人工选择电源到相应的转换汇流条上-
B相应的人工选择电源已经断开
C以上都对
B738-18
B738-w006关于发动机起动，下列说法正确的是：
A56％N1时，燃油LOWPRESSURE（低压）灯灭-
B56％N2时，发动机起动电门回到“关”位，巳STARTVALVEOPEN（起动活门开）警告灯灭
C46％N2时，发动机起动电门回到“关”位，巳STARTVALVEOPEN（起动活门开）警告灯灭
D起动电门转到FLT（飞行），N1到17～20％，N2转速稳定
B738-19
B738-w007燃油油量指示器中出现“CONFIG”显示表明：
A中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作-
B中央油箱油量超过1500磅（680KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作
C中央油箱油量超过1676磅（760KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作
D中央油箱油量超过2000磅（907KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机在工作
B738-20
B738-w008对同一个推力手柄位置，EEC硬备用方式的推力总是等于或大于正常方式推力。
A对-
B738-21
B738-w009当上显示组件（UPPERDU）或下显示组件（LOWERDU）失效时：
A上显示组件与下显示组件互为备用，并自动转换-
B上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换
C仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件
D仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件
B738-22
B737-w011当使用襟翼30着陆时：
A如空速超过163海里／小时，收上至25；
当空速减到158海里／小时以下，重新放出-
B如空速超过158海里／小时，收上至25；
当空速减到153海里／小时以下，重新放出
C如空速超过176海里／小时，收上至25；
当空速减到171海里／小时以下，重新放出
D只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能
C
B738-23
B738-w012飞行操纵A电门下方的“低压灯”亮后，如果将该电门放到“备用方向舵（STBYRUD）”位，该“低压”灯将：
A保持亮，直到按压主注意灯后才会熄火-
B保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常
C熄灭，因为当备用方向舵关断活门打开时，该灯的电源会被切断
D熄灭，但按压故障信号牌进行故障重现时，该灯又会亮
B738-24
B738-w013当使用襟翼40着陆时：
A如空速超过158海里／小时，收上至30；
当空速减到153海里／小时以下，重新放出-
B如空速超过163海里／小时，收上至30；
当空速减到158海里／小时以下，重新放出
C如空速超过176海里／小时，收上至30；
D如空速超过163海里／小时，收上至30；
当空速减到163海里／小时以下，重新放出
B738-25
B738-w014机外（OVERLOAD）排气活门的作用：
A可以在除烟形态下增加通风量-
B如果外流活门失效，可用做备用的外流活门
C在压力高度高于（8000）英尺时，通常打开
B738-26
B738-w015液压B系统失效时，下述哪个系统不工作，且没有备用的工作方法？
A后缘襟翼-
B2号反喷
C外侧扰流板
D前轮转弯
B738-27
B738-w016飞行中，什么情况下琥珀色的TRUNIT（变压整流器组件）灯亮？
A任何TR组件失效时-
BTR1失效时
CTR2和TR3失效时
DB，C都对
B738-28
B738-w017液压B系统的散热器位于___内：
A1号主油箱-
B2号主油箱
C中央油箱
D1号和2号主油箱
B738-29
B738-w018在巡航时，一台发动机驱动发电机跳开，并且汇流条转换电门处于自动位置，飞行员会在失效一侧看到什么显示？
A转换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮-
BSOURCEOFF（源断开）和GENOFFBUS（发电机断开汇流条）灯都亮，而TRANSFERBUSOFF（转换汇流条断开）灯保持灭
C燃油泵，探头加温，液压泵灯都亮
DB、C都对
B738-30
B738-w019下列那种说法是正确的？
A当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTOBRAKEDISARM”灯亮表示该测试已通过-
B只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作
C可在接地后减速至60海里／小时地速前重新选择自动刹车
D着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位”灯亮
B738-31
B738-w020CDSFAULT（共用显示系统故障）符号出现在PFD（主飞行显示）上，表明：
A在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故障-
B在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可放行的CDS故障
C是一个可以放行的故障
B738-32
B738-w021显示低滑油压力的琥珀色的发电机DRIVE（驱动）灯亮，是因为：
AIDG失效-
B用“DISCONECT”电门将IDG断开
C由于滑油压力过高，IDG自动断开
DA，B都对
B738-33
B738-w022FMC位置更新时：
AGPS位置更新优先-
B无线电位置更新优先
CIRS位置更新优先
D由FMC自主选择
B738-34
B738-w023每个机翼上有几块飞行扰流板？
A2-
B3
C4
D6
B738-35
B738-w024当1号主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2号主油箱有6750磅（3060千克）燃油，你会看到：
A1号主油箱下面有LOW（低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮-
B1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮
C1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮
D2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色
B738-36
B738-w025如果EGT（排气温度）超过起动限制，EEC自动断开点火器，并且切断供向发动机的燃油（只发生在地面起动时）
B738-37
B738-w026下降页的DESNOW（现在下降）意思是：
A它在生效或修改方式下提供“现在下降”的显示-
B允许以1000FPM提前速度下降，直至切入计算好的轨迹为止
C允许以1000FPM提前轨迹下降，直至切入计算好的轨迹为止
D预位“DESNOW”功能，并且熄灭EXEC（执行）灯
B738-38
B738-w0272号发动机驱动的液压泵过热将导致1号电动液压泵电门上方的“过热（OVERHEAT）”灯亮。
这种说法：
B不正确，应该是2号电动泵电门上方的“OVERHEAT”灯亮
C不正确，应该是2号发动机泵电门上方的“低压（LOWPRESSURE）”灯亮
D以上说法都不对
B738-39
B738-w028襟翼／缝翼电子组件（FSEU）提供：
A前缘装置不正确位置及缝翼2－7号的偏斜监控-
B后缘襟翼不对称保护
C前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护
B738-40
B738-w029在降级方式，采取什么样的组合方式进行发送和接收？
A机长／VHF1，副驾驶／VHF2，观察员／VHF2-
B机长／VHF2，副驾驶／VHF1，观察员／VHF1
C机长／VHF1，副驾驶／VHF1，观察员／VHF1
D机长／VHF1，副驾驶／VHF2，观察员／VHF1
B738-41
B738-w030翼梁燃油关断活门使用的电源是：
A热电瓶汇流条-
B电瓶汇流条
C直流备用汇流条
D交流备用汇流条
B738-42
B738-w031在下列哪种情况下，交叉汇流条连接线继电器会自动跳开，将1号直流汇流条从2号直流汇流条隔离开？
A一个发动机驱动发电机跳开-
B汇流条转换电门位于关位
C在飞行指引仪或自动驾驶盲降时，下滑道截获
B738-43
B738-w032排雨系统包括：
A雨刷和附着在风挡上的永久性排雨剂涂层-
B机长座椅后的瓶装溶液
C位于前顶板上的排雨剂电门
B738-44
B738-w033偏航阻尼器指示器上指示的是：
A主偏航阻尼器的输入-
B备用偏航阻尼器的输入
CA和B都对
B738-45
B738-w034燃油油量指示器中出现“LOW”显示表明：
A相关的主油箱油量低于2000磅（907KG）-
B任一油箱油量低于2000磅（907KG）
C相关主油箱油量少于2500磅（1133K）
D任一油箱油量少于2500磅（1133K）
B738-46
B738-w035飞行中，当液压B系统失效时，自动缝翼的工作可以由谁供压：
APTU-
B备用液压系统
C上述A或B
D无法工作
B738-47
B738-w036飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车？
A飞行下降低于15,000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时-
B襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
C襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
DA，C都正确
B738-48
B738-w037在地面时，什么情况下琥珀色的ELEC（电气）灯会亮？
A交流电或备用电源系统存在故障-
B直流电或备用电源系统存在故障
C交流电，直流电或备用电源系统存在故障
D只有交流电系统存在故障
B738-49
B738-w038标志灯（LOGO）：
A安装在每个机翼的翼尖-
B安装在每个水平安定面的上表面
C安装在每个水平安定面的翼尖
B738-50
B738-w039APU可以工作和供电的最大高度：
A17,000英尺-
B35,000英尺
C37,000英尺
D41,000英尺
B738-51
B738-w040APU冷却空气：
A从进气门进入-
B从冲压空气系统进入
C从APU排气口上方的冷却空气入口进入
D由空调组件供气
B738-52
B738-w041APU的起动电源来自：
A电瓶汇流条或地面直流电源接线板-
B电瓶电源或任何交流转换汇流条
C任何交流或直流备用汇流条
D1号转换汇流条或可用电瓶电源
B738-53
B738-w042右侧升降舵空速管灯亮，表示：
A右侧升降舵空速管探头堵塞-
B空速管探头系统有故障
C右侧升降舵空速管探头没有加温
DA、B都对
B738-54
B738-w043安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为：
A双开缝-
B三开缝
B738-55
B738-w044琥珀色的整流罩防冰（COWLANTI-ICE）灯亮表示：
A管道下游的压力和温度超过极限-
B管道下游的压力超过极限
C管道下游的温度超过极限
D整流罩需要加温
B738-56
B738-w045主电动配平使用范围是：
A襟翼收上时3.95～14.5个单位-
B襟翼收上时3.95～12.5个单位
C襟翼放下时0.20～16.9个单位
D襟翼收上时0.50～14.5个单位
B738-57
B738-w046当STANDBYPOWER（备用电源）电门置于OFF位，STANDBYPOWEROFF（备用电源断开）灯会亮，且：
A交流备用汇流条，静变流机，直流备用汇源条无电-
B交流备用汇流条由电瓶通过静交流机供电
C静变流机向1号转换汇流条提供28伏直流电
D以上都不对
B738-58
B738-w047将APU电门移至关闭位置后，APU在多长时间后自动关闭？
A30秒-
B60秒
C120秒
D136秒
B738-59
B738-w048琥珀色的电瓶放电灯亮，表示：
A电瓶充电过度-
B电瓶电门处于ON时，探测到电瓶放电过度
C当直流表处于电瓶位，电瓶电门开时，电瓶放电
D电瓶汇流条没电
B738-60
B738-w0491号发动机驱动的液压泵“低压”灯亮，你应该如何处置：
A将该泵的电门放到“关”位-
B拉一发灭火手柄
C脱开一发的CSD
D检查A系统和B系统的压力
B738-61
B738-w050风挡上使用永久性排雨剂涂层替代排雨剂系统，是因其既经济，又可在干的风挡上可以使用风挡雨刷
B738-62
B738-w051每个机翼上地面扰流板有几块？
A2
B738-63
B738-w053APU可同时向两个转换汇流条供电：
A只在地面-
B只在空中
C在地面和空中
D不能
B738-64
B738-w054FMC输入过程中出现“DATABASEFULL”的信息后，你该采取的措施是：
A翻到NAVDATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输入-
B翻出NAVDATA页面，选择SUPPDATABASE
C没有办活再重新输入
D导航数据库满了，通知JEPPSEN
B738-65
B738-w055将显示源面板上的控制板选择电门放到BOTHON2（两个都放到2）的位置：
A由单个EFIS控制面板来控制机长和副驾驶的显示-
B两个飞行员的显示都采用2号信号发生器
CDEU（显示电子组件）2控制所有6个显示组件
D通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头
B738-66
B738-w056备用液压系统为哪些装置提供备用压力？
A外侧扰流板、方向舵、和反推装置-
B前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器
C内侧扰源板、方向舵、和反推装置
D备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器
B738-67
B738-w057PTU（动力转换组件）可以向哪些装置提供补充供压：
B738-68
B738-w058哪些襟翼位置具有自动卸载功能？
A所有襟翼设置时-
B襟翼15，30和40度时
C襟翼30，和40
D只有襟翼40
B738-69
B738-w059何时上顶板的GPS灯亮？
A两部GPS传感器故障时-
B一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时
C任何时候一部GPS故障
DA和B都对
B738-70
B738-w060如果UPPERDU（上显示组件）失效，发动机显示会自动转换到任何内侧的显示组件上。
B738-71
B738-w061”ABOVEMAXCERTACT”的意思是：
A飞机在最大许可高度之上-
B飞机在最大升限高度之上
C飞机在最佳高度以上
B738-72
B738-w062当备用电源电门位于自动位时，失去所有正常交流电源会导致电瓶供电，此情况发生在：
A只在飞行中-
B只在地面
C空中、地面均可
D以上都错
B738-73
B738-w063EEC提供红线超速保护：
A只为N1，在正常和备用两种方式下-
B只为N2，在正常和备用两种方式下
C只为正常方式下的N1和N2
D为正常和备用两种方式下的N1和N2
B73
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